Saab 900 NG

Saab 900
Valmistaja ja valmistusmaa	Saab, Ruotsi
Valmistusaika	1993–1999
Luokka	C/D-segmentti
Kori	2-ovinen Avoauto 3-ovinen Liftback 5-ovinen Liftback
Suunnittelija	Björn Envall
Pohjalevy	GM2900
Moottori	R4, V6
Iskutilavuus	1985–2498 cm3
Teho	98–136 kW
Voimanvälitys	Etuveto
Kiihtyvyys	8,5–11,5 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	200–230 km/h
Kulutus	9,1–10,4 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	32 400–70 900 € (1997)
Edeltäjä	Saab 900 OG
Seuraaja	Saab 9-3 mk1
Saman luokan autoja	Alfa Romeo 155 Audi A4 BMW 3-sarja Mazda 626 Mitsubishi Galant Toyota Carina E Volvo S40

Pääartikkeli: Saab 900

Saab 900 NG tuli myyntiin syksyllä 1993. Uudistuksen jälkeistä mallia kutsutaan nimellä NG, New Generation. Harrastajat käyttävät vanhasta 900:sta nimitystä OG (Old Generation) ja uudemmasta NG (New Generation). Vuonna 1998 malli uudelleennimettiin laajan kasvojenkohotuksen yhteydessä, ja se sai nimen Saab 9-3.

Yleistä

1980-luvun loppupuolella Saabilla suunniteltiin uuden sukupolven 900-mallia vuonna 1985 markkinoille tulleen Saab 9000:n pohjalevylle. Ratkaisu osoittautui kuitenkin liian kalliiksi ja autosta olisi tullut liian samankaltainen isompaan 9000-malliin nähden. Suunnitteluprojekti aloitettiin uudelleen vuonna 1990, kun General Motors hankki omistukseensa puolet Saabista. Se perustuu samalle GM2900-pohjalevylle kuin Opel Vectra sekä muutamaa vuotta myöhemmin esitelty Saab 9-5. Auto lanseerattiin alun perin viisiovisena, mutta vain muutamaa kuukautta myöhemmin sen rinalle tuli kolmiovinen malli.

• 

  Viisiovinen 900

• 

  Kolmiovinen 900

• 

Varustelu

Suomessa varustetasoja oli alun perin kaksi: S ja SE.

• S -vakiovarusteluun sisältyi mm. kuljettajan turvatyyny, ABS-jarrut, turvavöiden esikiristimet, keskuslukitus, sähköikkunat edessä ja takana, lämmitettävät sähköpeilit, ulkolämpömittari ja kaksiosainen takaselkänoja. 2,3-litraisella moottorilla varustetuissa malleissa oli lisäksi kierrosluku- ja keskikulutusmittarit sekä Black Panel -toiminto.

• SE -varusteluun kuului lisäksi korinväriset puskurit, sumuvalot, vakionopeudensäädin ja nahkaverhoiltu ohjauspyörä.

Kehitys

1994

SE-varustelua täydennettiin kevytmetallivanteilla, murtohälyttimellä ja radio/kasettisoittimella.

1995

S-varustelutaso lähti pois valikoimista. SE-varustelusta karsittiin vakionopeudensäädin ja kevytmetallivanteet.

1996

S-varustelutaso palasi vuosimallille 1996 hieman paremmin varusteltuna: siinä oli nyt aiemman lisäksi korinväriset puskurit, kierroslukumittari ja Black Panel. SE-varusteluun lisättiin kevytmetallivanteet, automaatti-ilmastointi, ajotietokone ja vakionopeudensäädin. Kaikkiin vuosimallin 1996 autoihin lisättiin takavalojen väliin punainen paneeli.

1997

S-varustelusta poistettiin korinväriset puskurit, Black Panel ja taloudellisuusmittari. Enää vain Turbo-malleissa oli takaspoileri ja automaatti-ilmastointi. V6-mallin myynti Suomessa lopetettiin.

Uusi urheilullisempi varustelutaso Talladega julkaistiin maaliskuussa 1997. Sitä sai kahdella eri moottorilla: 2,3-litraisella tai 2,0-litraisella turboahdetulla moottorina. Varusteluun kuului 16 tuuman kevytmetallivanteet, korinväriset etu- ja takaspoilerit sekä peilit, nahkaverhoiltu ohjauspyörä ja takalasinpyyhin. Turbo-mallissa oli lisäksi nahkaverhoilu.

1998

S-malliin lisättiin uudelleen korinväriset puskurit. Talladega-varustelun sai enää turbomoottorin yhteydessä.

Avoauto

Kangaskattoinen avomalli esiteltiin vuoden 1994 alussa. Saab 900:n avoautomallia tehtiin vain Suomessa. Sen varusteluun kuului sähkötoimisesti avattava ja suljettava katto, nahkaverhoilu ja automaatti-ilmastointi. Saatavana oli 3 moottoria: 2.3i (110 kW), 2.0 Turbo (136 kW) ja 2.5 V6 (125 kW). V6-malli oli kallein, Suomessa 1994 hinnat olivat 299 900 mk, 336 000 mk ja 363 000 mk.

Tehdas ilmoitti kiihtyvyydeksi 0-100 km/h: 10,0 sekuntia (110 kW), 8,5 sekuntia (136 kW) ja 9,2 sekuntia (125 kW), huippunopeudet olivat valmistajan mukaan 210, 230 ja 225 km/h.

• 

  900 Cabriolet

Ominaisuudet

Sisätilat ovat edellistä mallia pienemmät. Takaistuin on suhteellisen ahdas ja pääntilaa on niukasti. Etuistuin on aiempaa kapeampi ja myös hieman huonompi. Selkänojan muotoilu on hyvä. Näkyvyys taakse on huono. Tavaratila on iso.

Ajo-ominaisuudet ovat edellisestä mallista hieman parantuneet, varsinkin mutkatiellä ja talviajossa. Suuntavakavuus on kuitenkin hieman edellistä mallia heikompi. Jousitus on mukava ja kantava. Moottori toimii hyvin.

Vertailu 1993, TM

Saab 900 S 2.0i voitti Tekniikan Maailman 16/1993 7 auton vertailun (1./7). Vertailun muut autot olivat 2. Opel Vectra 2.0i CD, 3. Citroën Xantia 2.0i VSX, 4. Mitsubishi Galant 2.0 GLSi 16V HB, 5-6. Audi 80 Avant 2.0, 5-6. Ford Mondeo 2.0 Si ja 7. Mazda 626 2.0i GLX HB.

Saabin sisätilat ovat luokassaan isot (9/10). Varustetaso on runsas (9/10), mutta kierroslukumittaria ei ole (ainoana). Sähkötoimiset ikkunannostimet edessä ja takana sekä keskuslukitus (ilman kauko-ohjausta) ovat vakiovarusteita, peileissä on sähkösäätö ja sähkölämmitys, on ABS-jarrut, mutta radiokasettisoitin pitää ostaa itse. Kaiuttimet ovat hyvät ja ryhmän 2. parhaat. Ohjauspyörässä on vain pituussäätö, ei korkeussäätöä. Ajovalot ovat hyvät.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10), auto aliohjautuu. Ohjaus toimii hyvin ja on tunnokas. Moottorin vääntö on alakierroksilla heikkoa (käsiteltävyys 8/10).

Tekniikan Maailma 16/1993 mittasi Saab 900 S 2.0i:n (98 kW, 1325 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,2 sekuntia, 0–100 km/h 10,3 sekuntia ja 0–120 km/h 15,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h.

Vertailu 1993, TL

Saab 900 S 2.3i voitti Tuulilasin 11/1993 7 auton vertailun (1./7). Vertailun muut autot olivat 2-3. Ford Mondeo 2.0 Si, 2-3. Volvo 850 GL, 4-6. Citroën Xantia 2.0i 16V, 4-6. Mercedes-Benz C 180, 4-6. Mitsubishi Galant 2.0 16V GLSi HB ja 7. Audi 80 2.0 E.

Saabin ajo-ominaisuudet ovat ryhmän parhaat: kaarrekäytös ja suuntavakavuus 9/10, jousitusmukavuus on tyydyttävä (8/10). Varustetaso on runsas ja ryhmän paras (10/10), mutta kuitenkin radiokasettisoitin pitää ostaa itse. Ohjauspyörässä on vain pituussäätö, ei korkeussäätöä. Peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. Sähkötoimiset ikkunannostimet ovat edessä ja takana. Keskuslukitus on vakiovaruste (kuten kaikissa ryhmän autoissa), ilman kauko-ohjausta, avaus vain kuljettajan ovesta. Istuimet tukevat hyvin pituussuunnassa, mutta sivutukea niissä ei ole.

Saab kiihtyy ryhmän nopeimmin. Tuulilasi 11/1993 mittasi Saab 900 S 2.3i:n (110 kW, 1340 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,0 sekuntia, 0–80 km/h 6,2 sekuntia, 0–100 km/h 9,1 sekuntia ja 0–120 km/h 12,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 210 km/h.

Tekniikka

Vakiona 900-malleissa on 5-vaihteinen manuaalivaihteisto. Tehokkaimman 2,0-litraisen turboahdetun moottorin yhteyteen sai Saabin puoliautomaattisen Sensonic-vaihteiston, jossa on manuaalivaihteisen auton vaihdekeppi, mutta automaattisesti toimiva kytkin. Muiden moottorien yhteyteen sai lisävarusteena neliportaisen perinteisen automaattivaihteiston.

Moottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
2.0	R4 DOHC 16V	B204I	1985 cm3	96 kW (128 hv) @ 5500 r/min	177 Nm @ 4300 r/min
2.0	R4 DOHC 16V	B206I	1985 cm3	98 kW (131 hv) @ 6100 r/min	180 Nm @ 4300 r/min
2.0T	R4 DOHC 16V Turbo Intercooler	B204L	1985 cm3	136 kW (182 hv) @ 5500 r/min	263 Nm @ 2100 r/min
2.3	R4 DOHC 16V	B234I	2290 cm3	110 kW (148 hv) @ 5700 r/min	210 Nm @ 4300 r/min
2.5	54° V6 DOHC 24V	B258I	2498 cm3	125 kW (168 hv) @ 5900 r/min	227 Nm @ 4200 r/min

Mitat

• Pituus: 4637 mm
• Leveys: 1711 mm
• Korkeus: 1436 mm
• Akseliväli: 2600 mm
• Raideleveys (e / t): 1446 mm / 1443 mm
• Omamassa: 1290–1470 kg
• Tavaratila (VDA): 494 l
• Polttoainesäiliö: 68 l
• Ilmanvastuskerroin: 0.30

Turvallisuus

1997

	Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja		12 pistettä
Lapsimatkustaja		– pistettä
Jalankulkija		– pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa:
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Rekisteröinti

Saab 900-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999
Määrä (kpl)	743	759	816	722	776	131	0

Osa vuoden 1993 myynnistä koskee vanhempaa 900-mallia.

Tyyppivikoja

• Virtalukko
• Kuljettajan oven "takalukko" hajoaa rikkoen koko lukon
• Etupään puslat/helat
• Etujouset

Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.