Opel Astra H

Opel Astra H Chevrolet Astra Chevrolet Vectra Opel Astra Classic III Opel Astra Family Saturn Astra Vauxhall Astra

Valmistaja ja valmistusmaa	Opel, Bochum, Saksa Antwerpen, Belgia Ellesmere Port, Iso-Britannia Gliwice, Puola Pietari, Venäjä São Caetano do Sul, Brasilia Lokakuun 6. päivän kaupunki, Egypti
Valmistusaika	2004 – 2010
Luokka	C-segmentti
Kori	2-ovinen avoauto 3- ja 5-ovinen hatchback 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari 3-ovinen pakettiauto
Suunnittelija	Friedhelm Engler
Pohjalevy	GM Delta
Moottori	R4
Iskutilavuus	1249 – 1998 cm³
Teho	66 – 177 kW
Voimanvälitys	Etuveto
Kiihtyvyys	6,4 – 15,2 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	168 – 244 km/h
Kulutus	4,5 – 9,2 l/100 km (yhd. EU)
CO₂-päästöt	119 – 226 g/km
Hintaluokka	17.700 – 40.600 € (2009)
Edeltäjä	Opel Astra G
Seuraaja	Opel Astra J Opel Cascada
Saman luokan autoja	Citroën C4 Ford Focus Honda Civic Mazda3 Mitsubishi Lancer Peugeot 307 Toyota Corolla 9 / 10 VW Golf

Pääartikkeli: Opel Astra

Astra H esiteltiin ensimmäisen kerran Frankfurtin autonäyttelyssä syksyllä 2003 ja myyntiin se tuli maaliskuussa 2004. Ensimmäisenä korimallina markkinoille tuli 5-ovinen hatcback. Farmarimalli tuli markkinoille vuoden 2004 lopulla ja suorituskykyinen kolmiovinen hatchback-malli GTC esiteltiin alkuvuodesta 2005. Syksyllä 2006 mallistoa täydennettiin vielä perinteisellä porrasperäisellä sedan-mallilla, jota myytiin etenkin Euroopan itäisissä osissa nimellä Astra Classic.

Vuonna 2006 markkinoille tuotiin myös tavarankujetuksiin tarkoitettu kolmeovinen Astravan, joka pysyi tuotannossa vuoteen 2012 asti, jolloin Fiat Dobló -perustainen Opel Combo otti sen paikan.

Astra H:n valmistus Euroopassa loppui syyskuussa 2010, mutta mallin valmistus jatkuu edelleen muualla maailmassa.

Yleistä[muokkaa]

Astra H perustuu GM:n uuteen Delta-pohjalevyyn ja malli edeltäjäänsä nähden suurempi. Moottorit ovat paranneltuja ja muotoilu dynaamisempaa sekä ulkona että sisällä. Auton ohjattavuutta oli paranneltu huomattavasti. Astra H oli luokassaan ensimmäisiä malleja, jotka tarjosivat ominaisuuksinaan mm. digitaalisen radion, IDS+-ajoneuvonhallintajärjestelmän sekä mukautuvat ajovalot (Adaptive Forward Lightning, AFL). H-sukupolven Astraa oli vuoden 2006 loppuun mennessä myyty Euroopassa yli 1,2 miljoonaa kappaletta.

Astra 5-ovinen, 2004 - 2006
Astra Caravan 2004 - 2006
Astra GTC 2005 - 2006

Malliston kehitys[muokkaa]

Vuoden 2006 lopulla Opel esitteli mallivuodelle 2007 pienen kasvojenkohotuksen saaneen Astra H -malliston. Varsinainen ensiesittely tapahtui joulukuussa Bolognan autonäyttelyssä ja jälleenmyyjille autot saapuivat helmikuussa 2007.

Sekä etu- ja takavalot on uudelleen muotoiltu ja lisäksi auton keulassa aikaisempaa enemmän kromia ja uusi etupuskuri. Etuosassa on nähtävissä aikaisempaa selkeämpi V-muoto. GTC-mallissa on hunajakennojäähdyttäjänsäleikkö. Sisustusmateriaaliksi voi valita pianomustan lakan tai harjatun kromin.

Suurimmat muutokset tapahtuivat kuitenkin moottorivalikoimassa. 2,0-litraisen (170 hv) moottorin korvasi uusi turboahdettu 1,6-litrainen voimanlähde, joka tarjoaa 180 hv huipputehon. Lisääntyneen tehon lisäksi uusi moottori on aikaisempaa taloudellisempi sekä ympäristöystävällisempi. Nykyinen vapaastihengittävä 1,6-litrainen Twinport-moottori korvattiin 10 hv tehokkaammalla (115 hv), mutta vastaavan kokoisella moottorilla. Uusia dieselmoottoreita on myös kaksi: 1,7-litraiset 110 ja 125 hevosvoimaiset CDTI-moottorit, jotka tulivat myyntiin huhtikuussa 2007 ja korvasivat 1,9-litraiset 100 ja 120 hevosvoimaiset dieselit.

Porrasperäinen malli tuli tarjolle myös läntisessä Euroopassa lokakuusta 2008 lähtien.

Astra 5-ovinen,
(facelift, 2007 – 2009)
Astra Caravan,
(facelift, 2007 - 2010)
Astra GTC,
(facelift, 2007 - 2010)
Astra H sedan
(2008 - 2010)

Varusteet[muokkaa]

Koska kyseessä on maailmanlaajuisesti myynnissä oleva auto, sen varustetasot vaihtelevat suuresti sekä markkina-alueen että auton brändin mukaan.

Mukavuusvarusteet[muokkaa]

Astra H:n käyttömukavuuta lisäävään perusvarustukseen, markkina-alueesta riippumatta, kuuluu ohjaustehostin, keskuslukitus kauko-ohjaimella, sähkötoimiset ikkunat edessä ja sähkösäätöiset taustapeilit.

Mittaristossa on kaksi isoa mittaria, nopeus- ja kierroslukumittari ja lisäksi pieni polttoainemittari sekä matkamittari. Lämpömittari puuttuu, sen sijaan on ylikuumenemisen varoitusvalo.

Turvallisuusvarusteet[muokkaa]

Astra H:n käyttöturvallisuutta lisäävään perusvarustukseen, markkina-alueesta riippumatta, kuuluu kuusi turvatyynyä, lukkiutumattomat jarrut (ABS) ja siihen yhdistettynä kaarrejarru (CBC) sekä hätäjarrutustehostin, ajonvakautusjärjestelmä (ESP+) ja luistonestojärjestelmä (TC+).

Suomessa tarjolla oli viisi eri varustetasoa: Essentia (vain 1.4), Enjoy, Cosmo, Sport (vain 2.0 Turbo) ja OPC (vain 2.0 Turbo).

Erikoismallit[muokkaa]

OPC[muokkaa]

Syksyllä 2005 Opel lisäsi Astra H -mallistoon kolmioviseen GTC:hen perustuvan OPC-version. Mallin voimanlähteenä toimii 2,0-litrainen turboahdettu Family II -moottoriperheen versio Z20 LEH, jonka teho on 177 kW (240 hv) ja vääntömomentti 320 Nm. Näillä arvoilla mallin kiihdytys 0–100 km/h nopeuteen vie aikaa 6,4 sekuntia. OPC-version varustukseen kuuluvat mm. omat puskurit ja helmalevikkeet, Recaron valmistamat urheilulliset istuimet, kuusiportainen käsivalintainen vaihteisto, xenon-ajovalot ja 18-tuumaiset kevytmetallivanteet.

Astra H OPC oli tuotannossa vuoden 2010 loppuun.

TwinTop[muokkaa]

Astra TwinTop (2007 - 2010)

Astra TwinTop saapui markkinoille vuonna 2006, seuraavan mallivuoden autoilla. Mallinimi TwinTop oli otettu jo aiemmin käytöön, kovalla katolla varustetun Tigra-avomallin tunnuksena. Astra Twintop -mallissa on kolmiosainen teräspeltikatto, joka taittuu kokoon tavaratilan ylempään puoliskoon, jättäen alapuolelleen vielä kohtuullisen määrän tavaratilaa. Malli on nelipaikkainen, koska sen takaistuin on pienempi kuin vakiomallisen Astran. TwinTop-mallien varuste- ja moottorivalikoima vaihtelee markkina-alueittain, mutta esim. Euroopassa malli oli tarjolla 2,0-litraisella, 147 kW:n (200 hv) turbobensiini- ja 1,9-litraisella, 110 kW:n (150 hv) CDTI -moottorilla.

TwinTop-mallin valmistus päättyi marraskuussa 2010.

Vertailu 2004[muokkaa]

Opel Astra 1,6 Enjoy sijoittui Tekniikan Maailman 9/2004 kuuden auton vertailussa jaetusti neljänneksi (4-5./6). ^[1]

Vertailu 2005[muokkaa]

Opel Astra GTC 2,0 Turbo Sport sijoittui Tekniikan Maailman 15/2005 GTI-autojen vertailussa toiseksi (2./2).

Mittaristo on niukka ja lämpömittari puuttuu, sen sijaan on ylikuumenemisen varoitusvalo. Kierroslukumittari on, mutta ei muita lisämittareita.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, mutta keskellä ohjaustunto voisi olla hieman parempi. Jousitusta voi säätää, Sport-asetuksessa jousitus on jäykkä ja epämukava. Rengasmelua GTC-mallissa on perusmalleja enemmän, mutta melutasossa Astra GTC on silti kilpailijaansa (VW Golf GTI) parempi. Kolmiovisen Astran laskeva perälinja nitistää takana istuvien pääntilaa, muuten kaksi aikuista mahtuu hyvin taakse.

Moottori on 1998 cm³ rivinelonen. R4-moottorin sylinterin mitat ovat 86,0 × 86,0 mm. Teho 147 kW, vääntö 262 Nm. 6-portainen manuaalivaihteisto.

Tekniikan Maailma 15/2005 mittasi Opel Astra GTC 2,0 Turbo Sportin (147 kW, 1365 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,6 sekuntia, 0–80 km/h 5,0 sekuntia, 0–100 km/h 7,3 sekuntia ja 0–120 km/h 9,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 234 km/h.

Vertailu 2006[muokkaa]

Astra H OPC (2005 -2010)

Opel Astra OPC 2,0 Turbo sijoittui Tuulilasin 6/2006 neljän GTI-auton vertailussa kolmanneksi (3./4). Vertailun muut autot olivat 1. Ford Focus 2.5 ST, 2. Renault Mégane Sport 2.0 T, 3. Opel ja 4. VW Golf 2.0 GTI T FSI DSG A. Astran voimakkain malli oli saatavana vain 3-ovisena.

Alusta toimii moitteetta. Autossa on Sport-nappi, joka vaikuttaa kaasupolkimeen. Maantielle Sport-nappi ei sovi, sillä se alhaalla auto syöksyy liian nopeasti eteenpäin. Jarrutusmatka 100–0 km/h on 38 metriä.

Suuntavakavuus on heikohko (7/10), mutta muuten ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Ohjaus vetelee urateillä. Pujottelussa auto oli vertailun toiseksi nopein.

Ajoasento on hyvä, mutta etuistuin on hieman kapea ja kova. Takaistuimelle ei pääse kovin helposti. Kolmiovisen mallin takatilat ovat niukat ja polvitilaa on vähän. Näkyvyys autosta voisi olla parempikin (6/10). Varustetaso on hyvä.

Nelisylinterisen 1998 cm³ rivimoottorin suurin teho on 177 kW ja suurin vääntömomentti 320 Nm.

Tuulilasi 6/2006 mittasi Opel Astra OPC 2,0 Turbon (177 kW, 1393 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,6 sekuntia, 0–80 km/h 4,9 sekuntia, 0–100 km/h 6,9 sekuntia ja 0–120 km/h 9,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 244 km/h. ^[2]

Vertailu 2008[muokkaa]

Opel Astra Sedan Enjoy 1.6 Twinsport Comfort voitti Tuulilasin 9/2008 4 auton vertailun (1./4). Sisätilat ovat kokonaisuutena vertailun parhaat (51/60). Takatilat ovat riittävän isot (12/15) ja tavaratila on vertailun suurin.

Ajo-ominaisuudet ovat kokonaisuutena kohtalaiset (47/60), maantieajo sujuu tyydyttävästi (15/20), mutta epätasaisella pinnalla suuntavakavuutta heikentää pehmeä jousitus. Kaupunkiajoa heikentää vaihteenvalitsimen takertelu (7/10), jousitus on mukava. Ohjaus on kevyt (8/10). Jousitus toimii ryhmän parhaiten (14/15).

Ääritilanteet sujuvat kohtalaisesti (13/15), tosin kuorma heikentää selvästi väistökoekäytöstä. Ilman kuormaa väistökoe sujuu hyvin. Astran porrasperämalli ei selviä väistökokeesta yhtä hyvin kuin muut Astran korimallit ja porrasperä-Astran perävaunupainoksi on määrätty vain 500 kiloa. Jarrut toimivat kiitettävän hyvin (15/15), mutta turvavarusteita on niukasti (6/10).

Ilmastointilaite on, mutta vakionopeussäädin puuttuu (lisävarusteena maksaa 550 e). Myös ajotietokone puuttuu (vertailun ainoana, lisävarusteena maksaa 330 e). Melutaso on ryhmän alhaisin (14/15), 100 km/h nopeudessa 73/74 dB ja 120 km/h nopeudessa 75/76 dB. Istuimet eivät ole kovin mukavia (7/10).

Tuulilasi 9/2008 mittasi Opel Astra Sedan Enjoy 1.6 Twinsport Comfortin (85 kW, 1306 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 7,8 sekuntia, 0–100 km/h 11,9 sekuntia ja 0–120 km/h 16,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 191 km/h. ^[3]

Talviautovertailu 2005[muokkaa]

Opel Astra 1,6i Enjoy (5-ovinen) sijoittui Tekniikan Maailman 3/2005 talviautovertailussa sijalle jaettu 5 (5-7./19). ^[4]

Moottorit[muokkaa]

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli	Moottori- tunnus	Iskutilavuus (cm³)	Teho kW (hv) @ r/min	Vääntömomentti (Nm @ r/min)	Polttoaineen- kulutus (l/100 km)	CO₂-päästöt	Vaihteisto	Huomautus	Valmistusaika
R4-Ottomoottorit
1.4 Twinport	Z14XEP	1364	66 (90) / 5600	125 / 4000	6,3	146 g/km	5-portainen manuaali tai Easytronic		03 / 2004 – 09 / 2010
1.4 LPG ecoFLEX	Z14XEP	1364	Autogas: 65 (89) bensiini: 66 (90) / 5600	119 / 4000	Autogas: 8,1 bensiini: 6,1	Autogas: 130 bensiini: 146 g/km	5-portainen manuaali	vain Caravan	08 / 2009 – 09 / 2010
1.6 Twinport	Z16XEP	1598	77 (105) / 6000	150 / 3900	6,6	158 g/km	5-portainen manuaali tai Easytronic	myös Twin Top	03 / 2004 – 11 / 2007
1.6 LPG ecoFLEX	Z16XEP Z16XER	1598	Autogas: 82 (112) bensiiini: 85 (115)/6000	Autogas: 147 / 4000 bensiini: 155 / 4000	Autogas: 8,3 bensiini: 6,6	Autogas: 142 bensiini: 158 g/km	5-portainen manuaali	vain Caravan	08 / 2009 – 09 / 2010
1.6	Z16XER	1598	85 (115) / 6000	155 / 4000	6,5	155 g/km	5-portainen manuaali tai Easytronic	myös Twin Top	11 / 2006 – 09 / 2010
1.6 Turbo	Z16LET	1598	132 (180) / 5500	230 / 1980 – 5500	7,7 (98 okt.)	185 g/km	6-portainen manuaali	myös Twin Top	11 / 2006 – 09 / 2010
1.8	Z18XE	1796	92 (125) / 5600	170 / 3800	7,7	185 g/km	5-portainen manuaali tai 4-portainen automaatti		03 / 2004 – 01 / 2006
1.8	Z18XER	1796	103 (140) / 6300	170 – 175 / 3800	7,1	169 g/km	5-portainen manuaali tai 4-portainen automaatti	myös Twin Top	01 / 2006 – 08 / 2010
2.0 Turbo	Z20LEL	1998	125 (170) / 5200	250 / 1950 – 4000	9,0	216 g/km	6-portainen manuaali	myös Twin Top	03 / 2004 – 11 / 2006
2.0 Turbo	Z20LER	1998	147 (200) / 5400	262 / 4200	9,3	223 g/km	6-portainen manuaali	myös Twin Top	03 / 2004 – 09 / 2010
2.0 Turbo OPC	Z20LEH	1998	177 (240) / 5600	320 / 2400 – 5000	9,2	221 g/km	6-portainen manuaali	vain GTC	08 / 2005 – 09 / 2010

Dieselmoottorit[muokkaa]

1.3- ja 1.9-CDTI - moottorit on kehitetty silloisen GM-Fiat -allianssin muodostaman Fiat-GM Powertrain -yksikön toimesta. 1.7-CDTI -moottorit ovat peräisin Isuzulta.

Malli	Moottori- tunnus	Iskutilavuus (cm³)	Teho kW (hv) @ r/min	Vääntömomentti (Nm @ r/min)	Polttoaineen- kulutus l/100 km	CO₂-päästöt	Vaihteisto	Huomautus	Valmistusaika
R4-dieselmoottorit:
1.3 CDTI	Z13DTH	1248	66 (90) / 4000	200 / 1750 – 2500	4,8	130 g/km	6-portainen manuaali tai Easytronic-robotti		05 / 2005 – 09 / 2010
1.7 CDTI	Z17DTL	1686	59 (80) / 4400	170 / 1800 – 2800	4,9	132 g/km	5-portainen manuaali	ei GTC	03 / 2004 – 06 / 2005
1.7 CDTI	Z17DTH	1686	74 (100) / 4400	240 / 2300	5,0	135 g/km	5-portainen manuaali		03 / 2004 – 03 / 2007
1.7 CDTI (DPF)	Z17DTJ A17DTJ	1686	81 (110) / 3800	260 / 2300	5,2	138 g/km	6-portainen manuaali		04 / 2007 – 09 / 2010
1.7 CDTI ecoFLEX	Z17DTJ A17DTJ	1686	81 (110) / 3800	260 / 2300	4,5	119 g/km	6-portainen manuaali		11 / 2008 – 09 / 2010
1.7 CDTI	Z17DTR A17DTR	1686	92 (125) / 4000	280 / 2300	5,4	143 g/km	6-portainen manuaali		04 / 2007 – 09 / 2010
1.9 CDTI	Z19DTL	1910	74 (100) / 3500	260 / 1700 – 2500	6,0	162 g/km	6-portainen manuaali		07 / 2005 – 09 / 2010
1.9 CDTI	Z19DT	1910	88 (120) / 3500	280 / 2000 – 2750	6,0	162 g/km	6-portainen manuaali tai ActiveSelect-automaatti		07 / 2005 – 09 / 2010
1.9 CDTI	Z19DTJ	1910	88 (120) / 4000	280 / 2000 – 2750	5,8	158 g/km	6-portainen manuaali		03 / 2004 – 06 / 2005
1.9 CDTI	Z19DTH	1910	110 (150) / 4000	320 / 2000 – 2750	5,8	157 g/km	6-portainen manuaali	myös Twin Top	11 / 2004 – 09 / 2010

Mitat[muokkaa]

Malli	3-ovinen GTC	5-ovinen Hatchback	5-ovinen Wagon	4-ovinen Sedan
Pituus	4290 mm	4249 mm	4515 mm	4587 mm
Leveys	1794 mm			1753 mm
Korkeus	1435 mm	1460 mm	1500 mm	1458 mm
Akseliväli	2614 mm		2703 mm
Raideleveys (edessä / takana)	1488 mm / 1488 mm
Omapaino	1220–1393 kg	1220–1425 kg	1278–1465 kg	1324–1404 kg
Tavaratila (VDA)	340 l	380 l	500 l	490 l
Polttoainesäiliö		52 l

Turvallisuus[muokkaa]

	Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja		34 pistettä
Lapsimatkustaja		39 pistettä
Jalankulkija		3 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: WOLOAHL4848-104022 ja WOLOAHL4845215345
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Suomessa[muokkaa]

Hinnat[muokkaa]

Esimerkkejä Suomessa myytävien manuaalivaihteistolla varustettujen mallien hinnoista syksyllä 2006:

Malli	3-ovinen GTC	5-ovinen hatchback	5-ovinen farmari
1.4 Essentia	19.200 €	19.200 €	20.200 €
1.6 Enjoy	21.500 €	21.500 €	22.500 €
1.8 Cosmo	27.400 €	25.900 €	26.900 €
1.9 CDTI 120hv Enjoy	26.600 €	26.600 €	27.600 €
2.0 Turbo Sport	31.900 e	31.900 €	32.900 €
2.0 Turbo OPC	38.450 €	–	–

Rekisteröinti[muokkaa]

H-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	2004	2005	2006	2007	2008	2009
Määrä (kpl)	2253	3728	3460	2402	2162	1142

Astra H maailmalla[muokkaa]

Australiassa ja Uudessa-Seelanissa myytiin mallisarjaa Holden AH Astra ja siihen kuuluvat 5-ovinen hatchback, Coupé (GTC), Wagon (Caravan) sekä TwinTop.

Argentiinassa ja Brasiliassa on myynnissä brasilialaisvalmisteinen, viisiovinen hatchback, nimellä Chevrolet Vectra GT ja sekä neliovinen porrasperä nimellä Chevrolet Vectra. Porrasperämalli, joka tunnetaan Chilessä ja Meksikossa nimellä Chevrolet Astra, valmistettiin Opelin Antwerpenin tehtaalla Belgiassa. Meksikossa myös viisiovinen hatchback tuntee saman nimen.

Yhdysvaltain ja Kanadan markkinoilla oli syksystä 2007 lähtien myynnissä malli nimeltä Saturn Astra. Se valmistettiin myös Antwerpenissä ja oli tarjolla kolme- ja viisiovisena hatchback-mallina. Vuonna 2010 tapahtuneen Saturn-merkin lopettamisen myötä myös Astra poistui Pohjois-Amerikan markkinoilta.

Kiinan markkinoilla porrasperäinen versio on myynnissä nimellä Opel Astra A+.

Vauxhall Astra Mark 5
Saturn Astra
Holden AH Astra Wagon
Chevrolet Vectra / Chevrolet Astra

Aiheesta muualla[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Opel_Astra-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
Tekniikan Maailma 15/2005
Media.GM.Com: Opel-lehdistötiedote 17.11.2006
World of Cars Catalogue 2005–2006