Ford Explorer
| Ford Explorer | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford Motor Company,  Yhdysvallat Venezuela Venäjä [1] Kiina [2]
|
| Valmistusaika | 1990– |
| Luokka | Kompaktiluokka (2-ov.) Keskiluokka (1991–) |
| Kori | 3- ja 5-ovinen SUV |
| Moottori | R4, V6, V8, hybridi |
| Iskutilavuus | 2000–5000 cm3 |
| Teho | 116–298 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Ford Bronco II |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Explorer on amerikkalaisen Ford Motor Companyn vuodesta 1990 lähtien valmistama SUVien mallisarja. Explorer oli ensimmäinen Fordin valmistama 4-ovinen SUV ja se korvasi markkinoilla 2-ovisen Bronco II:n.[3] Fordin nykyisessä (mv. 2023) light truck -linjassa Explorer sijoittuu Edgen ja Expeditionin väliin. Alunpitäen "Explorer" oli varustepaketti, joka oli tarjolla kuudennen sukupolven kevyisiin F-sarjalaisiin, ensimmäisen sukupolven Broncoon sekä kuudennen sukupolven Rancheroon.[4][5]
Valmistushistoriansa aikana Explorereita on valmistettu usealla erilaisella alustarakenteella ja voimalinjalla. Kaksi ensimmäistä sukupolvea oli johdettu Ford Rangerista, kolmannen ja neljännen sukupolven saadessa oman mallikohtaisen alustan. Viidennen sukupolvensa myötä Explorer sai itsekantavan korin, jonka alusta-arkkitehtuuri on muokattu kuudennen sukupolven Taurusin vastaavasta.
Viisovisen Explorer wagonin rinnalla oli vuosina 1991–2003 tarjolla kolmeovinen Explorer wagon, joka oli Bronco II:n suora korvaaja. Vuosina 2001–2010 myynnissä ollut Explorer Sport Trac on mallisarjasta johdettu miehistöohjaamoinen pickup-muunnos. Viidennen ja kuudennen sukupolven Explorerista on johdettu poliisiversio Police Interceptor Utility, korvaamaan vanhemmat Ford Crown Victoria Police Interceptor- ja myöhemmät Taurus-perustaiset Police Interceptor Sedan -versiot. Ford-konsernin sisäisen brändijaon myötä Explorereista on tehty versiot Mercury ja Lincoln -merkeille ja konserniyhteistyön nimissä myös Mazdalle.
Sisällysluettelo
1. sukupolvi, UN46 (1991–1994)[muokkaa]
Pääartikkeli: Ford Explorer (UN46)
Ensimmäisen sukupolven Ford Explorer esiteltiin maaliskuussa 1990 mallivuoden 1991 ajoneuvona. Edeltäjänsä tavoin Explorer oli visuaalisesti yhteneväinen Ford Rangerin kanssa, mutta muilta osin se poikkesi merkittävästi Bronco II:sta. Explorer oli sisustuksensa osalta edeltäjäänsä tasokkaampi ja markkinoinnissa painotettiin auton soveltuvuutta perhekäyttöön; tähän liittyi Explorerin uusi viisiovinen korimalli ja mahdollisuus asentaa autoon kolmas istuinrivi.[6] Markkkinoilla Explorerin amerikkalaiset kilpailijat olivat Jeep Cherokee XJ ja Chevrolet S-10 Blazer.
2. sukupolvi, UN105/UN150 (1995–2001)[muokkaa]
Pääartikkeli: Ford Explorer (UN105/UN150)
Toisen sukupolven Explorer tuli markkinoille mallivuodelle 1995. Malli sai nyt oman, Fordin muista truck-linjan ajoneuvoista poikkeavan ilmeen. Ensimmäisen mallivuoden voimalinjana oli 4.0 V6 OHV ja sen jatkeena 5-portainen manuaalivaihteisto. Etujousitus oli täysin uusi SLA (Short/long arm) päällekkäisillä tukivarsilla ja kynäjousilla. Uutta oli myös sähköisesti ohjattu Control-Trac-nelivetojärjestelmä, jossa kuljettaja pystyi kojelaudan kiertokytkimellä vaihtamaan takaedon ja nopean nelivedon välillä "lennosta". Katkaisimen asennossa AUTO, järjestelmä tarkkaili pyörien pitoa ja kytki nelivedon automaattisesti tarpeen niin vaatiessa. "Limited"-taso nelivedolla oli varustettu mukatuvalla Automatic Ride Control -jousituksella. ABS-järjestelmä neljän pyörän levyjarruilla oli vakiovaruste. Kuljettaja ja etumatkustaja saivat turvatyynyn ja korkeussäädettävät turvavyöt. Oviin lisättiin sivutörmäyssuojat.[7]
3. sukupolvi, U152 (2002–2005)[muokkaa]
Pääartikkeli: Ford Explorer (U152)
Kolmannen sukupolven Ford Explorer tuli myyntiin tammikuussa 2001 mallivuoden 2002 autona. Kolmannen sukupolven Explorer merkitsi merkittävää muutosta mallistossa, sillä se päätti yhteisyyden Ford Rangerin kanssa myös alustan osalta. Vaikka U152 valmistettiin edelleen erillisrungolle, se oli nyt kehitetty erityisesti Exploreria varten. Akseliväliä pidennettiin hieman 113,7 tuumaan. Edellisen sukupolven Explorerin etujousituksen uudelleensuunnittelun jälkeen Ford suunnitteli uudelleen nyt taka-akselin jousituksen ja korvasi jäykän lehtijousitetun akselin erillistuennalla. Neljän pyörän erillistuenta oli nyt ensimmäistä kertaa käytössä Ford Motor Companyn SUV:ssa. Uusi Explorer oli tarjolla ainoastaan 5-ovisella korilla; 3-ovinen Explorer Sport jatkoi edellisen sukupolven korilla vuoteen 2003.
4. sukupolvi, U251 (2006–2010)[muokkaa]
Pääartikkeli: Ford Explorer (U251)
Neljännen sukupolven Explorerin mallivuosi vaihtui "normaaliin" aikaan; mallin tuotanto alkoi heinäkuussa 2005 seuraavan mallivuoden autoilla. Auto oli uudistettu läpikotaisin, niin alustansa, korinsa, kuin sisustansakin osilta. Tämä oli viimeinen Explorer-sukupolvi, joka valmistettiin erillisrungolle
5. sukupolvi, U502 (2011–2019)[muokkaa]
Pääartikkeli: Ford Explorer (U502)
Viidennen sukupolven Explorer esiteltiin 26.heinäkuuta 2010. Malli oli Explorerin valmistushistoriassa käänteentekevä; se oli ensimmäinen Explorer itsekantavalla korilla ja ensimmäistä kertaa etuvetoinen. Voimanlähteeksi oli ensimmäistä kertaa tarjolla nelisylinterinen tuboahdettu bensiinimoottori, V8-vaihtoehtoa ei enää ollut tarjolla.
6. sukupolvi, U625 (2020–)[muokkaa]
.jpg)
Pääartikkeli: Ford Explorer (U625)
Kuudennen sukupolven Explorer esiteltiin tammikuussa 2019 pidetyssä Detroitin autonäyttelyssä.[8] Explorerin ladattava hybridiversio sai Euroopan ensi-iltansa Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 2019.[9] Euroopan markkinoilla Explorer on tarjolla yksinomaan pistokehybridinä. Malli kuuluu myös Suomen maahantuojan viralliseen ohjelmaan ja ensimmäiset autot saatiin tänne touko-kesäkuussa 2020.[10]
Sukupolvenvaihdoksen myötä Explorer sai uuden pohjalevyn ja palasi takavetoiseksi.
Rekisteröinti[muokkaa]
Ford Exploreria (4x4) rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1992 | 1993 |
|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 8 | 13 |
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Mihnea Radu: Ford Explorer Production Starts in Russia – autoevolution.com, 11. huhtikuu 2013. Viitattu: 13. syyskuu 2022.
- ↑ Brett Foote: Ford Explorer 30th Anniversary Edition Inexplicably Limited To China – Ford Authority, 26. toukokuu 2022. Viitattu: 13. syyskuu 2022.
- ↑ Jason Udy: Three Decades of the Ford Explorer: A Look Back at the SUV's History – MotorTrend, 18. kesäkuu 2019. Viitattu: 13. syyskuu 2022.
- ↑ 1974-Ford-Explorer-Mailer – oldcarbrochures.org, Viitattu: 13. syyskuu 2022.
- ↑ 1975 Ford Explorer Pickup Mailer – oldcarbrochures.org, Viitattu: 13. syyskuu 2022.
- ↑ 1991-Ford-Explorer-Brochure – oldcarbrochures.org, Viitattu: 17. syyskuu 2022.
- ↑ 1995-Ford-Trucks-Brochure – oldcarbrochures.org, Viitattu: 19. syyskuu 2022.
- ↑ Steven Ewing: 2019 Detroit Auto Show recap: Ford Explorer, Mustang GT500, Toyota Supra and more – CNET, 16. tammikuu 2019. Viitattu: 21. syyskuu 2022.
- ↑ Mark Kane: Ford Explorer PHEV Brings Big Plug-In Charge To Frankfurt – InsideEVs, 15. syyskuu 2019. Viitattu: 21. syyskuu 2022.
- ↑ Ford julkaisi Explorerin ladattavan hybridin (PHEV) ja Mustang Mach-E -täyssähköauton hinnat – Oy Ford Ab, Lehdistötiedote, 27. marraskuu 2019. Viitattu: 21. syyskuu 2022.
