Mitsubishi Galant VII

Mitsubishi Galant VII (E50)
Valmistaja ja valmistusmaa	Mitsubishi Motors Corporation, Okazaki, Aichi, Japani
Valmistusaika	1992–1998
Luokka	D-segmentti
Kori	4-ovinen sedan 5-ovinen liftback
Voimanvälitys	Etumoottori, etuveto, neliveto
Edeltäjä	Mitsubishi Galant VI
Seuraaja	Mitsubishi Galant VIII
Saman luokan autoja	Ford Mondeo mk1 Proton Perdana Peugeot 405 Opel Vectra A

Pääartikkeli: Mitsubishi Galant

Seitsemännen sukupolven Mitsubishi Galant (E50) tuli markkinoille mallivuodelle 1993 ja sitä valmistettiin mallivuoteen 1998 asti. Korimalleina olivat porrasperäinen sedan ja luukkuperäinen liftback, farmariversiota ei mallistoon kuulunut.

Voimanlähteinä Euroopan markkina-alueella oli 1,8-litrainen, 85 kW (115 hv) rivinelonen, 2,0-litrainen, 101 kW (137 hv) rivinelonen, 2,0-litrainen, 110 kW (150 hv) V6 ja 2,0-litrainen, 66 kW (90 hv) diesel rivinelonen. Kaikki nämä versiot olivat etuvetoisia.

Malliston huipulta löytyi 2,5-litraisella 125 kW (170 hv) V6:lla varustettu nelivetoinen Galant (nelipyöräohjaus). Sekä 2,0-litraisella tuplaturbomoottorilla varustettu, 260-hevosvoimainen Galant VR-4. Koska Lancer Evo I oli vienyt sen paikan kilpa-autojen luokitusversiona, voitiin mallin varustukseen lisätä ylellisyyttä. VR-4 oli edelleen varustettu keskitasauspyörästön viskokytkimellä varustetulla nelivedolla. Vaihteistona oli joko perinteinen 5-portainen käsivalintainen vaihteisto tai 4-portainen INVECS automaattivaihteisto, joka ohjasi nelipyörävedon, nelipyöräohjauksen, ajonvakautusjärjestelmän ja aktiivijousituksen asetuksia, ja muutti niitä lennosta, kuljettajan ajotavan ja tienpinnan mukaan.

Galant oli Mitsubishin ostetuin malli (Suomessa ostetuin oli hieman pienempi Lancer). Mitsubishin Euroopan myynnistä Galantin osuus oli noin viidennes.

Aasian markkina-alueella oli tarjolla seitsemännen sukupolven Galantiin perustuvat hardtop sedan Mitsubishi Emeraude sekä Galant-pohjainen Mitsubishi Eterna. Vuonna 2005 esitelty Proton Perdana perustuu Mitsubishi Eternaan.

Australiassa valmistetaan Galant HJ-sarjaa huhtikuusta 1993 lokakuuhun 1996, kunnes Magna TE-sarja korvaa sen.

Vertailu 1993, TM

Mitsubishi Galant 2.0 GLSi 16V HB sijoittui Tekniikan Maailman 16/1993 7 auton vertailussa neljänneksi (4./7). Vertailun muut autot olivat 1. Saab 900 S 2.0i, 2. Opel Vectra 2.0i CD, 3. Citroën Xantia 2.0i VSX, 4. Mitsubishi Galant, 5-6. Audi 80 Avant 2.0, 5-6. Ford Mondeo 2.0 Si ja 7. Mazda 626 2.0i GLX HB.

Galantin sisätilat ovat luokassaan isot (9/10). Varustetaso on runsas (9/10). Tasanopeussäädin (eli vakionopeussäädin) on vakiovaruste (ainoana) ja se toimii tarkasti. Keskuslukitus on, ilman kaukosäätöä, peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. Sähkötoimiset ikkunannostimet edessä ja takana sekä kierroslukumittari ovat vakiovarusteita, mutta radiokasettisoitin pitää ostaa itse. Kaiuttimien äänen taso on heikko ja ryhmän huonoin. Lähivalot ovat heikot.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10), ohjautuu hyvin, väistöissä lievästi yliohjautuu. Kaupunkiajo sujuu kohtalaisesti (käsiteltävyys 8/10). Suorituskyky on ryhmän jaetusti paras (10/10). Kulutus on pienehkö (9/10), maantiellä (94 km/h) 7,2 l/100 km. Jarrutusmatka on ryhmän jaetusti pisin, 80–0 km/h 29 metriä (7/10, ei ABS-jarruja).

Tekniikan Maailma 16/1993 mittasi Mitsubishi Galant 2.0 GLSi 16V HB:n (101 kW, 1295 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,2 sekuntia, 0–80 km/h 6,5 sekuntia, 0–100 km/h 9,7 sekuntia ja 0–120 km/h 13,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 205 km/h.

Vertailu 1993, TL

Mitsubishi Galant 2.0 16V GLSi HB sijoittui Tuulilasin 11/1993 7 auton vertailussa jaetusti neljänneksi (4-6./7). Vertailun muut autot olivat 1. Saab 900 S 2.3i, 2-3. Ford Mondeo 2.0 Si, 2-3. Volvo 850 GL, 4-6. Citroën Xantia 2.0i 16V, 4-6. Mercedes-Benz C 180 ja 7. Audi 80 2.0 E.

Mitsubishin sisätilat ovat isot (9/10). Varustetaso on hyvä (9/10), mutta ohjauspyörässä on vain korkeussäätö, ei pituussäätöä. Peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. Sähkötoimiset ikkunannostimet ovat edessä ja takana. Keskuslukitus on vakiovaruste (kuten kaikissa ryhmän autoissa), ilman kauko-ohjausta, avaus molemmista etuovista. Vakionopeussäädin on vakiovaruste (ainoana), mutta ABS-jarrut ja airbag puuttuvat ja radiokasettisoitin pitää ostaa itse.

Ajo-ominaisuudet ryhmän heikoimmat: kaarrekäytös ja suuntavakavuus 7/10, jousitusmukavuus 8/10. Ohjauksessa on parannettavaa (7/10), tunto on huono ja ohjaus on liikaa tehostettu. Moottori on kiitettävän sitkeä (10/10). Kulutus on ryhmän pienin, 8,2 l/100 km (9/10, muilla 8,3–9,1 l/100 km).

Tuulilasi 11/1993 mittasi Mitsubishi Galant 2.0 16V GLSi HB:n (101 kW, 1290 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,2 sekuntia, 0–80 km/h 6,6 sekuntia, 0–100 km/h 9,9 sekuntia ja 0–120 km/h 13,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 205 km/h.

Ominaisuudet

Galant 2,0 GLSi 16V Sedan-mallissa on 101 kilowatin 1997 cm³ R4-moottori, jossa on 16 venttiiliä ja yksi nokka-akseli. Vääntömomentti 176 Nm /4760 r/min. Moottori on sitkeä. Alusta on jämäkkä ja jousitus on pintajäykkä. Vaihteensiirto on hieman raskas ja hidas, vaihteita on viisi.

Takatilat ovat väljät. Äänenvaimennus on onnistunut ja Galant on varsin hiljainen. Myös ilmanvastus on alhainen. Varusteita on paljon: ovipeilien lämmitys, sähkötoimiset ikkunat kaikissa ovissa ja vakionopeudensäädin ovat vakiovarusteita.

Tekniikan Maailma 10/1993 mittasi Galant 2,0 GLSi 16V:n kiihtyvyydeksi 0‐100 km/h 9,8 sekuntia. Huippunopeus 205 km/h. Galantin kulutus on suhteellisen alhainen, mutta vertailtu kilpailija Ford Mondeo kulutti hieman vähemmän - kokonaisuutena autot olivat tasavertaisia.

Galant 2000 V6

Automaattinen ilmastointilaite kuuluu hintaan. Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset, suuntavakavuus on riittävä, joskin auto on herkkä tien urille. Mitsubishi Galant 2000 V6-24 A/T maksoi Suomessa vuonna 1993 252 000 markkaa.

2000 V6 -mallissa on 1999 cm³ 6-sylinterinen nestejäähdytteinen V-moottori. Suurin teho 110 kW /6750 r/min ja suurin vääntömomentti 179 Nm /4000 r/min DIN. 4-v automaattivaihteisto.

Auto 2000 3/1993 mittasi Mitsubishi Galant 2000 V6-24 A/T:n (110 kW, 1320 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,2 sekuntia, 0–80 km/h 6,9 sekuntia, 0–100 km/h 10,4 sekuntia ja 0–120 km/h 13,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 205 km/h. Kulutus on 10,3 l/100 km (4-v automaattivaihteisto, etuveto).

Talviautovertailu 1994

Mitsubishi Galant 1.8 GLi sijoittui Tekniikan Maailman 3/1994 10 auton talviautovertailussa viidenneksi (5./10). Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa hyvät, mutta ajotunto käy liukkailla ohueksi. Lähivalot ovat heikkotehoiset. Kuljettajan istuimessa on lämmitys, peileissä ei.

Moottorit, Euroopan versiot

Malli	Moottori		Iskutilavuus cm3	Teho kW (hv) / kierr.min.	Vääntö Nm	Polttoainejärjestelmä	Tuotannossa
1.8	R4 SOHC	4G93	1834	93 (126) / 6000	161 / 4500	Mitsubishi monipisteruisku	1993-1997
2.0	R4 SOHC	4G63 Sirius	1998	99 (135) / 6000		Mitsubishi monipisteruisku	1993-1997
2.0	R4 SOHC		1997	101 (137) / 6000	176 / 4750		1993
2.0 Diesel	R4 SOHC	4D68T Sirius	1998	66 (90) / 4500	191 /2500	Jakajaruiskupumppu Nippon-Denso	1993-1997
2.0	V6 DOHC	6A12	1999	110 (150) / 6750	179 /4000	Mitsubishi monipisteruisku	1993-1997
2.5	V6 SOHC	6G73 Cyclone	2497	125 (170) / 6000	216 /4000	Mitsubishi monipisteruisku	1993-1997

• 1.8 4G93: Moottorissa oli Mitsubishin ensimmäinen moderni, tietokoneohjattu monipisteruisku GDI, Gasoline Direct Injection
• 2.0 R4 1997 cm³, 16 venttiiliä ja yksi nokka-akseli, sylinterin mitat ovat 85,0 × 88,0 mm.
• 2.0 V6 6A12: 24-venttiilinen DOHC
• 2.5 V6 6G73: 24-venttiilinen SOHC

Mitat

Malli	Sedan ja liftback
Pituus	4625–4640 mm
Leveys	1730 mm
Korkeus	1395–1400 mm
Akseliväli	2635 mm
Omamassa	1250 kg

Rekisteröinti

Galant-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1992	1993	1994	1995	1996	1997
Määrä (kpl)	359	321	162	152	91	193

Katso myös

• Mitsubishi Galant VR-4

Lähteet

• Tekniikan Maailma 6/1993
• http://www.mitsuwiki.org/w/Galant_E50

Aiheesta muualla

• http://www.youtube.com/watch?v=tXqw6dGatPU