Aston Martin Rapide
| Aston Martin Rapide | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Aston Martin Lagonda Ltd,  Itävalta, Graz [1] UK, Englanti, Gaydon [2]
|
| Valmistusaika | 2009 – 2020 |
| Luokka | Suuri auto |
| Kori | 5-ovinen liftback sedan |
| Suunnittelija | Marek Reichman [3] |
| Pohjalevy | Aston Martin VH [4] |
| Moottori | V12 |
| Iskutilavuus | 5900 cm3 |
| Teho | 350 – 444 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 4,4 – 5,3 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 296 – 330 km/h |
| Kulutus | ?,?–?,? l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | ? g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Maserati Quattroporte Mercedes-Benz CLS Porsche Panamera |
Aston Martin Rapide on Aston Martinin 4-ovinen edustusautomalli, jonka valmistus alkoi alkuvuodesta 2010. Rapide-mallinimi viittaa Lagondan 1960-luvulla valmistamaan Rapide-malliin.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Rapide esiteltiin konseptiautona Pohjois-Amerikan kansainvälisessä autonäyttelyssä vuonna 2006. Kapasiteetin pullonkaulojen vuoksi sarjaversio valmistettiin Magna Steyrin tehtaalla, Itävallan Grazissa, lokakuusta 2009 vuoden 2012 puoliväliin, ennen kuin tuotanto voitiin siirtää Gaydoniin, Warwickshireen. Aston Martin odotti 2000 ajoneuvon myyntiä vuodessa.[5]
Huhtikuussa 2019 pidetyssä Shanghain autonäyttelyssä valmistaja esitteli Rapide E:n, joka on akkukäyttöinen versio ja Aston Martinin ensimmäinen täysin sähkökäyttöinen malli. Tammikuussa 2020 valmistaja ilmoitti, ettei ajoneuvo tule sarjatuotantoon.[6][7]
Rapide-konseptimalli
Rapide
Mallit[muokkaa]
Rapide[muokkaa]
Rapide lainaa tuotemerkille tyypillisiä designelementtejä DB9- ja V12 Vanquish -malleista, joiden kanssa jaettuun VH-alustaan se perustuu. DB9:ään verrattuna akseliväliä on kuitenkin venytetty 30 cm, jotta voitiin luoda tilaa vielä kahdelle ovelle ja täysille takaistuimille. Ne voidaan taittaa sähköisesti niin, että syntyy tavaratila, jonka tilavuus on 750 litraa.
Käsin koottu V12-moottori tulee myös DB9:stä. Sen suurin teho on 350 kW (477 hv) ja suurin vääntömomentti 600 Nm, mikä mahdollistaa kiihtyvyyden 0-100 km/h 5,3 sekunnissa ja huippunopeuden 296 km/h. Voima välitetään 6-portaisen automaattivaihteiston kautta
Rapide S[muokkaa]
Maaliskuussa 2013 pidetyssä Geneven autonäyttelyssä Aston Martin esitteli suorituskyvyltään parannetun version Rapidesta. Ulkoisesti Rapide S eroaa vakiomallista huomattavasti suuremman jäähdyttimen säleikkönsä osalta. Kuuden litran vapaastihengittävä V12 tuottaa tässä versiossa tehoa 410 kW (558 hv).[8]
Kilpailuversiota Rapide S:stä, jonka V12 oli muutettu vetykäyttöiseksi (puhdas tai osittainen käyttö) ja kahdella turboahtimella varustetuksi, käytettiin 24 tunnin kilpailussa Nürburgringissä vuonna 2013. Joukkue esiintyi osallistujana vaihtoehtoisten polttoaineiden luokassa, kuljettajana Aston Martinin entinen toimitusjohtaja Ulrich Bez.
Vuonna 2014 Rapide S uudistettiin teknisesti. Kuten Vanquishissa, teho kasvoi hieman, 411 kW:iin (560 hv). Muita muutoksia olivat uusi 8-vaihteinen automaattivaihteisto, uusi kardaaniakseli ja adaptiivisen vaimennusjärjestelmän uudelleenkalibrointi. Vuonna 2015 uusi infotainment-järjestelmä AMi II asennettiin sekä Rapide S- että Vantage-malleihin, ja vuonna 2016 infotainment-järjestelmä AMi III.
Rapide S
Rapide AMR[muokkaa]
Aston Martin Rapide AMR esiteltiin konseptiautona vuoden 2017 Geneven autonäyttelyssä. Yhteistyössä Aston Martin Racingin (AMR) kanssa valmistettu tuotantomalli tuli myyntiin kesäkuussa 2018. 5,9 litran V12 kehittää nyt 444 kW (603 hv) ja huippunopeus on 330 km/h. Ulkopuolelta AMR eroaa muista malleista etu- ja takapuskurien muotoilun ja helmasarjojen osalta, autossa on myös uusi, sille yksinomainen pakojärjestelmä. Sisällä käytetään materiaaleja kuten Alcantara tai hiilikuituvahvisteinen muovi. Rapide AMR:n valmistusmäärä on rajoitettu 210 autoon.[9]
Bertone Jet 2+2[muokkaa]
DB4 GT Bertone Jetin ja Bertone Jet 2:n jälkeen Bertone Jet 2+2 on italialaisen Bertone-suunnittelustudion kolmas Aston Martiniin perustuva ajoneuvo. Yksittäiskappaleena valmistettu Shooting Brake, joka esiteltiin myös Geneven autonäyttelyssä vuonna 2013, perustuu Rapide-malliin ja se on toteutettu täysin tilaajan toiveiden mukaisesti.[10]
Tekninen erittely[muokkaa]
- Vuosina 2010–2014 vaihteistona 6-portainen ZF 6HP26 -automaattivaihteisto, Touchtronic II -manuaalishifterillä.
- Vuosina 2015–2020 vaihteistona 8-portainen ZF 8HP70 -automaattivaihteisto, Touchtronic III -manuaalishifterillä.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet |
|---|---|---|---|---|---|
| Rapide | Aston Martin AM11 (Ford Duratec V12) |
5935 cm3 | 350 kW (476 hv) / 6000 r/min | 600 Nm / 5000 r/min | 2010–2013 |
| Rapide S | 410 kW (558 hv) / 6750 r/min | 620 Nm / 5500 r/min | 2013–2014 | ||
| 411,5 kW (560 hv) / 6650 r/min | 630 Nm / 5500 r/min | 2015–2020 |
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 5019 mm |
| Leveys | 1875 mm |
| Korkeus | 1360 mm |
| Akseliväli | 2989 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1590/1615 mm |
| Omamassa | 1965 kg |
| Tavaratila | 315/885 l |
| Polttoainesäiliö | 91 l |
Lähteet[muokkaa]
- Astonmartin.com: Konseptiauton lehdistötiedote 2006
- Carmagazine.co.uk - Aston Martin debuts performance AMR sub-brand with hardcore Vantage and Rapide models
- motorsport-total.com - 24 Stunden Rennen Nürburgring
- ↑ Kevin Hackett: How English is an Aston Martin if it's built in Austria? – The National, 26. joulukuu 2009. Viitattu: 9. tammikuu 2021.
- ↑ Inside the Aston Martin factory – The Verge, 1. marraskuu 2017. Viitattu: 9. tammikuu 2021.
- ↑ Marek Reichman – Executive Vice President and Chief Creative Officer, Aston Martin Lagonda – Aston Martin Lagonda Media, 9. marraskuu 2017. Viitattu: 9. tammikuu 2021.
- ↑ VH Architecture – Aston Martins.com, Viitattu: 9. tammikuu 2021.
- ↑ John Matras: Aston Martin Rapide production will move from Austria to the U.K. in 2012 – Torque News, 7. kesäkuu 2011. Viitattu: 11. tammikuu 2021.
- ↑ Curtis Moldrich: Aston Martin Rapide E: first all-electric Aston plugs in at Shanghai – Car Magazine, 16. huhtikuu 2019. Viitattu: 11. tammikuu 2021.
- ↑ Chris Randall: Aston Martin postpones electrification plans – electrive.com, 31. tammikuu 2020. Viitattu: 11. tammikuu 2021.
- ↑ Mark Tisshaw: Geneva motor show 2013: Aston Martin Rapide S – Autocar, 22. tammikuu 2013. Viitattu: 11. tammikuu 2021.
- ↑ Jake Groves: Aston Martin Rapide AMR (2019) review: the fat lady sings – CAR Magazine, 27. maaliskuu 2019. Viitattu: 14. tammikuu 2021.
- ↑ Toni Jalovaara: Viikon käytetty: Vuoden 2013 Aston Martin Bertone Jet 2+2 – Tekniikan Maailma, 24. tammikuu 2020. Viitattu: 14. tammikuu 2021.
 Aston Martin -mallien aikajana 2010 – 2040
| ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Luokka | 2010-luku | 2020-luku | 2030-luku | |||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Kaupunkiauto | Cygnet | |||||||||||||||||||||||||||||
| Suuri auto | Rapide | |||||||||||||||||||||||||||||
| Grand tourer | Vantage | Vantage | ||||||||||||||||||||||||||||
| DB9 | DB11 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Virage | ||||||||||||||||||||||||||||||
| DBS V12 | Vanquish | |||||||||||||||||||||||||||||
| Erikoismalli | One-77 | Vulcan | ||||||||||||||||||||||||||||
| V12 Zagato | ||||||||||||||||||||||||||||||
