Saab 900 NG

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Saab 900
Saab 900 NG
Valmistaja ja valmistusmaa Saab,
Ruotsi
Valmistusaika 19931999
Luokka C/D-segmentti
Kori 2-ovinen Avoauto
3-ovinen Liftback
5-ovinen Liftback
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4, V6
Iskutilavuus 1985–2498 cm3
Teho 98–136 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 8,5–11,5 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 200–230 km/h
Kulutus 9,1–10,4 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 32 400–70 900 € (1997)
Edeltäjä Saab 900 OG
Seuraaja Saab 9-3 mk1
Saman luokan autoja Alfa Romeo 155
Audi A4
BMW 3-sarja
Mazda 626
Mitsubishi Galant
Toyota Carina E
Volvo S40


Saab 900 NG tuli myyntiin syksyllä 1993. Uudistuksen jälkeistä mallia kutsutaan nimellä NG, New Generation. General Motors oli hankkinut Saabin omistukseensa ja uuden mallin pohjalevy on sama kuin Opel Vectrassa. Tämän uudemman mallin nimeksi tuli myöhemmässä vaiheessa 9-3. Harrastajat käyttävät vanhasta 900:sta nimitystä OG (Old Generation) ja uudemmasta NG (New Generation).

Rekisteröinti[muokkaa]

Saab 900-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999
Määrä (kpl) 743 759 816 722 776 131 0

Osa vuoden 1993 myynnistä koskee vanhempaa 900-mallia.

Ominaisuudet[muokkaa]

Sisätilat ovat edellistä mallia pienemmät. Takaistuin on suhteellisen ahdas ja pääntilaa on niukasti. Etuistuin on aiempaa kapeampi ja myös hieman huonompi. Selkänojan muotoilu on hyvä. Näkyvyys taakse on huono. Tavaratila on iso.

Ajo-ominaisuudet ovat edellisestä mallista hieman parantuneet, varsinkin mutkatiellä ja talviajossa. Suuntavakavuus on kuitenkin hieman edellistä mallia heikompi. Jousitus on mukava ja kantava. Moottori toimii hyvin. [1]

Vertailu 1993, TM[muokkaa]

Saab 900 S 2.0i voitti Tekniikan Maailman 16/1993 7 auton vertailun (1./7). Vertailun muut autot olivat 2. Opel Vectra 2.0i CD, 3. Citroën Xantia 2.0i VSX, 4. Mitsubishi Galant 2.0 GLSi 16V HB, 5-6. Audi 80 Avant 2.0, 5-6. Ford Mondeo 2.0 Si ja 7. Mazda 626 2.0i GLX HB.

Saabin sisätilat ovat luokassaan isot (9/10). Varustetaso on runsas (9/10), mutta kierroslukumittaria ei ole (ainoana). Sähkötoimiset ikkunannostimet edessä ja takana sekä keskuslukitus (ilman kauko-ohjausta) ovat vakiovarusteita, peileissä on sähkösäätö ja sähkölämmitys, on ABS-jarrut, mutta radiokasettisoitin pitää ostaa itse. Kaiuttimet ovat hyvät ja ryhmän 2. parhaat. Ohjauspyörässä on vain pituussäätö, ei korkeussäätöä. Ajovalot ovat hyvät.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10), auto aliohjautuu. Ohjaus toimii hyvin ja on tunnokas. Moottorin vääntö on alakierroksilla heikkoa (käsiteltävyys 8/10).

Tekniikan Maailma 16/1993 mittasi Saab 900 S 2.0i:n (98 kW, 1325 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,2 sekuntia, 0–100 km/h 10,3 sekuntia ja 0–120 km/h 15,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h. [2]

Vertailu 1993, TL[muokkaa]

Saab 900 S 2.3i voitti Tuulilasin 11/1993 7 auton vertailun (1./7). Vertailun muut autot olivat 2-3. Ford Mondeo 2.0 Si, 2-3. Volvo 850 GL, 4-6. Citroën Xantia 2.0i 16V, 4-6. Mercedes-Benz C 180, 4-6. Mitsubishi Galant 2.0 16V GLSi HB ja 7. Audi 80 2.0 E.

Saabin ajo-ominaisuudet ovat ryhmän parhaat: kaarrekäytös ja suuntavakavuus 9/10, jousitusmukavuus on tyydyttävä (8/10). Varustetaso on runsas ja ryhmän paras (10/10), mutta ohjauspyörässä on vain pituussäätö, ei korkeussäätöä. Peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. Sähkötoimiset ikkunannostimet on edessä ja takana. Keskuslukitus on vakiovaruste kuten kaikissa ryhmän autoissa. Istuimet tukevat hyvin pituussuunnassa, mutta sivutukea niissä ei ole.

Saab kiihtyy ryhmän nopeimmin. Tuulilasi 11/1993 mittasi Saab 900 S 2.3i:n (110 kW, 1340 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,0 sekuntia, 0–80 km/h 6,2 sekuntia, 0–100 km/h 9,1 sekuntia ja 0–120 km/h 12,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 210 km/h. [3]

Avoauto[muokkaa]

Saab 900:n avoautomallia tehtiin vain Suomessa. Saatavana oli 3 moottoria: 2.3i (110 kW), 2.0 Turbo (136 kW) ja 2.5 V6 (125 kW). V6-malli oli kallein, Suomessa 1994 hinnat olivat 299 900 mk, 336 000 mk ja 363 000 mk.

Tehdas ilmoitti kiihtyvyydeksi 0-100 km/h: 10,0 sekuntia (110 kW), 8,5 sekuntia (136 kW) ja 9,2 sekuntia (125 kW), huippunopeudet olivat valmistajan mukaan 210, 230 ja 225 km/h. [4]

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
2.0 R4 DOHC 16V B204I 1985 cm3 96 kW (128 hv) @ 5500 r/min 177 Nm @ 4300 r/min
2.0 R4 DOHC 16V B206I 1985 cm3 98 kW (131 hv) @ 6100 r/min 180 Nm @ 4300 r/min
2.0T R4 DOHC 16V Turbo Intercooler B204L 1985 cm3 136 kW (182 hv) @ 5500 r/min 263 Nm @ 2100 r/min
2.3 R4 DOHC 16V B234I 2290 cm3 110 kW (148 hv) @ 5700 r/min 210 Nm @ 4300 r/min
2.5 54° V6 DOHC 24V B258I 2498 cm3 125 kW (168 hv) @ 5900 r/min 227 Nm @ 4200 r/min

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4637 mm
  • Leveys: 1711 mm
  • Korkeus: 1436 mm
  • Akseliväli: 2600 mm
  • Raideleveys (e / t): 1446 mm / 1443 mm
  • Omamassa: 1290–1470 kg
  • Tavaratila (VDA): 494 l
  • Polttoainesäiliö: 68 l

Turvallisuus[muokkaa]

1997
EuroNCAP.png Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja Encap a 2-.png 12 pistettä
Lapsimatkustaja Tyhjä.png pistettä
Jalankulkija Encap p 2 pre02.png pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa:
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Tyyppivikoja[muokkaa]

  • Virtalukko
  • Kuljettajan oven "takalukko" hajoaa rikkoen koko lukon
  • Etupään puslat/helat
  • Etujouset


Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Lähteet[muokkaa]

  1. Tuulilasi 9/1994, kestotesti
  2. Tekniikan Maailma 16/1993
  3. Tuulilasi 11/1993
  4. Tuulilasi 7/1994