Ford Explorer (U625)
| Ford Explorer (U625) | |
|---|---|
_etu.jpg)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford Motor Company,  USA, Illinois, Chicago Assembly [1] Kiina, Chongqing [2]
|
| Valmistusaika | 2019– |
| Luokka | J-segmentti |
| Kori | 5-ovinen SUV |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | Ford CD6 [3] |
| Moottori | R4, V6, hybridi |
| Iskutilavuus | 2300–3300 cm3 |
| Teho | 224–336 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | alk. 94.090€ (2024) |
| Edeltäjä | Ford Explorer (U502) |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Lincoln Aviator Honda Pilot Toyota Highlander Kia Telluride Hyundai Palisade |
Pääartikkeli: Ford Explorer
Kuudennen sukupolven Explorer esiteltiin tammikuussa 2019 pidetyssä Detroitin autonäyttelyssä.[4] Explorerin ladattava hybridiversio sai Euroopan ensi-iltansa Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 2019.[5] Euroopan markkinoilla Explorer on tarjolla yksinomaan pistokehybridinä. Malli kuuluu myös Suomen maahantuojan viralliseen ohjelmaan ja ensimmäiset autot saatiin tänne touko-kesäkuussa 2020.[6]
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Varustelu[muokkaa]
Explorer on Suomessa tarjolla varustetasoina ST-Line ja Platinum. Kummassakin mallissa on vakiona 20 tuuman kevytmetallivanteet. ST-Line -mallin vanteissa on musta koneellinen viimeistely, Platinum-mallissa vanteiden viimeistely on koneellisesti tummennettu.
ST-Line -malleissa on kiiltävän musta yksiosainen etusäleikkö ja korkeakiiltoiset mustat kattokaiteet sekä musta tavaratilan luukun kahva ja viimeistely ovien verhoilussa. Sisätilojen piirteisiin kuuluvat istuinten punaiset tikkaukset, ST-Line -lattiamatot, urheilullinen alaosastaan tasainen ohjauspyörä ja kojelaudan hiilikuitumaiset tehosteet.
Platinum-malleille tyypillistä on hopeanvärinen yksiosainen etusäleikkö, hopeanväriset kattokaiteet ja hopeanvärinen tavaratilan luukun kahva ja viimeistely ovien verhoilussa. Kojelauta on aitoa nahkaa ja sen tehosteet aitoa puuta. Istuimissa on Platinum-nahkaverhoilu.
Korkeaan varustetasoon kuuluvat lämmitettävät ja viilennettävät 14-suuntaisesti sähköisesti säädettävät etuistuimet hierontatoiminnolla, sähkösäätöinen ohjauspyörä, lämmitettävät toisen rivin istuimet, langaton latausalusta siihen sopiville laitteille, lämmitettävä ohjauspyörä, sisäänlaskettavat aurinkosuojat toisella istuinrivillä, tummennetut lasit toisella ja kolmannella istuinrivillä sekä B&O premium äänentoistojärjestelmä, jossa 14 kaiutinta ja tehoa 980 wattia. Varustukseen kuuluu myös vastamelujärjestelmä, joka auttaa pienentämään tie- ja rengasmelua. Kojelautaan pystysuuntaisesti asetettu näyttö on kooltaan 10,1 tuumaa, ja mittaristonäyttö on 12,3 tuumainen. Tietyillä markkinoilla keskusnäyttö on vakiona 8 tuumainen, mutta molemmissa on Fordin kehittämä SYNC 3 käyttöjärjestelmä.
Explorerissa on vakiovarusteena myös FordPass Connect -modeemiteknologia, minkä avulla asiakkaiden on mahdollista hallita ajoneuvon tiettyjä toimintoja mistä tahansa etänä käyttämällä FordPass-mobiilisovellusta. Etänä käytettäviin toimintoihin kuuluvat muun muassa ovien avaus ja lukitus, ajoneuvon sijainti ja ajoneuvon tilan tarkastaminen, kuten muun muassa polttoainemäärä, hälytykset, rengaspaineineet ja öljyn käyttöikä.[7]
Sisätilat[muokkaa]
Explorerissa on istuimet jopa seitsemälle aikuiselle. Kolmannen istuinrivin istuimia voi nostaa ja laskea helposti sähköisesti nappia painamalla. Tavaratila on jopa 2274 litraa, kun pelkästään etupenkit ovat käytössä. Kun kaikki 7 istuinta on käytössä, tavaratilaa on 330 litraa kattoon asti kuormattuna. Viiden istuimen kanssa tavaratilaa on kattoon asti laskettuna 1137 litraa.
Explorer
Explorer 8" näytöllä
_taka.jpg)
_sis%C3%A4.jpg)
Teknologiat[muokkaa]
Sähkömoottorin ansiosta SUV-mallilla voi ajaa sähköllä. Kuljettaja voi päättää, milloin ja miten käyttää sähkömoottoria valitsemalla vaihtoehdoista EV Auto, EV Now, EV Later ja EV Charge. Kun akun lataustaso laskee alimmalle tasolle, voimansiirto ottaa automaattisesti käyttöön EV Auto -tilan, jolloin sähkömoottori avustaa bensiinimoottoria käyttämällä akustoon varastoitua energiaa optimaalisen polttoainetaloudellisuuden saavuttamiseksi.
Akun lataaminen täyteen ulkoisesta 230 voltin virtalähteestä kestää 5 tuntia 36 minuuttia. Lisävarusteena saatavalla Ford Connected Wallbox -seinälatauslaitteella tai julkisella FordPass Charging Network -latausasemalla ladattaessa akun lataaminen täyteen kestää alle 4 tuntia 20 minuuttia. Ilmoitettu WLTP toimintamatka sähköllä on 42 kilometriä.
Rinnakkaisen hybridiarkkitehtuurin ansiosta autossa on koko ajan käytettävissä yhdistetty teho ja vääntö, mikä takaa erinomaisen suorituskyvyn sekä tiellä että maastossa. Yhdistettynä älykkääseen nelivetojärjestelmään auton vetokyky on jopa 2500 kiloa, joten sillä voi hinata hevoskuljetusvaunua, venettä tai isoa traileria.
Älykäs nelivetojärjestelmä optimoi pidon 10 millisekunnin välein analysoimalla useista sensoreista tulevaa tietoa, jota ovat muun muassa ajonopeus ja -suunta, ympäröivän ilman lämpötila, pyörien sutiminen ja hinauksen tila. Varmemman pidon takaa täysin uudessa jakovaihteistossa oleva sähköisesti ohjattu mekaaninen märkäkytkin, joka säätää vääntömomenttia etu- ja takarenkaiden välillä sadasosamillisekunneissa.
Sekä polttoaineen kulutusta optimoiva 10-vaihteinen automaattivaihteisto että älykäs nelivetojärjestelmä käyttävät mukautuvia, itseoppivia algoritmeja säätäessään auton reagointia ja käyttäytymistä jatkuvasti.
Explorer ladattavan hybridin Terrain Management -järjestelmän valittavien ajotilojen avulla kuljettaja voi räätälöidä ajokokemuksensa tienpinnan, sään ja maaston mukaan. Ajotilat ovat Normal, Sport, Trail, Slippery, Tow/Haul, Eco sekä Deep Snow and Sand, ja jokaisella ajotilalla on oma yksilöllinen graafinen ilmeensä 12,3-tuumaisessa digitaalimittaristossa. Alamäkiavustinhillitsee auton nopeutta alamäessä.[7]
Ajoavustimet[muokkaa]
Aktiivinen pysäköintiavustin 2 mahdollistaa täysin automaattisen tasku- ja rinnakkaispysäköinnin vain napin painalluksella. Teknologian avulla rinnakkaispysäköinnistä voi myös poistua käyttämällä täysin automaattista Park-out Assist -järjestelmää.
Kuolleen kulman varoitus risteävän liikenteen varoitusjärjestelmällä varoittaa parkkipaikasta peruuttavia kuljettajia auton eteen mahdollisesti tulossa olevista ajoneuvoista. Lisäksi Euroopassa ensimmäistä kertaa saatavilla oleva peruutusjarruavustinkäyttää tutkaa, kameraa ja ultraäänisensoreita havaitakseen ajoneuvon kulkutiellä olevan yli 28 cm korkean ja 7,5 cm leveän esteen. Järjestelmä voi jarruttaa automaattisesti estääkseen mahdollisen törmäyksen peruutettaessa nopeuksilla 1,5 - 12 km/h. Auton vakiovarusteisiin kuuluu myös 360° näkymä, jossa hyödynnetään useampaa eri kameraa.
Törmäyksenestojärjestelmä aktiivisella jarrutustoiminnolla havaitsee auton edessä tiellä tai tien sivulla olevat kävelijät ja pyöräilijät, jotka voivat mahdollisesti törmätä auton kanssa. Mikäli kuljettaja ei reagoi auton antamiin varoituksiin, järjestelmä jarruttaa automaattisesti estääkseen mahdollisen törmäyksen.
Pysähtelevässä liikenteessä tai pitkillä matkoilla ajamisesta tekee vaivattomampaa aktiivinen vakionopeudensäädin Stop & Go -toiminnolla, nopeusrajoitusten tunnistus ja kaistakeskitin. Järjestelmä auttaa Explorer ladattavaa hybridiä säilyttämään miellyttävän välimatkan edessä oleviin autoihin ja voi pitää auton keskellä kaistaa. Lisäksi järjestelmä voi säätää auton nopeuden lailliseksi tarkkailemalla tien sivulla ja yläpuolella olevia nopeusrajoitusmerkkejä ja käyttämällä auton navigointijärjestelmän kautta saatua tietoa nopeusrajoituksista.
Stop & Go -toiminnon ansiosta aktiivinen vakionopeudensäädin voi pysäyttää auton kokonaan pysähtelevässä liikenteessä. Jos pysähdys kestää alle kolme sekuntia, auto lähtee pysähdyksen jälkeen automaattisesti liikkeelle. Pidempään kestävien pysähdysten jälkeen auto lähtee liikkeelle nappia painamalla.[7]
Kehitys[muokkaa]
Helmikuussa 2024 esiteltiin uudistunut Explorer, joka saapuu markkinoille vuosimallina 2025. Siinä on uudelleen suunniteltu etuosa, jossa on uudenlainen puskuri, suurempi säleikkö ja kooltaan hieman pienemmät etuvalot. Takana puskuria on hieman muokattu, jonka lisäksi takavalot ovat kokeneet suuren muutoksen. Niiden LED-kuvio on suunniteltu uudelleen ja takavalot ovat yhdistetty nyt toisiinsa mustalla somistelistalla, jonka keskellä lukee Explorer.
Sisustaa on myös päivitetty modernimpaan suuntaan uusilla muodoilla, teknologialla ja parempilaatuisilla materiaaleilla. Edeltäjästään poiketen kokonaan uusittuun kojelautaan on asetettu poikittaissuuntaisesti Ford Digital Experience 13,2 tuuman kosketusnäyttö, joka käyttää Fordin uusinta käyttöjärjestelmää. Järjestelmässä on panostettu erityisesti äänikomentoihin ja tekoälyyn, joidenka avulla toimintoja voidaan hallita helpommin. Näytöllä voi myös selata nettiä ja navigointi on Google Maps -pohjainen. Mittaristona toimii 12,3 tuuman näyttö, joka on vakiona kaikissa malleissa. Ford BlueCruise -järjestelmä pystyy ohjaamaan, jarruttamaan ja kiihdyttämään autoa itsekseen valituilla moottoriteillä. Mallin tuominen Eurooppaan lopetetaan, sillä täällä sen korvaa epäsuorasti uusi pienempi ja täyssähköinen Explorer EV.[8]
Explorer 2025
Tekniset tiedot[muokkaa]
Bensiinimallit[muokkaa]
| 2.3L EcoBoost RWD (USA) | 2.3L EcoBoost AWD (USA) | 3.0L EcoBoost AWD (USA) | ST 3.0L EcoBoost AWD (USA) | |
|---|---|---|---|---|
| Myynnissä | 5/2019– | |||
| Moottori | R4, DOHC 16v, Ti-VCT (Twin Independent Variable Camshafts), suorasuihkutus, turbo, S/S, PCM (Powertrain Control Module) -ohjausjärjestelmä | 60° V6, DOHC 24v, Ti-VCT (Twin Independent Variable Camshafts), suorasuihkutus, 2×turbo, S/S, PCM (Powertrain Control Module) -ohjausjärjestelmä | ||
| Moottoriperhe | Ford EcoBoost | Ford EcoBoost | ||
| Iskutilavuus | 2264 cm3 | 2956 cm3 | ||
| Suurin teho | 223,7 kW (304 hv) / 5500 r/min |
272 kW (370 hv) / 5500 r/min |
298,5 kW (406 hv) / 5500 r/min | |
| Suurin vääntö | 420 Nm / 3500 r/min |
515 Nm / 3500 r/min |
563 Nm / 3500 r/min | |
| Vetotapa | Takaveto | Neliveto (vaadittaessa) | ||
| Vaihteisto | 10-portainen automaatti SelectShift-manuaalikäyttötilalla ja ohjauspyörän siivekkeillä | |||
Hybridimallit[muokkaa]
| 3.3L Hybrid RWD (USA) | 3.3L Hybrid AWD (USA) | 3.0 Ecoboost Plug-In Hybrid (Eurooppa) | |
|---|---|---|---|
| Myynnissä | 5/2019– | 8/2020– | |
| Järjestelmän rakenne | FHEV (Täysihybridi). Polttomoottori ja sähkömoottori liikuttavat auton takapyöriä tai kaikkia neljää pyörää ja mahdollistavat täysin sähköisen tai sekatoiminnollisen liikkumisen. | PHEV (Ladattava hybridisähköauto). Polttomoottori ja sähkömoottori liikuttavat auton takapyöriä tai kaikkia neljää pyörää ja mahdollistavat täysin sähköisen tai sekatoiminnollisen liikkumisen | |
| Polttomoottori | 60° V6, DOHC 24v, Ti-VCT (Twin Independent Variable Camshafts), suorasuihkutus + monipistesuihkutus, hybrid S/S | 60° V6, DOHC 24v, suorasuihkutus, 2×turbo, hybrid S/S, Bosch MG1CS018 -ohjausjärjestelmä | |
| Moottorin tunnus | Duratec 33 | Ford EcoBoost | |
| Iskutilavuus | 3340 cm3 | 2956 cm3 | |
| Suurin teho, polttomoottori | 213 kW (290 hv) / 5750 r/min |
267 kW (363 hv) / 5750 r/min | |
| Suurin teho sähkömoottori | 32 kW (44 hv) | 75 kW (102 hv) / 2500 r/min | |
| Järjestelmän teho | 237 kW (322 hv) / 6000 r/min |
336 kW (457 hv) / 5750 r/min | |
| Suurin vääntö, polttomoottori | 353 Nm / 4000 r/min |
555 Nm / 3500 r/min | |
| Suurin vääntö sähkömoottori | 300 Nm / 1000 r/min | ||
| Järjestelmän suurin vääntö | 437 Nm / 4000 r/min |
825 Nm / 2500 r/min | |
| Vaihteisto | 10-portainen automaatti | ||
| Vetotapa | Takaveto | Neliveto | Neliveto vaadittaessa |
| Huippunopeus | 220 km/h | 230 km/h | |
| Kiihtyvyys 0–100 km/h | 7,9 s | 6,0 s | |
| Akun kapasiteetti brutto / netto | 13,6 / 10,3 kWh | ||
Turvallisuus[muokkaa]
- 2019
 |
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
|---|---|---|
| Yleisarvosana | 
| |
| Aikuismatkustaja | 87 % | 33.2 pistettä |
| Lapsimatkustaja | 86 % | 42.2 pistettä |
| Jalankulkija | 61 % | 29.4 pistettä |
| Turvallisuus avusteet | 76 % | 10.0 pistettä |
| Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: Kaikki mallisarjan autot | ||
| Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla | ||
Mitat[muokkaa]
| Explorer PHEV | |
|---|---|
| Pituus | 5049 mm |
| Leveys peileillä / taitettuna / ilman | 2285 mm / 2107 mm / 2004 mm |
| Korkeus | 1778 mm |
| Akseliväli | 3025 mm |
| Raideleveys edessä / takana | 1704 mm / 1713 mm |
| Maavara tyhjänä / kuormattuna | 204 mm / 167 mm |
| Kääntösäde | 12,6 m |
| Polttoainesäiliö | 68,4 L |
| Vetokyky jarrullinen / jarruton | 2500 kg / 750 kg |
Lähteet[muokkaa]
- ↑ 2020 Ford Explorer Production Begins in Chicago – Explorer ST Forum, 26. kesäkuu 2019. Viitattu: 21. syyskuu 2022.
- ↑ Chris Teague: New Ford Explorer Launches In China To Healthy Demand – Ford Authority, 26. heinäkuu 2020. Viitattu: 21. syyskuu 2022.
- ↑ Ford CD6 platform info, specs, applications – Ford Authority, Viitattu: 21. syyskuu 2022.
- ↑ Steven Ewing: 2019 Detroit Auto Show recap: Ford Explorer, Mustang GT500, Toyota Supra and more – CNET, 16. tammikuu 2019. Viitattu: 21. syyskuu 2022.
- ↑ Mark Kane: Ford Explorer PHEV Brings Big Plug-In Charge To Frankfurt – InsideEVs, 15. syyskuu 2019. Viitattu: 21. syyskuu 2022.
- ↑ Ford julkaisi Explorerin ladattavan hybridin (PHEV) ja Mustang Mach-E -täyssähköauton hinnat – Oy Ford Ab, Lehdistötiedote, 27. marraskuu 2019. Viitattu: 21. syyskuu 2022.
- ↑ 7,0 7,1 7,2 Sähköistettyä tehokkuutta, 7-paikkaista luksusta ja off-road kyvykkyyttä... – Oy Ford Ab, Lehdistötiedote, 14. toukokuu 2020. Viitattu: 22. syyskuu 2022.
- ↑ The New Ford Explorer: It’s All in the Name – Ford Motor Company, Lehdistötiedote, 1. helmikuu 2024. Viitattu: 29. helmikuu 2024.
 Ford Motor Companyn USA:ssa ja Kanadassa myymien light truck -ajoneuvojen aikajana 2010–2040
| |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Luokka | 2010 | 2020 | 2030 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| CUV | Compact | Escape | Escape | Escape | |||||||||||||||||||||||||||
| Bronco Sport | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Mid-size | Edge I | Edge II | |||||||||||||||||||||||||||||
| Explorer | Explorer (U625) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Full-size | Flex | ||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Mid-size | Explorer | Bronco | ||||||||||||||||||||||||||||
| Full-size | Expedition | Expedition | |||||||||||||||||||||||||||||
| Expedition EL / Max | Expedition Max | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Pickup | Compact | Ranger | |||||||||||||||||||||||||||||
| Mid-size | Explorer Sport Trac | Ranger T6 (P375) | Ranger T6 (P703) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Full-size | F-150 | F-150 | F-150 | ||||||||||||||||||||||||||||
| SVT Raptor | Raptor | Raptor | |||||||||||||||||||||||||||||
| Super Duty | Super Duty | Super Duty | |||||||||||||||||||||||||||||
| Van | Compact MPV | Transit Connect | Transit Connect | ||||||||||||||||||||||||||||
| C-MAX | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Full-size | E-sarja | E-sarja (vain alustana) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Transit | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Fordin Euroopassa myytävien mallien aikajana 2010 – 2040
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luokka | 2010-luku | 2020-luku | 2030-luku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||
| Kaupunkiauto | Ka (RU8) | Ka+ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pieni auto | Fiesta VII | Fiesta VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiesta VII ST | Fiesta VIII ST | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktiluokka | Focus II | Focus III | Focus IV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Focus II ST | Focus III ST | Focus IV ST | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Focus II RS | Focus III RS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Keskiluokka | Mondeo IV | Mondeo V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GT | Mustang VI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CUV | Puma | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Puma ST | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | EcoSport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kuga I | Kuga II | Kuga III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Edge | Explorer (U625) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV | Fusion | B-MAX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C-MAX / Grand C-MAX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S-MAX I | S-MAX II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Galaxy II | Galaxy III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LAV | Transit Courier / Tourneo Courier | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Transit Connect I | Transit Connect II / Tourneo Connect II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pakettiauto / Minibussi |
Transit Custom / Tourneo Custom | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Transit III | Transit IV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lava-auto | Ranger I | Ranger II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
