Fiat 132

Fiat 132 Fiat Argenta (132A) Fiat Elita
Valmistaja ja valmistusmaa	Fiat, Italia
Valmistusaika	1972–1985
Luokka	D-segmentti
Kori	4-ovinen sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R4
Iskutilavuus	1592–2445 cm3
Teho	44–99 kW
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys	10,2–20 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	135–185 km/h
Kulutus	8,9–10,2 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	16.750–20.700 € (1985)
Edeltäjä	Fiat 125
Seuraaja	Fiat Croma
Saman luokan autoja	Audi 100 BMW 5-sarja Saab 99 Volvo 24x

Fiat 132, myöhemmin Fiat Argenta (1972–1985) oli italialaisen Fiatin seuraajamalli 125-mallille.

Yleistä

132:ssa oli kaksi moottorivaihtoehtoa, 1,6-litrainen ja 1,8-litrainen, jotka pohjautuivat aikaisempiin moottoreihin. Myöhemmin 132 sai muitakin moottorivaihtoehtoja, muun muassa Seat-versioonsa Mercedes-Benz 200D:n dieselin ja suihkutusmoottorin. Fiat 132:ssa oli kulmikas sedan-mallinen kori. Vuonna 1977 tuli suuri kasvojenkohotus 130:n poistuttua valikoimista. Näin 132:sta tuli Fiatin hienoin malli. Vuonna 1981 132 sai toisen kasvojenkohotuksen, jolloin sen nimi muuttui Argentaksi. Samalla suihkutusversiot saivat lisää jalansijaa ja kaasutinmoottoria vietiin vain muutamaan maahan. Vuonna 1983 autoa modernisoitiin taas hieman, pääosa muutoksista koski alustaa.

132 ei koskaan saanut samanlaista suosiota kuin aikanaan erinomainen 125. Lehtimiehet olivat pettyneitä autoon kun se julkaistiin 1972. Mahdollisesti kierroskone tyyppisen voimanlähteensä vuoksi joka sopii huonosti edustuksellisen auton luonteeseen. Myös auton ajettavuutta on luonnehdittu jäykäksi ja kulmikkaaksi.Mm. suurehko kääntösäde vaikeuttaa auton hallintaa ahtaissa paikoissa. Myöhemmin 132 on kyllä saanut faneja itselleen, lähinnä siksi, koska auto on perin harvinainen.

Argenta on kaupunki Renon varrella Pohjois-Italiassa.

132 GLS

Maantieajoon Fiat 132 sopii hyvin. Sisätilat sopivat neljälle, mutta eivät riitä viidelle mukavasti. Verhoilu on tyylikäs, etuistuimet ovat mukavat ja niissä on pääntuet. Kojelauta on vanhanaikainen: mittarit heijastavat ja ne on sijoitettu liian hajalleen. Äänieristys ei ole paras mahdollinen, sillä moottorin äänet pääsevät sisään ja auto on meluisa.

R4-moottorin iskutilavuus on 1592 cm³. Suurin teho on 72 kilowattia (98 hv) ja suurin vääntömomentti 129 Nm. Vaihteita on viisi.

Tekniikan Maailma 8/1976 mittasi Fiat 132 GLS:n (72 kW, 1110 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 165 km/h, TM:n mukaan 157,2 km/h. Kulutus vaihtelee välillä 9,0–12,5 litraa /100 km.

Fiat 132 GLS maksoi Suomessa vuonna 1976 45100 markkaa. 1800-kuutioisella moottorilla 132 GLS maksoi 47100 mk, automaattivaihteiston lisähinta oli 3950 mk.

132/2000

Tuulilasi 9/1977 mittasi Fiat 132/2000:n (82 kW, 1130 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 7,8 sekuntia, 0–100 km/h 12,1 sekuntia ja 0–120 km/h 17,3 sekuntia. Huippunopeus on 165,5 km/h.

R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1995 cm³. Sylinterin mitat ovat 84,0 × 90,0 mm. Teho 82 kW (DIN, 112 hv) /5600 ja vääntömomentti 158 Nm /3000. Vaihteita on viisi, jotka kaikki on synkronoitu.

132 Diesel 2500

R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 2445 cm³. Suurin teho 53 kW /4200 r/min (72 hv) ja suurin vääntömomentti 147 Nm / 2400 r/min, DIN-normin mukaan. Dieselmoottorin ääni kuuluu ulos, mutta ei häiritsevästi.

Tekniikan Maailma 17/1978 mittasi Fiat 132 Diesel 2500:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 6,4 sekuntia, 0–80 km/h 14,7 sekuntia, 0–100 km/h 22,2 sekuntia ja 0–120 km/h 36,5 sekuntia.

Argenta Turbodiesel

Fiat Argenta Turbodiesel: 2445 cm³, 66 kW /4100 (90 hv), 196 Nm /2400. 0–100 km/h 13 sekuntia, huippunopeus (valmistajan mukaan) 160 km/h. Hinta Länsi-Saksassa 1983 23 900 DM.

Rekisteröinti

132 ja Argenta-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1981	1984	1985
Määrä (kpl)	55	27	16

Moottorit: 132

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
1600	R4 DOHC 8V	132A.000 / 132B.000	1592 cm3	72 kW (98 hv) @ 6000 r/min	132 Nm @ 4000 r/min	1972–1974
1600	R4 DOHC 8V	132C.600	1585 cm3	67 kW (90 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min	1975–1982
1600	R4 DOHC 8V	132C.000	1585 cm3	72 kW (98 hv) @ 6000 r/min	? Nm @ ? r/min	1977–1982
1800	R4 DOHC 8V	132A1.000	1756 cm3	78 kW (105 hv) @ 6000 r/min	144 Nm @ 4200 r/min	1972–1975
1800	R4 DOHC 8V	132B1.000	1756 cm3	82 kW (111 hv) @ 5600 r/min	148 Nm @ 3400 r/min	1975–1978
2000	R4 DOHC 8V	132C2.000	1995 cm3	84 kW (112 hv) @ 5600 r/min	157 Nm @ 3000 r/min	1977–1982
2000	R4 DOHC 8V	132DB.2A0	1995 cm3	84 kW (112 hv) @ 5600 r/min	157 Nm @ 3000 r/min	1977–1982
2000 i.e.	R4 DOHC 8V		1995 cm3	90 kW (122 hv) @ 5300 r/min	172 Nm @ 3500 r/min	1977–1982
2000 i.e.	R4 DOHC 8V	132C3.000	1995 cm3	90 kW (122 hv) @ 5300 r/min	172 Nm @ 3500 r/min	1979–1982

Dieselmoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
2000	R4 OHC 8V	8144.65	1995 cm3	44 kW (60 hv) @ 4400 r/min	113 Nm @ 2400 r/min	1978–1984
2500	R4 OHC 8V	8144.61	2445 cm3	53 kW (72 hv) @ 4200 r/min	147 Nm @ 2400 r/min	1978–1982

Moottorit: Argenta

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
1600	R4 DOHC 8V	132D.000	1585 cm3	72 kW (97 hv) @ 6100 r/min	132 Nm @ 4000 r/min	1982–1986
2000	R4 DOHC 8V	132D1.000	1995 cm3	83 kW (113 hv) @ 5600 r/min	167 Nm @ 3700 r/min	1982–1986	kaasutin versio joillakin markkinoilla
2000 i.e.	R4 DOHC 8V	132C3.000	1995 cm3	88 kW (120 hv) @ 5300 r/min	172 Nm @ 3500 r/min	1982–1986
120 i.e.	R4 DOHC 8V	132D4.000	1995 cm3	90 kW (120 hv) @ 5300 r/min	172 Nm @ 3500 r/min
2000 SX (VX)	R4 DOHC 8V	132D7.000 / 132E.000	1995 cm3	99 kW (135 hv) @ 5500 r/min	206 Nm @ 3000 r/min		kompressoriahdettu

Dieselmoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
2500	R4 OHC 8V	8144.61	2445 cm3	54 kW (73 hv) @ 4200 r/min	147 Nm @ 2400 r/min	1982–1986
2500	R4 OHC 8V Turbo	8144.81	2445 cm3	65 kW (89 hv) @ 4100 r/min	196 Nm @ 2400 r/min	1983–1986

Mitat

132

• Pituus: 4392 mm
• Leveys: 1640 mm
• Korkeus: 1360 mm
• Akseliväli: 2557 mm
• Raideleveys (e / t): 1313 mm / 1321 mm
• Omamassa: 1130–1190 kg
• Polttoainesäiliö: 56 l

Argenta

• Pituus: 4449 mm (120 i.e. 4434 mm)
• Leveys: 1650 mm (120 i.e. 1655 mm)
• Korkeus: 1420 mm (120 i.e. 1435 mm)
• Akseliväli: 2558 mm (120 i.e. 2563 mm)
• Omamassa: 1120–1190 kg

Tyyppivikoja

• Auton harvinaisuudesta johtuen varsinaisien tyyppivikojen listaaminen lienee vaikeaa. Auton monimuotoisesta sähköjärjestelmästä johtuen erilaiset sähköviat todennäköisiä. Varsinkin vikamonitorin jännite-eroihin perustuvan toiminnan vuoksi merkkitaulussa palaa helposti ja usein joku varoitusvalo aiheesta tai ilman.
• Vesivuodot tuulilasin alareunasta etuistuimien jalkatilaan. Syynä ikkunapilarin umpikourut jotka sulkee sadeveden pilarin alakulmaan ruostuttaen pellin puhki.
• Ruostevauriot ovien alareunoissa johtuen alaosien korimuoveista joiden alla kosteus muhii.
• Sähköisten ikkunanostimien toimintaongelmat.
• Ns.ISA-ajoasento kuten kaikissa aikakautensa Fiateissa. Joka kuitenkaan ei ole varsinainen vika vaan lähinnä kiusallinen ominaisuus.

Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Fiat_132-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.