Fiat Ritmo

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Fiat Ritmo (138)
SEAT Ritmo
Fiat Strada
Fiat Ritmo
Valmistaja ja valmistusmaa Fiat,
Flag of Italy.svg.png Italia, Cassino, Rivalta
Flag of Spain.svg.png Espanja, Barcelona
Flag of Egypt.svg.png Egypti, Kairo
Valmistusaika 19781988
Luokka C-segmentti
Kori 3- ja 5-ovinen hatchback
3-ovinen avoauto
Suunnittelija Bertone
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1049–1995 cm3
Teho 55–130 hv
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 7,7–21,4 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 140–195 km/h
Kulutus 7,1–9,6 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 17.200–31.800 € (1986)
Edeltäjä Fiat 128
Seuraaja Fiat Tipo
Saman luokan autoja Datsun 120A
Ford Escort mk3
Mazda 323
Mitsubishi Colt mk2
Opel Kadett D
Renault R5
Talbot Horizon
Toyota Tercel


Fiat Ritmo (19781988) oli suosittu pieni malli, jonka edeltäjä oli 128 ja seuraaja Tipo. Ritmon sedan mallin nimi oli Fiat Regata ja farmarimallin Regata Weekend. Ritmosta oli myös GTI-malli, Abarth 125 TC -malli ja sen seuraaja vuonna 1983 esitelty Abarth 130 TC -malli.

Yleistä[muokkaa]

Fiat Ritmo edusti Bertonen muotoilemaa individualistista ulkomuotoa, joka joissain kohdissa oli jopa ylifuturistinen. 128:n yksinkertaiseen ja selkeään ulkoasuun verrattuna Ritmo oli yllättävä veto Fiatilta. Ritmo sai kasvojenkohotuksen vuonna 1982, jolloin ulkoasu muuttui huomattavasti tavanomaisempaan suuntaan, auton puskurit muuttuivat, keulaan tuli 4 valoa ja helmoihin tuli muoviset listat.

Teknisesti auto ei ollut mikään vallankumous. Ritmo pohjautui moottoriltaan 128:iin ja alustakin oli vanhaa perua. Auto oli kankea ajettava, mutta erinomaisen mukava matkustaa ja hyvin tilava.

Autoa mainostettiin robottien takaamalla laadulla. Samalla lanseerattiin termi "Robogate", joka korosti korkeaa tehtaan automaatioastetta. Laatu ei osoittautunut kovinkaan korkeaksi, ja etenkin ruosteenestoalalla Fiatilla oli työtä tekemättä.

Suomessa Ritmo ei menestynyt kovinkaan hyvin, eikä siitä tullut kansainvälistäkään menestystä. Yhdysvalloissa ja Iso-Britanniassa auton nimi oli Strada.

Rekisteröinti[muokkaa]

Ritmo-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989
Määrä (kpl) 794 965 1249 1753 2095 1132 1223 914 510 136 9
Fiat Ritmo Abarth 125 TC
Fiat Ritmo Abarth 130 TC

Vertailu 1979, TM[muokkaa]

Fiat Ritmo 60 L sijoittui Tekniikan Maailman 13/1979 6 pikkuauton vertailussa neljänneksi (4./6). 3-ovinen Fiat Ritmo 60 L maksoi Suomessa vuonna 1979 39 400 markkaa eli 22 127 euroa (v. 2018 kerroin 0,5616). Tätä halvinta mallia myytiin Suomessa eniten.

R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1116 cm3. Sylinterin mitat ovat 80 × 55,5 mm. Teho 44 kW /5800 r/min (DIN, 60 hv) ja vääntömomentti 81 Nm /3500 r/min (8,3 kpm). Vaihteita on 4, jotka kaikki on synkronoitu.

Sisätilat ovat luokassaan isot ja myös takaistuimelle mahtuu hyvin. Etuistuimissa on pääntuet, mutta ne eivät anna riittävästi tukea. Takaistuimet ovat mukavat. Lämpömittari puuttuu perusmallista. Vaihteensiirto ja poljinasetelma jättävät toivomisen varaa. Pyyhkimille on vain yksi nopeus. Jousitus on kohtuullisen mukava. Läpivirtaustuuletus toimii hyvin. Takalasin pesulaite puuttuu halvimmasta mallista (lisävarusteena 590 mk) ja Ritmon takalasi likaantuu umpeen (vertailun eniten) soratieajon jälkeen.

Tekniikan Maailma 13/1979 mittasi Fiat Ritmo 60 L:n (44 kW, 890 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 18,6 sekuntia.

Vertailu 1979, TL[muokkaa]

5-ovinen Fiat Ritmo 75 CL sijoittui Tuulilasin 12/1979 kuuden auton vertailussa kolmanneksi (3./6). Vertailun muut autot olivat 1. Renault 14 TL, 2. Mitsubishi Colt 1400 GLX, 3. Fiat, 4. Honda Civic De Luxe, 5-6. Peugeot 104 SR ja 5-6. Talbot Horizon GL 1.3. Fiat Ritmo 75 CL maksoi Suomessa vuonna 1979 46 050 markkaa.

Sisätilat ovat kohtalaiset (7,5 /10) ja takaistuimelle mahtuu 3, myös tavaratila on melko iso (8/10). Etuistuimissa on parannettavaa (ristiselän tuen puute). Valomuisti on vakiovaruste (ainoana). Kierroslukumittari on vakiovaruste. 5 vaihdetta.

Ajo-ominaisuudet ovat kokonaisuutena heikohkot (7,0), esiintyy esimerkiksi äkillistä yliohjautuvuutta. Jarrut ovat ryhmän parhaat, tehokkaat ja helppokäyttöiset.

Suorituskyky on ryhmän paras ja moottori on ryhmän sitkein. Tuulilasi 12/1979 mittasi Fiat Ritmo 75 CL:n (55 kW, 905 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,6 sekuntia. Huippunopeus 152,5 km/h. [1]

Vertailu 1981[muokkaa]

Fiat Ritmo 65 L sijoittui Tuulilasin 11/1981 13 auton vertailussa sijalle 9 (9./13). Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (6,5/10), väistökokeessa taka-akseli ohjaa kulkua ja jousituksen ja ohjauksen yhteistoiminnassa on parantamisen varaa. Jousitus kantaa kuorman hyvin. Lämpömittari puuttuu. Istuimet taittuvat kokonaan eteen takapenkkiläisten kulkua varten. Sisätilat ovat kiitettävän isot, ryhmän isoimmat (9,0/10).

Tuulilasi 11/1981 mittasi Fiat Ritmo 65 L:n (48 kW, 890 kg) kiihtyvyydeksi 0-100 km/h 15,5 sekuntia. Kulutus on ryhmän toiseksi korkein, 9,6 l/100 km. [2]

Vertailu 1983, TL[muokkaa]

Fiat Ritmo 85 Comfort (5-ov.) sijoittui Tuulilasin 11/1983 9 auton vertailussa jaetusti kolmanneksi (3–4./9). Sisätilat ovat vertailun isoimmat (9/10) ja myös tavaratila on isohko (8/10). Ajoasento ei ole hyvä (6/10). Suorituskyky on vertailun jaetusti paras (37/40). Jarrut toimivat hyvin (9), mutta vaihteisto ei (6/10), vaihteiden löytyminen on parhaita epämääräisempää. Kulutus on pienehkö, 7,4 l/100 km (vertailun jaetusti 3. pienin, 9/10).

Varustetaso on vaatimaton (7/10). Kierroslukumittaria ei ole (se oli vain 2:ssa 9 autosta). 5 vaihdetta. Takaselkänoja on 1-osainen. Polttoainesäiliötä ei voi lukita. Kuljettajan istuimesta puuttuu lämmitys (lämmitys puuttui 6 autosta 9:stä). Valomuisti on. Ulkopeilejä ei voi säätää sisältä.

Tuulilasi 11/1983 mittasi Fiat Ritmo 85 Comfort:n (60,3 kW, 860 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,3 sekuntia. [3]

Vertailu 1983, AMS[muokkaa]

Fiat Ritmo 75 S sijoittui Auto motor und sportin 21/1983 ja 22 /1983 kuuden auton vertailussa neljänneksi (4./6). Vertailun muut autot olivat 1. VW Golf GL, 2. Opel Kadett 1.3 S Berlina, 3. Ford Escort 1.6 GL, 4. Fiat Ritmo, 5. Renault 11 TSE ja 6. Alfa Romeo 33 1.3. Ryhmän kaikki autot olivat 5-ovisia.

Ritmon sisätilat ovat ryhmän isoimmat (19/20). Ohjauspyörässä on korkeussäätö (säätö on 2:ssa 6:sta). Oikea ulkopeili on vakiovaruste. Vaihteita on viisi. Viimeistelyn taso on kohtalainen (15/20). Voimansiirrossa on parannettavaa, samoin moottorin toiminnassa (kummastakin 11/20). Melutaso on tyydyttävä (12/20).

Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (63/100), erityisesti käsiteltävyyden (10/20) osalta. Kaarreajo ja suuntavakavuus sujuvat tyydyttävästi (kummastakin 12/20). Jousitus on epämukava (5/20) ja myöskään istuimet eivät ole mukavia (10/20). Kulutus on kiitettävän pieni (20/20).

Auto motor und sport 21/1983 mittasi Fiat Ritmo 75 S:n (55 kW, 892 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,9 sekuntia, 0–80 km/h 7,8 sekuntia, 0–100 km/h 12,0 sekuntia, 0–120 km/h 17,8 sekuntia ja 0–140 km/h 29,8 sekuntia. Huippunopeus on 166 km/h. Kulutus on noin 7,9–9,2 litraa /100 km. [4]

Vertailu 1986[muokkaa]

Fiat Ritmo 85 Super sijoittui Tekniikan Maailman 10/1986 kuuden auton vertailussa toiseksi (2./6). Vertailun muut autot olivat 1. Peugeot 309 GR, 2. Fiat, 3. Opel Kadett 1.6S GL, 4. VW Golf 1.6 CL, 5-6. Ford Escort 1.6 Ghia ja 5-6. Renault 11 Broadway 1,4. Vertailun kaikki autot olivat 5-ovisia.

Sisätilat ovat luokassaan isot (9), mutta tavaratila on pieni (6/10). Ajoasennossa on parannettavaa. Varustetaso on runsas (10): sähkötoimiset ikkunannostimet (edessä, ei takana) ja keskuslukitus ovat vakiovarusteita. Kuljettajan istuimessa on lämmitys (toisessa etuistuimessa ei). Ohjauspyörässä on korkeussäätö (ainoana).

R4-moottorin iskutilavuus on 1498 cm³. Sylinterin mitat ovat 86,4 × 63,9 mm. Teho 58 kW /5500 (79 hv) ja vääntömomentti 122 Nm /2900. Viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.

Tekniikan Maailma 10/1986 mittasi Fiat Ritmo 85 Superin (58 kW, 920 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,6 sekuntia, 0–80 km/h 7,6 sekuntia, 0–100 km/h 11,7 sekuntia ja 0–120 km/h 17,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 165 km/h. Kulutus on noin 6,6–8,6 litraa /100 km. [5]

Dieselvertailu 1983[muokkaa]

Fiat Ritmo Comfort Diesel sijoittui Tekniikan Maailman 4/1983 8 dieselauton vertailussa jaetusti viidenneksi (5-6./8). Vertailun muut autot olivat 1. Volkswagen Jetta CL Diesel, 2. Nissan Sunny 1,7 GL Diesel, 3. Peugeot 305 SRD, 4. Opel Ascona 1.6D Sedan, 5-6. Fiat, 5-6. Nissan Bluebird 2,0 GL Diesel, 7. Toyota Carina 1,8 DX Diesel ja 8. Toyota Corolla 1,8 DX Diesel. [6]

Dieselmalli[muokkaa]

Fiat Ritmo Diesel CL oli Tekniikan Maailman 4/1982 koeajossa. Sisätilat ovat luokassaan isot. Vaihteensiirrossa ja ajoasentossa on toivomisen varaa.

R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 1714 cm³. Sylinterin mitat ovat 83,0 × 79,2 mm. Teho 40,5 kW (DIN, 55 hv) /4500 ja vääntömomentti 98 Nm /3000. Viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.

Tekniikan Maailma 4/1982 mittasi Fiat Ritmo Diesel CL:n (40,5 kW, 1020 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,5 sekuntia, 0–80 km/h 12,5 sekuntia, 0–100 km/h 21,4 sekuntia ja 0–120 km/h 39,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/h. Kulutus on kiitettävän pieni, TM:llä vaihteli välillä 4,6–7,8 l/100 km. [7]

Kestotesti, TL[muokkaa]

Tuulilasin 4/1980 30 000 km kestotestistä Fiat Ritmo 75 L selvisi tyydyttävästi, mutta testin loppupuolella pikkuviat kiusasivat. Sisätilat ovat luokassaan isot ja 3-ovisen mallin takaistuimelle on melko helppo päästä. L-mallin istuimet ovat väsyttävät. Ohjauspyörän asento on outo. Ulkopeileistä ei näe hyvin ja talvella niitä on hankala puhdistaa. Ajo-ominaisuudet ovat sileällä pinnalla hyvät, mutta talvioloissa heikommat, liukkaalla pinnalla pitää ajaa tarkasti. Lämmityslaitteen säätimet toimivat hankalasti, ja raitisilmatuuletusta ei ole. Ritmon moottori on muunnos vanhasta 128-mallin moottorista. Vaihteensiirtovivusto on hieman epämääräinen ja kovassa pakkasessa jäykkä.

Omistajat kiittivät hyviä ajo-ominaisuuksia, suorituskykyä ja isoja sisätiloja. He moittivat melutasoa, viimeistelyä, istuimia ja perän likaantumista. Ohjauspyörä on liian pystyssä, mutta siihen tottuu. 5. vaihde säästää bensiiniä. [8]

Mittaukset[muokkaa]

Auto motor und sport 6/1983 mittasi Fiat (Bertone) Ritmo Cabrion (63 kW, 944 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 7,5 sekuntia, 0–100 km/h 11,8 sekuntia, 0–120 km/h 17,5 sekuntia ja 0–140 km/h 28,2 sekuntia. Huippunopeus on 163 km/h.

R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1498 cm3. Sylinterin mitat ovat 86,4 × 63,9 mm. Teho 63 kW (DIN, 85 hv) /5800 ja vääntömomentti 120 Nm /3800. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.

Auto motor und sport 12/1983 mittasi Fiat Ritmo Dieselin (40,5 kW, 984 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 7,1 sekuntia, 0–80 km/h 12,3 sekuntia, 0–100 km/h 19,6 sekuntia ja 0–120 km/h 32,3 sekuntia. Huippunopeus on 155 km/h.

R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 1714 cm3. Sylinterin mitat ovat 83,0 × 79,2 mm. Teho 40,5 kW (DIN, 55 hv) /4500 ja vääntömomentti 100 Nm /3100. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu. [9]

Moottorit[muokkaa]

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
60 1.0 R4 OHC 8V 127A6.000 1049 cm3 44 kW (60 hv) @ 5800 r/min ? Nm @ ? r/min 19791982
60 1.1 R4 OHC 8V 138B.000 1116 cm3 40 kW (55 hv) @ 5600 r/min ? Nm @ ? r/min 19821985
60 1.1 R4 OHC 8V 138B1.000 1116 cm3 40 kW (55 hv) @ 5600 r/min ? Nm @ ? r/min 19821985
60 1.1 R4 OHC 8V 138C1.000 1116 cm3 40 kW (55 hv) @ 5600 r/min ? Nm @ ? r/min 19851989
60 1.1 R4 OHC 8V 146A4.000 / 146A4.048 1116 cm3 43 kW (58 hv) @ 5700 r/min 87 Nm @ 3000 r/min 19851982
60 1.1 R4 OHC 8V 138A.000 1116 cm3 44 kW (60 hv) @ 5800 r/min 81 Nm @ 3500 r/min 19781982
70 1.3 R4 OHC 8V 138B3.028 1299 cm3 59 kW (68 hv) @ 5600 r/min ? Nm @ ? r/min 19851989
70 1.3 R4 OHC 8V 138A1.000 1301 cm3 48 kW (65 hv) @ 5800 r/min ? Nm @ ? r/min 19781982
70 1.3 R4 OHC 8V 149A7.000 1301 cm3 48 kW (65 hv) @ 5600 r/min 100 Nm @ 3000 r/min 19851988
70 1.3 R4 OHC 8V 138B2.000 1301 cm3 59 kW (68 hv) @ 6000 r/min 100 Nm @ 2900 r/min 19821985
75 1.3 R4 OHC 8V 138A3.000 1301 cm3 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min ? Nm @ ? r/min 19781982
75 1.5 R4 OHC 8V 138A2.000 1498 cm3 55 kW (75 hv) @ 5800 r/min 118 Nm @ 3000 r/min 19781984
75 1.5 R4 OHC 8V 138B3.048 1498 cm3 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min ? Nm @ ? r/min 19831985
75 i.e. 1.5 R4 OHC 8V MFI 138C2.048 1498 cm3 55 kW (75 hv) @ 5500 r/min 108 Nm @ 3000 r/min 19851989
75 i.e. 1.5 R4 OHC 8V TBI 149C1.000 1498 cm3 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min ? Nm @ ? r/min 19871988
85 1.5 R4 OHC 8V 149A5.000 1498 cm3 58 kW (79 hv) @ 5500 r/min 122 Nm @ 2900 r/min 19851989
85 1.5 R4 OHC 8V 138B3.000 1498 cm3 60,3 kW (82 hv) @ 5600 r/min 120 Nm @ 3000 r/min 19821989
85 1.5 R4 OHC 8V 138A4.000 1498 cm3 63 kW (85 hv) @ 5800 r/min 118 Nm @ 3800 r/min 19781982
90 i.e. 1.6 R4 OHC 8V TBI 149C2.000 1585 cm3 66 kW (90 hv) @ 6250 r/min ? Nm @ ? r/min 19861989
100 1.6 R4 DOHC 8V 149A4.048 1585 cm3 74 kW (100 hv) @ 5900 r/min ? Nm @ ? r/min 19851989
105 TC R4 DOHC 8V 138AR.000 1585 cm3 77 kW (105 hv) @ 6100 r/min 133 Nm @ 4000 r/min 19811983
100 S R4 DOHC 8V 138AR.000 1585 cm3 77 kW (105 hv) @ 6100 r/min 133 Nm @ 4000 r/min 19851989
Abarth 125 TC / Sport R4 DOHC 8V 138AR1.000 1995 cm3 92 kW (125 hv) @ 5800 r/min 172 Nm @ 3500 r/min 1982
Abarth 130 TC R4 DOHC 8V 138AR2.000 1995 cm3 96 kW (130 hv) @ 5900 r/min 176 Nm @ 3600 r/min 19831988

1498 cm³ sylinterin mitat ovat 86,4 × 63,9 mm.

Dieselmoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1.7D R4 OHC 8V 138B6.000 1714 cm3 43 kW (58 hv) @ 4500 r/min 98 Nm @ 3000 r/min 19801986
60 D 1.7 R4 OHC 8V 149B3.000 1697 cm3 44 kW (60 hv) @ 4500 r/min 100 Nm @ 2900 r/min 19861987
Turbo DS 1.9 R4 OHC 8V Turbo Intercooler 831D.1000 1929 cm3 59 kW (80 hv) @ 4200 r/min ? Nm @ ? r/min 19861990

Mitat[muokkaa]

Malli 125 TC 130 TC 85 (1983)
Pituus 3937 mm 4015 mm
Leveys 1650 mm 1663 mm 1650 mm
Korkeus 1407 mm 1389 mm 1374 mm 1405 mm
Akseliväli 2448 mm 2432 mm 2445 mm
Omamassa 850–995 kg 860 kg
Raideleveys (e / t) 1400 mm / 1410 mm 1420 mm / 1415 mm
Polttoainesäiliö 50 L

Lähteet[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Fiat_Ritmo-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  • Tekniikan Maailma 13/1979
  • Auto motor und sport 6/1983
  1. Tuulilasi 12/1979
  2. Tuulilasi 11/1981
  3. Tuulilasi 11/1983
  4. Auto motor und sport 21/1983 ja 22/1983
  5. Tekniikan Maailman 10/1986
  6. Tekniikan Maailma 4/1983
  7. Tekniikan Maailma 4/1982
  8. Tuulilasi 4/1980
  9. Auto motor und sport 12/1983