Ero sivun ”Audi 90 B2” versioiden välillä
(→Rekisteröinti) |
(→Vertailu 1985) |
||
| (12 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
| − | nimi = Audi 90 B2| | + | nimi = Audi 90 B2<br>(Typ 81 / 85)| |
| − | kuva = [[ | + | kuva = [[Tiedosto:Audi 90 B2.JPG|250px]]| |
| − | valmistaja = Audi| | + | valmistaja = Audi AG| |
| − | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} | + | valmistusmaa = <br>([[Volkswagen Group|Volkswagenwerk AG]])<br>{{Lippu|GER}} Länsi-Saksa, Ingolstadt <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.audi-mediacenter.com/en/audi-ag-ingolstadt-site-2862/history-of-the-ingolstadt-site-2908| Nimeke = History of the Ingolstadt Site| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Audi Media Center| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 3.10.2015| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 14.12.2020}}</ref>| |
| − | valmistusaika = [[1984]]–[[1987]]| | + | valmistusaika = [[1984]] – [[1987]]| |
| − | luokka = | | + | luokka = [[Keskiluokka]]| |
kori = 4-ovinen [[sedan]]| | kori = 4-ovinen [[sedan]]| | ||
suunnittelija = | | suunnittelija = | | ||
| Rivi 12: | Rivi 12: | ||
huippunopeus = 160–200 km/h| | huippunopeus = 160–200 km/h| | ||
kiihtyvyys = 8,6–14,4 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 8,6–14,4 s (0–100 km/h)| | ||
| − | iskutilavuus = | + | iskutilavuus = 1600 – 2200 cm<sup>3</sup>| |
| − | teho = 51–100 kW| | + | teho = 51 – 100 kW| |
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = | | kulutus = | | ||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
seuraaja = [[Audi 90 B3]]| | seuraaja = [[Audi 90 B3]]| | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| + | {{Pääartikkeli|Audi 90}} | ||
| − | '''Audi 90 | + | '''Ensimmäisen sukupolven Audi 90''' tuli markkinoille elokuussa 1984, yhdessä [[Audi 80 B2]]:n facelift-mallin kanssa. |
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
| − | Audi 90 | + | Audi 90 sai paljon samoja varusteita kuin oli [[Audi Coupe|Audi Coupé GT]]:ssä. Audi 90 erosi 80:sta korkeatasoisemman varustelunsa osalta. Erona olivat mm Audi 90:n erilliset kaukovalot, koriin integroidut puskurit suojalistoilla ja ovien suojalistat, sumuvalot sekä takana samanlainen oranssi-punainen takavalojen välinen täytepala kuin [[Audi 200]]:ssa sekä . |
| + | |||
| + | 2,2-litraisen versioon oli tarjolla lisävarusteena lukkiutumattomat jarrut, ohjaustehostin kuului saman version vakiovarusteisiin. Kaikkiin versioihin oli saatavana lisävarusteena mm. sähkötoimiset ikkunat, sähkösäätöiset taustapeilit, sähkötoiminen kattoluukku, ilmastointilaite, tasanopeudensäädin sekä valaisimien pesimet. | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=250> | ||
| + | Tiedosto:Audi 90 B2 taka.jpg | ||
| + | </gallery> | ||
== Rekisteröinti == | == Rekisteröinti == | ||
B2 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | B2 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
|- bgcolor=#f9f9f9 | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
| − | !Vuosi!!1984!!1985!!1987 | + | !Vuosi!!1984!!1985!!1986!!1987 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Määrä (kpl)'''||4||32||15 | + | |'''Määrä (kpl)'''||4||32||16||15 |
|} | |} | ||
| + | 1987 luvussa (15) on mukana seuraavan korimallin myynti. 1987 myytiin Audi 90 Quattroa 8 kpl <ref>Tekniikan Maailma 13/1988</ref>. | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1985 == | ||
| + | '''Audi 90 Quattro''' oli Tuulilasin 8/1985 kahden nelivetoisen urheiluauton vertailussa (1./2). Vertailun toinen auto oli [[Ford Sierra XR4x4|Ford Sierra XR4x4]]. Audi 90 Quattro maksoi Suomessa vuonna [[1985]] 202 700 markkaa eli se oli vertailun kalliimpi auto. Tuulilasi-lehden 2 toimittajasta 1 olisi valinnut Audin itselleen vertailuautoista. | ||
| + | |||
| + | Peilejä säädetään sähköllä. Kuljettajan istuimessa on lämmitys (toisessa etuistuimessa ei), 6 eri lämmitystehoa. Sähkötoimisia ikkunannostimia ei ole (lisävaruste). Nelivetomallin tavaratila on pienehkö (ja pienempi kuin etuveto-90:ssä), takaistuinta ei voi kääntää alas (polttoainesäiliö on takaistuimen takana). | ||
| + | |||
| + | Ajo-ominaisuudet ovat mainiot, kaarreajossa luisto alkaa aina takaa. Kuitenkin pitkittäin sijoitettu moottori rytkyy ikävästi, kun kaasua löysätään ja lisätään (kumityynyt löysähköjä) – jäykemmät kumityynyt lisäisivät melutasoa. Jousitus on kovahko. Keski- ja takatasauspyörästöt voi lukita napilla (molemmat tai vain keskitasauspyörästö). | ||
| + | |||
| + | 5-sylinterinen 2226 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 81,0 mm x 86,4 mm. Suurin teho 100 kW /5700 (DIN, 136 hv). Suurin vääntömomentti 186 Nm /3500. Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. | ||
| + | |||
| + | Tuulilasi 8/1985 mittasi Audi 90 Quattron (100 kW, 1200 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,0 sekuntia, 0–80 km/h 6,3 sekuntia, 0–100 km/h 9,5 sekuntia ja 0–120 km/h 13,9 sekuntia. Huippunopeus on 197 km/h. Kulutus on suhteellisen pieni, TL-lehdellä 8,6 l/100 km. <ref>Tuulilasi 8/1985</ref> | ||
| + | |||
| + | == Tekniikka == | ||
| + | Audi 90:n bensiinimoottoreiksi oli tarjolla ainoastaan viisisylinterisiä rivimoottoreita. Ainut nelisylinterinen vaihtoehto oli 1,6-litrainen, 51 kW:n (70 hv) turbodiesel, joka jäi harvinaisuudeksi. Malli oli alusta asti tarjolla joko etuvetoisena (Type 81) tai [[quattro]]-nelivedolla (Type 85, ainoastaan 2,2-litraisella moottorilla). Kalenterivuodesta 1985 lähtien 2,2-litrainen moottori oli myynnissä joillain markkinoilla myös säädettävällä [[katalysaattori]]lla, joten sen polttoaineeksi sopii lyijytön bensiini. 2,0-litrainen moottori sai säätämättömän katalysaattorin vuonna 1986 ja soveltuu siitä lähtien lyijyttömän bensiinin käyttöön. | ||
| − | |||
=== Bensiinimoottorit === | === Bensiinimoottorit === | ||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!! | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!! | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.0'''||[[R5]]|| | + | |'''2.0'''||[[R5]]|| SK ||1994 cm<sup>3</sup>||83 kW (113 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1986–1987||Typ 81 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.0 E'''||[[R5]] [[OHC]] 10V|| | + | |'''2.0 E'''||[[R5]] [[OHC]] 10V|| HP / JS ||1994 cm<sup>3</sup>||85 kW (115 hv) @ 5400 r/min||165 Nm @ 3200 r/min||1984–1987||Typ 81 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.2'''||[[R5]]|| | + | |'''2.2'''||[[R5]]|| KX ||2226 cm<sup>3</sup>||88 kW (120 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1985–1987||Typ 81/Typ 85 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.2 E'''||[[R5]]|| | + | |'''2.2 E'''||[[R5]]|| JT ||2226 cm<sup>3</sup>||89 kW (121 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1985–1987||Typ 81/Typ 85 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.2 E'''||[[R5]]|| | + | |'''2.2 E'''||[[R5]]|| KV ||2226 cm<sup>3</sup>||98 kW (133 hv) @ 5700 r/min||186 Nm @ 3500 r/min||1984–1987||Typ 81/Typ 85 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.2'''||[[R5]] [[OHC]] 10V|| | + | |'''2.2'''||[[R5]] [[OHC]] 10V|| HY ||2226 cm<sup>3</sup>||100 kW (136 hv) @ 5700 r/min||186 Nm @ 3500 r/min||1984–1987||Typ 81 |
|} | |} | ||
| Rivi 58: | Rivi 79: | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!! | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!! | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.6 TD'''||[[R4]] Turbo|| | + | |'''1.6 TD'''||[[R4]] Turbo|| CY ||1588 cm<sup>3</sup> ||51 kW (70 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min|| ||Typ 81 |
|} | |} | ||
| Rivi 82: | Rivi 103: | ||
|} | |} | ||
| − | {{ | + | == Lähteet == |
| + | <references/> | ||
| + | |||
| + | {{Audi-aikajana 1980-2010}} | ||
[[Luokka:Audi|90 B2]] | [[Luokka:Audi|90 B2]] | ||
[[Luokka:Mallit|90 B2]] | [[Luokka:Mallit|90 B2]] | ||
Nykyinen versio 13. joulukuuta 2025 kello 12.05
| Audi 90 B2 (Typ 81 / 85) | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Audi AG, (Volkswagenwerk AG) |
| Valmistusaika | 1984 – 1987 |
| Luokka | Keskiluokka |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, R5 |
| Iskutilavuus | 1600 – 2200 cm3 |
| Teho | 51 – 100 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 8,6–14,4 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 160–200 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Audi 90 B3 |
| Saman luokan autoja | |
Pääartikkeli: Audi 90
Ensimmäisen sukupolven Audi 90 tuli markkinoille elokuussa 1984, yhdessä Audi 80 B2:n facelift-mallin kanssa.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Audi 90 sai paljon samoja varusteita kuin oli Audi Coupé GT:ssä. Audi 90 erosi 80:sta korkeatasoisemman varustelunsa osalta. Erona olivat mm Audi 90:n erilliset kaukovalot, koriin integroidut puskurit suojalistoilla ja ovien suojalistat, sumuvalot sekä takana samanlainen oranssi-punainen takavalojen välinen täytepala kuin Audi 200:ssa sekä .
2,2-litraisen versioon oli tarjolla lisävarusteena lukkiutumattomat jarrut, ohjaustehostin kuului saman version vakiovarusteisiin. Kaikkiin versioihin oli saatavana lisävarusteena mm. sähkötoimiset ikkunat, sähkösäätöiset taustapeilit, sähkötoiminen kattoluukku, ilmastointilaite, tasanopeudensäädin sekä valaisimien pesimet.
Rekisteröinti[muokkaa]
B2 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 |
|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 4 | 32 | 16 | 15 |
1987 luvussa (15) on mukana seuraavan korimallin myynti. 1987 myytiin Audi 90 Quattroa 8 kpl [2].
Vertailu 1985[muokkaa]
Audi 90 Quattro oli Tuulilasin 8/1985 kahden nelivetoisen urheiluauton vertailussa (1./2). Vertailun toinen auto oli Ford Sierra XR4x4. Audi 90 Quattro maksoi Suomessa vuonna 1985 202 700 markkaa eli se oli vertailun kalliimpi auto. Tuulilasi-lehden 2 toimittajasta 1 olisi valinnut Audin itselleen vertailuautoista.
Peilejä säädetään sähköllä. Kuljettajan istuimessa on lämmitys (toisessa etuistuimessa ei), 6 eri lämmitystehoa. Sähkötoimisia ikkunannostimia ei ole (lisävaruste). Nelivetomallin tavaratila on pienehkö (ja pienempi kuin etuveto-90:ssä), takaistuinta ei voi kääntää alas (polttoainesäiliö on takaistuimen takana).
Ajo-ominaisuudet ovat mainiot, kaarreajossa luisto alkaa aina takaa. Kuitenkin pitkittäin sijoitettu moottori rytkyy ikävästi, kun kaasua löysätään ja lisätään (kumityynyt löysähköjä) – jäykemmät kumityynyt lisäisivät melutasoa. Jousitus on kovahko. Keski- ja takatasauspyörästöt voi lukita napilla (molemmat tai vain keskitasauspyörästö).
5-sylinterinen 2226 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 81,0 mm x 86,4 mm. Suurin teho 100 kW /5700 (DIN, 136 hv). Suurin vääntömomentti 186 Nm /3500. Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Tuulilasi 8/1985 mittasi Audi 90 Quattron (100 kW, 1200 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,0 sekuntia, 0–80 km/h 6,3 sekuntia, 0–100 km/h 9,5 sekuntia ja 0–120 km/h 13,9 sekuntia. Huippunopeus on 197 km/h. Kulutus on suhteellisen pieni, TL-lehdellä 8,6 l/100 km. [3]
Tekniikka[muokkaa]
Audi 90:n bensiinimoottoreiksi oli tarjolla ainoastaan viisisylinterisiä rivimoottoreita. Ainut nelisylinterinen vaihtoehto oli 1,6-litrainen, 51 kW:n (70 hv) turbodiesel, joka jäi harvinaisuudeksi. Malli oli alusta asti tarjolla joko etuvetoisena (Type 81) tai quattro-nelivedolla (Type 85, ainoastaan 2,2-litraisella moottorilla). Kalenterivuodesta 1985 lähtien 2,2-litrainen moottori oli myynnissä joillain markkinoilla myös säädettävällä katalysaattorilla, joten sen polttoaineeksi sopii lyijytön bensiini. 2,0-litrainen moottori sai säätämättömän katalysaattorin vuonna 1986 ja soveltuu siitä lähtien lyijyttömän bensiinin käyttöön.
Bensiinimoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 | R5 | SK | 1994 cm3 | 83 kW (113 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1986–1987 | Typ 81 |
| 2.0 E | R5 OHC 10V | HP / JS | 1994 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 5400 r/min | 165 Nm @ 3200 r/min | 1984–1987 | Typ 81 |
| 2.2 | R5 | KX | 2226 cm3 | 88 kW (120 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1985–1987 | Typ 81/Typ 85 |
| 2.2 E | R5 | JT | 2226 cm3 | 89 kW (121 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1985–1987 | Typ 81/Typ 85 |
| 2.2 E | R5 | KV | 2226 cm3 | 98 kW (133 hv) @ 5700 r/min | 186 Nm @ 3500 r/min | 1984–1987 | Typ 81/Typ 85 |
| 2.2 | R5 OHC 10V | HY | 2226 cm3 | 100 kW (136 hv) @ 5700 r/min | 186 Nm @ 3500 r/min | 1984–1987 | Typ 81 |
Dieselmoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 TD | R4 Turbo | CY | 1588 cm3 | 51 kW (70 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | Typ 81 | |
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4465 mm |
| Leveys | 1682 mm |
| Korkeus | 1365 mm |
| Akseliväli | 2538 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1395/1420 mm |
| Omamassa | 1060–1200 kg |
| Tavaratila | 541 l |
| Polttoainesäiliö | 68 l |
Lähteet[muokkaa]
- ↑ History of the Ingolstadt Site – Audi Media Center, 3. lokakuu 2015. Viitattu: 14. joulukuu 2020.
- ↑ Tekniikan Maailma 13/1988
- ↑ Tuulilasi 8/1985
| Tyyppi | 1980 | 1990 | 2000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||
| Pieni auto | A2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktiluokka | A3 (8L) | A3 (8P) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S3 (8L) | S3 (8P) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Keskiluokka | 80 (B2) | 80 (B3) | 80 (B4) | A4 (B5) | A4 (B6) | A4 (B7) | A4 (B8) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90 (B2) | 90 (B3) | S2 (B4) | S4 (B5) | S4 (B6) | S4 (B7) | S4 (B8) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS2 | RS4 (B5) | RS4 (B7) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cabriolet | A4 Cabrio (B6) | A4 Cabrio (B7) | A5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé (B2) | Coupé (B3) | A5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Quattro | Coupé S2 | S5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ylempi keskiluokka | 100 (C2) | 100 (C3) | 100 (C4) | A6 (C4) | A6 (C5) | A6 (C6) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 200 (C2) | 200 (C3) | S4 (C4) | S6 (C4) | S6 (C5) | S6 (C6) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS6 (C5) | RS6 (C6) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A6 allroad quattro (C5) | A6 allroad quattro (C6) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suuri auto | V8 (D11) | A8 (D2) | A8 (D3) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S8 (D2) | S8 (D3) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | TT (8N) | TT (8J) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TTS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TT RS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Urheiluauto | Sport quattro |
R8 (typ 42) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Q5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||