Aston Martin Lagonda
| Aston Martin Lagonda | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Aston Martin,  Iso-Britannia
|
| Valmistusaika | 1976–1989 |
| Luokka | Gran Turismo |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | William Towns |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 5340 cm3 |
| Teho | 224-230 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 8,4–9,3 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 225–234 km/h |
| Kulutus | 16–25 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Lagonda Rapide |
| Seuraaja | Aston Martin Rapide Aston Martin Lagonda Taraf |
| Saman luokan autoja | BMW 750i Monteverdi Tiara Rolls-Royce Silver Spirit |
Aston Martin Lagonda on luksusluokan neliovinen saloon, jota valmistettiin Newport Pagnellissa, Englannissa vuosina 1976–1989. William Townsin suunnittelema auto on hyvin harvinainen, sillä sitä valmistettiin ainoastaan 645 kappaletta. Muotoilu on hyvin kulmikasta ja se on aina jakanut mielipiteet. Lagonda on maailman ensimmäinen tuotantoauto, joka on tietokoneohjattu ja siinä on digitaalinen mittaristo.
Sisällysluettelo
Erikoismallit[muokkaa]
- Rapide - kaksiovinen lyhyemmällä akselivälillä varustettu versio
- Tickford - limusiinimalli
- Estate - farmarimalli
Koeajo 1982[muokkaa]
Nahkaistuimet ovat mukavat. Vakiovarusteisiin kuuluvat etuistuinten sähkösäätö, sähköiset ikkunannostimet, ilmastointilaite, keskuslukitus ja nahkasisustus. Kuten myös stereokasettisoitin ja neljä kaiutinta. Mittaristo on digitaalinen, mutta hallintalaitteiden käyttö on monimutkaista. Sisätilat ovat riittävät neljälle, mutta matalasta korista (130 cm korkeus) johtuen kokoluokkaan nähden suhteellisen pienet. Sisustus on ylellinen.
Jousitus ja ajo-ominaisuudet ansaitsevat kiitokset. Vakiovarusteisiin kuuluva lukkoperä on hyödyllinen varuste. Metalliväri on vakiovaruste.
Kääntöympyrä on todella iso, 15,1 metriä oikeaan ja 14,8 metriä vasempaan. Melutaso on alhainen, 100 km/h nopeudessa 68 dB ja 180 km/h nopeudessa 78 dB.
V8-moottorin iskutilavuus on 5340 cm3. Suurin teho 224 kW /5000 r/min (304 hv). Kolmiportainen automaattivaihteisto, takaveto.
Auto motor und sport 2/1982 mittasi Aston Martin Lagondan kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,5 sekuntia, 0–80 km/h 6,5 sekuntia, 0–100 km/h 9,3 sekuntia, 0–120 km/h 12,5 sekuntia, 0–140 km/h 17,5 sekuntia, 0–160 km/h 23,8 sekuntia ja 0–180 km/h 31,9 sekuntia. Huippunopeus on 225,0 km/h. Suorituskyky on erinomainen.
Aston Martin Lagondan kulutus vaihtelee noin 18–26 litran välillä /100 km. Kulutus on korkea. Lagonda painaa 2077 kiloa.
Aston Martin Lagonda maksoi Länsi-Saksassa vuonna 1982 250 630 D-markkaa. Sen kilpailijat olivat huomattavasti halvempia: BMW 745i 57650 DM ja Mercedes-Benz 500 SEL 63845 DM. Näihin hintoihin pitää lisätä vielä Suomen autovero.
Kehitys[muokkaa]
Lagondan kehittäminen ensimmäisistä piirrustuksista valmiiksi prototyypiksi kesti vain 7 kuukautta. Työ alkoi alkuvuonna 1975. Fred Hartley suostutteli Michael Loasbyn ja William Townsin palaamaan Aston Martinille suunnittelijoiksi. Nämä aloittivat Lagondan suunnittelun ja ensimmäinen neliovinen savimalli oli valmis helmikuussa 1976.
DeDion-tyyppiseen takajousitukseen lisättiin automaattinen jousituskorkeuden säädin. Lagondan alusta on erilainen kuin V8-mallin. Esimerkiksi vaihteisto voitiin irrottaa altapäin, mutta V8:ssa piti irrottaa paljon sisustusta vaihteiston irrottamiseksi.
Ensiesittely herätti huomiota: Lagondan mitat, muotoilu ja tekniikka keräsivät paljon huomiota. Aston Martin Lagonda esiteltiin lehdistölle Aston Clintonissa 12.10.1976. Viikkoa myöhemmin Aston Martin Lagonda oli esillä Lontoon Autonäyttelyssä, jossa se sai hyvän vastaanoton. Prototyyppiä kehiteltiin jatkuvasti. Aluksi korjattiin jäähdytysongelma kahdella sähkötuulettimella. Elektroniikkaa kehiteltiin jatkuvasti.
Ensimmäinen Aston Martin Lagonda luovutettiin ostajalle huhtikuussa 1978. Sen sähköisessä mittaristossa oli kuitenkin ongelmia ja lopullisesti ongelma ratkesi vuonna 1980 valmistetuissa malleissa, kun oli ensin löytynyt luotettavia sähkölaitteita valmistava yritys (Yhdysvalloista). 1986 mittaristoa uusittiin ja samalla otettiin käyttöön polttoaineen suihkutus (Weber-Marelli).
Tietokoneiden suunnittelu Lagondaan maksoi neljä kertaa auton budjetin verran. Alkuperäisten LEDeillä toimivien digitaalimittaristojen tilalle tuli seuraavassa sarjassa CRT-kuvaputkilla toteutetut näytöt.
Series 4 facelift[muokkaa]
1987 esiteltiin muodoiltaan uudistettu, pehmeämpilinjainen Lagonda, joka ei ollut tuotannossa kuin pari vuotta. Sen ensiesittely oli Geneven Autonäyttelyssä. Mallin valmistus päättyi 1989. Merkitävin ero ulkonäössä oli kiinteisiin ajovaloihin siirtyminen.
Tekniikka[muokkaa]
Tekniset tiedot[muokkaa]
| Moottori | 8-sylinterinen V-Moottori, 90° V-kulma |
| Iskutilavuus | 5341 cm3 |
| Isku × halkaisija | 100 × 85 mm |
| Teho | 227,5 kW /5000 (309 hv) |
| Suurin vääntömomentti | 434 Nm /4000 |
| Puristussuhde | 9,5 |
| Vaihteisto | Kolmiportainen automaattivaihteisto (Chrysler Torque-Flite) takaveto |
| Raideväli edessä/takana | 1500/1500 mm |
| Akseliväli | 2915 mm |
| Ulkomitat | 5285 × 1815 × 1300 mm |
| Renkaat | edessä & takana 235/70 VR 15 |
| Tyhjäpaino | 2095 kg |
| Huippunopeus | 230 km/h |
| 0–100 km/h | 8,8 s |
| Kulutus | noin 16–25 litraa /100 km |
| Hinta (ilman autoveroa) | 271.200 Sveitsin frangia vuonna 1987 |
Moottori[muokkaa]
| Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|
| 90° V8 DOHC 32V | 5340 cm3 | 230 kW (313 hv) @ 5500 r/min | 434 Nm @ 4000 r/min | |
Vaihteisto[muokkaa]
Vaihteistona on kolmivaihteinen Chryslerin TorqueFlite-automaattivaihteisto.
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 5290 mm
- Leveys: 1820 mm
- Korkeus: 1300 mm
- Akseliväli: 2920 mm
- Omamassa: 2065–2097 kg
Ulkoiset linkit[muokkaa]
Lähteet[muokkaa]
- Auto motor und sport 2/1982
- Cars 3, Roger Stowers, Mestarikustannus
- astonmartins.com - Lagonda Series 4
- carfolio.com - 1976 Aston Martin Lagonda
