Jaguar

Jaguar Cars
Yrityksen perustusmaa ja paikka	Iso-Britannia,
Tuotannon aloitus	1927
Autokonserni	Tata Group
Vuotuinen valmistusmäärä	86 500 (2005)
Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa	30. (2012) 30. (2011) 29. (2009) 29. (2008) 30. (2007) 33. (2006) 30. (2003) 29. (2001) 29. (2000) 30. (1998) 31. (1997) 32. (1996) 35. (1993) 41. (1992) 39. (1990) 37. (1989) 38. (1984) 39. (1981)
Suomen maahantuoja	Inchcape JLR Finland Oy
Suosituin malli	Jaguar X-Type

Jaguar Cars on autonvalmistaja Iso-Britanniassa.

Historia

1920- ja 1930-luku

Yhtiön perustivat William Lyons ja William Walmsley yhdessä vuonna 1922 nimellä Swallow Sidecar Company. Alkuun yhtiö valmisti moottoripyörien sivuvaunuja. Vuodesta 1926 nimi vaihtui Swallow Sidecar & Coachbuilding Companyksi, ja ensimmäiset autot tulivat kuvaan. Nämä olivat Austin Seven -pikkuautoja, joille Lyons muotoili uudet korit. Tuotannon noustessa 25 autoon viikossa, Blackpoolin tehdas jäi ahtaaksi. Näin tehdas siirtyi West Midlandsiin, Coventryyn jossa oli löydettävissä sekä ammattitaitoisia autorakentajia että sopivia tiloja. Toiminta jatkui edelleen korivalmistuksen piirissä. Lyons teki kaupat Standard Cars Ltd:n kanssa rullaavista alustoista, joiden päälle hän pääsi suunnittelemaan korit. Vuonna 1931 valmistui ensimmäiset näistä autoista, SS1 ja SS2. Autot olivat tyylikkäitä ja edullisia, ja vuoteen 1935 mennessä niitä oli ehditty valmistaa jo yli 4000 kappaletta.

Vuonna 1934 Walmsleyn ja Lyonsin kumppanuus rakoili siinä määrin, että Walmsley päätti jättää yhtiön ja Lyons jäi sitä yksin hoitamaan. Seuraavana vuonna esiteltiin uusi auto, joka oli ensimmäisenä kantamassa Jaguarin nimeä, SS Jaguar.

1940-luku

Toisen maailmansodan ajaksi autonvalmistus ajettiin alas, ja yhtiö siirrettiin valmistamaan mm. sivuvaunuja armeijan moottoripyörille, pommikoneiden kokoonpanoja sekä panssaribvaunujen moottoreita. Tällöin Lyons myös aloitti pienen insinööritiimin kanssa - vapaa-aikana - suunnittelemaan ensimmäistä omaa konetta. Tästä alkoi kuuluisan XK-koneen todella pitkä elinkaari.

23.3.1945 William Lyons muutti huonolta kalskahtavan yhtiön SS-nimen Jaguar Cars Ltd:ksi, koska nimeä Jaguar ei voi sekoittaa mihinkään ulkomaiseen nimeen. Vuonna 1948 esiteltiin uusi saloon, Mark V, jota vauhditti vanha kuusisylinterinen tuttu työntötankokone. Samana vuonna esiteltiin Englanniin ensimmäisessä sodanjälkeisessä autonäyttelyssä (Lontoossa) myös legendaariseksi muodostunut XK 120 -urheiluauto, jota vauhditti uusi kuusisylinterinen XK-kone. XK 120 oli siinä vaiheessa lähinnä muotoilututkielma, joskin toimiva auto. Sulavamuotoinen ja suorituskykyinen auto herätti kuitenkin niin suurta innostusta että sekin piti saada tuotantoon.

1950-luku

50-luvun aikana iso saloon kehittyi Mark VII, VIII ja IX -malleiksi, joiden ulkoiset erot ovat pieniä. Bentley oli entinyt tuoda markkinoille Mark VI-mallin - siitä johtuu hyppäys Jaguarin mallinumeroinnissa. Urheiluautojen puolella XK 120 sai seuraajakseen XK 140:n ja vuonna 1957 uusi malli XK 150 tuli tuotantoon.

50-luvun menestys lienee kuitenkin pienissä salooneissa. Mark I tuli tuotantoon vuonna 1956, ja jo kolmen vuoden kuluttua vuonna 1959 sen seuraaja Mark II, joka tuli olemaan varsinainen menestystarina.

1960-luku

E-Type on kuitenkin monen mielestä se nimenomainen Jaguar. Oltiin jo vuodessa 1961, ja XK 150 tarvitsi seuraajan. Lyons muotoili kenties kaikkien aikojen kuuluisimman urheiluauton. 1960-luku oli hyvää aikaa merkille muutenkin. Saloon-puolella Mark IX:ää seurasi Mark X, Jaguarin siihen mennessä isoin auto. Ja vuonna 1968 myös XJ-sarja näki päivänvalon.

1960-luvun keskivaiheella Lyons näki, että yhtiö tarvitsee laajemman rahoituspohjan ja aloitti neuvottelut mahdollisten partnereiden kanssa. Vuonna 1968 Jaguar niin meni yhteen BMC kanssa ja muodostui British Motor Holdings Ltd, BMH. Vuoteen 1970 mennesä, jolloin Sir William Lyons siirtyi eläkkeelle, BMH oli yhdistynyt Leylandin kanssa, ja muodostui gigantinomainen British Leyland. Mallistopolitiikka oli koko 70-luvun paljolti 'yhden mallin politiikka'. XJ-sarja muodosti ytimen, ja urheilumallistossa E-typen seuraajaksi tuli 1974 XJ-S.

BL oli valtionyhtiö, ja siinä Jaguar muodosti vain pienen, joskin hyvin itsenäisen osan. BL:n aikana kärsi ennen kaikkea laatu lukuisten lakkojen ja etäiseksi jättäytyneen johtoportaan takia. Ennen kuin kurssi saatiin muutettua, piti Jaguarin ruoriin astua uusi mies, Unipartsin 'rakentanut' John Egan. Egan panosti huomattavasti laatuun ja sai tappiolliseksi kääntyneen toiminnan nousuun.

1980- ja 1990-luku

Margaret Thatcherin edesauttamuksella vuonna 1984 yhtiö jälleen itsenäistyi. Myynti sujui erittäin hyvin, ja yhtiö teki hyvää tulosta. Vuonna 1984 XK-kone oli saanut seuraajan uuden AJ6-koneen muodossa ja vuonna 1986 lanseerattiin uusi saloon, XJ40. Se myi hyvin heti alusta alkaen, joskin alkuvuoden mallit kärsivät vielä joistakin laatuongelmista. XJ-S:n myyntiluvut lähtivät niinikään nousuun. Autonvalmistajana Jaguar Cars oli kuitenkin pieni, ja Egan kuten aikoinaan Lyons tarvitsi kipeästi rahoitusta tuotekehittelyä varten. Neuvottelut kulminoituivat osakekannan siirtymisellä Fordille vuonna 1990.

Saloon sai uudet ulkokuoret vuonna 1995. XJ-S uudelleenmuotoiltiin vuodelle 1991, ja nimikin muuttuin XJS:ksi. Seuraajansa tämä malli sai vuonna 1996, ja samalla vanha nimi otettiin uudelleen käyttöön. Lanseerattiin XK8/XKR. Vuonna 1997 Jaguar jätti suoran kuutoskoneen ja toi markkinoille V8. 1999 siirryttiin takaisin useamman mallisarjan linjalle, ja uusi pieni saloon, S-Type tuli markkinoille.

2000-luku

2000-luvulla Jaguarilla on tapahtunut todella paljon uutta: ensimmäinen diesel, ensimmäinen etuvetoinen auto, ensimmäinen farkku, ensimmäinen turbo (dieselissä). Uusi 'Baby-Jaguar', X-Type näki päivänvalon vuonna 2001. Uusi täysalumiininen XJ (iso saloon) tuli vuonna 2002, ja samana vuonna S-type sai huomattavan faceliftin. Viimein vuonna 2006 lanseerattin uusi urheilumalli, XK.

Tällä hetkellä Jaguarin tehdasyksiköt ovat Birminghamin Castle Bromwich (XJ, S-Type), Liverpoolin Halewood (X-Type) sekä Midlandsissä Whitley (XK), josta on muodostumassa legendaarisen Browns Lanen seuraaja 'pääkallopaikkana'. Browns Lane suljettiin vuonna 2005 ennen kaikkea logistisesti ongelmallisen sijainnin takia.

Uusien mallien ja uuden omistajan alla tuotanto on keskittynyt laadun jatkuvaan parantamiseen. Jaguar on jo kolmena perättäisenä vuotena voittanut arvostettuja JDPowers laatupalkintoja USA:ssa. Nykyisin yhtiö toimii itsenäisesti omalla tuotekehitysosastolla.

Jaguar XK- ja XJ-malleja on ollut esillä useissa brittielokuvissa ja TV-sarjoissa. E-Type on ollut esillä myös amerikkalaisissa elokuvissa. TV-sarjan Komisario Morse ajaa Jaguar MkII:lla, Tony Blair jollain uudemmalla mallilla. Saksalaisissa Jerry Cotton-sarjafilmeissä tuo FBI:n agentti ajaa Jaguar E-Typellä. Jaguarin XJ6-malli suunniteltiin pääosin Yhdysvaltain markkinoita varten ja siksi monet Jaguarit eivät välttämättä olleet kalliita autoja, mutta luovat mielikuvan sellaisesta. Vanden Plas -versiossa on belgialaisen entisen junavaunusisustajan (mm. Pullman-vaunut) sisustus.

Jaguar vs. Daimler

Lyons osti vuonna 1960 Daimlerin merkin ja tehtaan (jota ei pidä sekoittaa Daimler-Benziin, vaikka myös englantilainen merkki on saanut nimensä Gottlieb Daimlerin mukaan) – saadakseen Daimlerin erittäin sopivasti sijaitsevan tehtaan moottorienvalmistukseensa. Daimler tunnetaan Englannin vanhimpana automerkkinä. Jaguar jatkoi kunniakkaan nimen vaalimista. Jo Mark II valmistettiin Daimler-nimisenä huippumallina, se malli vielä Daimler-koneella, 2,5 l V8. Vuoteen 2002 asti Daimlerin logo on koristanut saloon-mallin huippuversiota. Sen jälkeen Daimler oli hyllyllä muutaman vuoden, kunnes se vuonna 2005 teki uudelleentulon XJ LWB huippuvarusteltuna mallina, Daimler Super 8. Daimler-nimi ei ole Yhdysvalloissa Chryslerin omistama, vaikka näin kuuleekin usein väitettävän. Itseasiassa Jaguar Cars Ltd. on rekisteröinyt itselleen Daimler-merkin henkilöautoille Pohjois-Amerikassa, mutta Daimlerilla ei ole markkina-arvoa kyseisillä markkinoilla. Vanden Plas oli alunperin Belgialainen vaununrakentaja. BMC osti Lontoon pohjoispuolella toimineen Englantilaisen VandenPlas-koritehtaan, ja Vanden Plas nimisiä autoja on nähty jo 60-luvulta, jopa Minin ulkomuodoilla. Vanden Plas valmisti korit mm. Daimler Limousineen DS420 kunnes Jaguarin oma special vehicles-osasto otti ne rakentaakseen vuoteen 1993 asti. Vuosina 1972-1979 myös Daimler Double Six Vanden Plas-mallien korit viimeisteltiin ja maalattiin ko. tehtaalla, ne olivat ainoat XJ-mallit, joissa oli mm. käsin maalattu koristeraita, muissa oli teippi. Vanden Plas nimellä oli tunnettuvuutta, ja Jaguar ottikin sen käyttöön USA:n markkinoiden lippulaiva XJ-malleille vuodesta 1987.

Nykymallit

Jaguar XF

• XE (2015–)
• XF (2007–)
• XJ [X351] (2002–)
• F-type (2013–)

Aikaisempia malleja

Jaguar 420 G

Jaguar XK120

Jaguar E-Type

• Mark I
• Mark II, 240, 340 (1959–1967)
• Mark IV
• Mark V
• Mark VII
• Mark VIII
• Mk IX
• Mk X (1961–1968)
• 420G (1966–1970)
• XK120 (1949–1954)
• XK140 (1954–1957)
• XK150 (1957–1960)
• E-Type (1961–1968)
• S-Type (1963–1968)
• XJ (1968–) [Series 1–X358]
• XJ-S / XJS (1975–1996)
• X-Type (2001–2009)
• S-Type (1999–2006)
• XK (2006–2014)

Kilpa-autot

Jaguar XJ220

• Jaguar C-Type (1951–1953)
• Jaguar D-Type (1954–1957)
• Jaguar Lightweight E-Type
• Jaguar XJR-12 -vuoden 1990 Le Mansin 24h -ajon voittaja
• Jaguar XJR-15 (1990), myös katuversio
• Jaguar XJ220C (prototyyppi 1988, tuotantomalli 1992, kilpaversio (C) 1993)
• Jaguar I-Type (2016) (Formula E-luokan kilpa-auto)

Prototyypit

• Jaguar XJ13

Suomessa

Jaguarien maahantuonnin aloitti Suomen Maanviljelijäin Kauppa 1940-luvun lopulla, jolla oli myymälä Helsingissä Kasarminkadulla. Vuoden 1954 alkuun mennessä Suomen Maanviljelijäin Kauppa Oy (S.M.K.) oli tuonut Suomeen parisensataa Jaguar Mark VII -mallin yksilöä .

Jaguarien maahantuonti siirtyi 1959 Suomen Koneliike Oy:lle, joka myi kaikkiaan vajaat 50 Jaguaria. Jaguarien maahantuonti siirtyi 1968 Voimavaunu Oy:lle, mutta tehtaalla oli vaikeuksia toimittaa Suomeen jo tilattuja autoja. Yrityskaupan myötä edustus siirtyi Sisulle. 1971 alkaen Jaguar-autoilla oli laatuvaikeuksia, mm. polttoainesäiliöiden (2 kpl) ruostuminen jo 2-3 vuodessa, moottorien korjaus jo muutaman 10 000 km jälkeen, sähkölaitteet reistailivat jne. Myös varaosien saanti ja hinta olivat ongelma. Kaikkiaan Sisu toi maahan noin 100 Jaguaria, joista suurin osa XJ 6 4.2 -mallia, lisäksi muutama XJ-12 ja E-Type. V12-moottorin ongelmana oli (ison kulutuksen lisäksi) venttiilien nopea karstoittuminen (kaupunkiajossa, maantieajossa moottori "puhdistui"), josta seurasi tehon lasku ja pahimmillaan jopa kansivaurio. Laatuongelmat jatkuivat 1980-luvun lopulle asti ja lopullisesti laatu parani vasta 1994 Fordin ostettua Jaguarin, jolloin laadunvalvonta tehostui. Jaguarien maahantuonti siirtyi 1985 alussa Haka-Autolle. Inchcape osti Haka-Auton 1993. 1998 loppuun mennessä Haka-Auto oli tuonut maahan ja myynyt noin 250 Jaguaria. Myyntiennätys on vuodelta 1952, 50 Jaguaria.

Rekisteröinti

Jaguar-autoja rekisteröitiin Suomessa seuraavasti (sisältäen myös Daimlerit):

Vuosi	1987	1988	1989	1990	1991	1992	1993
Määrä (kpl)	34	21	22	13	18	3	2*

• 1993 luku kk:t 1-4 (TM 10/1993)

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Jaguar-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.

Jaguar katu- ja kilpa-autojen aikajana, vuodesta 1945 eteenpäin
Tyyppi	1940-luku					1950-luku										1960-luku										1970-luku										1980-luku										1990-luku										2000-luku
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Urheiluauto				XK120							XK140			XK150			E-type S1							E S2			E-type S3				XJ-S						XJ-S HE										XJS					XK8, XKR										XK,XKR
Sedan											Mark 1					Mark 2, 240, 340																																										X-Type
																				S-Type											XJ-C																									S-Type, S-Type R
																						420		XJ6 Ser I						XJ6 Ser II						XJ6 Ser III								XJ6 (XJ40)							XJ6			XJ8, XJR					XJ8, XJR
	Mk IV				Mk V			Mk VII				Mk VIII			Mk IX			Mk X				420G						XJ12		XJ12 S II						XJ12 Ser III													XJ12		XJ12
Superauto														XKSS																																		15	XJ220
Kilpa-auto							C-Type			D-Type								Lightweight E-type				XJ13										XJ-C						XJR-5/6/7/8/9/10/12/14											C							R1/2/3/4/5
Omistussuhde	Itsenäinen																					BMH		British Leyland															Itsenäinen					Ford

Linkkejä

• Jaguar Finland
• Jaguarin kotisivu
• Kissakulma Jaguar Foorumi
• Finnish Jaguar Drivers Club
• Jaguar-uutisia

Jaguariin erikoistuneita suomalaisia yrityksiä:

• Brittiosa
• JAG-FINN
• Inchcape
• Karaasi
• Triangle Motor Co.