Ero sivun ”Northern” versioiden välillä
| Rivi 16: | Rivi 16: | ||
Markkinoinnissaan yhtiö käytti iskulauseita ''"Silent, Safe, And Dustless"'' (Hiljainen, Turvallinen ja Pölytön) ja ''"Utility is the Basis of Beauty"'' (Hyödyllisyys on kauneuden perusta). | Markkinoinnissaan yhtiö käytti iskulauseita ''"Silent, Safe, And Dustless"'' (Hiljainen, Turvallinen ja Pölytön) ja ''"Utility is the Basis of Beauty"'' (Hyödyllisyys on kauneuden perusta). | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1906 yhtiön toiminta järjestettiin uudelleen ja sen nimeksi muutettiin ''Northern Motor Car Company''. Vuonna 1907 yhtiö käynnisti Michiganin Port Huronissa toisen tehtaan, joka tuotti yksinomaan kaksisylinteristä C-tyypin autoa. Yksisylinteristä ja uutta nelisylinteristä valmistettiin edelleen Detroitissa. | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1908 tapahtui monimutkainen ja hyvin valmisteltu yritysostojen sarja, jossa olivat mukana ''William E. Metzger'', kanadalainen koritehtailija ''Byron Everitt'' sekä [[Ford]]in entinen tuotantopäällikkö [[Walter E. Flanders]]. Sysäys tähän tuli Flandersilta, joka halusi perustaa autotehtaan Fordilla kehittämänsä tuotantotavan mukaisesti. Ensimmäisenä askeleena Byron Everitt otti haltuunsa detroitilaisen [[Wayne|Wayne Automobile Companyn]]. Pian sen jälkeen hän toi yhtiöön Flandersin. Wayne oli sillä hetkellä yksi tärkeimmistä amerikkalaisista autonvalmistajista; edellisenä vuonna se oli valmistanut noin 600 ajoneuvoa. | ||
| + | |||
| + | William Metzger erosi Cadillacin palveluksesta ja hankki enemmistöosuuden Northernista. Näihin aikoihin Charles B. King lähti yhtiöstä. Elokuussa 1908 Wayne Automobile Company uudelleenorganisoitiin [[E-M-F Company|Everitt-Metzger-Flanders Companyksi]] (E-M-F). Lokakuussa 1908 E-M-F otti haltuunsa ''Northern Motor Car Companyn''. E-M-F toimi entisissä Waynen tiloissa Piquette Streetillä Detroitissa, aivan Flandersin entisen työpaikan, [[Ford Piquette Avenuen tehdas|Fordin Piquette Avenuen tehtaan]] lähellä. Lisäksi Northernin Detroitin ja Port Huronin tehtaita käytettiin edelleen. Northern- ja Wayne-tuotemerkit lopetettiin vuonna 1908. | ||
| + | |||
| + | Everitt, Metzger ja Flanders muodostivat tiimin, joka perusti muita automerkkejä E-M-F:n jälkeen. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
* Beverly Rae Kimes: ''Pioneers, Engineers, and Scoundrels: The Dawn of the Automobile in America'', Society of Automotive Engineers, 2005, ISBN 9780768014310 | * Beverly Rae Kimes: ''Pioneers, Engineers, and Scoundrels: The Dawn of the Automobile in America'', Society of Automotive Engineers, 2005, ISBN 9780768014310 | ||
| − | * Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark jr.: ''Standard Catalogue of American Cars 1805–1942'', Krause Publications, 1996; ISBN 9780873414289. | + | * Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark jr.: ''Standard Catalogue of American Cars 1805–1942'', Krause Publications, 1996; ISBN 9780873414289 |
| + | * Thomas E. Bonsall: ''More Than They Promised: The Studebaker Story'', Stanford University Press, 2000, ISBN 0804735867 | ||
<references/> | <references/> | ||
{{Amerikkalaiset automerkit vuoteen 1904}} | {{Amerikkalaiset automerkit vuoteen 1904}} | ||
{{Amerikkalaiset automerkit 1905-1918}} | {{Amerikkalaiset automerkit 1905-1918}} | ||
Versio 13. marraskuuta 2021 kello 19.54
| Northern Manufacturing Company (1902–1905) Northern Motor Car Company (1906–1909) | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustuspaikka |  Detroit, Michigan, Yhdysvallat
|
| Toiminnassa | 1902–1909 |
| Yhtiön kohtalo | Toiminta päättynyt |
| Kokonais valmistusmäärä | |
| Suosituin malli | |
| Seuraaja | |
Northern oli vuosina 1902–1909 valmistettu amerikkalainen automerkki. Sitä valmistaneen yhtiön perustivat autoilun pioneereihin lukeutuneet Charles Brady King ja Jonathan Maxwell. King ja Maxwell olivat tutustuneet toisiinsa 1900-luvun taitteessa, molempien työskennellessä Olds Motor Vehicle Companyn palveluksessa.
Yrityshistoria
Teollisuusmies William A. Barbourin ja Cadillac Automobile Companyn myyntipäällikön William E. Metzgerin johtama detroitilaisten sijoittajien ryhmä rahoitti yhtiötä. Barbour oli maailman suurimpana uunivalmistajana toimineen Detroit Stove Worksin omistaja. Metzgerin suosituksesta Barbour palkkasi Jonathan D. Maxwellin tehtaanjohtajaksi ja suunnittelijaksi. Maxwell vastasi myös ensimmäisestä Northern-autosta, joka oli tarkoitettu "paremmaksi Oldsmobile Curved Dashiksi" ja jossa oli lopulta monia teknisesti samanlaisia ratkaisuja. Vuosina 1902 ja 1903 sitä markkinoitiin myös nimellä Silent Northern. Nimeä käytettiin myöhemmin satunnaisesti suuremmissa kaksisylinterisissä malleissa. Maxwell puolestaan toi Charles B. Kingin yhtiöön pääinsinööriksi.[1]
Alkukesästä 1903 Northern Manufacturing hyväksyttiin Lisensoitujen autonvalmistajien liittoon (Association of Licensed Automobile Manufacturers, ALAM) ja yhtlöstä tuli siten Seldenin patentin lisenssinhaltija. Vuonna 1904 Maxwell jätti yhtiön muodostaakseen Benjamin Briscoen kanssa Maxwell-Briscoe Motor Companyn. Hänen seuraajansa tehtaan johtajana oli Charles B. King.
Markkinoinnissaan yhtiö käytti iskulauseita "Silent, Safe, And Dustless" (Hiljainen, Turvallinen ja Pölytön) ja "Utility is the Basis of Beauty" (Hyödyllisyys on kauneuden perusta).
Vuonna 1906 yhtiön toiminta järjestettiin uudelleen ja sen nimeksi muutettiin Northern Motor Car Company. Vuonna 1907 yhtiö käynnisti Michiganin Port Huronissa toisen tehtaan, joka tuotti yksinomaan kaksisylinteristä C-tyypin autoa. Yksisylinteristä ja uutta nelisylinteristä valmistettiin edelleen Detroitissa.
Vuonna 1908 tapahtui monimutkainen ja hyvin valmisteltu yritysostojen sarja, jossa olivat mukana William E. Metzger, kanadalainen koritehtailija Byron Everitt sekä Fordin entinen tuotantopäällikkö Walter E. Flanders. Sysäys tähän tuli Flandersilta, joka halusi perustaa autotehtaan Fordilla kehittämänsä tuotantotavan mukaisesti. Ensimmäisenä askeleena Byron Everitt otti haltuunsa detroitilaisen Wayne Automobile Companyn. Pian sen jälkeen hän toi yhtiöön Flandersin. Wayne oli sillä hetkellä yksi tärkeimmistä amerikkalaisista autonvalmistajista; edellisenä vuonna se oli valmistanut noin 600 ajoneuvoa.
William Metzger erosi Cadillacin palveluksesta ja hankki enemmistöosuuden Northernista. Näihin aikoihin Charles B. King lähti yhtiöstä. Elokuussa 1908 Wayne Automobile Company uudelleenorganisoitiin Everitt-Metzger-Flanders Companyksi (E-M-F). Lokakuussa 1908 E-M-F otti haltuunsa Northern Motor Car Companyn. E-M-F toimi entisissä Waynen tiloissa Piquette Streetillä Detroitissa, aivan Flandersin entisen työpaikan, Fordin Piquette Avenuen tehtaan lähellä. Lisäksi Northernin Detroitin ja Port Huronin tehtaita käytettiin edelleen. Northern- ja Wayne-tuotemerkit lopetettiin vuonna 1908.
Everitt, Metzger ja Flanders muodostivat tiimin, joka perusti muita automerkkejä E-M-F:n jälkeen.
Lähteet
- Beverly Rae Kimes: Pioneers, Engineers, and Scoundrels: The Dawn of the Automobile in America, Society of Automotive Engineers, 2005, ISBN 9780768014310
- Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark jr.: Standard Catalogue of American Cars 1805–1942, Krause Publications, 1996; ISBN 9780873414289
- Thomas E. Bonsall: More Than They Promised: The Studebaker Story, Stanford University Press, 2000, ISBN 0804735867
- ↑ Daniel Vaughan: 1904 Northern Touring – Conceptcarz, Viitattu: 13. marraskuu 2021.
