Fiat Croma
| Fiat Croma (154) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Fiat,  Italia
|
| Valmistusaika | 1985 – 1996 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 5-ovinen liftback |
| Suunnittelija | Italdesign Giugiaro |
| Pohjalevy | Tipo Quattro |
| Moottori | R4, V6 |
| Iskutilavuus | 1585–2499 cm3 |
| Teho | 56–117 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 7,8–16,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 166–210 km/h |
| Kulutus | 7–8,3 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 28.600–37.800 € (1992) |
| Edeltäjä | Fiat 132 |
| Seuraaja | Fiat Marea |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo 164 Audi 100 / 100 C4 BMW 520i Ford Scorpio Lancia Thema Opel Omega Peugeot 405 Renault 25 Saab 9000 |
Tämä artikkeli käsittelee vuosina 1985–1996 valmistettua Fiat Cromaa, aiheesta Croma (2005) katso Fiat Croma (194)
Fiat Croma oli yksi Tipo-4-yhteistyöprojektin autoista. Muut samassa projektissa olleet autot olivat Saab 9000, Lancia Thema ja Alfa Romeo 164.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Croman muotoilusta vastasi Giugiaro. Auto menestyi hyvin suomalaisissa vertailutesteissä. 80-luvun autoksi siinä oli vielä jonkin verran ongelmia ruostumisen suhteen, tämä parani kun facelift mk2 -malli ilmestyi vuonna 1991.
Auto oli etuvetoinen keskikokoluokan auto. Sitä tehtiin vain yhtenä korityyppinä, 5-ovisena hatchbackina.
Rekisteröinti[muokkaa]
Croma -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 189 | 295 | 198 | 75 | 56 | 1 |
Vertailu 1986 [1][muokkaa]
Fiat Croma 2000 ie voitti Tekniikan Maailman 13/1986 vertailun 89 pisteellä. Fiat Croma 2000 ie maksoi Suomessa vuonna 1986 183 800 markkaa eli 58 246 euroa (v. 2016, kerroin 0,3169). Vertailun muut autot olivat 2-4. Ford Scorpio 2,0i GL, Saab 9000i, Volvo 740 GLE kaikki 85 p 5. Audi 100 2,0i 83 p ja 6. Mercedes-Benz 190E 82 pistettä.
Fiatin kaikki arvostelukohteet saivat arvosanan 8, 9 tai 10/10. Ajotuntuma ja varustelu saivat kiitosta, moitteita TM:ltä saivat jarrutusmatka ja vaatimaton ulkoasu.
Tekniikan Maailma 13/1986 mittasi Fiat Croma 2000 ie:n (88 kW, 1120 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,5 sekuntia, 0–100 km/h 11,4 sekuntia, 0–120 km/h 16,5 sekuntia ja 0–140 km/h 23,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 192 km/h.
Vertailu 1988 [2][muokkaa]
Fiat Croma i.e. sijoittui Tuulilasin 6/1988 10 auton vertailussa kuudenneksi (6./10). Vertailun muut autot olivat 1. Opel Omega 2.0i GLS, 2. Alfa Romeo 164 2.0 TS, 3. Lancia Thema i.e., 4. Saab 9000i 16, 5. Audi 100 2.0 E, 6. Fiat Croma, 7. BMW 520i, 8-9. Ford Scorpio 2.0i GL, 8-9. Renault 25 TX ja 10. Volvo 740 GL Injection.
Croman sisätilat ovat kohtalaiset (8/10), tavaratila on iso (9/10). Ajoasento ei ole kovin hyvä (8/10). Hallintalaitteet toimivat kohtalaisesti (8/10), mutta Fiatin vaihteisto toimii erinomaisesti (10/10). Varustetaso on runsas (10/10). Ohjauspyörässä on korkeussäätö, mutta ei pituussäätöä. Keskuslukitus on vakiovaruste (kaikissa on), avaus etuovista, avaa myös polttoainesäiliön korkin. Peileissä on sähkösäätö, mutta virtalukossa ei ole radioasentoa. Sähkökäyttöiset ikkunannostimet ovat vakiovaruste.
Croman ajo-ominaisuudet ovat hyvät (36/40), vain ääritilanteiden arvosana jäi 8:aan. Suuntavakavuus sai täyden kympin (10/10), muut ajo-ominaisuuden osat saivat 9/10.
Tuulilasi 6/1988 mittasi Fiat Croma i.e.:n (88 kW, 1190 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,3 sekuntia, 0–80 km/h 6,9 sekuntia, 0–100 km/h 10,5 sekuntia, 0–120 km/h 15,7 sekuntia ja 0–140 km/h 22,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 192 km/h. Kulutus on ryhmän jaetusti pienin, 7,1 l/100 km.
Talviominaisuudet [3][muokkaa]
Fiat Croma sijoittui Tekniikan Maailman 4/1988 talvitestissä toiseksi (2–3./20). Fiat Cromaa on helppo ajaa talviolosuhteissa. Heikoin arvosana tuli lämpiämisestä (6/10), muuten kaikki arvosanat olivat hyvää tasoa (8 tai 9).
Tekniikka[muokkaa]
- Etujarrut: tuuletetut levyjarrut (turbo)
- Takajarrut: levyjarrut
- ABS:n sai lisävarusteena
Moottorit[muokkaa]
Fiat Croma oli ensimmäinen henkilöauto maailmassa vuonna (1986), jossa käytettiin suoraruiskutusdieseliä. Siinä oli myös muuttuvageometrinen turbo ja välijäähdytin.
Bensiinimoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 | R4 OHC 8V | 1585 cm3 | 61 kW (83 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 2.0 | R4 DOHC 8V CHT | 1995 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5500 r/min | 169 Nm @ 2800 r/min | |
| 2.0 | R4 DOHC 8V CHT | 1995 cm3 | 74 kW (100 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 2.0 i.e. | R4 DOHC 8V | 1995 cm3 | 83 kW (113 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 2.0 i.e. | R4 DOHC 8V | 1995 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 5500 r/min | 162 Nm @ 4000 r/min | |
| 2.0 i.e. | R4 DOHC 16V | 1995 cm3 | 88 kW (120 hv) @ 5250 r/min | 167 Nm @ 3300 r/min | |
| 2.0 i.e. | R4 DOHC 8V Turbo kat | 1995 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 5500 r/min | 275 Nm @ 2750 r/min | |
| 2.0 i.e. | R4 DOHC 8V Turbo | 1995 cm3 | 114 kW (155 hv) @ 5250 r/min | 235 Nm @2350 r/min | |
| 2.5 | V6 DOHC 12V | 2492 cm3 | 117 kW (159 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
- CHT = Controlled High Turbulence
Dieselmoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| Turbo D i.d. | R4 OHC 8V Turbo | 1929 cm3 | 68 kW (92 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| Diesel | R4 OHC 8V | 2499 cm3 | 56 kW (75 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| Turbo Diesel | R4 OHC 8V Turbo | 2499 cm3 | 74 kW (101 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 2500 TD | R4 OHC 8V Turbo | 2499 cm3 | 74 kW (100 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 2500 TD | R4 OHC 8V Turbo | 2499 cm3 | 85 kW (114 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 2500 TDE | R4 OHC 8V Turbo | 2499 cm3 | 77 kW (104 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
- D i.d. = Diesel injection direct
Vaihteistot[muokkaa]
- 5-vaihteinen manuaali
- 3- ja 4-vaihteiset automaatit
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4495 mm
- Leveys: 1760 mm
- Korkeus: 1433 mm
- Akseliväli: 2660 mm
- Omamassa: 1095–1645 kg
Tyyppiviat[muokkaa]
- Sähkövikoja
- Kampiakselin vääntyminen/laakerin hajoaminen
- Taka akselipalkin ruostuminen
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Fiat_Croma-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Kurki-Suonio, Hannu; Jalovaara, Toni: Läheltä huippua. Tekniikan Maailma, 5. elokuu 1986, 42. vsk, nro 13, s. 40-51. Helsinki: TM-Julkaisu. ISSN 0355-4287. Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen).
- ↑ Tuulilasi, 17. toukokuu 1988, nro 6. ISSN 0041-4468.
- ↑ Merilinna, Martti: Vanha mestari voimissaan. Tekniikan Maailma, 1. maaliskuu 1988, 44. vsk, nro 4, s. 28-57. Helsinki: TM-Julkaisu. ISSN 0355-4287. Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen).
