Fiat 850
| Fiat 850 (Tipo 100G) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Fiat Automobiles S.p.A.,  Italia, Torino, [1] Stabilimento di Mirafiori Espanja, Barcelona, Zona Franca [2] Länsi-Saksa, Neckarsulm [3]
|
| Valmistusaika | 1964 – 1973 |
| Luokka | Pieni auto |
| Kori | 2-ovinen sedan 2-ovinen coupé 2-ovinen avoauto 4-ovinen tila-auto 4-ovinen pakettiauto |
| Suunnittelija | Dante Giacosa (Sedan) Felice Mario Boano ja Gian Paolo Boano (Coupé) Giorgetto Giugiaro/ Bertone (Spider) |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 817–903 cm3 |
| Teho | 25–37 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto, takamoottori |
| Kiihtyvyys | 18,8–28,6 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 125–145 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 12.000–17.100 € (1971) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Fiat 127 Fiat / Seat 133 Fiat X1/9 (Spider) Fiat 900T (Familiare & 850T) |
| Saman luokan autoja | NSU 1000 Simca 1000 |
Fiat 850 on nestejäähdytteisellä nelisylinterisellä takamoottorilla varustettu pieni auto, jota valmistettiin vuoden 1964 kesästä vuoden 1973 puolivälin tienoille.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Fiat 850 oli Fiat 600:sta jatkokehitetty massatuotantomalli. 850:n korin muotoilu tarjosi hivenen 600:aa suuremmat sisätilat ja etuosan tavaratilan. Tavaratilan vetoisuutta kasvatti aiemmasta myös se, että polttoainesäiiö oli siirretty auton keulalta moottoritilaan. Takaistuimen selkänoja on käännettävissä alas, jolloin saatiin aikaan jo hyvät tilat kahden henkilön matkatavaroille.
Fiat 850 sai heti suuren suosion ja mallin pohjalevylle valmistettiin useita eri koriversioita ja tehtaan ulkopuolisten koripajojen erikoismalleja. Mallia valmistettiin eri versioina noin 2,3 miljoonaa kappaletta.[4]
Historia[muokkaa]
- Fiat 850:n valmistus aloitetaan vuonna 1964.
- Maaliskuussa 1968 esitellään uudet Coupe- ja Spider-mallit.
- Sedan-mallin valmistus lopetetaan virallisesti vuonna 1972, mallin valmistus jatkui Espanjassa.
- Spider-mallin valmistus lopetetaan vuonna 1974.
- Familiare-mallin valmistus lopetetaan vuonna 1976.
Kori[muokkaa]
Matkustusmukavuutta TM-lehti kiitti. Lehti moitti korin tuuletusta ja lämpömittarin puuttumista. Sisäkaton verhoilu on muovihuopaa ja reunoilta peltiä, mistä tuli TM:ltä moite. Painojakauman takia akku ja vararengas sijoitettiin eteen. Jarruina ovat rumpujarrut edessä ja takana. Specialissa, Coupessa sekä Spiderissa edessä ovat levyjarrut.
Selkänojia ei voi säätää. Ohjauspyörä on iso, 40 cm. Ohjauspyörän kierroksia on 3,5. Hansikaslokeroa ei ole. Etuistuimet ovat kiinteät ja ne taittuvat kokonaisina eteen takaistuimelle kulkua varten. 850 rekisteröitiin neljälle. Auto on meluisa, 94,7 km/h nopeudessa (mittarissa "100") 80/79 dB. Takana oleva konepelti on niin pieni ja lyhyt, että moottorin huoltaminen on vaikeaa.
Tekniikka[muokkaa]
Nelisylinterisen 843 cm3 vesijäähdytteisen rivimoottorin suurin teho on 27 kW, 5100 r/min (DIN 37 hv, SAE 42 hv) ja suurin vääntömomentti 55 Nm, 3400 r/min (DIN, 5,6 kpm). Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Fiat 850:n kaarreajo-ominaisuudet ovat hyvät. Kulku on tasaista ja jousitus toimii hyvin.
Mittaukset[muokkaa]
Kulutus oli TM:n koeajossa keskimäärin 8,6 litraa /100 km superbensiiniä. Kulutus on noin 6,5–9 l/100 km.
Tekniikan Maailma 20/1964 mittasi Fiat 850:n (27 kW, 670 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,9 sekuntia, 0–80 km/h 15,3 sekuntia ja 0–100 km/h 28,6 sekuntia. Huippunopeus on 120,7 km/h (TM) tai valmistajan mukaan 125 km/h.
Koriversiot[muokkaa]
Coupe[muokkaa]
Pääartikkeli: Fiat 850 Coupe
Coupe esiteltiin yleisölle maaliskuussa 1965 pidetyssä Geneven autonäyttelyssä. Mallissa on vakioversiota tehokkaampi moottori ja korkeatasoisempi varustelu, johon kuuluivat mm. urheiluistuimet, urheiluohjauspyörä, kierroslukumittari sekä levyjarrut edessä. Coupen 843 cm³:n moottorin teho on 47 hv (35 kW) ja huippunopeus 140 km/h.
Maaliskuussa 1968 Coupe uudistettiin ja se sai 903 cm³:n moottorin, jonka teho on 52 hv (38 kW). Huippunopeus nousi 148 km/h:iin. Sport Coupé -nimen saanut sarja on helppo erottaa ensimmäisestä keulan ja perän tuplavalojen perusteella. Uusien takavalojen myötä vakiovarusteeksi tulivat peruutusvalot.
Sport Coupé sai kasvojenkohotuksen keväällä 1971 ja tätä pidetään järjestyksessä kolmantena Coupe-sarjana. Ulkoisena erona edeltäjäänsä on keulan ajovalot, jotka olivat nyt samankokoiset. Sisätiloissa mm. kojetaulu ja mittaristo saivat uuden designin ja puujäljitelmäohjauspyörä vaihtui nahkaverhoiltuun.
Serie 1, 1965–68
Serie 2, 1968–71
Serie 3, 1971–72
Moottorit[muokkaa]
Fiat 850:n moottorin sylinterilohko on sama kuin Fiat 600:ssa, mutta sen iskutilavuus kasvatettiin 843 cm³:iin ja pyörimissuunta käännettiin vastapäivään. 843 cm3 moottorin sylinterin mitat ovat 65 × 63,5 mm.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.8 | R4 | 817 cm3 | ? kW (? hv) ? r/min | ? Nm @ ? r/min | Vain USA | |
| Sedan | R4 OHV 8V | 100G.000 | 843 cm3 | 25 kW (34 hv) 5000 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1964–1972 |
| Super | R4 OHV 8V | 100G.002 | 843 cm3 | 27 kW (37 hv) 5100 r/min | 55 Nm @ 3400 r/min | 1964–1972 |
| Special | R4 OHV 8V | 100GB.000 | 843 cm3 | 35 kW (47 hv) ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1968–1972 |
| Coupé | R4 OHV 8V | 100GC.000 | 843 cm3 | 35 kW (47 hv) 6200 r/min | 60 Nm @ 3600 r/min | 1965–1968 |
| Spider | R4 OHV 8V | 100GS.000 | 843 cm3 | 37 kW (49 hv) ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1965–1968 |
| Sport Spider | R4 OHV 8V | 100GBS.000 | 903 cm3 | 39 kW (52 hv) @ 6400 r/min | 63 Nm @ 4000 r/min | 1968–1973 |
| Sport Coupé | R4 OHV 8V | 100GBC.000 | 903 cm3 | 39 kW (52 hv) @ 6400 r/min | 63 Nm @ 4000 r/min | 1968–1971 |
Erikoismallit[muokkaa]
Bertone teki Spideristä myös kovakattoisen Racer-mallin, näitä harvinaisuuksia tehtiin kaikenkaikkiaan 1512 kappaletta.
Autosta on tehty myös useita Abarth-malleja, mm. 1300/124, jossa oli Fiat 124n moottori, 1000 Radiale ja OT 2000, joka onkin varsinainen susi lampaan vaatteissa, nimittäin 2-litran moottorista irtoaa tehoa 185 hv. Huippunopeutta löytyy 240 km/h saakka ja 0–100 taittuu noin 6 sekunnissa ja tämä 710 kilon painolla. Vain muutamia rakennettiin ja Abarth-malli onkin kallis.
Mitat[muokkaa]
| Malli | Sedan | Familiare | Coupé | Spider |
|---|---|---|---|---|
| Pituus | 3575 mm | 3735 mm | 3610 / 3650 / 3691 mm | |
| Leveys | 1385 mm | 1500 mm | ||
| Korkeus | 1385 mm | 1655 mm | 1300 mm | |
| Akseliväli | 2025 mm | 2027 mm | ||
| Omamassa | 670–710 kg | 725 / 745 / 745 kg | ||
| Polttoainesäiliö | 30 l | 30 l | ||
Suomessa[muokkaa]
Fiat 850 maksoi Suomessa vuonna 1964 6390 markkaa eli 11960 euroa (v. 2013, kerroin 1,8716). Italiassa myytiin kahta mallia, Fiat 850 ja Fiat 850 Super, jossa oli enemmän tehoa. Suomeen tuotiin jälkimmäistä, mutta ilman Super-mallinimeä.
Rekisteröinti[muokkaa]
850 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1973 | 1974 | 1975 |
|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 2204 | 2334 | 3499 |
Alkuvuotena 1972 (1-7/72) rekisteröitiin Fiat 850 -mallia 338 kpl [5].
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 20/1964
- ↑ Valentina Zanola: A look at Mirafiori – DriveTribe, Viitattu: 6. maaliskuu 2020.
- ↑ Jason Torchinsky: I Was The First American Journalist To Visit This Unreal Hidden Car Museum – Jalopnik, 23. kesäkuu 2017. Viitattu: 6. maaliskuu 2020.
- ↑ Automotive History: German Deadly Sins (The Neckarsulm Chronicles, Part 1) – Fiat Get Their Neckars In A Twist – Curbside Classics, 29. toukokuu 2017. Viitattu: 6. maaliskuu 2020.
- ↑ Fiat 850 1964 - 1973 - History of the Fiat 850 – MLFREE, 27. tammikuu 2019. Viitattu: 7. maaliskuu 2020.
- ↑ Moottoriviesti 9/1972, s. 57
.jpg){kind=logo} Fiat-nimellä valmistettujen autojen aikajana 1950 – 1980
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luokka | 1950-luku | 1960-luku | 1970-luku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||
| Pieni auto | Nuova 500 | 126 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 500 "Topolino" | 600 | 127 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 850 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alempi keskiluokka | 1100 E | 1100-103 | 1100 D | 128 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ylempi keskiluokka | 1400 | 1300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 124 | 131 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1900 | 1500 | 125 | 132 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suuri auto | 1800 / 2100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2300 | 130 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Urheiluauto | 8V | Dino | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| X1/9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
