Mitsubishi Lancer EVO VIII

Mitsubishi Lancer Evolution VIII

Valmistaja ja valmistusmaa	Mitsubishi, Japani, Aichi
Valmistusaika	2003–2005
Luokka	C-segmentti
Kori	4-ovinen sedan
Suunnittelija
Pohjalevy	CT9A
Moottori	R4
Iskutilavuus	1997 cm³
Teho	195 kW
Voimanvälitys	Neliveto
Kiihtyvyys	6,1 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	245 km/h
Kulutus	10,9 l/100 km (yhd. EU)
CO₂-päästöt	258 g/km
Hintaluokka	61.900 € (2005)
Edeltäjä	Mitsubishi Lancer EVO VII
Seuraaja	Mitsubishi Lancer EVO IX
Saman luokan autoja	Subaru Impreza WRX STi

Pääartikkeli: Mitsubishi Lancer Evolution

Mitsubishi Lancer Evolution VIII on jatkoa Mitsubishin Evolution-sarjalle. Kyseinen auto esiteltiin vuonna 2003 Frankfurtin autonäyttelyssä.

Yleistä[muokkaa]

Auton muotoilu noudattaa samaa linjaa edeltävän mallin, Evo VII:n kanssa. Tässä mallissa etuspoileri on hieman pyöreämpi, samoin etulokasuojista on poistettu etujarrujen jäähdytysilmareiät. Kahdeksas evoluutiomalli on ensimmäisenä saanut EU-tyyppihyväksynnän jolloin sitä voitiin myydä myös suomessa katukäyttöön.

Tekniikka[muokkaa]

Voimansiirto

Malli: Poikittainen etumoottori, neliveto
Vaihteisto: Viisivaihteinen manuaali
Välityssuhteet
- 1: 2.928:1
- 2: 1.950:1
- 3: 1.407:1
- 4: 1.031:1
- 5: 0.720:1
Perän välitys: 4.529:1

Tasauspyörästö

Edessä: Avoin
Keskellä: Elektronisesti ohjattu viskolukko (ADC)
Takana: Aktiivinen kytkintyyppinen lukko (Super AYC)

Jousitus

Edessä: MacPherson-tyyppinen, kallistuksenvakaaja
Takana: Yksi pitkittäinen ja kaksi poikittaista alapuolista ja yksi kolmiomainen yläpuolinen tukivarsi, kallistuksenvakaaja

Jarrut

Edessä: 322,6-milliset jäähdytetyt levyt, nelimäntäiset Brembon jarrusatulat
Takana: 302,3-milliset jäähdytetyt levyt, kaksimäntäiset Brembon jarrusatulat

Moottori[muokkaa]

Jo 15 vuotta sitten julkaistu 4G63-moottori toimii edelleen Mitsubishin keulalla, kuten kaikissa seitsemässä edeltävässä Evolution-sarjan mallissa. Moottoria on aikojen saatossa päivitelty, tosin muuttuvalla imuajoituksella olevaa moottoria ei Evo VIII:ssä vielä ole. Moottorissa on myöskin runsaasti viritysvaraa, Cosworthin sekä Mitsubishin insinöörien yhteistyössä virittämä Evolution VII MR FQ-400 -versiosta saadaan yli 400 hevosvoimaa. Kestävyytensä ansiosta kyseiselle mallille luvataan 3 vuoden takuu.

Evo VIII:n koneessa on myöskin lisätty kierrosherkkyyttä sekä värinättömyyttä mm. ontoilla nokka-akseleilla, natrium-täytteisillä pakoventtiileillä sekä kevyemmällä vauhtipyörällä.

Moottorin malli: Mitsubishi Sirius (4G63)

Rakenne: R4, alumiinisella sylinterinkannella sekä rautaisella sylinteriryhmällä.
Venttiilikoneisto: DOHC, 16V (neljä venttiiliä sylinteriä kohden)
Polttoaineen syöttö: Monipistesuihkutus
Iskutilavuus: 1997 cm³
Sylinterin halkaisija x iskunpituus: 85,0 mm x 88,0 mm
Puristussuhde: 8,8:1
Teho kampiakselilta: 195 kW (265 hv) @ 6500 r/min
Vääntö kampiakselilta: 355 Nm @ 3500 r/min
Teho renkailta: 233 hv @ 5800 r/min
Vääntö renkailta: 340 Nm @ 3800 r/min
Käyntinopeuden rajoitin: 7000 r/min
EU-kulutus: 15,4/8,3/10,9 l/100 km (kaupunki/maantie/yhdistetty)

Mitat[muokkaa]

Pituus: 4490 mm
Leveys: 1770 mm
Korkeus: 1450 mm
Akseliväli: 2625 mm
Raideleveys (edessä / takana): 1515 mm / 1515 mm
Polttoainesäiliö: 55 l

Varustelu[muokkaa]

Vakiovarusteita: Edessä Recaron suunnittelemat istuimet, Momon ratti, CD-soitin, ajovalot korkeudensäädöllä, ABS-jarrut

Muut mallit[muokkaa]

Mitsubishi Lancer Evolution VIII:stä on perusmallin (GSR) lisäksi MR-versio (RS) (Mitsubishi Racing). Kyseinen auto on puhdasverinen N-ryhmän auto, josta puuttuvatkin vain pakolliset turvavarusteet. MR-sarjan alaisuuteen luetaan myöskin FQ-sarja.

FQ-sarjan malleja ovat mm.

FQ-300
FQ-320
FQ-330
FQ-340
FQ-400

Kyseisen sarjan malleissa suurin muutos on moottorin viritysaste. Mallinimestä voi suoraan lukea moottorin maksimitehon, FQ-300 = n. 300 hv, FQ-400 = n. 400 hv jne. FQ-400 on täysverinen kilpa-auto, joka jättää jälkeensä 3,5 sekunnin 0–100 km/h kiihtyvyydellään mm. Porsche Carrera GT:n. Myös rata-ajo-ominaisuudet ovat kyseisessä autossa erittäin hyvät. Tasauspyörästöt on hyvin säädetty, ajonvakausjärjestelmä toimii hyvin ja YAW mahdollistaa nopeat nelipyöräluisut jopa kuivalla asfaltilla. Huono puoli on huomattava ahtoviive. Kone on tavallista 2-litraisella koneella varustettua Lanceria hitaampi kiihtymään käyntinopeuden ollessa alle 3500 r/min.

Lähteet[muokkaa]

Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mitsubishi_Lancer_Evolution-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.