Aston Martin Virage

Aston Martin Virage Aston Martin V8 Vantage Aston Martin V8 Coupé
Valmistaja ja valmistusmaa	Aston Martin, Iso-Britannia
Valmistusaika	1989 – 2000 (valmistettu 1050 kpl) 2011 – 2012
Luokka	Grand Tourer
Kori
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori
Iskutilavuus
Teho
Voimanvälitys	Etumoottori-takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä	Aston Martin V8 Vantage (1977)
Seuraaja	Aston Martin Vantage (2005)
Saman luokan autoja

Pääartikkeli: Aston Martin

Virage oli englantilaisen Aston Martinin malli, joka esiteltiin vuoden 1988 Birminghamin autonäyttelyssä, korvaamaan vuosikymmenien ikäinen V8 -mallisto. Vuonna 1993 sen rinnalle tuli suuritehoinen malli Vantage. Vuonna 1996 vakiomallin nimeksi muutettiin V8.

Tämä V8-moottorinen auto suunniteltiin yhtiön huippumalliksi, sen alapuolelle sijoitettiin vuonna 1994 markkinoille tuotu 6-sylinterinen DB7. Vaikka DB7 siirtyikin myöhemmin käyttämään V12-moottoria, ja sai täten tehoversion viitan harteilleen, V8-moottorinen malli, tuolloin Vantage-muodossa, pysyi Aston Martinien eksklusiivisena kuninkaana. Mallisarjan tilalle esiteltiin vuonna 2000 Vanquish. V8 Vantage -nimi teki paluun vuonna 2005, uuden entry-level -mallin, Aston Martin V8 Vantage (2005):n myötä. Mallivuoden 2000 loppuun mennessä Virage-sukuisa malleja oli valmistettu kaikkiaan 1050 kappaletta.

Vuoden 2011 Geneven autonäyttelyssä esiteltiin uuden sukupolven Virage, joka sijoittui Aston Martinin silloisen malliston keskikastiin.

Virage

Virage
Valmistusaika	1989 – 1995 (valmistettu 365 kpl)
Kori	2-ovinen 2+2 coupé
Moottori	5,3 l V8
Voimanvälitys	5- / 6-portainen manuaali 3- / 4-portainen automaatti
Akseliväli	2610 mm
Pituus	4735 mm
Leveys	1855 mm

Edeltäneeseen V8-mallistoon verrattuna, Viragessa oli joitain siitä perityviä piirteitä, mutta pääosin malli oli täysin uudistunut ja tuore. Alusta oli jatkokehitelmä Lagondan vastaavasta. Taka-akselin rakenteisiin kuului pituussuuntaiset kolmiotukivarret ja Watts-tuenta, edessä käytettiin päällekkäisiä kolmiotukivarsia. Kuten yhtiöllä oli ollut aiemminkin tapana, kustannussyistä sellaiset osat joita ei kannattanut valmistuttaa pieninä sarjoina, hankittiin muilta autovalmistajilta. Tällaisia osia olivat mm. ajovalot, jotka ovat peräisin Audi 200:sta ja takavaloyksiköt, jotka ovat peräisin Volkswagen Sciroccosta. Mittaristo, katkaisijat ja rattipylväs ovat peräisin General Motorsin, Jaguarin ja Fordin tuotevalikoimista. Fordin tuotteet olivat sikäli luonnollinen valinta, koska pian Viragen debyytin jälkeen Ford Motor Company hankki omistukseensa Aston Martinin ja Jaguarin.

Täysalumiinisesta koristaan huolimatta Virage oli suuri ja raskas auto, mutta sen 32-venttiilisen, 5,3-litraisen V8-moottorin tuottama 494 Nm:n vääntömomentti riitti nostamaan auton suorituskyvyn oman aikansa superautojen tasolle. Amerikkalainen autourheilun aikakauslehti Sports Car International toteaa koeajoartikkelissaan: "Kiihtyvyys ei tunnu loppuvan ollenkaan". Lehti myös kiittelee Callaway-kansilla ja Weber-Marelli polttoaineen suihkutuksella varustetun 246 kW:n (335 hv) moottorin kierrosherkkyyttä. "Mikään ei kuulosta samalta kuin Aston-V8", summasi lehti. 1790 kg painava auto saavutti 254 km/h huippunopeuden. Automaattivaihteistolla varustettuna seisova 0-60 mph (0-98 km/h) sujui 6,5 sekunnissa. Vuoden 1996 Geneven autonäyttelyssä esiteltiin 260 kW:n (354 hv) tehoiseksi kohotettu malli.

Viisiportainen ZF-manuaalivaihteisto oli hyvin harvinainen valinta, sellainen asennettiin ainoastaan 50:een Virageen. Ylivoimaisesti suositumpi vaihtoehto oli Chrysler-yhtymän valmistama kolmeportainen Torqueflite-automaatti. Mallivuodelle 1993 kolmeportainen automaattivaihteisto vaihtui neliportaiseksi. Viragen valmistuksen loppupuolella valinnaisvarusteeksi tuli myös 6-portainen manuaalivaihteisto.

Works Service -erikoismallit

Tammikuussa 1992 Aston Martin toi tarjolle muutossarjan, jolla autosta modifioitiin malli nimeltä Virage 6.3. Kuten nimi paljastaa, muutossarjan tärkeimpänä komponenttina oli 6,3 l (6347 cm³) V8-moottori, joka oli peräisin AMR1 -kilpa-autosta. Moottorin teho oli 500 hv (373 kW) @ 6000 r/min ja suurin vääntömomentti 651 Nm @ 5800 r/min, näillä arvoilla auto saavutti 282 km/h:n huippunopeuden.

Muihin muutoksiin kuului 362 mm:n jäähdytetyt levyjarrut, jotka olivat suurimmat siihen asti henkilöautoissa käytetyt, sekä 18" renkaat. Visuaalisiin muutoksiin kuuluivat etu- taka- ja sivuhelmojen levike- ja ilmanohjainsarjat sekä etupyörän aukkojen takana sijaitsevat jäähdytysaukot.

Virage Shooting Brake

Parhaiden brittiläisten perinteiden mukaisesti, Viragesta oli tarjolla rajoitettuna eränä valmistettu shooting brake -versio. Kolmiovinen ja nelipaikkainen malli esiteltiin vuoden 1992 maaliskuussa pidetyssä Geneven autonäyttelyssä. Toisin kuten valtaosa Aston Shooting Brake -malleista, jotka olivat jonkin yhtiön ulkopuolisen pajan korittamia, Viragen korityöt tehtiin yhtiön omana työnä, Works Service -osastolla, jossa näitä malleja valmistettiin neljä kappaletta. Kaksi näistä ultraharvinaisista autoista lähti tehtaalta Viragen alustanumerolla kun taas kaksi sai alustanumeron "DP/2099".

Lagonda Virage Saloon

Toinen harvinainen Works Service -malli on Lagonda Saloon. Näitä Viragen pitkäakselivälisiä, neliovisia versioita, joiden yhteydessä elvytettiin Aston Martinin pitkään nukkunut rinnakkaismerkki, valmistettiin asiakastilauksien pohjalta 8 - 9 kappaletta. Vuonna 1994 esitellyn mallin muutostyöt, eli korin jatkaminen 30 cm:llä (kaksi autoa 460 mm jatkettuna) ja sen vaatima oheistyö, olivat Aston Martin Works Servicen käsialaa.

Lagonda Virage Shooting Brake

Samaan aikaan porrasperäisen Lagonda Viragen kanssa esiteltiin viisiovinen Lagonda Virage Shooting Brake. Tätä Aston Martin Works Service -osaston mallia valmistettiin ainoastaan yksi tai kaksi kappaletta.

Volante

Virage Volante
Valmistusaika	1992 – 1996 (valmistettu 233 kpl)
Kori	2-ovinen 2+2 convertible
Moottori	5,3 l V8

Virage Volante convertible sai ensiesittelynsä vuoden 1990 Birminghamin autonäyttelyssä, kaksipaikkaisena mallina, mutta vuotta myöhemmin, 1991 Geneven autonäyttelyssä, oli näytteillä 2+2-paikkaiseksi laajennettu versio. Mallin valmistus aloitettiin vuonna 1992 ja kaikki tuotantoversiot olivat 2+2-paikkaisia. Lähdetiedoista riippuen mallin valmistusmääräksi, tuotannon lopetusvuoteen 1996 mennessä, ilmoitetaan joko 224 tai 233 autoa. Riippumatta siitä, kumpi luvuista on oikea, viimeiset 11 autoa varustettiin uudella vapaastihengittävällä, vuonna 1995 markkinoille tuodulla V8-moottorilla. Sama 264 kW:n (354 hv) tehoinen moottori tulisi toimimaan myöhäisempien, umpikorisen V8 Coupé -mallin ja pitkäakselivälisen LWB Volanten voimanlähteenä. Samalla vaihteistoksi tuli joko neliportainen- tai ylivaihde-Torqueflite -automaattivaihteisto. Vuosien 1997 – 2000 välisenä aikana valmistettiin uudempaa, pidemmälle akselivälille toteutettua V8 Volante -mallia. Visuaalisesti se perustui samanaikaisiin V8 Coupé- ja Vantage -malleihin. Uudempaa, pitkäakselivälistä V8 Volante -mallia valmistettiin 63 kappaletta.

V8 Volante
Valmistusaika	1997 – 2000 (valmistettu 63 kpl)
Kori	2-ovinen 2+2 convertible
Moottori	5,3 l V8

Viimeinen Virage-variantti, jota valmistettiin oli vuosimallin 2000, rajoitetun erän V8 Vantage Volante. Näitä korkean suorituskyvyn omaavia malleja valmistui ainoastaan yhdeksän kappaletta, joista yksi pitkäakselivälinen versio.

Vantage

Vantage / Le Mans
Valmistusaika	1993 – 2000: 280 kappaletta 2000: Vantage Volante 8 SWB, 1 LWB
Kori	2-ovinen 2+2 coupé 2-ovinen 2+2 convertible (Works Service)
Moottori	5,3 l kaksois-kompressoriahdettu V8

V8 Coupé
Valmistusaika	1996 – 2000 101 kappaletta
Kori	2-ovinen 2+2 coupé
Moottori	5,3 l V8

Aston Martinille tyypilliseen tapaan, Viragestakin muotoutui suorituskykyinen Vantage. Malli oli ensimmäistä kertaa näytteillä syyskuussa 1992 pidetyssä Birminghamin autonäyttelyssä ja sitä valmistettiin vuosien 1993 – 2001 välisenä aikana. Vantagen kanssa rinnan valmistettu Virage lakkasi mallinimenä elämästä vuonna 1996 ja sen perillinen kantoi yksinkertaista V8 Coupé -nimeä.

Edeltäjäänsä, vuonna 1977 esiteltyyn V8 Vantageen verrattuna malli oli uudistunut, ainoastaan katto ja ovet olivat perua vanhasta. Uusi Vantage oli aiempaa leveämpi ja vaikutti siksi myös matalammalta. Takavaloina oli pyöreät, englantilaisten "grapefruit"-nimellä kutsumat yksiköt, joiden jotkut tahot epäilivät olevan samat, joita hollantilainen linja-autovalmistaja Bova käytti. Vantagessa käytettiin samoja 362 mm (14") jarruja ja 18" pyöriä kuin Works Service Virage 6.3 -erikoismallissa.

Vantage 1998

Edeltäjäänsä verraten uuden Vantagen radikaaleimmat muutokset oli tehty konehuoneessa. Tuttua 5,3-litraista V8 -moottoria ryyditti nyt kaksi Eatonin kompressoriahdinta ja mallin teholukema 550 hv (410 kW) sekä 745 Nm:n vääntömomentti olivat oman aikakautensa parhaimmistoa. Vantagen huippunopeus oli 300 km/h ja kiihdytys 0 - 60 mph (97 km/h) vei aikaa 4,6 sekuntia, liki kahden tonnin painon omaavalle autolle suorituslukemat ovat varsin kunnioitettavat. Mallivuodelle 1998 moottorin teho nostettiin 600 hevosvoimaan ja mallille annettiin tällöin lisänimi V600. Varhaisempia versioita kutsutaan tästä johtuen usein myös V550-malleiksi, erotuksena uudesta, tehokkaammasta versiosta.

Vuonna 2000 Aston Martinin "Works Service" -osasto valmisti yhdeksän kappaleen erän, jo aiemmin mainittuja Vantage Volante convertible-malleja, joista yhden pitkällä akselivälillä.

V8 Vantage Le Mans

Juuri ennenkuin tiukemmat eurooppalaiset turvallisuus- ja päästömääräykset astuivat voimaan, Aston Martin päätti saattaa V8-Vantage -linjan kunniakkaaseen loppuun V8 Vantage Le Mans -mallilla. Malli esiteltiin Geneven autonäyttelyssä vuonna 1999, joka oli Aston Martinin Le Mans´ssa ottaman kaksoisvoiton 40-vuotisjuhlavuosi. Mallia valmistettiin 40 kappaleen rajoitettu erä, yksi jokaista voitosta kulunutta vuotta kohden. Nämä autot ovat ainoat Aston Martinin Le Mans -nimellä valmistamat ja ne olivat siihenastisista Aston Martin V8 -malleista kaikkein suorituskykyisimmät.

Vantage Le Mansin moottorin teho on 450 kW (612 hv) ja vääntömomentti 820 Nm. Alustan ominaisuuksia on paranettu erikoisvalmisteisilla Koni-heilahduksenvaimentimilla ja jäykemmillä kallistuksenvakaajilla. Korin muutoksiin kuului peitetty maski ja modifioidut etulokasuojan jäähdytysaukot - näiden muoto oli lainattu Le Mans -kilpailun voittoisasta DBR-1 -mallista – sekä suuremmat etuspoileri ja takahelma. Sisusta oli kilpa-auton ja luksusauton yhdistelmä, ensinmainittua edusti jättimäinen kierroslukumittari ja määrättyjen osien titaani-viimeistely, jälkimmäista lähes kaikki tuon aikakauden hienoimmat erikoisvarusteet kuten lämmitettävä tuulilasi, parkkitutka, vetoluistonesto, sähkösäätöiset, lämmitettävät istuimet ja ohjaamon Connolly-täysnahkaverhoilu sekä siihen sointuva lattioiden Wilton-villamattoverhous. Vanteet olivat samanlaiset Dymag-magnesiumvanteet, jollaisilla myös valtaosa V600-malleista varustettiin. Auton huippunopeus on 320 km/h ja kiihtyvyys 0 - 100 km/h 3,9 s, eli jälleen Aston Martin oli luonut varusteisiinsa ja painoonsa nähden todellisen superauton. Avaimenperä oli sterling-hopeaa ja niitä ostajia varten, jotka haluaisivat tehdä "pyhiinvaelluksen", auton luovutusdokumentteihin kuului maantiekartta Aston Martinin Newport-Pagnellin tehtaalta Le Mansiin. Jokainen Vantage Le Mans valmistettiin erikoistilauksesta ja ne varustettiin kilvellä, joka ilmaisi auton juoksevan järjestysnumeron sekä ensimmäisen omistajan nimen.

Vantage Le Mans

Vuodesta 1996 lähtien oli valmistettu vähemmän äärimmäisyyksiin menevää V8 Coupé -mallia, joka jatkoi valmistuksesta poistetun Viragen tilalla. Vapaastihengittävä moottori tuotti 260 kW:n (349 hv) tehon ja 500 Nm:n vääntömomentin, joten aivan kesystä autosta ei nytkään ollut kyse. Tämän auton suorituskyky on pikemminkin arkiliikenteeseen sopivaa käytännön voimaa kuin raakaa, niskoja naksauttelevaa kiihtyvyyttä. Myös auton kori on muotoiltu hieman maltillisemmin kuin Vantagessa. V8 Coupea valmistettiin vuosina 1996 – 2000 kaikkiaan 101 kappaletta.

Virage ( 2011 – 2012 )

Virage
Valmistusaika	2011 – 2012
Kori	2-ovinen 2+2 coupé 2-ovinen 2+2 convertible (Volante)
Moottori	6,0 l V12
Lähisukulaiset	Aston Martin DB9

Uusi Aston Martin Virage esiteltiin vuoden 2011 Geneven autonäyttelyssä. DB9-malliin perustuva Virage sijoitettiin Aston Martinin mallikartalla perusmallin ja lippulaiva DBS:n väliin jäävään rakoon.

Malli oli saatavana 2- tai 2+2 -istuinjärjestelyllä. Viragen käsityönä valmistettu, 6,0-litrainen V12-moottori tuottaa 365 kW:n (490 hv) tehon ja 570 Nm:n vääntömomentin. Kiihtyvyys 0 - 100 km/h vie alle 5 sekuntia. Uusi Virage oli saatavana kahtena eri versiona: Coupé tai Volante (convertible).

Virage Volante takaa

Aston Martin lopetti Viragen tuotannon ainoastaan 18 kuukautta mallin markkinoille tuonnin jälkeen. Syyksi ilmoitettiin mallin liiallinen samankaltaisuus DB9:n ja DBS:n kanssa ja tästä johtuva huono kysyntä. Mallia valmistettiin puolentoista vuoden elinkaarensa aikana yli 1000 kappaletta. Vaikka malli ei ollut Aston Martinille menestys ja sen myyntimäärät jäivät nykymittareiden mukaan vähäisiksi, sitä myytiin kuitenkin lyhyenä valmistusaikanaan jotakuinkin sama määrä kuin alkuperäistä Viragea yhdentoista vuoden valmistuksen aikana.

Palkinnot yms.

• Suomen kultainen ohjauspyörä 2011 - Urheiluautot (Lukijaäänestys Auto Bild Suomi)

Aiheesta muualla

AM Virage 1989 -video
AM Vantage 1993 -videoita
AM Virage 2011 -videoita

Lähteet

Valmistajan oma historiikkisivu
Virage « Aston Martins.com
Aston Martin Virage Vantage - evo A-Z of Supercars
Steve Cropley (23 February 2011). "Aston brings back the Virage". Autocar.co.uk. Retrieved 23 February 2011.
Chris Knapman (23 February 2011). "Aston Martin brings back the Virage". The Telegraph. Archived from the original on 10 March 2011. Retrieved 23 February 2011.
Ramsey, Jonathon (2012-09-04). "Aston Martin Virage discontinued after short lifespan". AutoBlog.com. Retrieved 2012-09-19.

Aston Martin ja Lagonda autojen aikajana, vuodesta 1948 eteenpäin
Tyyppi	1940		1950										1960										1970										1980										1990										2000										2010
	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5
Omistus	David Brown Limited																								William Wilson			Sprague & Minden						Pace Petroleum & Gauntlett		Gauntlett & Livanos				Gauntlett, Livanos & Ford							Ford													Dar, Adeem, Bez, Richards						Dar, Investindustrial, Adeem, Bez, Richards
City car																																																															Cygnet
Luksus auto	2.6 Litre													Rapide													V8 Saloon																																				Rapide
						3 Litre																							Lagonda
Urheilu- auto																		Volante							Vantage																																	Vantage
Grand Tourer	DB1					DB2/4					DB4							DB6							V8																						DB7										DB9
			DB2							DBMKIII						DB5				DBS																					Virage											DB7 Vantage												Virage
												DB4GT										DBS V8								V8 Vantage																	Virage Vantage							V12 Vanquish						DBS
																																																									Vanquish S								Vanquish
Superauto																																																														One-77
Zagato													DB4GT Zagato																										V8 Zagato																DB7 Zagato		DBAR1								V12 Zagato