Alfa Romeo 166
| Alfa Romeo 166 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Alfa Romeo,  Italia, Rivalta, Torino (1996–2002)Mirafiori, Torino (2002–2007) |
| Valmistusaika | 1996–2007 (LHD) 1998–2005 (RHD) |
| Luokka | Suuri auto |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | Walter da Silva (Centro Stile Alfa Romeo) |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, R5, V6 |
| Iskutilavuus | 1970–3179 cm3 |
| Teho | 114–177 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 7,4–9,8 s (0–100 km/h |
| Huippunopeus | 210–245 km/h |
| Kulutus | 9,1–13 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | 230–310 g/km |
| Hintaluokka | 43.900–49.990 € (2005) |
| Edeltäjä | Alfa Romeo 164 |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Audi A6 Chrysler 300M Jaguar S-Type Lancia Kappa Mercedes-Benz W210 Nissan Maxima A33 Peugeot 607 Saab 9-5 Škoda Superb I Toyota Camry (XV30) Volvo S80 |
Alfa Romeo 166 esiteltiin vuonna 1998 malliston huipulle ja se korvasi 164-mallin.
Sisällysluettelo
Rekisteröinti[muokkaa]
166 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 58 | 15 | 14 | 25 | 12 | 13 | 11 |
Varustelu[muokkaa]
Varusteluvaihtoehtoja on neljä: Impression, Progression, Distinctive sekä madallettu TI-versio, jossa on mm. 18" pyörät ja musta nahkasisusta.
Kehitys[muokkaa]
Vuonna 2000 autoon esiteltiin uudet Euro3-normin mukaiset moottorit ja tehot tippuivat hiukan. Samalla auton navigointijärjestelmä uusiutui, ns. G2- vaihtui G3-versioon.
Vuonna 2003 malliin tehtiin facelift, jolloin keula sai uudet muodot. Myös koria, sisustaa ja moottoreita uudistettiin. Suurempi 3,2-litrainen moottori tuli myös vaihtoehdoksi ja dieseleiden tehot kasvoivat. Alunperin optiona olleet xenon-valot vaihtuivat nyt Bi-Xenon valoiksi. Automaatti vaihtui myös 5-vaihteiseksi. Auton valmistus päättyi vuoden 2007 kesällä.
3,0 V6-malli[muokkaa]
Alfa Romeo 166 3,0 V6 24V Sportronic maksoi Suomessa vuonna 1999 333 000 markkaa eli 73 526 euroa (v. 2015, kerroin 0,2208).
Ohjaus on nopea ja tarkka, mutta tien epätasaisuudet välittyvät ohjauspyörään. Melutaso on alhainen, 120 km/h nopeudessa vain 69/67 db. Nopeusmittari on tarkka, vain 1-2 km/h ero. Kaukovalot voisivat olla paremmatkin.
Takana ovat hyvät tilat, paitsi pääntilaa voisi olla enemmän. Takaistuimet ovat hyvät ja niissä on sivutuki. Vakiovarusteita ovat ilmastointilaite, tietokone sekä laadukas radio ja kaiuttimet.
V6-moottorin iskutilavuus on 2959 cm³. Sylinterin mitat 93,0 × 72,6 mm eli moottori on lyhytiskuinen. Suurin teho 166 kW /6200 r/min (226 hv). Suurin vääntömomentti on 275 Nm /5000 r/min DIN.
Tekniikan Maailma 1/1999 mittasi Alfa Romeo 166 3,0 V6 24V Sportronicin kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 6,5 sekuntia, 0–100 km/h 8,9 sekuntia ja 0–120 km/h 11,7 sekuntia. Huippunopeus on 237 km/h. Alfa Romeo 166 3,0 V6:n kulutus on iso, vaihtelee noin 10–15 litran välillä /100 km. [1]
Vertailu 1999[muokkaa]
Alfa Romeo 166 3.0 V6 Sportronic sijoittui Tuulilasin 11/1999 7 auton vertailussa kuudenneksi (6./7). Vertailun muut autot olivat 1. Saab 9-5 2.3T Aero, 2. BMW 528iA, 3. Volvo S80 2.9 A, 4. Jaguar S-Type 3.0 V6 A, 5. Mercedes-Benz E240 A, 6. Alfa Romeo 166 ja 7. Chrysler 300M 3.5 V6 A.
166 3.0 V6 Sportronicissa on automaattivaihteisto (4-v). Sähkötoimiset ikkunannostimet edessä ja takana, keskuslukitus (kauko-ohjauksella), automaattinen ilmastointilaite, kierroslukumittari, etuistuinten lämmitys, takaistuimen pääntuet, radio, ABS-jarrut ja tasanopeussäädin ovat vakiovarusteita. Ohjauspyörässä on korkeus- ja pituussäätö.
Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (42/50), mutta jarruissa on parannettavaa (12/15). Alfa on mutkateillä mainio ajettava, mutta kuopat vaikuttavat kulkuun. Työn laatu ei ole yhtä hyvä kuin muilla (4/5, kaikilla muilla 5/5). Takaistuin on turhan pehmeä (istuimet 8/10).
Tuulilasi 11/1999 mittasi Alfa Romeo 166 3.0 V6 Sportronicin (166 kW, 1625 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 6,7 sekuntia, 0–100 km/h 9,1 sekuntia ja 0–120 km/h 11,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 237 km/h. Kulutus on ryhmän suurin, TL:llä 10,2 l/100 km. Normikulutus maantie/kaupunki 9,3 / 19,4 l/100 km, yhd. 13,0 l/100 km. [2]
Vertailu 2003[muokkaa]
Alfa Romeo 166 2,0 TS jäi Tekniikan Maailman 1/2003 vertailussa viimeiseksi (4–5./5). Alfa Romeo 166 2,0 TS maksoi Suomessa vuonna 2003 41 710 euroa.
Ajo-ominaisuudet ovat muuten varsin hyvät, mutta ohjaus on keskialueella hieman tahmea. Mutkateillä on Alfaa on helppo ajaa. Jousitus on melko kova. Ohjauspyörän kierroksia on vain 2,4, mutta toisaalta kääntöympyrä on melko iso. Pujottelussa Alfa kääntyy hyvin ja jousitus pysyy mukana, mutta toisaalta täyskuormalla pujottelussa esiintyy luistoja ja rajuissa liikkeissä jousitus saattaa pohjata.
Takatilat ovat varsin pienet kolmelle, mutta kaksi mahtuu hyvin taakse. Tavaratilasta on suksiluukku takatiloihin.
R4-moottorin iskutilavuus on 1970 cm³, teho 110 kW (150 hv) @ 6300 r/min. Suurin vääntömomentti 181 Nm @ 3800 r/min. Vaihteita on kuusi.
Tekniikan Maailma 1/2003 mittasi Alfa Romeo 166 2,0 TS:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 6,9 sekuntia, 0–100 km/h 10,2 sekuntia ja 0–120 km/h 14,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 211 km/h.
Alfa Romeo 166 2,0 TS:n kulutus vaihtelee välillä 8,0–10,5 litraa /100 km. Kulutus oli TM-vertailun toiseksi alhaisin. [3]
Teknikka[muokkaa]
Moottorit[muokkaa]
1. sukupolvi (1998–2000):[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TS | R4 DOHC 16V | 1970 cm3 | 114 kW (155 hv) @ 6400 r/min | 187 Nm @ 2800 r/min | Euro2 |
| 2.0 | V6 OHC 12V Turbo | 1996 cm3 | 150 kW (204 hv) @ 6000 r/min | 285 Nm @ 2500 r/min | Italian veromalli |
| 2.5 | V6 DOHC 24V | 2492 cm3 | 140 kW (190 hv) @ 6200 r/min | 222 Nm @ 5000 r/min | Euro2 |
| 3.0 | V6 DOHC 24V | 2959 cm3 | 166 kW (226 hv) @ 6200 r/min | 275 Nm @ 5000 r/min | Euro2 |
| 2.4 JTD | R5 OHC 10V Turbo | 2387 cm3 | 100 kW (136 hv) @ 4000 r/min | 304 Nm @ 2000 r/min |
2. sukupolvi (2000–2003):[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TS | R4 DOHC 16V | 1970 cm3 | 114 kW (155 hv) @ 6400 r/min | 187 Nm @ 2800 r/min | Euro3 |
| 2.0 | V6 OHC 12V Turbo | 1996 cm3 | 150 kW (204 hv) @ 6000 r/min | 285 Nm @ 2500 r/min | Italian veromalli |
| 2.5 | V6 DOHC 24V | 2492 cm3 | 140 kW (190 hv) @ 6200 r/min | 222 Nm @ 5000 r/min | Euro3 |
| 3.0 | V6 DOHC 24V | 2959 cm3 | 162 kW (220 hv) @ 6300 r/min | 265 Nm @ 5000 r/min | Euro3 |
| 2.4 JTD | R5 OHC 10V Turbo | 2387 cm3 | 103 kW (140 hv) @ 4000 r/min | 304 Nm @ 2000 r/min | |
| 2.4 JTD | R5 OHC 10V Turbo | 2387 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 4000 r/min | 304 Nm @ 2000 r/min |
3. sukupolvi (Facelift 2003):[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 TS | R4 DOHC 16V | 1970 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 6300 r/min | 181 Nm @ 3800 r/min |
| 2.5 | V6 DOHC 24V | 2492 cm3 | 138 kW (188 hv) @ 6300 r/min | 221 Nm @ 5000 r/min |
| 3.0 | V6 DOHC 24V | 2959 cm3 | 162 kW (220 hv) @ 6300 r/min | 265 Nm @ 5000 r/min |
| 3.2 | V6 DOHC 24V | 3179 cm3 | 177 kW (240 hv) @ 6200 r/min | 289 Nm @ 4800 r/min |
| 2.4 JTD | R5 OHC 20V Turbo | 2387 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 4000 r/min | 305 Nm @ 1800 r/min |
| 2.4 JTD M-Jet | R5 OHC 20V Turbo | 2387 cm3 | 129 kW (175 hv) @ 4000 r/min | 385 Nm @ 2000 r/min |
| 2.4 JTD M-Jet | R5 OHC 20V Turbo | 2387 cm3 | 136 kW (185 hv) @ 4000 r/min | 385 Nm @ 2000 r/min |
Vaihteistot[muokkaa]
2,0- ja 2,5-litraiset mallit ovat varustettuja 5-vaihteisella manuaalilla ja 3,0-litrainen malli 6-vaihteisella manuaalilla. 2,5- ja 3,0-litraisiin sai myös ZF:n valmistetta olevan Tiptronic tyyppisen 4-vaihteisen automaatin (Sportronic). Uusin automaatti on 5-vaihteinen.
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4720 mm
- Leveys: 1815 mm
- Korkeus: 1416 mm
- Akseliväli: 2700 mm
- Raideleveys (e / t): 1545 mm / 1532 mm
- Kääntöympyrä: 12,40 m (vas. puskurista)
- Ohjauspyörän kierrokset: 2,3
- Omamassa: 1420–1625 kg
- Tavaratila: 490 l
- Polttoainesäiliö: 72 l
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Alfa_Romeo_166-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
