Ford Transit Connect I
| Ford Transit Connect Ford Tourneo Connect | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford Motor Company, Kocaeli, Turkki (Ford Otosan) Craiova, Romania (Ford Romania) |
| Valmistusaika | 2002 – 2013 |
| Luokka | Kevyt pakettiauto Kompakti MPV |
| Kori | 3- ja 4-ovinen umpikori 3- ja 4-ovinen henkilöauto matala tai puolikorkea |
| Moottori | 1.8 l Duratorq TDCi Diesel R4 2.0 l Duratec bensiini R4 |
| Voimanvälitys | Etuveto 4-portainen Ford 4F27E -automaatti 5-portainen manuaali |
| Seuraaja | Ford Transit Connect II |
| Saman luokan autoja | Fiat Doblò Cargo Maxi Renault Kangoo Rapid |
Pääartikkeli: Ford Transit Connect
Ford Transit Connect on Ford Motor Companyn vuonna 2002 esittelemä kevyt pakettiautomalli. Saman korimallin henkilökuljetuksiin tarkoitettu versio on nimeltään Ford Tourneo Connect. Ensimmäisen sukupolven Transit Connect perustuu C170-pohjalevyyn, jota käytti myös ensimmäisen sukupolven Ford Focus. Ford Transit Connect esiteltiin Amsterdamin tavara-autonäyttelyssä 2002 ja sen edetäjä oli Ford Escort Express.
Vuoden 2013 lopulla markkinoille tullut toinen sukupolvi käyttää samaa pohjalevyä Ford C-Maxin kanssa. Transit Connect on valittu Euroopassa Vuoden pakettiautoksi vuonna 2003 ja uudelleen vuonna 2014.
Sisällysluettelo
Ensimmäinen sukupolvi (2002 – 2013)[muokkaa]
Designeri Peter Horburyn muotoilema ensimmäisen sukupolven Transit / Tourneo Connect esiteltiin syksyllä 2001. Malli tuli korvaamaan sekä Ford Fiesta Courierin sekä Ford Escort Vanin, joiden molempien valmistus lopetettiin samana vuonna.
Transit Connectin peruskoria on valmistettu kahtena eri versiona, lyhytakselivälistä matalakattoista mallia sekä pitkäakselivälistä, puolikorkealla katolla. Pitkällä akselivälilla olevaan tavaraversioon mahtuu lastaamaan kaksi Euro-lavaa, yhden sivuovesta poikittain ja toisen takaovista pituussuuntaisesti.
Mallin valmistus aloitettiin Turkissa, Ford Otosan -yhtiön täysin uudella Kocaelin tehtaalla. Syyskuussa 2009 mallin valmistusmääriä lisättiin ja sen tuotanto aloitettiin Romaniassa, Ford Romanian Craiovan tehtailla.
Markkinoille tullessaan henkilömalli Tourneo Connect oli luokassaan ainoa, joka tarjosi 60:40-suhteessa lattian alle taitettavat takaistuimet. Valittavissa oli myös liukuovet korin molemmille sivuille ja taakse pariovet tai yksiosainen takaluukku.
Transit Connect sai vuonna 2003 eurooppalaisen Van of the Year -palkinnon.
Vertailu 2004[muokkaa]
Ford Transit Connect SWB 1.8 TDCI sijoittui Tuulilasin 9/2004 viiden pienen pakettiauton vertailussa toiseksi (2./5). Vertailun muut autot olivat 1. Renault Kangoo Express, 2. Ford, 3. Volkswagen Caddy Kasten, 4-5. Citroën Berlingo Van ja 4-5. Opel Combo Van.
Fordin sisä- ja tavaratilat ovat isot. Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (1 x 9, 3 x 8). Suorituskyky on hyvä, mutta kulutus on turhan korkea. Melutaso on miellyttävän alhainen (9/10).
Ohjauspyörässä on korkeus- ja pituussäätö. Kuljettajan istuimessa on sähkölämmitys (toisessa etuistuimessa ei). Peilejä säädetään sisältä (sähköllä), ja niissä on lämmitys. Keskuslukitus (kauko-ohjauksella) on vakiovaruste, mutta sähkötoimisia ikkunannostimia ei ole ja radio/CD-soitin pitää ostaa itse.
Tuulilasi 9/2004 mittasi Ford Transit Connectin (66 kW, 1495 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 16,0 sekuntia. [1]
Malliston kehitys[muokkaa]
Lokakuussa 2006 Transit Connect sai kevyen kasvojenkohotuksen.
Alkuvuodesta 2009 Chicagon autonäyttelyssä esiteltiin muodistettu Transit Connect. Se oli lähtölaukaus mallin Pohjois-Amerikan viennin aloittamiselle ja sille myönnettiin vuonna 2010 North American Truck of the Year -palkinto.
Pohjois-Amerikkaan viedään ainoastaan pidemmällä akselivälillä olevaa versiota ja siellä suositumpana voimalinjana on 2-litrainen bensiinimoottori yhdistettynä 4-portaiseen automaattivaihteistoon, kun taas Euroopassa suositaan 1,8-litraista Common-Rail -dieselmoottoria ja viisiportaista käsivalintaista vaihteistoa. Vuonna 2011 Pohjois-Amerikan markkinoille esiteltiin Transit Connect XLT Premium Wagon, jonka varustukseen kuuluu sivuikkunat, viisi istumapaikkaa, kevytmetallivanteet, sumuvalot sekä peruutuskamera.
Transit Connect Wagon oli Fordin ensimmäinen minivan Pohjois-Amerikan markkinoilla sen jälkeen, kun yhtiö oli vuonna 2007 lopettanut Ford Freestarin valmistuksen. Välttääkseen Yhdysvaltojen, kevyitä tavarankuljetusajoneuvoja koskevan, 25 prosentin tuontitullin, autot laivataan Turkista Baltimoreen henkilöautoiksi varustettuina. Yhdysvalloissa autoista poistetaan sisäverhoukset, takaistuimet ja sivuikkunoiden paikalle hitsataan peitelevy. Näin ajoneuvo on muuttunut Yhdysvalloissa kokoonpannuksi "light truckiksi" ja se on vapaa myyntiin ilman tuontitullia. Tämä operaatio maksaa valmistajalle jokaista autoa kohden tietyn summan rahaa, mutta koituva säästö on vielä suurempi.
Post-facelift
(2006–2009)
Lyhytakselivälinen, matala koriversio
Pohjois-Amerikan versio
Transit Connect Electric (Pohjois-Amerikka)[muokkaa]
Vuoden 2009 Geneven autonäyttelyssä Ford esitteli sähkömoottorilla varustetun Transit Connect -prototyypin.
Azure Dynamics Corporation- ja Johnson Controls -yhtiöiden kanssa tehdyllä yhteistyöllä protyyppi muokattiin sarjavalmisteiseen muotoon ja sen valmistus alkoi joulukuussa 2010. Hintaa sähkömoottoriselle Tourneo Connectille kertyy tuplasti polttomoottoriversioon nähden.
Transit / Tourneo Connect Electric (Eurooppa)[muokkaa]
Englantilainen, sähköautojen valmistamiseen erikoistunut Smith Electric Vehicles, on valmistanut kaksi sähkökäyttöistä versiota:
Smith Ampere on Tourneo Connect, 800 kg:n kantavuudella, 21 kW:n litium-rautafosfaattiakuilla ja 50 kW:n kestomagneettimoottorilla. Näillä arvoilla autolle saadaan 160 km:n toimintasäde ja 110 km/h:n huippunopeus.
Smith Edison on kokonaispainoltaan 3,5-tonninen Transit Connect, jonka kantavuus on 1338 kg ja 80 km/h:n huippunopeudella sen toimintasäde on 240km.
Transit Connect X-Press[muokkaa]
Ford Transit Connect X-press oli konseptiauto, jossa Transit Connectin keulalle oli nostettu Ford Focus RS:n moottori ja viisiportainen vaihdelaatikko.
Rekisteröinti[muokkaa]
Ford Tourneota rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 2004 [2] | 2005 [3] | 2008 |
|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 86 | 149 | 7 |
Lähteet[muokkaa]
| Fordin eurooppalaisten mallien aikajana, 1980 – 2013 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Luokka | 1980 | 1990 | 2000 | |||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Kaupunkiauto | Ka I | Ka II | ||||||||||||||||||||||||||||
| Pieni auto | Fiesta I | Fiesta II | Fiesta III | Fiesta IV | Fiesta V | Fiesta VI | Fiesta VII | |||||||||||||||||||||||
| Kompaktiluokka | Escort III / Orion I | Escort IV / Orion II | Escort V / Orion III | Escort Vb | Escort VI | Focus I | Focus II | |||||||||||||||||||||||
| Keskiluokka | Taunus III / Cortina V | Sierra I | Sierra II | Mondeo I | Mondeo II | Mondeo III | Mondeo IV | |||||||||||||||||||||||
| Ylempi keskiluokka | Granada II | Scorpio I / Granada III | Scorpio II | |||||||||||||||||||||||||||
| Urheiluauto | Capri | Puma | ||||||||||||||||||||||||||||
| Probe | Cougar | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakti SUV | Maverick | Maverick | Kuga | |||||||||||||||||||||||||||
| Mini MPV | Fusion | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakti MPV | C-MAX I | |||||||||||||||||||||||||||||
| Suuri MPV | S-MAX | |||||||||||||||||||||||||||||
| Galaxy I | Galaxy II | Galaxy III | ||||||||||||||||||||||||||||
| LAV | Courier III | Courier IV | Transit Connect I | |||||||||||||||||||||||||||
| Pakettiauto | Transit I | Transit II | Transit III | |||||||||||||||||||||||||||
| Pohjois-Amerikka | USA:ssa samalla myyntinimellä | USA:ssa eri myyntinimellä | ||||||||||||||||||||||||||||
