Klassinen rakenne
Klassinen rakenne autoissa tarkoittaa maailman yleisintä ja klassisinta rakennetta. Siinä moottori on sijoitettu auton etuosaan pitkittäin ja jäähdytin on moottorin edessä. Voima moottorista tulee vaihdelaatikon läpi kardaaniakselin välityksellä takarenkaille.
Ensimmäinen auto, jossa tätä rakennetta käytettiin oli ranskalainen Panhard et Levassor Système Panhard. Sen valmistus alkoi vuonna 1891. Sen jälkeen klassista rakennetta on käytetty melkein kaikissa autoissa. Laajempi muutos nähtiin 1980-luvulle tultaessa, jolloin autoissa alettiin käyttämään poikittain asennettua moottoria ja etuvetoa helpompien ajo-ominaisuuksien ja suurempien sisätilojen innoittamana. Poikkeuksia tästä linjasta oli mm. vuonna 1982 esitelty Ford Sierra tai 1986 markkinoille tullut Opel Omega, sekä kaikki tuon ajan Volvot, jotka säilyivät takavetoisina.
Useimmissa edustus- ja hyötyautoissa käytetään yhä klassista rakennetta ja luultavasti tullaan käyttämään vielä vuosikausia. Näistä esimerkkinä Mercedes-Benz, joka suosii pääasiassa klassista rakennetta. BMW on todennut, ettei koskaan ala valmistamaan etuvetoisia automalleja.
Englanninkielisessä autosanastossa tätä rakennetta voidaan kuvata lyhenteellä FR, joka tulee sanoista Front-engine, Rear-wheel-drive layout.
