Audi 80 B3/B4

Audi 80 (89)
Valmistaja ja valmistusmaa	Audi, Saksa
Valmistusaika	1986–1995
Luokka	D-segmentti
Kori	4-ovinen sedan 5-ovinen farmari Avant
Suunnittelija	J. Mays (1983)
Pohjalevy	Volkswagen Group B3
Moottori	R4, R5, V6
Iskutilavuus	1399–2771 cm3
Teho	40–128 kW
Voimanvälitys	Etuveto, neliveto
Kiihtyvyys	8–22 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	153–220 km/h
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä	Audi 80 B2
Seuraaja	Audi A4 B5
Saman luokan autoja	Ford Sierra Honda Accord 4 Opel Vectra

Audi 80 on keskikokoinen etu- tai nelivetoinen automalli, jonka B3/B4-korimallia valmistettiin 1986–1995.

Audi 80 1986-91

Kori

Takana pääntilaa ovat melko vähän, lisäksi keskipaikka on epämukava. Etuvetoautossa tarpeeton kardaanitunneli vie myös tilaa takaa keskipaikalta, sillä Audi 80:n kaikissa malleissa on kardaanitunneli, vaikka sitä tarvitaan vain nelivetomalleissa. Melutaso on alhainen, 100 km/h nopeudessa 66/69 dB. Viimeistely on hyvä. Tavaratila on varsin pieni.

Ajo-ominaisuudet

Ohjaus on liian hidas, 5,1 kierrosta. Lisäksi ohjaus on pysäköitäessä myös raskas ja keskialueella ohjaustunto on varsin ohut. Jarrut ovat tehokkaat.

Talviajossa Audi 80:n ajokäytös on ailahtelevaa ja sitä on vaikea hallita liukkaalla kelillä. Tunnoton ja hidas ohjaus vaikeuttaa ajamista. (Tekniikan Maailma 4/1988, talvitesti, sijoitus 5./20)

Tekniikka

1,8E-mallin nelisylinterinen 1781 cm³ rivimoottorin teho on 82 kW / 5800 r/min (DIN, 112 hv). Moottori on pitkittäin. Suurin vääntömomentti 160 Nm / 3400 r/min (DIN). Vaihteita on viisi, jotka kaikki on synkronoitu.

Mittaukset

Tekniikan Maailma 1/1987 mittasi Audi 80 1,8E:n (82 kW) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 7,3 sekuntia, 0–100 km/h 11,2 sekuntia, 0–120 km/h 15,8 sekuntia ja 0–140 km/h 23,3 sekuntia.

Vertailu 1987, TL

Audi 80 1.8 S voitti Tuulilasin 2/1987 8 auton vertailun (1./8). Vertailun muut autot olivat 2-3. Mitsubishi Galant 2.0 GLS II ja Renault 21 GTX, 4. Honda Accord 2.0 EXi, 5. BMW 318i, 6. Ford Sierra 2.0 iS, 7. Volvo 240 GL Injection ja 8. Saab 900i.

Audin varustetaso on hyvä (9/10). Kuljettajan istuimessa on lämmitys (on 5:ssä), mutta ohjauspyörää ei voi säätää. Kierroslukumittari on (on 6:ssa), samoin keskuslukitus on (on 4:ssä). Peileissä ei ole sähkösäätöä (on 3:ssa).

Audin ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (38/40). Kulutus on kiitettävän pieni (40/40), mutta vastaavasti suorituskyky on vertailun vaatimattomin. Kulutus on TL-lehdellä selvästi pienin, 7,1 l/100 km eli jopa 1,0 l vähemmän kuin toiseksi parhaalla (ilman ylivoimaisia kulutuspisteitä Audin sijoitus olisi pudonnut jopa 3 sijaa, Audin piste-etu kulutuksessa muihin oli jopa 7–16 pistettä).

Sisätilat saavat TL:ltä heikohkon arvosanan (7/10), mutta ajoasento on ryhmän paras (10/10). Tuulilasi 2/1987 mittasi Audi 80:n (66 kW, 1050 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,4 sekuntia .

Vertailu 1987, TM

Audi 80 1,6 sijoittui Tekniikan Maailman 20/1987 6 auton vertailussa viidenneksi (5./6). Vertailun muut autot olivat 1. Peugeot 405 GR, 2. Opel Ascona 1,6S GL, 3. Lancia Prisma 1.6 i.e., 4. Ford Orion 1,6i Ghia, 5. Audi ja 6. Honda Accord LX 1,6.

Audin sisätilat ovat isot (9/10) ja melutaso on alhainen (10/10). Audi ei ole erityisen mukava (7/10), istuimet ovat melko kovia. Tavaratila on ryhmän selvästi pienin (6/10) ja takaistuin on kiinteä, ei monikäyttömahdollisuutta. Keskuslukitus on vakiovaruste, ilman kauko-ohjausta. Sähkötoimisia ikkunannostimia ei ole. Peileissä ei ole sähkösäätöä eikä -lämmitystä, mutta peilejä kuitenkin säädetään sisältä.

Ohjaus on raskas ja hidas. Jarrut lukkiutuvat liian herkästi (6/10), jarrutusmatka on ryhmän selvästi pisin, 80–0 km/h 30,8 metriä. Suorituskyky on heikko: Tekniikan Maailma 20/1987 mittasi Audi 80 1,6:n (55 kW, 1040 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,2 sekuntia, 0–80 km/h 9,8 sekuntia, 0–100 km/h 15,5 sekuntia, 0–120 km/h 23,0 sekuntia ja 0–140 km/h 34,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 174 km/h. Kulutus on muuten tyydyttävä (7/10), mutta 120 km/h nopeudessa se nousee ryhmän suurimmaksi, 10,0 l/100 km.

Vertailu 1993, TM

Audi 80 Avant 2.0 sijoittui Tekniikan Maailman 16/1993 7 auton vertailussa jaetusti viidenneksi (5-6./7). Vertailun muut autot olivat 1. Saab 900 S 2.0i, 2. Opel Vectra 2.0i CD, 3. Citroën Xantia 2.0i VSX, 4. Mitsubishi Galant 2.0 GLSi 16V HB, 5-6. Audi, 5-6. Ford Mondeo 2.0 Si ja 7. Mazda 626 2.0i GLX HB.

Audin sisätilat ovat luokassaan suhteellisen pienet (7/10), pitkittäin asennettu moottori vie osan etujalkatiloista. Viimeistely on korkeatasoista, mutta varusteita on niukasti (7/10). Kierroslukumittari ja keskuslukitus (ilman kauko-ohjausta) ovat vakiovarusteita, mutta puutelista on pitkä: ei sähkötoimisia ikkunannostimia (ainoana), ei ABS-jarruja, ohjauspyörää ei voi säätää ja peileissä ei ole sähkösäätöä eikä -lämmitystä (ainoana).

Ajo-ominaisuudet ovat mainiot (9/10). Mukavuus ja melu (9/10).

Tekniikan Maailma 16/1993 mittasi Audi 80 Avant 2.0:n (85 kW, 1275 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,1 sekuntia, 0–80 km/h 8,2 sekuntia, 0–100 km/h 12,4 sekuntia ja 0–120 km/h 17,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 186 km/h.

Vertailu 1993, TL

Audi 80 2.0 E sijoittui Tuulilasin 11/1993 7 auton vertailussa viimeiseksi (7./7). Vertailun muut autot olivat 1. Saab 900 S 2.3i, 2-3. Ford Mondeo 2.0 Si, 2-3. Volvo 850 GL, 4-6. Citroën Xantia 2.0i 16V, 4-6. Mercedes-Benz C 180 ja 4-6. Mitsubishi Galant 2.0 16V GLSi HB. Audi oli ryhmän halvin auto 169 900 markan hinnallaan.

Audin sisätilat ovat tyydyttävät (8/10). Varustetaso on niukka ja ryhmän köyhin (7/10): ohjauspyörää ei voi säätää, peileissä ei ole sähkösäätöä eikä -lämmitystä ja radiokasettisoitin pitää ostaa itse. Sähkötoimisia ikkunannostimia ei ole (on 4:ssä, joista 1:ssä vain edessä). Keskuslukitus on vakiovaruste (kuten kaikissa ryhmän autoissa), ilman kauko-ohjausta, avaus molemmista etuovista.

Ajo-ominaisuudet: kaarrekäytös ja suuntavakavuus 8/10, jousitusmukavuus on hyvä (9/10). Ohjauksessa on parannettavaa (7/10), se on hieman tunnoton ja turhan kevyt.

Tuulilasi 11/1993 mittasi Audi 80 2.0 E:n (85 kW, 1245 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,9 sekuntia, 0–80 km/h 8,2 sekuntia, 0–100 km/h 12,1 sekuntia ja 0–120 km/h 17,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 190 km/h.

Talviominaisuudet

Vuoden 1993 talvitestissä (Tekniikan Maailma 4/1993) Audi 80 menestyi heikosti, jaettu 15. sija (17 autosta, 15-16./17). Lämmityslaite on koko joukon heikoin. Jarrutusmatka on pitkä. Ohjaus on tunnoton. Talviajo-ominaisuudet ovat huonot, Audi 80 oli heikoimpien joukossa (6/10). Huonosta ajettavuudesta kertoo yli- ja aliohjautuvuuden nopea vaihtelu, mikä vaikeuttaa ajamista. Eräästä kaarteesta ajettaessa Audi 80:n luisto alkaa perästä kun kyydissä on neljä henkeä, mutta kahden hengen kuormalla luisto alkaakin edestä.

Audi 80 sijoittui TM:n talvivertailussa 4/1988 sijalle 5. Liukkaalla autoa on vaikea hallita, ohjaus on tunnoton ja hidas. Ajokäytös on ailahteleva, mutta muuten Audi 80 sijoittui kohtalaisesti.

Kestotesti 1987

Audi 80 1.8 S oli Tuulilasin 10/1987 30 000 km kestotestissä. Audin sisätilat ovat takana pienehköt (korkea keskitunneli nelivetomallin vuoksi). Vikoja oli melko vähän ja auto oli luotettava. Kuitenkin eräs tavaratilan muoviosa meni rikki ja jäi korjaamatta. Ajo-ominaisuudet ovat maantiellä hyvät. Lämmityslaite on tehokas, TL:n mukaan "yksi tehokkaaimmista".

Haastatellut omistajat kiittivät ajoasentoa sekä ajo-ominaisuuksia varsinkin maantiellä, joskin ohjaus on raskaahko (ei ohjaustehostinta). Sisätilat ovat takana turhan pienet ja tavaratila on liian pieni. Audi on omistajien mielestä hyvä talviauto, käynnistyy hyvin pakkasessakin ja kulkee hyvin. Kulutus on kohtuullinen (66 kW malli), mutta Audi on kallis ostaa.

Kehitys

Audi toi tavaramerkkinsä aerodynaamisen ulkonäön (ilmanvastuskerroin ainoastaan 0,29) 80:n vuonna 1986 ja ylellisemmin varustellun 90:n vuonna 1987. Suomessa ilmanvastuskerrointa lisäävät hieman roiskeläpät sekä oikea sivupeili.

Audi 80:stä oli saatavilla korimalleina neliovinen sedan, kaksiovinen coupe vuodesta 1989, sekä avoautomalli Cabriolet vuodesta 1991. Audi mainosti paljon galvanoitua runkoa autossa, alhaisen ilmanvastuksen saavuttamiseksi sisätilat olivat kuitenkin rajoitetun kokoisia. Tämä korjattiin kasvojenkohotuksella vuonna 1991, josta tuli B4-sarja, jolloin Audi 90-mallimerkinnästä luovuttiin, jolloin kaikki autot olivat nyt 80-mallisia. 1991 uudistuksessa pituus kasvoi 8 cm:llä, akseliväli 7 cm:llä ja raideleveydet 4 cm:llä. Sisätilat kasvoivat ja muutokset tuntuivat myös ajo-ominaisuuksissa. Takaselkänoja kaatuu eteen 2 osassa. Uuden B4-mallin myynti Suomessa alkoi vuodenvaihteessa 1991/92.

Sedanit korvattiin Audi A4:llä vuonna 1995. Audi Coupen ja Cabrioletin korvasi 1999 esitelty Audi TT ja Roadster.

Audi Cabriolet oli Audi 80 B3:een täysin perustuva avoautomalli. Tätä mallia valmistettiin vuosina 1991–2000.

Moottorit

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
1.4	R4 OHC 8V		1399 cm3	48 kW (64 hv) @ 5200 r/min	110 Nm @ 3000 r/min		Kreikka
1.6	R4 OHC 8V		1595 cm3	55 kW (75 hv) @ 5200 r/min	125 Nm @ 2700 r/min	1987–1988
1.6 S	R4 OHC 8V		1595 cm3	51 kW (69 hv) @ 5200 r/min	118 Nm @ 2700 r/min	1989–1991
1.6 E	R4 OHC 8V		1595 cm3	52 kW (71 hv) @ 5400 r/min	127 Nm @ 3700 r/min	1992–1994
1.8 S	R4 OHC 8V		1781 cm3	55 kW (75 hv) @ 4500 r/min	140 Nm @ 2500 r/min	1986–1989
1.8 S	R4 OHC 8V		1781 cm3	65 kW (88 hv) @ 4500 r/min	142 Nm @ 3300 r/min	1986–1989
1.8 E	R4 OHC 8V		1781 cm3	66 kW (90 hv) @ 5500 r/min	142 Nm @ 3300 r/min	1989–1991
1.8 E	R4 OHC 8V		1781 cm3	82 kW (112 hv) @ 5600 r/min	160 Nm @ 3400 r/min	1986–1988
2.0 E	R4 OHC 8V		1984 cm3	66 kW (90 hv) @ 5400 r/min	148 Nm @ 3000 r/min	1991–1995
2.0 E	R4 OHC 8V		1984 cm3	83 kW (113 hv) @ 5300 r/min	170 Nm @ 3200 r/min	1988–1991
2.0 E	R4 OHC 8V		1984 cm3	85 kW (116 hv) @ 5400 r/min	165 Nm @ 3200 r/min	1991–1995
2.0 E	R4 DOHC 16V		1984 cm3	103 kW (140 hv) @ 5800 r/min	181 Nm @ 4500 r/min	1990–1994
2.3 E	R5 OHC 10V		2309 cm3	98 kW (133 hv) @ 5500 r/min	186 Nm @ 4000 r/min	1991–1995
2.6 E	V6 OHC 12V		2598 cm3	110 kW (150 hv) @ 5750 r/min	225 Nm @ 3500 r/min	1992–1995
2.8 E	V6 OHC 12V		2771 cm3	128 kW (174 hv) @ 5500 r/min	250 Nm @ 3000 r/min	1991–1995

Dieselmoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
1.6 D	R4 OHC 8V		1588 cm3	40 kW (54 hv) @ 4800 r/min	100 Nm @ 2700 r/min	1986–1989
1.6 TD	R4 OHC 8V Turbo		1588 cm3	59 kW (80 hv) @ 4500 r/min	155 Nm @ 2600 r/min	1988–1991
1.9 D	R4 OHC 8V		1896 cm3	50 kW (68 hv) @ 4400 r/min	127 Nm @ 2200 r/min	1989–1991
1.9 TD	R4 OHC 8V Turbo		1896 cm3	55 kW (75 hv) @ 4200 r/min	150 Nm @ 2400 r/min	1991–1995
1.9 TDI	R4 OHC 8V Turbo		1896 cm3	66 kW (90 hv) @ 4000 r/min	202 Nm @ 1900 r/min	1991–1995

Mitat

Malli	Sedan B3	Sedan B4	Avant
Pituus	4393 mm	4482 mm
Leveys	1695 mm
Korkeus	1397 mm	1406 mm	1408 mm
Akseliväli	2432 mm	2612 mm
Raideleveys (e/t)	1411/1431 mm	1449/1471 mm
Omamassa	990–1270 kg	1204–1400 kg	1230–1440 kg
Tavaratila	453 l	430/712 l	370/1200 l
Polttoainesäiliö	68 l	66 l

Suomessa

Audi 80 1,8E maksoi Suomessa vuonna 1987 155 700 markkaa eli 47 597 euroa (v. 2016, kerroin 0,3057).

Rekisteröinti

Audi 80-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1986	1987	1988	1989	1990	1991	1992	1993	1994	1995
Määrä (kpl)	1057	1463	1197	1315	1393	869	854	319	243	30

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Audi_80-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
• Tekniikan Maailma 4/1988, talvitesti
• Tekniikan Maailma 1/1987