Toyota Carina E

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
50px-Merge-arrows.svg.png
Artikkeli sisältää päällekkäistä tai samaa tietoa artikkelin Toyota Corona xT19x kanssa, ja ne pitäisi yhdistää.
Toyota Carina E
Toyota Corona
Toyota Carina E Facelift sedan
Valmistaja ja valmistusmaa Toyota,
Flag of Japan.svg.png Japani, Aichi
Flag of the United Kingdom.svg.png Englanti, Burnaston
Flag of Indonesia.svg.png Indonesia, Jakarta
Flag of New Zealand.svg.png Uusi-Seelanti, Thames
Filippiinit, Santa Rosa
Flag of the Republic of China.svg.png Taiwan, Santa Rosa
Valmistusaika 19921998
Luokka Ylempi keskiluokka
Kori 4-ovinen sedan
5-ovinen liftback
5-ovinen farmari
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1587–2200 cm3
Teho 54–129 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 8,4–16,4 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 160–215 km/h
Kulutus 6,5–8,8 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 26.700–35.200 € (1997)
Edeltäjä Toyota Carina II xT17x
Seuraaja Toyota Carina xT210
Saman luokan autoja Citroën Xantia
Ford Sierra / Mondeo
Honda Accord
Mazda 626
Mitsubishi Galant
Nissan Primera
Opel Vectra
Peugeot 405
Renault Laguna
Saab 900
Seat Toledo
Subaru Legacy

Toyota Carina E, korimalliltaan xT19x on ensimmäinen Carina-malli, jota valmistettiin Japanin ulkopuolella, Englannissa. Se esiteltiin 1992.

Yleistä[muokkaa]

E-kirjaimella halutaankin viestittää, että malli on Euroopassa suunniteltu, eurooppalaisia varten ja Euroopassa valmistettu. Itse asiassa alkupään autot tehtiin vielä Japanissa. Myös farmarit ja 2.0 GLi mallit tulivat pidempään Japanista. Nämä erottaa esim. Koito -merkkisistä valoista ja valmistenumeron alusta JT (briteissä valmistetuissa SB). Carina E on hieman edeltävää mallia suurempi ja sisätilat ovat kilpailijoita paremmat.

Carina E:n moottorit olivat luotettavia kuten edeltäjänsäkin. Ohjaustuntuma oli heikko ja kolariturvallisuus keskitasoa heikompi.

Vertailu 1993[muokkaa]

Toyota Carina E 2.0 GLi sijoittui Tuulilasin 3/1993 8 auton vertailussa jaetusti kolmanneksi (3-4./8). Sisätilat ovat isot (9/10) ja takatiloihin mahtuu hyvin kolme, polvitilaa on riittävästi. Etuistuimissa on vain lievä sivutuki ja istuimet ovat melko kovia. Varustetaso on hyvä (9/10): sähkötoimiset ikkunannostimet edessä ja takana, peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. Keskuslukitus on kaikissa vakiovaruste, Carinassa avaus vain kuljettajan ovesta. Lämmityslaite on ryhmän paras.

Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän heikoimmat ja ajettavuudessa on paljon toivomisen varaa (27/40). Suuntavakavuus on tyydyttävä (8/10), mutta muuten arvosanat ovat huonoja: ääritilanteet sujuvat heikosti (6/10) ja talviajo-ominaisuudet ovat välttävät (6/10): liukkaalla pinnalla auto yliohjautuu liikaa ja alusta ei kerro missä mennään, polanteet ohjaavat autoa. Ohjaus on tunnoton eikä palautusta ole (6/10). Jousitus ei ole kovin mukava (7/10).

1998 cm³ 4-sylinterinen rivimoottori on vahva. Suurin teho on 98 kW /5800 r/min ja suurin vääntömomentti 181 Nm /4400 r/min.

Suorituskyky on hyvä, Tuulilasi 3/1993 mittasi Toyota Carina E 2.0 GLi:n (98 kW, 1190 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 9,4 sekuntia. [1]

Vertailu 1994[muokkaa]

Toyota Carina E 1.6 XLi Trendo sijoittui Tekniikan Maailman 15/1994 8 auton vertailussa jaetusti kolmanneksi (3-4./8). Vertailun muut autot olivat 1. Opel Vectra 1.8i CDX, 2. Peugeot 405 1.8 GLX Greenway, 3-4. Renault Laguna 1.8 RT, 3-4. Toyota, 5-6. Citroën Xantia 1.8i SX, 5-6. Nissan Primera 1.6 SLXi, 7. Ford Mondeo 1.8i CLX ja 8. Mazda 626 1.8i S.

Carinan sisätilat ovat ryhmän isoimmat (10/10). Suorituskyky on erinomainen (10/10), mutta toisaalta ajo-ominaisuuksissa on parannettavaa (7/10): suuntavakavuus on heikohko ja ohjaustunto on huono. Ääritilanteista Carina selviää kuitenkin siedettävästi. Jousitus on epämukava ja myös melua on turhan paljon (7/10).

Vakiovarusteita ovat kierroslukumittari ja keskuslukitus (ilman kauko-ohjausta). Ohjauspyörässä on korkeussäätö, ei pituussäätöä. Peileissä ei ole sähkösäätöä eikä -lämmitystä. Sähkötoimisia ikkunannostimia, ABS-jarruja tai turvatyynyjä ei ole.

Tekniikan Maailma 15/1994 mittasi Toyota Carina E 1.6 XLi Trendon (85 kW, 1140 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,5 sekuntia ja 0–120 km/h 14,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 195 km/h. [2]

Vertailu 1995[muokkaa]

Toyota Carina E 1.6 Nova sijoittui Tuulilasin 12/1995 8 auton vertailussa kolmanneksi (3./8). Vertailun muut autot olivat 1-2. Opel Vectra 1.6 GL, 1-2. Volkswagen Vento 1.8 GL, 3. Toyota, 4. Mazda 626 1.8 GL, 5. Ford Mondeo 1.6 Fashion, 6. Nissan Primera 1.6 Invitation, 7. Citroën Xantia 1.8X ja 8. Renault Laguna 1.8 RT.

Takatilat ovat ryhmän isoimmat (9,25), mutta takaistuin on suhteellisen pieni ja 2 hengen kuormalla ei yhtä mukava kuin parhailla. Halvimman Carina E-mallin varustetaso on kohtalainen (8,25/10). Keskuslukitus on vakiovaruste, ilman kauko-ohjausta. Ohjauspyörässä on korkeussäätö, ei pituussäätöä. Peilejä säädetään sisältä (ilman sähköä), lämmitys puuttuu. Sähkötoimisia ikkunannostimia tai ABS-jarruja ei ole ja radiokasettisoitin pitää ostaa itse.

Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät. Moottori on sitkeä (9) ja jarrut toimivat hyvin. Tuulilasi 12/1995 mittasi Toyota Carina E 1.6:n (85 kW, 1150 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 195 km/h. [3]

Talviautovertailu 1993[muokkaa]

Toyota Carina E 2,0 GLi sijoittui Tekniikan Maailman 4/1993 17 auton talviautovertailussa sijalle 3 (3./17). Moottori toimii hienosti (kylmäkulutus 9/10, kylmäpäästöt 9/10), mutta ajo-ominaisuudet ovat heikot (6/10), ja ohjaus on tunnoton ja vaikuttaa liian hitaasti kulkuun. Takapään luistoja esiintyy ryhmän eniten (yhdessä BMW:n ja Seatin kanssa) ja käytös on äkkinäistä. Etenemiskyky on heikohko (7/10), lämmityslaite 8/10, loput arvosanat ovat 8/10. [4]

Dieselmalli[muokkaa]

Dieselmallin (2,0 D) ajo-ominaisuudet vaikuttavat hieman paremmilta kuin bensiinimalleissa. Takatilat ovat melko isot. Joutokäynnillä ongelmana on värinä.

R4-moottorin iskutilavuus on 1975 cm³. Sylinterin mitat ovat 86 × 85 mm. Suurin teho 54 kW /4600 r/min. Suurin vääntömomentti 132 Nm /2500 r/min DIN. Vaihteisto on 5-portainen manuaalivaihteisto.

Tekniikan Maailma 12/1993 mittasi Toyota Carina E 2,0 D XL:n (54 kW, 1195 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,3 sekuntia, 0–80 km/h 9,9 sekuntia, 0–100 km/h 15,4 sekuntia ja 0–120 km/h 24,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 165 km/h.

Toyota Carina E 2,0 D XL maksoi Suomessa vuonna 1993 146 700 markkaa. Kulutus on melko alhainen, tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 4,4 ja 6,0 l/100 km, kaupunkiajossa 7,0 l/100 km. TM 12/1993 mittasi tasaisen 90/120 km/h kulutukseksi 4,8 ja 6,9 l/100 km. [5]

Kehitys[muokkaa]

Vuonna 1996 tehtiin viimeinen malliuudistus, jolloin markkinoille tuli Elegance-malli. Korirakenteita vahvistettiin, verhoilu uusittiin ja varustelua paranneltiin muutenkin. Myös ajettavuutta saatiin parannettua merkittävästi. Ulkoisia uudistuksia oli uusi maski ja uudet takavalot. Moottoreiden tehoja jouduttiin laskemaan päästöjen pienentämiseksi. Uutuutena tarjolle tuli 1,8-litrainen erittäin taloudellinen laihaseosmoottori. Lisäksi dieselmoottori sai turbon, jolloin teho nousi hieman.

Carina E:tä myytiin edelleen Japanissa nimellä Toyota Corona xT19x, mutta farmariversio oli siellä Toyota Caldina xT19x.

Rekisteröinti[muokkaa]

E -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998
Määrä (kpl) 2196 2534 2411 2753 3619 3457 251

Moottorit[muokkaa]

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1.5 R4 DOHC 5E-FE ? cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min ?–?
1.6 R4 DOHC 4A-FE 1587 cm3 85 kW (115 hv) @ 6000 r/min 145 Nm @ 5200 r/min 19921996
1.6 R4 DOHC 4A-FE 1587 cm3 79 kW (107 hv) @ ? r/min 137 Nm @ 4600 r/min 19921996 Farmari
1.6 R4 DOHC 4A-FE 1587 cm3 79 kW (107 hv) @ 6000 r/min 137 Nm @ 4600 r/min 19961997
1.6 R4 DOHC 4A-FE 1587 cm3 74 kW (99 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 19961997 Farmari
1.8 R4 DOHC 7A-FE 1762 cm3 79 kW (107 hv) @ 5600 r/min 150 Nm @ 2600 r/min 19961997
1.8 R4 DOHC 4S-FE ? cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min ?–?
2.0 R4 DOHC 3S-FE 1998 cm3 98 kW (133 hv) @ 6000 r/min 181 Nm @ 4400 r/min 19921996
2.0 R4 DOHC 3S-FE 1998 cm3 93 kW (126 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 19961997
2.0 R4 DOHC 3S-GE 1998 cm3 116 kW (158 hv) @ 6400 r/min 186 Nm @ 4400 r/min 19921994 GTi
2.0 R4 DOHC 3S-GE 1998 cm3 129 kW (175 hv) @ 7000 r/min 186 Nm @ 4800 r/min 19941996 GTi

Dieselmoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
2.0 D R4 2C 1975 cm3 54 kW (73 hv) @ 4600 r/min 132 Nm @ 2500 r/min 19921996
2.0 TD R4 Turbo 2C-T 1975 cm3 61 kW (83 hv) @ 4000 r/min 174 Nm @ 2000–3000 r/min 19961997
2.2 D R4 3C-E ? cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min ?–?

Mitat[muokkaa]

Sedan / Liftback Farmari
Pituus 4530 mm 4545 mm
Leveys 1695 mm
Korkeus 1410 mm 1470 mm
1.6 XLi 1425 mm
Akseliväli 2580 mm
Raideleveys (e/t) 1460/1440 mm 1470/1450 mm
Maavara 155 mm
Omamassa 1120–1275/1150–1265 kg 1150–1310 kg
Tavaratila (VDA) 490/470 l 485 l
Polttoainesäiliö 60 l

Lähteet[muokkaa]

  1. Tuulilasi 3/1993
  2. Tekniikan Maailma 15/1994
  3. Tuulilasi 12/1995
  4. Tekniikan Maailma 4/1993
  5. Tekniikan Maailma 12/1993