Volkswagen Passat (B5)

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Volkswagen Passat B5
(Typ 3B / 3BG)
Passat B5
Valmistaja ja valmistusmaa Volkswagen,
Flag of Germany.svg.png Saksa, Emden
Mosel [1]
Flag of Ukraine.svg.png Ukraina, Solomonovo
Flag of the People's Republic of China.svg.png Kiina, Anting
Flag of Slovakia.svg.png Slovakia, Bratislava
Valmistusaika 19962005
Luokka D-segmentti
Kori 4-ovinen sedan
5-ovinen farmari
Suunnittelija Hartmut Warkuss (1994) [1]
Pohjalevy Volkswagen Group B5
Moottori R4, VR5, V6
Iskutilavuus 1595–2771 cm3
Teho 66–142 kW
Voimanvälitys Etuveto, neliveto
Kiihtyvyys 7,5–16 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 169–238 km/h
Kulutus 5,3–11,1 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt 143–257 g/km
Hintaluokka 30.900–48.100 € (1999)
Edeltäjä Passat 3A/35i
Seuraaja Passat 3BG
Saman luokan autoja Ford Mondeo
Mazda 626 / 6
Mitsubishi Carisma
Opel Vectra
Peugeot 406
Saab 9-3
Toyota Avensis
Volvo S40

Pääartikkeli: Volkswagen Passat

Volkswagen Passat B5 esiteltiin syksyllä 1996 Passat 3A/35i Facelift seuraajaksi. Passat B5:n alkuperäistä mallia (typ 3B) valmistettiin elokuusta 1996 syyskuuhun 2000, kun päivitettyä versiota (typ 3BG) valmistettiin lokakuusta 2000 helmikuuhun 2005.

Yleistä[muokkaa]

Passatin porrasperämallin ilmanvastuskerroin Cw on vain 0,27 [2]. Huhtikuussa 1997 Passat Variant -farmariversion lanseerattiin markkinoille. Moottorivaihtoehdot olivat samoja kuin sedanmallissa.

Varustelu[muokkaa]

Varustelutasoja on neljä: Passat, Comfortline, Trendline ja Highline.[3][4]

Kehitys[muokkaa]

1998[muokkaa]

Elokuussa 1998 mallistoon lisättiin uusi 2,5-litrainen V6 TDI -moottori, 110 kW.

1999[muokkaa]

Tammikuussa 1999 mallistoon lisättiin 1,9-litrainen pumppusuutin TDI-moottori, 85 kW. Huhtikuusta alkaen nelivetomalleja alettiin kutsua 4Motion -nimellä Syncron sijaan.

2000[muokkaa]

Marraskuussa 2000 esiteltiin suuren kasvojenkohotuksen saanut B5 seuraavalle mallivuodelle. Koodinimeksi tuli 3BG. Ulkoisesti 3BG on lähes identtinen 3B-mallin kanssa, etenkin sivuprofiililtaan. Uudistuneessa mallissa on kuitenkin runsaat 2300 uutta osaa. Näkyvin uudistus oli sedan-mallin perä uudenmuotoisine takavaloineen. Variantin takavalot olivat samanmuotoiset 3B-mallin kanssa, mutta niiden ulkonäkö oli hiukan erilainen. Keulassa maskia ja puskuria uudistettiin ja ajovalot ja vilkut olivat yhtenäisen kirkkaan suojalasin takana. Autoa kiertävät listat muuttuivat paksummiksi. Myös sisusta oli lähes identtinen aikaisemman 3B-mallin kanssa. Mittariston ulkoasu muuttui nuorekkaammaksi ja arvokkaammaksi kromirinkuloineen.[1]

Varustetasoja on edelleen neljä: Firstline, Comfortline, Trendline ja Highline.[5][6]

2001[muokkaa]

Kesällä 2001 malliston huipulle lisättiin uusi Passat W8.[7]

2002[muokkaa]

Huhtikuussa 2002 ilmastointilaite ja ESP tulivat Suomessa vakiovarusteeksi kaikkiin malleihin. Lisäksi auto sai kumirunkoiset Aero-Twin pyyhkijänsulat.[7]

2003[muokkaa]

Syksyllä 2003 seuraavalle mallivuodelle sivupeilien muoto muuttui ja ne varustettiin vilkuilla. Sivupeilit olivat myös samankokoiset molemmilla puolilla 2004 mallista lähtien, kun edellisissä malleissa oikeanpuoleinen sivupeili oli pienempi. Lisäksi kojelaudan ja ovipaneelien perusväri muuttui harmaaksi, kun aikaisemmin ne olivat mustia.[8] Lisäksi vakovarustukeen lisättiin matkustajan turvatyynyn poiskytkentä.[7]

2005[muokkaa]

Vuoden 2005 alussa tuli tarjolle Pro-paketti 850:nen euron hintaan. Se lisäsi automaatti-ilmastoinnin, VW Delta radio/CD:n, alumiinivanteet, metallivärin ja Firstlinea lukuun ottamatta pähkinäpuusomisteet.[7]

Vertailut[muokkaa]

Vertailu 1997[muokkaa]

Volkswagen Passat 1.9 TDI sijoittui Tuulilasin 6/1997 7 dieselauton vertailussa toiseksi (2./7). Vertailun muut autot olivat 1. Ford Mondeo 1.8 TD GLX, 2. VW, 3. Opel Vectra 2.0 TDI 16V CD, 4. Peugeot 406 SLDT 1.9, 5. Toyota Carina E 2.0 TD XL, 6. Nissan Primera 2.0 TD SLX ja 7. Citroën Xantia 1.9 TD SX.

Passat on tasaisen hyvä ja sai paljon kiitettäviä arvosanoja. Sähkötoimiset ikkunannostimet (vain edessä, ei takana) ja keskuslukitus (ilman kauko-ohjausta) ovat vakiovarusteita.

Tuulilasi 6/1997 mittasi Volkswagen Passat 1.9 TDI:n (66 kW, 1440 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,3 sekuntia. [9]

Farmarivertailu 1998[muokkaa]

Volkswagen Passat Variant 1.8 20V sijoittui Tuulilasin 1/1998 kuuden farmariauton vertailussa viidenneksi (5./6). Hinta 168 700 mk. Vertailun muut autot olivat 1. Opel Vectra 2.0i 16V CD Sport Voyage, 2. Peugeot 406 ST 2.0, 3. Ford Mondeo 2.0i GLX STW, 4. Renault Laguna Break RXG 2.0S, 5. VW Passat ja 6. Volvo V40 Sportswagon 2.0.

Passatin ajettavuus on erinomainen ja vertailun paras (9,75). Sisätilat ovat isot ja myös tavaratila on iso. Mukavuustaso on hyvä (9), auto on kiitettävän hiljainen (melutaso 9,75).

Varustetaso on ryhmän toiseksi niukin (8,25 /10). Sähköikkunat edessä (ei takana) ovat vakiovaruste, mutta muuten varustetaso ei ole kovin runsas. Keskuslukitus on vakiovaruste, ilman kauko-ohjausta. Ajotietokonetta ei ole ja radio pitää ostaa itse. Ohjauspyörässä on korkeus- ja pituussäätö. Peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys.

Tuulilasi 1/1998 mittasi sen (92 kW, 1390 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 11,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h. [10]

Vertailu 1998[muokkaa]

Volkswagen Passat 1.9 TDI 81 kW Comfortline voitti Tuulilasin 6/1998 kolmen dieselauton vertailun (1./3). Vertailun muut autot olivat 2. Mercedes-Benz C220 CDI Classic ja 3. Alfa Romeo 156 1.9 JTD De Luxe.

Passatin sisätilat ovat ryhmän isoimmat: etutilat ovat isot (10/10), samoin takatilat (10/10). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, suuntavakavuus 10, kaarreajo 9, ohjaus 9/10. Ketteryys on ryhmän paras, 5/5. Jousitus on mukava (9/10). Moottori on sitkeä (14/15). Lämmityslaite toimii hyvin (13/15) ja talviominaisuudet ovat erinomaiset (10/10).

Tuulilasi 6/1998 mittasi Volkswagen Passat 1.9 TDI 81 kW Comfortlinen (81 kW, 1345 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,6 sekuntia, 0–100 km/h 11,4 sekuntia ja 0–120 km/h 17,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 196 km/h. [11]

Talviautovertailu 1998[muokkaa]

Volkswagen Passat 1,6 sijoittui Tekniikan Maailman 3/1998 10 auton talviautovertailussa kuudenneksi (6./10). Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa hyvät (9/10), hallittavuus on kohtalaista (8/10). Jarrutusmatka 60–0 km/h lumessa 40 ja jäällä 92 metriä (kitkarenkain, jarrut 9/10). Etenemiskyky on heikko (6/10): etupyörien vetopito on huono ja ohjaus ei kerro sutimisesta. Lämmityslaite on tehokas (9/10). [12]

Vertailu 1999[muokkaa]

Volkswagen Passat 1,8 20V sijoittui Tekniikan Maailman 11/1999 kuuden auton vertailussa neljänneksi (4./6). Sisätilat ovat ryhmän isoimmat (9/10) ja myös tavaratila on kiitettävän iso (10/10). Vaikutelma on ryhmän laadukkain. Ajoasento on hyvä, istuinten pehmusteet ovat kovat. Tasaisen nopeuden kulutus on ryhmän toiseksi korkein, 100 km/h 7,7 l/100 km. Ajovalot ovat ryhmän heikoimmat (7/10). Kaupunkiajo sujuu Passatilta ryhmän heikoimmin (7/10): ohjaus on kyllä kevyt, mutta kytkimen liike on turhan pitkä, ja myös vaihdevivun liikkeet ovat pitkiä. Oikea peili on turhan pieni.

Varustetaso on tyydyttävä (8/10), ilmastointilaitetta ei ole (on 3:ssa 6:sta). Takaistuimella on 2 pääntukea (muissa 3). Keskuslukitus on vakiovaruste (kuten kaikissa vertailuautoissa), mutta kauko-ohjausta ei ole (ainoana). Peilejä säädetään sähköllä (5:ssä 6:sta).

Tekniikan Maailma 11/1999 mittasi Volkswagen Passat 1,8 20V:n (92 kW, 1330 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,0 sekuntia, 0–100 km/h 10,5 sekuntia ja 0–120 km/h 14,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 206 km/h. [13]

Vertailu 2000[muokkaa]

Volkswagen Passat 1,9 TD Firstline (4-ovinen) voitti Tekniikan Maailman 16/2000 kuuden dieselauton vertailun (1./6). Hinta 185 300 markkaa.

Tekniikan Maailma 16/2000 mittasi Volkswagen Passat 1,9 TD Firstlinen (66 kW, 210 Nm, 1350 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,9 sekuntia, 0–80 km/h 8,8 sekuntia, 0–100 km/h 13,1 sekuntia ja 0–120 km/h 19,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 184 km/h. Kulutus on kiitettävän alhainen, vertailun alhaisin (10/10).

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (maantieajo 9/10): suuntavakavuus on hyvä, samoin ohjaustunto on mainio. Kaupunkiajo sujuu muuten hyvin, mutta Passatin arvosanaa laskevat pitkä kytkinpolkimen liike sekä pitkät vaihdevivun liikkeet (8/10). Vaihteita on viisi. Ääritilanteet Passat selvittää hyvin (9/10), joskin väistökokeessa auto hieman kallistelee.

Sisätilat ovat isot ja myös tavaratila on iso (500 litraa). Melutaso on alhainen (9/10). Ilmastointilaitetta ei ole.

Lähivalot ovat turhan himmeät. Oikea sivupeili on liian pieni. Jarrujen teho voisi olla parempikin, jarrutusmatka 100–0 km/h vei 43 metriä (ABS-jarrujen säätö on turhan karkea).[14]

Koeajot[muokkaa]

1,8 Turbo[muokkaa]

Ajettavuus on maantiellä hyvä, mutta kaupunkiajoa hankaloittaa kytkimen terävyys. Kytkintä on käytettävä taiten ja varoen, muuten liikkeellelähtö voi olla hankalaa. Auto on hyvin viimeistelty ja melutaso alhainen. Kaukovalojen näyttämä on turhan lyhyt. [15]

4-sylinterisen turboahdetun 1781 cm³ rivimoottorin suurin teho on 110 kW /5700 (150 hv) ja suurin vääntömomentti 210 Nm /1750. Sylinterin mitat ovat 81,0 × 86,4 mm.

Tekniikan Maailma 6/1997 mittasi Volkswagen Passat 1,8 T:n (110 kW, 5-portainen manuaali, 1375 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,1 sekuntia, 0–80 km/h 6,0 sekuntia, 0–100 km/h 8,8 sekuntia ja 0–120 km/h 12,7 sekuntia. Huippunopeus on tehtaan mukaan 223 km/h. Hinta Suomessa vuonna 1997 169 900 markkaa.

1.9 TDI[muokkaa]

4-sylinterisen turboahdetun 1896 cm³ diesel-rivimoottorin suurin teho on 66 kW /4000 (1.9 TDI, 90 hv) ja suurin vääntömomentti 210 Nm /1900. Sylinterin mitat ovat 79,5 × 95,5 mm.

Tehokkaamman 1.9 TDI:n teho on 81 kW ja vääntömomentti 235 Nm. Moottori on muuten sama. Ulkoinen ero on TDI-koristeen punainen I-kirjain. Koeautot olivat 4-ovisia.

Tekniikan Maailma 15/1997 mittasi Volkswagen Passat TDI:n (66 kW, 5-portainen manuaali, 1360 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 9,0 sekuntia, 0–100 km/h 13,7 sekuntia ja 0–120 km/h 20,7 sekuntia. Huippunopeus on tehtaan mukaan 184 km/h. Hinta Suomessa vuonna 1997 171 800 markkaa.

Tekniikan Maailma 15/1997 mittasi Volkswagen Passat TDI:n (81 kW, 5-portainen manuaali, 1375 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,8 sekuntia, 0–100 km/h 11,6 sekuntia ja 0–120 km/h 17,4 sekuntia. Huippunopeus on tehtaan mukaan 196 km/h. Hinta Suomessa vuonna 1997 187 100 markkaa. [16]

V6 Syncro[muokkaa]

Volkswagen Passat V6 30V syncro maksoi Suomessa vuonna 1997 217 000 markkaa. 4-ovinen porrasperä, neliveto. Ajotietokone ja ABS-jarrut ovat vakiovarusteita, mutta vakionopeussäädin puuttuu.

V6-viisiventtiilimoottorin teho on 142 kW /6000 r/min ja vääntömomentti 280 Nm /3200 r/min. Venttiilejä on 5 sylinteriä kohti eli yhteensä 30. 2771 cm³ moottorin sylinterin mitat ovat 82,5 × 86,4 mm. Moottori on sijoitettu keulalle pitkittäin ja voimakkaissa kiihdytyksissä siitä seuraa keulan pystyliikehdintää. Vaihteistossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu. Kytkinpolkimen liike on pitkähkö.

Tehostettu ohjaus on kevyt, mutta leveät renkaat hieman haittaavat ohjauksen keskitystä. Mutkaisilla teillä nelivetomalli etenee tarvittaessa ripeästi.

Tekniikan Maailma 19/1997 mittasi Volkswagen Passat V6 30V syncron (142 kW, 1525 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,8 sekuntia, 0–80 km/h 5,7 sekuntia, 0–100 km/h 8,1 sekuntia ja 0–120 km/h 11,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 238 km/h. [17]

Tekniikka[muokkaa]

Moottori pitkittäin keulalla. Mallit joko etu- tai nelivetoisia. Seuraajastaan, 3C-mallista poiketen neliveto on toteutettu jatkuvalla Torsen-tekniikalla, joka on identtinen samanikäisten Audi A4- ja A6-mallien quattrojen kanssa.[5]

Tekniset tiedot[muokkaa]

1996–2000[muokkaa]

Bensiinimallit[muokkaa]

1.6 1.8 1.8 AWD 1.8 1.8 AWD 1.8 T 2.0 2.0 AWD 2.3 VR5 2.3 VR5 AWD 2.8 V6
Valmistusaika 08/1996–01/1998 02/1998–07/2000 08/1996–07/1997 08/1997–09/2000 08/1996–12/1998 01/1999–09/2000 01/2000–09/2000 08/1996–09/2000 08/1996–12/1998 01/1999–09/2000
Moottori R4-ottomoottori, OHC 8v R4-ottomoottori, DOHC 20v R4-ottomoottori, OHC 8v VR5-ottomoottori, OHC 10v V6-ottomoottori, DOHC 30v
Moottorikoodit ADP / AHL AHL / ARM / ANA ADR ADR, APT, ARG, ANQ AEB APU, ANB AUZ, ASU, AVA, AZM AGZ ACK, ALG APR, AQD
Iskutilavuus 1595 cm3 1781 cm3 1984 cm3 2324 cm3 2771 cm3
Puristussuhde 10,2:1 10,3:1 9,5:1 10,5:1 10,0:1 10,6:1
Suurin teho 74 kW (101 hv) /
5300 r/min
74 kW (101 hv) /
5600 r/min
92 kW (125 hv) /
5800 r/min
110 kW (150 hv) /
5700 r/min
88 kW (120 hv) /
5600 r/min
110 kW (150 hv) /
6000 r/min
142 kW (193 hv) /
6000 r/min
Suurin vääntö 140 Nm /
3800 r/min
145 Nm /
3800 r/min
173 Nm /
3950 r/min
168 Nm /
3500 r/min
210 Nm /
1750–4600 r/min
175 Nm /
2600 r/min
205 Nm /
3200 r/min
280 Nm /
3200 r/min
Vetotapa Etuveto Neliveto Etuveto Neliveto Etuveto Neliveto Etuveto Neliveto
Vaihteisto, vakio 5-portainen manuaali
Vaihteisto, valinnainen 4-port. automaatti 5-port. Tiptronic 4-port. automaatti 5-port. Tiptronic

Dieselmallit[muokkaa]

2000–2005[muokkaa]

Bensiinimallit[muokkaa]

Dieselmallit[muokkaa]

Mitat[muokkaa]

Malli Passat 3B Variant 3B Passat 3BG 4Motion 3BG Passat W8 Variant 3BG
Pituus 4675 mm 4669 mm 4703 mm 4682 mm
Leveys 1740 mm 1746 mm
Korkeus 1459 mm 1496 mm 1462 mm 1461 mm 1498 mm
Akseliväli 2707 mm
(2.8 V6 2700 mm)
2703 mm 2702 mm 2705 mm 2703 mm
Raideleveys (e / t)
(etuveto/syncro)
1495/1499 mm
1495/1492 mm
1515/1515 mm 1515/1513 mm 1498/1510 mm 1515/1515 mm
Kääntöympyrä 11,5 m
Omamassa 1275–1525 kg 1340–1565 kg 1352–1847 kg
Tavaratila 475 l 495 l 475 l 400 l 495 l
Polttoainesäiliö 62 l 62 l 80 l 62 l

Turvallisuus[muokkaa]

1997
EuroNCAP.png Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja Encap a 3.png 19 pistettä
Lapsimatkustaja Tiedosto:.png pistettä
Jalankulkija Encap p 2 pre02.png - pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: Kaikki mallisarjan autot
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla
2001
EuroNCAP.png Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja Encap a 4.png 28 pistettä
Lapsimatkustaja Tiedosto:.png pistettä
Jalankulkija Encap p 2 pre02.png 13 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: WVWZZZ3BZ1P28670, WVWZZZ3BZ1E258093
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Rekisteröinti[muokkaa]

3B -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
Määrä (kpl) 3078 3090 2878 2669 2362 2454 3061

Värikoodit[muokkaa]

Värin nimen perässä on kaksi koodia. Ensiksi mainittu koodi on "varaosakoodi", jolla ko. väriä/maalia löytyy varaosatiskiltä. Toinen koodi on "myyntikoodi", jolla ko. väri näkyy auton myyntiesitteissä.

Perusvärit

  • Schwartz/Black (L041/A1) (2001-2005)
  • Candyweiss/Candywhite (LB9A/B4) (2001-2005)
  • Tornadorot/Tornadored (LY3D/G2) (2001-2005)
  • Maritimblau/Maritim Blue (LA5E/K1) (2001-2005)
  • Racinggrün/Racing Green (LB6G/L7) (2001-2005)

Metallivärit

  • Urbangrey (LD7W/2A) (2001-2004)
  • Unitedgrey (LA7T/X6) (2005)
  • Nordischgrün/Northern Green (LD6S/4M) (2004-2005)
  • Silberblau/Silver Blue (LB5S/5A) (2001-2004)
  • Reflexsilber/Reflex Silver (LA7W/8E) (2001-2005)
  • Stormbeige (LA1W/1W) (2001-2003)
  • Wheatbeige (LD1W/D1) (2004-2005)
  • Frescogrün/Fresco Green (LA6W/3P) (2001-2003)
  • Stonehengegrey (LA7S/J4) (2004-2005)
  • Shadowblue (LD5Q/P6) (2001-2005)
  • Piniengrün/Pine Green (LB6W/9Y) (2001-2003)

Helmiäisvärit

  • Indigoblau/Indigoblue (LB5N/7D) (2001-2003)
  • Inkyblue (LC5X/8J) (2001-2004)
  • Coloradored (LB3Y/Q7) (2001-2003)
  • Samoa/Samoa Red (LB4V/P3) (2004-2005)
  • Blue Anthrazit (LC7V/F8) (2001-2003)
  • Bluegraphit (LC5F/W9) (2004-2005)
  • Black Magic (LC9Z/Z4) (2001-2004)
  • Deep Black (LC9X/2T) (2005)
  • Deep Blue (LB5R/6X) (2002-2003)
  • Moonlightblau/Moonlight Blue (LC5M/C7) (2002-2005)

Vain W8 malliin saatavat värit

  • Petrol (LB5W/2Z) (2001-2004)
  • Bluespirit (LB5X/9A) (2001-2004)

Tyyppiviat[muokkaa]

  • 3B-malli kärsii etupään tukivarsi-ongelmista joka johtuu heikoista valmistusmateriaaleista sekä tehtaalta lähtien puutteellisesta voitelusta tukivarsien nivelissä. Tämä voi johtaa etuvarsien löystymiseen jo alle 50.000 kilometrissä. Samoista ongelmista ovat kärsineet myös Audi A4, A6 ja A8. Maahantuoja käynnisti takaisinkutsukampanjan 5/2004, jossa alatukivarret tarkastettiin/kunnostettiin.
  • Ajovaloumpioiden muoviset lasit samentuvat ajan myötä mm. kiveniskemien vaikutuksesta. Lopputuloksena on surkea valoteho ja epämääräinen valokuvio.
  • Ilmamäärämittari- (MAF) sekä puolaongelmat.
  • Tuulilasin ja moottoritilan välissä olevan akkukaukalon vedenpoistoreikien tukkeutuminen puunlehdistä, neulasista ym. aiheuttaa sen, että vesi ei pääse poistumaan (esim. sateen tai pesun jälkeen) akkukaukalosta. Tällöin veden pinnan noustessa kaukalossa, pääsee vesi valumaan sisätiloihin rintapellin läpivientien kautta. Pahimmassa tapauksessa, mikäli veden pinta pääsee nousemaan raitisilmakotelon korkeudelle saakka, tulee vettä sisään oikealle puolelle todella paljon, aina takajalkatilaan saakka. Mikäli näin pääsee käymään, on matto irrotettava ja kuivattava kunnolla, koska maton alla on eristeitä usean sentin paksuudelta. Maton alla sijaitsee myös elektroniikkaa mm. turvatyynyjen ja automaattivaihteiston ohjainlaitteet ja ne kannattaa avata ja kuivata samalla mikäli ne ovat päässeet kastumaan. Vedenpoistoreikiä on 2 kpl, toinen akun (akkutelineen) alla ja toinen jarrutehostajan alla. Nämä kannattaa puhdistaa säännöllisesti tukkeutumisen estämiseksi, tai vaihtoehtoisesti poistaa rei´istä tukkeutuvat kumiholkit kokonaan. Tämä ominaisuus on muutamassa muussakin VAG-konsernin autossa (esim. Audi A4 B5).
  • Variantin takalasin pyyhkijä jää jumiin lasin ja akselin väliin kertyvän lian vuoksi.
  • Ovien mikrokytkimet vikaantuvat herkästi ja saattavat aiheuttaa ei toivottuja tilanteita. Esim. auto ei saa tietoa ovien avaamisesta ja saattaa laukaista hälyttimen tai lukita ovet uudelleen avaimen jäädessä autoon. Samalla sisätilan valot saattavat toimia epäloogisesti.
  • Oven mikrokytkinten vikaantuminen näyttää olevan yksi yleisimmin mainittu "ominaisuus". Voi aiheuttaa erilaisia epätoivottuja ilmiöitä alkaen murtohälyttimen päällemenosta ovien lukittumiseen siten, että avaimet jäävät virtalukkoon.
    • Esimerkki #1 : Oven avautumisen tunnistava mikrokytkin viallinen (ei tunnista ovea avatuksi). Avataan ovi kauko-ohjaimesta, mennään kuljettajan paikalle, jätetään avain autoon sisälle, ja poistutaan autosta työntäen ovi kiinni. Johtuen viasta, 30 sek. kuluttua avauksesta lukittuvat ovet, koska lukituksen ohjaus ei ole saanut tietoa oven avautumisesta, ja olettaa kysessä olleen vahingossa tapahtunut ovien avaus kauko-ohjaimella.
  • Laturit ovat myös "herkkiä" särkymään, etenkin laturin sisältä diodi mikä aiheuttaa koko laturin vaihdon.
  • 1.9TDI koneissa tandempumppu alkaa ikääntyessään vuotamaan dieseliä läpi, jota tihkuu ja tippuu kanteen menevän jäähdytysvesiletkun päälle, haurastuttaen sitä ja aiheuttaen pikkuhiljaa pahenevan jäähdytysnestevuodon.
  • Lattiamaton alle kerääntyy vettä joka aiheuttaa mukavuusboksin (kuljettajan jalkojen alla) sekä automaattilaatikon ohjainboksin (apukuskin jalkojen alla) kastumisen ja erilaisia mystisiä ongelmia ovien sähköihin ja muualle.
    • Vuotokohteita ovat mm.
      • Akkukaukalon tulviminen ja veden nousu raitisilmakotelon / ECUn boksin kautta sisätiloihin. Korjauksena tälle akun alla olevan tyhjennysreiän avaaminen moskasta, sekä molempien koteloiden tiivistäminen koriin sikamassalla.
      • Ovien vedenpoistoreikien tukkeutuminen ja veden kerääntyminen oven sisälle josta se tulvii autoon sisälle sisäpeltien falskaavien tiivisteiden tai kaiutinelementtien kautta.
      • Farmariautoissa kattokaiteiden läpiviennit, ratkaisu tällekin kaiteiden irroitus ja sikalla tiivistys.


Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Lähteet[muokkaa]

  1. 1,0 1,1 1,2 Uusi Volkswagen Passat 2001 – Volkswagen, 23. marraskuu 2000. Viitattu: 5. helmikuu 2025.
  2. Tekniikan Maailma 16/1996
  3. Volkswagen Passat Varusteet syyskuu 2000 – Volkswagen, Viitattu: 5. helmikuu 2025.
  4. Vakiovarusteet Suomessa VW Passat – Ajovalo, Viitattu: 5. helmikuu 2025.
  5. 5,0 5,1 Passat Tekniset tiedot ja varusteet – Volkswagen, Viitattu: 3. helmikuu 2025.
  6. Passat – Volkswagen, Viitattu: 3. helmikuu 2025.
  7. 7,0 7,1 7,2 7,3 Volkswagen Passat (1996 - 2005) – Ajovalo, Viitattu: 5. helmikuu 2025.
  8. Volkswagen Saksa – Tekniikan Maailma, Viitattu: 5. helmikuu 2025.
  9. Tuulilasi 6/1997
  10. Tuulilasi 1/1998
  11. Tuulilasi 6/1998
  12. Tekniikan Maailma 3/1998
  13. Tekniikan Maailma 11/1999
  14. Tekniikan Maailma 16/2000
  15. Tekniikan Maailma 6/1997
  16. Tekniikan Maailma 15/1997
  17. Tekniikan Maailma 19/1997