Audi R8 (Typ 42)

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Audi R8
(Typ 42)
Audi R8 coupé (typ 42) V8 etu.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa quattro GmbH,
(Audi AG)
Flag of Germany.svg.png Saksa
Neckarsulm [1]
Heilbronn [2]
Valmistusaika 20062015
Luokka Urheiluauto
Grand Touring
Kori Coupé
Spyder
Suunnittelija Frank Lamberty [3]
Pohjalevy
Moottori V8, V10
Iskutilavuus 4200–5200 cm3
Teho 309–419 kW
Voimanvälitys Neliveto
Kiihtyvyys 3,8–4,6 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 301–319 km/h
Kulutus 13,6–14,7 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt 318–351 g/km
Hintaluokka 202.600–268.600 € (2009)
Edeltäjä
Seuraaja Audi R8 (Typ 4S)
Saman luokan autoja Aston Martin V8 Vantage
BMW M6
Lamborghini Gallardo
McLaren 570GT
Porsche 911 (997)

Pääartikkeli: Audi R8

Ensimmäisen sukupolven Audi R8 esiteltiin syyskuussa 2006 pidetyssä Pariisin autonäyttelyssä. Auton mallinimi on kunnianosoitus Audin voitokkaalle R8 LMP (Le Mans Prototype) -kilpa-autolle.

Pehmeäkattoinen Spyder esiteltiin vuonna 2009, sarjan high-performance-versiot GT ja LMX vuosina 2010 ja -14.

Alun perin quattro GmbH valmisti R8:n Audin tehtaalla Neckarsulmissa. Lokakuussa 2014 mallin tuotanto siirrettiin hiljattain rakennetulle Audi Sportin tehtaalle viereiseen Heilbronnin kaupunkiin, Böllinger Höfen teollisuusalueelle. Tällä toimenpiteellä vapautettiin Neckarsulmin päätehtaan kapasiteettia.

Yleistä[muokkaa]

Superauton konseptiversio Le Mans quattro esiteltiin keväällä 2003 Geneven autonäyttelyssä sekä syksyllä 2003 Frankfurtissa. Marraskuussa 2005 Audi ilmoitti virallisesti, että tuotantoversio esitellään ja sen nimi on R8. Auto on perinyt nimensä ja ideansa viisinkertaiselta Le Mans -voittajalta, Audi R8:lta.

Tuotantoversio on muodoiltaan hyvin paljon konseptiauton näköinen. Auton tekniikassa on yhtäläisyyksiä Lamborghini Gallardon kanssa ja tulee kilpailemaan markkinoilla mm. Aston Martin V8 Vantagen kanssa. Keskimoottorisille autoille tyypilliseen tapaan kuljettaja istuu varsin edessä suhteessa auton pituuteen. Auton etuosassa on Audille tyypillinen yksikehyksinen jäähdyttäjänsäleikkö ja takapäätä hallitsee kaksi suurta diffuusorin aukkoa. Takana on myös automaattisesti säätyvä spoileri.

V8-mallit on varustettu vakiona ksenon-ajovaloilla. Lisäksi ajovaloon on integroitu päiväajovalo, joka koostuu kahdestatoista yksittäisestä LED-valosta. R8:n takavalot on toteutettu LED-tekniikalla. Vuonna 2008, ensimmäisenä sarjatuotantoautona maailmassa, R8 V8 sai LED-ajovalot valinnaiseksi varusteekseen, V10:ssä ne olivat vakiona.

R8 Spyder[muokkaa]

Syyskuussa 2009 Audi esitteli Frankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä roadster-korisen mallin "Spyder". Vaikka auton valmistuksessa on painonsäästösyistä käytetty paljon hiilikuituvahvisteista muovia (CFRP), Spyder painaa 100 kg enemmän kuin coupé.

R8 Spyder oli saatavilla toukokuusta 2010 alkaen ja aluksi vain kymmensylinterisellä moottorilla, heinäkuusta 2010 alkaen Spyderin pystyi tilaamaan myös V8-moottorila. Asiakastoimitukset alkoivat marraskuussa 2010.

Tekniikka[muokkaa]

R8:n korirakenteena on Audi Space Frame. Se on luja alumiininen korikehikkorakenne, johon kaikki koripaneelit on integroitu niin, että nekin jakavat osan koriin kohdistuvasta kuormituksesta. Yhdessä nämä muodostavat erittäin jäykän korikokonaisuuden, joka takaa korkeatasoisen kolariturvallisuuden ja on samalla huomattavan kevyt. Painonjakauma on 44% etu- ja 56% taka-akselille.

V10-mallissa on Audi magnetic ride -aktiivijousitus, kahdella jäykkyysasetuksella (Sport ja Comfort).

Normaalioloissa voimanjako on taakse 90% ja eteen 10%. Viskokytkimellä varustettu keskitasauspyörästö lisää voimansiirtoa eteen välittömäsi, takapyörien alkaessa menettää otettaan.

Mallin kehitys[muokkaa]

Syksyllä 2012 Audi R8 sai kasvojenkohotuksen.

Ksenon-ajovalot jätettiin pois ja kaikki mallit saivat nyt vakiona LED-ajovalot ja uusitut takavalot. Audi Singleframe -jäähdyttimen säleikkö on sovitettu visuaalisesti muihin Audi-malleihin. Lisäksi etupuskurin poikkipalkit on moottorivariantista riippuen maalattu mustalla tai kromilla. V8- ja V10-mallien pakoputket ovat nyt identtiset (yksi pakoputki vasemmalta ja oikealta).

Mittaukset[muokkaa]

Auto motor und sport 24/2017 mittasi avokorisen Audi R8 Spyder V10 Plus:in kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 2,4 sekuntia, 0–100 km/h 3,2 sekuntia, 0–160 km/h 6,8 sekuntia, 0–180 km/h 8,4 sekuntia ja 0–200 km/h 10,4 sekuntia. [4]

V10-ottomoottorin iskutilavuus on 5204 cm³, teho 449 kW /8250 r/min (610 hv) ja suurin vääntömomentti 560 Nm / 6500 r/min.

Tekniset tiedot[muokkaa]

4.2 FSI quattro 4.2 FSI quattro
(facelift)
5.2 FSI quattro 5.2 FSI quattro
(facelift)
Vuosimalli 2007–2010 2010–2012 2012–2015 2008–2010 2010–2012 2012–2015
Moottori 90° V8-bensiini, DOHC 32v, suorasuihkutus 90° V8-bensiini, DOHC 32v, CVVT, suorasuihkutus 90° V10-bensiini, DOHC 40v, suorasuihkutus 90° V8-bensiini, DOHC 32v, CVVT, suorasuihkutus
Moottoriperhe VW-Audi V8 Lamborghini V10
Iskutilavuus 4163 cm3 5204 cm3
Suurin teho 309 kW (420 hv) /
7800 r/min
316 kW (430 hv) /
7900 r/min
386 kW (525 hv) /
8000 r/min
Suurin vääntö 430 Nm /
4500–5500 r/min
530 Nm /
6500 r/min
Vetotapa Neliveto
Vaihteisto, vakio 6-portainen manuaali 6-portainen manuaali
Vaihteisto, valinnainen 6-portainen R tronic 7-port. S tronic 6-portainen R tronic 7-port. S tronic

Suorituskyky[muokkaa]

Malli Huippunopeus (km/h) Kiihtyvyys (s 0–100 km/h) Kulutus yhd. EU (l/100 km) Päästöt CO2 (g/km)
Man. R tronic Man. R tronic Man. R tronic Man. R tronic
4.2 FSI 301 301 4,6 4,6 14,6 13,6 349 325
5.2 FSI 316 316 3,9 3,9 14,7 13,7 351 327

Rekisteröinti[muokkaa]

R8 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 2007 2008
Määrä (kpl) 3 3

Mitat[muokkaa]

Pituus 4431 mm
Leveys 1904 mm
Korkeus 1252 mm
Akseliväli 2650 mm
Raideleveys (e/t) 1632/1593 mm
Omamassa 1545–1620 kg
Tavaratila 100 l
Polttoainesäiliö 75 l

Lähteet[muokkaa]

  1. Audi Neckarsulm Plant to Build R8 Sports Cars in Small-Series Production – AudiWorld, 7. toukokuu 2006. Viitattu: 17. lokakuu 2021.
  2. Noah Joseph: Audi inaugurates new R8 production line at Neckarsulm – autoblog.com, 18. lokakuu 2014. Viitattu: 24. lokakuu 2021.
  3. Andy Enright: How the first Audi R8 became a modern classic supercar – WhichCar, 21. joulukuu 2020. Viitattu: 17. lokakuu 2021.
  4. Auto motor und sport 24/2017
Audi logo.png Audi-mallien aikajana 1980–2010
Tyyppi 1980 1990 2000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Pieni auto A2
Kompaktiluokka A3 (8L) A3 (8P)
S3 (8L) S3 (8P)
Keskiluokka 80 (B2) 80 (B3) 80 (B4) A4 (B5) A4 (B6) A4 (B7) A4 (B8)
90 (B2) 90 (B3) S2 (B4) S4 (B5) S4 (B6) S4 (B7) S4 (B8)
RS2 RS4 (B5) RS4 (B7)
A4
Cabriolet A4 Cabrio (B6) A4 Cabrio (B7) A5
Coupé (B2) Coupé (B3) A5
quattro Coupé S2 S5
Ylempi keskiluokka 100 (C2) 100 (C3) 100 (C4) A6 (C4) A6 (C5) A6 (C6)
200 (C2) 200 (C3) S4 (C4) S6 (C4) S6 (C5) S6 (C6)
RS6 (C5) RS6 (C6)
Allroad quattro (C5) A6 allroad quattro (C6)
Suuri auto V8 (D11) A8 (D2) A8 (D3)
S8 (D2) S8 (D3)
Coupé TT (8N) TT (8J)
TTS
TT RS
Urheiluauto Sport
quattro
R8 (typ 42)
SUV Q5
Q7
Audi logo.png Audi-mallien aikajana 2010–2040
Tyyppi 2010-luku 2020-luku 2030-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Pieni auto A1 (8X) A1 (GB)
S1 (8X)
Kompaktiluokka A3 (8P) A3 (8V) A3 (8Y)
S3 (8P) S3 (8V) S3 (8Y)
RS3 (8PA) RS3 (8VA) RS3 (8YA)
Keskiluokka A4 (B8) A4 (B9)
S4 (B8) S4 (B9)
RS4 (B8) RS4 (B9)
A4 allroad quattro (B8) A4 allroad quattro (B9)
A5 (8T) A5 (F5)
S5 (8T) S5 (F5)
RS5 (8T) RS5 (F5)
Ylempi keskiluokka A6 (C7) A6 (C8)
S6 (C7) S6 (C8)
RS6 (C7) RS6 (C8)
A6 allroad quattro (C6) A6 allroad quattro (C7) A6 allroad quattro (C8)
A7 (C7) A7 (C8)
S7 (C7) S7 (C8)
RS7 (C7) RS7 (C8)
Suuri auto A8 (D4) A8 (D5)
S8 (D4) S8 (D5)
Coupé / Roadster TT (8J) TT (8S)
TTS (8J) TTS (8S)
TT RS (8J) TT RS (8S)
Urheiluauto R8 (typ 42) R8 (4S)
SUV Q2 (GA)
SQ2 (GA)
Q3 (8U) Q3 (F3)
Audi Q4 e-tron
Q5 (8R) Q5 (FY)
e-tron (GE)
Q7 (4L) Q7 (4M)
SQ7 (4M)
Q8 (4M)
SQ8 (4M)