Fiat X1/9

Fiat X1/9 (128 AS) Bertone X1/9
Valmistaja ja valmistusmaa	Fiat Automobiles S.p.A., (Lingotto) Carrozzeria Bertone Italia, Torino
Valmistusaika	1972–1988
Luokka	urheiluauto
Kori	2-ovinen coupé
Suunnittelija	Marcello Gandini
Pohjalevy
Moottori	R4
Iskutilavuus	1290–1498 cm3
Teho	73–85 hv
Voimanvälitys	takaveto
Kiihtyvyys	10,5–13 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	170–190 km/h
Kulutus	8,1 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	30.500 € (1982)
Edeltäjä	Fiat 850 Spider
Seuraaja
Saman luokan autoja

Fiat X1/9 pohjautuu alunperin Bertonen vamistamaan konseptiautoon, Autobianchi Runaboutiin, joka esiteltiin ensi kertaa 1969 Torinon autonäyttelyssä. Vuonna 1972 esiteltiin auton myyntiin tuleva versio. Auto oli tehty pieneksi, halvaksi ja urheilulliseksi sporttimalliksi. Auto on 2-paikkainen ja varustettu keskimoottorilla ja targa-katolla. Etuvalot nousevat konepellistä ylös. Auto on ikäisekseen ja aikakauden muihin autoihin verrattuna erittäin hyvä ajaa, mikä selittyy kehittyneellä jousituksella, korin linjakkuudella ja mataluudella.

Alunperin autosta suunniteltiin 128:n Spider-mallia, mutta lopulta päädyttiin vain käyttämään 128 Sport Coupen 1300 cm³ moottoria.

Auto on nykyisin hyvin haluttu ja pidettu harrastajapiireissä, hintojen noustessa useisiin tuhansiin euroihin.

Yleistä

Targa-kattoisena autossa on irroitettava kovakatto, joka mahtuu säilytettäväksi etutavaratilaan. Joissain malleissa on erikoisuutena vastapäivään pyörivä kierroslukumittari.

Auton muotoilusta ja valmistuksesta vastasi Bertone. Moottori ja voimansiirto ovat peräisin Fiat 128 ja Fiat Ritmo -mallista, erona kuitenkin se, että X1/9 on keskimoottorinen ja takavetoinen. Autossa on MacPherson-joustintuet sekä edessä että takana. Jarrut ovat 228mm tehostamattomat levyjarrut joka pyörässä. Vuonna 1983 auton myynti Fiat-merkillä loppui ja kaikki loppupään autot tunnetaan nimellä Bertone X1/9.

Dallara teki autosta kilpa-autoversiota, jossa oli 16-venttiilinen sylinterikansi Fiatin moottorilohkossa. Näistä kilpamoottoreista saatiin 1300 cm³:n iskutilavuudella jopa 192 hevosvoimaa. Myöhemmin Dallara kasvatti moottorin kokoa ainakin 1600 cm³:iin asti.

Myös Fiatin hovivirityspajana tunnettu Abarth valmisti autosta vuonna 1973 oman prototyyppinsä rallia varten korvaamaan käytössä ollut Fiat 124 Abarth-versio, mutta Fiat 131-mallin katsottiin olevan parempi vaihtoehto seuraajaksi. Auton moottorina toimi 1840 cm³, kasvatettu 124 Spiderin 1600 cm³ moottorista. Sylinterinkansi oli 16-venttiilinen, kaasuttimina kaksi Weberin 44 IDF:ää. Kori oli muotoiltu uudellen lasikuitupaneeleilla ja esim. raideleveys takana kasvoi huomattavasti. Silmäänpistävin yksityiskohta autossa oli "periskooppi", eli F1-autoista tuttu ilmanohjain moottoritilan kannen päällä, jolla ohjattiin ilmaa kaasuttimille. Tiedossa olisi vain 5 alkuperäistä Abathin rakentamaa autoa.

Suosituimmaksi ja helpoimmaksi viritystavaksi saada tuntuva tehonlisäys on asentaa alkuperäisen moottorin tilalle Fiat Uno Turbo:sta peräisin oleva 1300-1400 cm³ moottori, jossa on vakiona jo 100-115 hevosvoimaa mallista riippuen.

Suomessa mm. Yrjö Aalto ja Jokke Kallio ovat ajaneet kilpaa X1/9:llä.

Rekisteröinti

X1/9 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1989
Määrä (kpl)	5

Kehitys

• 1978 Lokakuussa moottoriksi tuli 1498 cm³:n kokoinen kone Fiat Ritmosta ja vaihdelaatikko muuttui 5-vaihteiseksi. Myös etu- ja takapuskurit muotoiltiin uudestaan.
• 1979 esiteltiin ruiskutusjärjestelmällä oleva versio. Se oli suunnattu lähinnä USA:n markkinoita varten ja tehot tippuivat saastemääräyksien takia 75 hevosvoimaan.
• 1983 eteenpäin autoa myytiin Bertone-nimellä.
• valmistuksen loppupuolella Bertone muutti koria siten, että siihen saatiin suuremmat jalkatilat, aivan viimeiset yksilöt myytiin "Gran Finale" nimellä.

Bertone X1/9

Moottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet	Huom
1.3	R4 SOHC 8V	128 AS.000	1290 cm3	54 kW (73 hv) @ 6000 r/min	92 Nm @ 3600 r/min	1972–1978
1.5	R4 SOHC 8V	138 AS.000	1498 cm3	63 kW (85 hv) @ 6000 r/min	118 Nm @ 3200 r/min	1978–1988
1.5	R4 SOHC 8V	138 BS.031	1498 cm3	55 kW (75 hv) @ 5500 r/min	108 Nm @ 3000 r/min	1979–1988	Yleensä USA

Mitat

Malli	1972–1978 1290 cm3	1978–1988 1498 cm3
Pituus	3830 mm	3969 mm
Leveys	1570 mm
Korkeus	1180 mm
Akseliväli	2202 mm
Raideleveys edessä	1335 mm	1355 mm
Raideleveys takana	1343 mm	1350 mm
Omamassa	880 kg	930 kg
Painonjakauma (kuljettajan kanssa)	41 % / 59 % (e / t)

Lähteet

			Fiat-nimellä valmistettujen autojen aikajana 1950 – 1980
Luokka	1950-luku										1960-luku										1970-luku
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Pieni auto								Nuova 500																		126
	500 "Topolino"					600																127
															850
Alempi keskiluokka	1100 E			1100-103									1100 D							128
Ylempi keskiluokka	1400											1300
																	124								131
	1900											1500						125					132
Suuri auto										1800 / 2100
												2300								130
Urheiluauto			8V														Dino
																							X1/9