Aston Martin Vantage (2005)

Aston Martin V8 Vantage Aston Martin V12 Vantage
Valmistaja ja valmistusmaa	Aston Martin Lagonda Ltd, UK, Gaydon
Valmistusaika	2005 – 2017
Luokka	Urheiluauto
Kori	2-ovinen coupé 2-ovinen roadster
Suunnittelija	Henrik Fisker
Pohjalevy	VH Generation II
Moottori	V8, V12
Iskutilavuus	4280 – 5935 cm3
Teho	283 – 441 kW
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys	3,7 – 5 s (100 km/h)
Huippunopeus	280 – 330 km/h
Kulutus
CO2-päästöt	299 – g/km
Hintaluokka	179.000–208.000 € (2007)
Edeltäjä	—
Seuraaja	Aston Martin V8 Vantage (2018)
Saman luokan autoja	Porsche 911 BMW M6 Jaguar XKR Maserati GranTurismo Alfa Romeo 8C Competizione

Vantage on brittiläisen Aston Martinin käsityönä valmistettujen urheiluautojen mallisarja. Aston Martin on aiemmin käyttänyt "Vantage"-nimeä GT-autojensa korkean suorituskyvyn versioiden tunnuksena, kenties tunnetuimpana niistä 1990-luvun Virage-perustainen malli. Vastakohtana tälle, vuonna 2005 myyntiin tullut Vantage on Aston Martin -linjan pienin ja edullisin, valmistajansa lähtötason urheilumalli.

Sarjavalmistemallit

V8 Vantage

Konseptiauto AMV8 esiteltiin ensimmäisen kerran Detroitissa vuonna 2003. Varsinainen tuotantomalli oli nähtävillä Genevessä keväällä 2005, seuraavan mallivuoden autona. Kaksiovisen ja -paikkaisenhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Aston_Martin_Vantage_(2005)&action=edit coupén alumiinikori oli koottu liimaamalla, tällä tekniikalla saatiin aikaan kevyt mutta silti luja rakenne. 4,4-metrisen coupén ominaisuuksiin kuului käytännöllinen liftback-tyyppinen takaluukku, joka avasi istuimien takana olevan suuren tavaratilan. Vuoden 2006 Los Angelesin autonäyttelyssä esiteltiin avokorinen V8 Vantage Roadster, joka liitettiin coupén rinnalle mallivuodelle 2007.

V8 Vantagen voimanlähteenä oli alunperin 4,3-litrainen, 32-venttiilinen quad-cam V8, jonka suurin teho oli 283 kW (380 hv) @ 7300 r/min ja vääntö 409 Nm @ 5000 r/min. Vuoden 2008 muutosten yhteydessä moottoriksi tuli 4,7-litrainen, 310 kW:n (420 hv) V8. Vaikka V8 Vantagen moottori perustuu löyhästi Jaguarin AJ-V8 -moottorin arkkitehtuuriin, se on Aston Martinilla täysin omansa. Moottorin ominaisuuksiin kuuluu mm. kuivasumppuvoitelu, joka mahdollistaa moottorin sijoittamisen matalammalle ja täten korin painopisteen alenemisen. Sylinterilohko ja -kannet, kampiakseli, kiertokanget, männät, nokka-akselit, imu- ja pakosarjat, voitelujärjestelmä sekä moottorinohjaus ovat kaikki Aston Martinin omaa designia. V8-moottorit valmistetaan käsityönä AM:n omalla moottoritehtaalla Kölnissä, Saksassa, ja siellä valmistuvat myös DB9- ja Vanquish -mallien V12-moottorit.

V8 Vantagen moottori on tuotu keulalla mahdollisimman taakse ja voimansiirtoyksikkö on takana, antaen autolle 49-51-painonjakauman. Alkuperäinen V8 Vantage kiihtyi 0-100 km/h nopeuteen 5,0 sekunissa ja sen huippunopeus oli 280 km/h. Vantaget, joissa oli 4,3-litraisen V8:n 400-hevosvoimainen tehoversio (sisältyi "N400"-pakettiin tai oli saatavana erikseen Power Upgrade -rakennussarjana), sekä myöhemmät 4.7 V8- ja 5.9 V12 -mallit olivat vielä nopeampia.

AM:n alkuperäisenä tavoitteena oli myydä 3000 V8 Vantagea vuodessa. Tämä on nykyaikesessa ajoneuvoteollisuudessa todella pieni määrä, mutta Aston Martinille Vantage on ollut yksi sen parhaiten myyviä malleja. Vaikka Vantagen varustus on kustannussyistä pidetty maltillisena, siihen kuuluu esim. nahkaverhoilu istuimissa, kojetaulussa, ohjauspyörässä ja vaihteenvalitsimen nupissa. Rei'itetyt Brembo-jarrut olivat vakiovaruste. Vakiovarusteena oli 6-portainen manuaalivaihteisto, mutta tarjolle tuli myös 6-portainen Sportshift-robottivaihteisto, ohjauspyörän taakse sijoitetuilla, manuaalisen käytön mahdollistavilla siivekkeillä.

• 

  V8 Vantage Coupé (2005–2008)

• 

  2006 V8 Vantage kojetaulu

• 

  V8 Vantage Roadster (2007-2008)

Vuoden 2008 muutokset

Toukokuussa 2008 Aston Martin ilmoitti tehneensä Vantage-mallin moottoriin, voimansiirtoon, alustaan ja ulkonäköön kohdistuneita muutoksia. Varsinaisesta kasvojenkohotuksesta ei kuitenkaan voida puhua. Uudet sylinteriputket, jotka nyt puristettiin sylinterilohkoon, aiemman valutekniikan sijaan, mahdollistivat ohuemman sylinteriseinämän ja sen myötä moottorin iskutilavuuden kasvattamisen. Sylinterien poraus kasvoi 89 mm:stä 91 mm:iin ja samalla iskunpituutta nostettiin 86:sta 91 mm:iin, jolloin moottorin iskutilavuudeksi saatiin 4,7 litraa (4735 cm³). Myös kuivasumppuvoitelujärjestelmään tehtiin muutoksia.

"Sportshift"-robottivaihteiston ohjelmisto päivitettiin. Kevennetty vauhtipyörä otettiin käyttöön sekä manuaalivaihteiston että Sportshiftin yhteydessä. Vantagen alustaa viritettiin tiukemmaksi ja samalla siirryttiin Bilstein-vaimentimien käyttöön. Valinnainen Sports Pack -paketti tarjosi tiukemmat jouset, nopeamman ohjauksen ja uudet 5-puolaiset kevytmetallivanteet. Sportshift-varustetut mallit saivat lisäksi kaksiasentoisen voimanlinjan ohjauksen, jossa kuljettaja pystyi valitsemaan Sport- ja Comfort -ajoasetusten välillä. Näistä jälkimmäinen helpotti auton käyttöä arkiliikenteessä, muuttamalla vaihteiston ja moottorin käytöstä pehmeämpään suuntaan.

Sports Packin 5-puolaisten alumiinivanteiden ohella myös Vantagen vakiomalli sai uudet, 20-puolaiset kevytmetallivanteet. Myös auton sisätilat saivat osakseen kevyttä viilausta. Mm. keskikonsoli vaihtui samanlaiseen malliin kuin on käytössä Aston Martin DBS-mallissa ja joka tuli DB9:ään vuoden 2008 muutosten yhteydessä.

Tekniikan päivitysten myötä Vantagen teho nousi 310 kW:iin (420 hv) (nousua aiemmasta 11%) ja suurin vääntömomentti 470 Nm:iin (nousua 15%). Nämä lukemat tarkoittivat käytännössä lisää voimaa kiihtyvyyteen ja suurempaa huippunopeutta. Polttoaineen kulutukseen päivitykset toivat Sportshift.versiossa jopa 13% parannuksen.

• 

  V8 Vantage Roadster (Facelift)

• 
• 

  V8 Vantage (Facelift) kojetaulu

• 

  V8 Vantage Coupé (Facelift)

V12 Vantage

11. joulukuuta 2007 esiteltiin Gaydonissa Aston Martin V12 Vantage RS Concept, josta johdettiin vuonna 2009 markkinoille tullut sarjatuotantomalli. V12 Vantage oli saatavana ainoastaan Coupé-mallina. 5,9-litrainen AM28-moottori tuotti tehoa 380 kW (517 hv) @ 6500 r/min ja sen suurin vääntömomentti oli 570 Nm @ 5750 r/min. Kiihdytys 0–100 km/h nopeuteen vei 4,2 sekuntia ja mallin huippunopeus oli 305 km/h. Ulkoisesti mallin erotti V8 Vantagesta konepeiton jäähdytysaukoista, takapuskurin diffuusorista ja peräpeilin V12-emblemmistä.

• 

  V12 Vantage

• 
• 

V8 Vantage S

Vuonna 2011 V8 Vantage -linjaan esiteltiin uusi, suorituskykyinen malliversio. V8 Vantage S -mallin ainoana ulkoisena eroavaisuutena vakiomalliin on S-emblemmi. Version 4,7-litrainen V8 antaa tehoa 320 kW (430 hv). Sekä Coupé että Roadster kiihtyvät 0–100 km/h nopeuteen 4,6 sekunnissa ja molempien huippunopeus on 305 km/h.

• 

V12 Vantage S

28 toukokuuta 2013 esiteltiin parannetun suorituskyvyn V12 Vantage S, joka korvasi aiemman V12-version. 5,9-litraisen moottorin suurin teho on nyt 421 kW (565 hv) ja kiihdytys 0–100 km/h vie Coupé-mallilta 3,7 sekuntia. Roadster tuli myyntiin vuonna 2014, ja sen kiihtyvyys 0–100 km/h samalla moottoriteholla vie 3,9 sekuntia, Coupén huippunopeus on 330 km/h ja Roadsterin 323 km/h. Roadsterin pienempi huippunopeus johtuu osittain korin vaatimien jäykisterakenteiden aiheuttamasta painonnoususta. Coupén omapaino on 1630 kg, kun se Roadsterilla on 1710 kg. V8 Vantage S:n tavoin V12 Vantage S:n Coupe-mallin tunnistaa ainoastaan peräpeilin "S"-emblemmistä.

Erikoismallit

V8 Vantage N400

V8 Vantage N400

Ensimmäinen erikoismalli esiteltiin syyskuussa 2007 Frankfurtin autonäyttelyssä juhlistamaan N24-kilpaversion menestystä Nürburgringin 24 tunnin ajo -kilpailussa. N400:n moottorin teho oli 298 kW (405 hv). Mallin varustukseen kuului mm. Sports Pack -paketti grafiitinharmailla kevytmetallivanteilla ja korotettua moottoritehoa vastaamaan päivitetyllä alustalla. Istuimien väliseen kyynärnojaan oli kuvioitu Nürburgring-Nordschleife -moottorirata. Malleja valmistettiin 480 kappaletta, joista puolet Roadstereita. N400-testiauton kierrosaika Nordschleifella oli hiukan alle 8 minuuttia, joka aika sekunteina on 480.

V8 Vantage N420 ja V8 Vantage 430

V8 Vantage N420 (2010)

Erikoismallit N420 ja N430 tulivat tarjolle N400:n seuraajina ja ne perustuivat kasvojenkohotuksen saaneeseen V8 Vantage (2008) -malliin ja V8 Vantage S (2011) -malliin. Erikoismallien ulkonäkö ja varustus poikkesivat vakiomalleista, mutta tekniikaltaan ne olivat identtisiä näiden kanssa.

V8 Vantage SP10

Vuonna 2013 Aston Martin toi myyntiin V8 Vantage S:ään perustuvan erikoismallin, jolla korostettiin merkin hyvää menestystä VLN-sarjan SP10-luokassa. Ulkoisesti V8 Vantage SP10 muistuttaa V12 Vantage -malleja, mutta sen värinä on Ceramic Grey Metallic ja vanteet ovat 19-tuumaiset ja väriltään mustat. Mallia valmistettiin pieni erä Keski-Euroopan markkinoille.

Vantage GT12

Vantage GT12

Vuonna 2015 esiteltiin Vantage GT12, joka on Vantage GT3 -kilpa-auton katulaillinen versio. Mallin leveäraidevälinen alusta on lainattu rataversiosta. 5,9-litraisen V12-moottorin teho on nostettu 441 kW:iin (600 hv). Koska mallin luonnollisin käyttöympäristö on ratapäivät, sen varustukseen kuuluu samanlainen etuspoileri ja takasiipi kuin kisaversiossa. Sisätilojen paneeleissa on painonsäästösyistä pyritty käyttämään mahdollisimman paljon hiilikuitua. Vantage GT12:n valmistusmäärä rajoitettiin 100 autoon.

Vantage GT8

Vuonna 2016 esitelty Vantage GT8 on V8 Vantage GTE -kilpa-auton katulaillinen versio. 4,7-litraisen V8:n teho on 328 kW (446 hv). Kuten GT12:ssa, myös tässä mallissa on leveäraidevälinen alusta ja varustukseen kuuluu ilmanohjaimet edessä ja takana. Vantage GT8:n valmistusmäärä on rajoitettu 150 autoon.

V12 Vantage S Spitfire 80 Edition

Spitfire 80 Edition juhlistaa Supermarine Spitfire -lentokoneen ensilentoa, josta elokuussa 2016 tuli kuluneeksi 80 vuotta. Erikoismallin värinä on Duxford Green -helmiäinen, jolla nimellä viitataan II maailmansodan aikaiseen Supermarine Spitfire -tukikohtaan. Kylkiraidoitus ja detaljit ovat keltaisia, Spitfiressä käytetyn värin mukaisesti. Etu- ja takahelmassa on hiilikuituiset ilmanohjain ja diffuusori. Sivuhelmoihin saa halutessaan autenttisen Spitfire-lentokoneen sarjanumeron. Konepeiton Aston Martin -emblemmi on täyttä hopeaa valkoisella insertillä.

AM.n räätälöintiosasto Q by Aston Martin on luonut malliin Spitfire-detaljeilla täydennetyn sisustan. Kestral Tan-nahkaverhoiltujen istuimien pääntukiin on brodeerattu "Spitfire 80" -logo. Satulanahkaiset lattiamatot lampaantaljainsetillä viittaavat Irvin-lentäjäntakkiin. Nahkaiseen kattoverhoukseen on painettu Duxfordin lentokentän ilmakuva.

Spitfire 80:n ostaja saa auton mukana Irvin-pilottitakin Spitfire 80 -logolla, lentäjän nahkakypärän, lentäjänlasit, erikoiskansin varustetun käyttöohjekirjan sekä nahkakantisen valokuva-albumin, jossa on kuvia auton luovutustilaisuudesta.

V12 Vantage S Spitfire 80 on valmistajan katumalleista voimakkain ja nopein. Moottorin tehoksi on ilmoitettu 420 kW (563 hv) ja vääntömomentiksi 620 Nm. Huippunopeudeksi on ilmoitettu 330 km/h ja kiihtyvyydeksi 0–60 mph (0–97 km/h) 3,7 sekuntia.

Mallin vakiovaihteistona on 7-portainen Sportshift III -manuaali, ohjauspyörän takana sijaitsevilla siivekkeillä, mutta halutessaan auton saa myös dogleg-vaihteistolla, ilman erilliskuluja.

Moottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
Vantage	V8 DOHC 32V	AJ37	4280 cm3	283 kW (380 hv) @ 7000 r/min	409 Nm @ 5000 r/min	2005–5/2008
Vantage N400	V8 DOHC 32V	AJ37	4280 cm3	298 kW (405 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min	2007
Vantage	V8 DOHC 32V		4735 cm3	310 kW (420 hv) @ ? r/min	470 Nm @ ? r/min	5/2008–
Vantage N420	V8 DOHC 32V		4735 cm3	310 kW (420 hv) @ ? r/min	470 Nm @ ? r/min	2010
Vantage S	V8 DOHC 32V		4735 cm3	320 kW (430 hv) @ ? r/min	489 Nm @ ? r/min	2011–
Vantage SP10	V8 DOHC 32V		4735 cm3	320 kW (430 hv) @ ? r/min	489 Nm @ ? r/min	2013
Vantage N430	V8 DOHC 32V		4735 cm3	320 kW (430 hv) @ ? r/min	489 Nm @ ? r/min	2015
Vantage GT	V8 DOHC 32V		4735 cm3	320 kW (430 hv) @ ? r/min	489 Nm @ ? r/min	2015
Vantage GT8	V8 DOHC 32V		4735 cm3	328 kW (446 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min	2015
V12 Vantage	V12 DOHC 48V	AM28	5935 cm3	380 kW (510 hv) @ 6500 r/min	569 Nm @ 5750 r/min	2009–2013
V12 Vantage S	V12 DOHC 48V	AM28	5935 cm3	421 kW (565 hv) @ 6750 r/min	620 Nm @ 5500 r/min	2013–
Vantage GT12	V12 DOHC 48V	AM28	5935 cm3	441 kW (600 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min	2013–
V12 Vantage S Spitfire 80 Edition	V12 DOHC 48V	AM28	5935 cm3	421 kW (565 hv) @ 6750 r/min	620 Nm @ 5500 r/min	2016

Mitat

Malli	Vantage / Vantage S		V12 Vantage / V12 Vantage S
	Coupé	Roadster	Coupé	Roadster
Pituus	4382 mm		4382 mm (2009 – 2010) 4384 mm (2011 – )
Leveys	1867 mm		1867 mm (2009 – 2010) 1864 mm (2011 – )
Korkeus	1255 mm (2005–2007)	1270 mm (2005–2007)	–
	1257 mm (2008 – 2010)		1257 mm (2009 – 2010)
	1260 mm (2011 – )		1250 mm (2011 – )
Akseliväli	2601 mm (2005 – 2007)		–
	2604 mm (2008 – 2010)		2604 mm (2009 – 2010)
	2601 mm (2010 –)
Raideleveys (e / t)
Omamassa	1548–1630 kg		1695 kg / 1671 kg
Polttoainesäiliö	77 l
Tavaratila (VDA)	300 l	144 l	300 l	144 l

Facelift

Syksyllä 2008 malli sai päivityksen.

Aiheesta muualla

• Aston Martin V8 Vantage – aihekanava

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Aston_Martin_Vantage_(2005)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.

	Aston Martin -mallien aikajana 2010 – 2040
Luokka	2010-luku										2020-luku										2030-luku
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Kaupunkiauto		Cygnet
Suuri auto	Rapide
Grand tourer	Vantage								Vantage
	DB9						DB11
		Virage
	DBS V12			Vanquish
Erikoismalli	One-77					Vulcan
		V12 Zagato