Northern

Northern Manufacturing Company (1902–1905) Northern Motor Car Company (1906–1909)
Yrityksen perustuspaikka	Detroit, Michigan, Yhdysvallat
Toiminnassa	1902–1909
Yhtiön kohtalo	Toiminta päättynyt
Kokonais valmistusmäärä
Suosituin malli
Seuraaja

Northern oli vuosina 1902–1909 valmistettu amerikkalainen automerkki. Sitä valmistaneen yhtiön perustivat autoilun pioneereihin lukeutuneet Charles Brady King ja Jonathan Maxwell. King ja Maxwell olivat tutustuneet toisiinsa 1900-luvun taitteessa, molempien työskennellessä Olds Motor Vehicle Companyn palveluksessa.

Yrityshistoria

Teollisuusmies William A. Barbourin ja Cadillac Automobile Companyn myyntipäällikön William E. Metzgerin johtama detroitilaisten sijoittajien ryhmä rahoitti yhtiötä. Barbour oli maailman suurimpana uunivalmistajana toimineen Detroit Stove Worksin omistaja. Metzgerin suosituksesta Barbour palkkasi Jonathan D. Maxwellin tehtaanjohtajaksi ja suunnittelijaksi. Maxwell vastasi myös ensimmäisestä Northern-autosta, joka oli tarkoitettu "paremmaksi Oldsmobile Curved Dashiksi" ja jossa oli lopulta monia teknisesti samanlaisia ratkaisuja. Vuosina 1902 ja 1903 sitä markkinoitiin myös nimellä Silent Northern. Nimeä käytettiin myöhemmin satunnaisesti suuremmissa kaksisylinterisissä malleissa. Maxwell puolestaan toi Charles B. Kingin yhtiöön pääinsinööriksi.

Alkukesästä 1903 Northern Manufacturing hyväksyttiin Lisensoitujen autonvalmistajien liittoon (Association of Licensed Automobile Manufacturers, ALAM) ja yhtlöstä tuli siten Seldenin patentin lisenssinhaltija. Vuonna 1904 Maxwell jätti yhtiön muodostaakseen Benjamin Briscoen kanssa Maxwell-Briscoe Motor Companyn. Hänen seuraajansa tehtaan johtajana oli Charles B. King.

Markkinoinnissaan yhtiö käytti iskulauseita "Silent, Safe, And Dustless" (Hiljainen, Turvallinen ja Pölytön) ja "Utility is the Basis of Beauty" (Hyödyllisyys on kauneuden perusta).

Vuonna 1906 yhtiön toiminta järjestettiin uudelleen ja sen nimeksi muutettiin Northern Motor Car Company. Vuonna 1907 yhtiö käynnisti Michiganin Port Huronissa toisen tehtaan, joka tuotti yksinomaan kaksisylinteristä C-tyypin autoa. Yksisylinteristä ja uutta nelisylinteristä valmistettiin edelleen Detroitissa.

Vuonna 1908 tapahtui monimutkainen ja hyvin valmisteltu yritysostojen sarja, jossa olivat mukana William E. Metzger, kanadalainen koritehtailija Byron Everitt sekä Fordin entinen tuotantopäällikkö Walter E. Flanders. Sysäys tähän tuli Flandersilta, joka halusi perustaa autotehtaan Fordilla kehittämänsä tuotantotavan mukaisesti. Ensimmäisenä askeleena Byron Everitt otti haltuunsa detroitilaisen Wayne Automobile Companyn. Pian sen jälkeen hän toi yhtiöön Flandersin. Wayne oli sillä hetkellä yksi tärkeimmistä amerikkalaisista autonvalmistajista; edellisenä vuonna se oli valmistanut noin 600 ajoneuvoa.

William Metzger erosi Cadillacin palveluksesta ja hankki enemmistöosuuden Northernista. Näihin aikoihin Charles B. King lähti yhtiöstä. Elokuussa 1908 Wayne Automobile Company uudelleenorganisoitiin Everitt-Metzger-Flanders Companyksi (E-M-F). Lokakuussa 1908 E-M-F otti haltuunsa Northern Motor Car Companyn. E-M-F toimi entisissä Waynen tiloissa Piquette Streetillä Detroitissa, aivan Flandersin entisen työpaikan, Fordin Piquette Avenuen tehtaan lähellä. Lisäksi Northernin Detroitin ja Port Huronin tehtaita käytettiin edelleen. Northern- ja Wayne-tuotemerkit lopetettiin vuonna 1908.

Everitt, Metzger ja Flanders muodostivat tiimin, joka perusti muita automerkkejä E-M-F:n jälkeen.

• 

  Mainos vuodelta 1904, 6 HP "Silent Northern" runabout ja 12 HP Touring Car

• 

  Vuosi 1905 ja parannellut mallit

• 

  Mainos vuodelta 1905, jolla pyritään todistamaan väite Northernin pölyttömyydestä.

• 

  Vuonna 1906 Touring Car oli tarjolla jo 20- ja 30-hevosvoimaisella moottorilla.

• 

  1904 Northern Runabout. Kuvassa erottuu hyvin auton oikeanpuoleinen, pituussuuntainen lehtijousipakka.

Mallit

Runabout

Northern Motor Car Company aloitti toimintansa 1-sylinterisen mallin valmistuksella. Jonathan Maxwell oli jo aiemmin suunnitellut Oldsmobile Curved Dashin 1-sylinterisen moottorin ja hyödynsi siinä hankkeessa kartuttamaansa tietotaitoa Northernin voimanlähteen kehittämisessä. Hänen tekemällään työllä oli suuri vaikutus sekä Northern-merkin että sitä valmistaneen yhtiön menestykseen. Northern Runabout oli huolellisesti valmistettu auto, jossa oli sekä jo koeteltuja että innovatiivisia yksityiskohtia ratkaisuja. Esimerkiksi kuljettajan istuimen alle asennettu moottori ja taka-akselin ketjuveto olivat aikakauden autoille tyypillisiä ratkaisuja, kaksiportainen planeettavaihteisto peruutusvaihteella taas vähemmän tyypillinen. Ohjaaminen tapahtui vivun avulla. Northernin omaa patenttisuojattua suunnittelua edustivat pitkittäissuuntaan asennetut lehtijousipakat, joka kiinnittyivät apurunkoon ja sen päällä lepäävään koriin neljällä kiinnityspisteellä. Tällä rakenteella auton kori oli huomattavasti Curved Dashia vakaampi.

Lähteet

• Beverly Rae Kimes: Pioneers, Engineers, and Scoundrels: The Dawn of the Automobile in America, Society of Automotive Engineers, 2005, ISBN 9780768014310
• Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark jr.: Standard Catalogue of American Cars 1805–1942, Krause Publications, 1996; ISBN 9780873414289
• Thomas E. Bonsall: More Than They Promised: The Studebaker Story, Stanford University Press, 2000, ISBN 0804735867