Renault Trafic I

Renault Trafic I
Valmistaja ja valmistusmaa	Renault S.A., Ranska
Valmistusaika	1981 - 2001 Phase 1 : 1981 - 1991 Phase 2 : 1991 - 2001
Luokka	2,1 - 3,0 -tonninen
Kori	pakettiauto,minibussi, ohjaamo-alusta
Moottori	Ottomoottorit: 1,4 - 2,2 l (35 – 74 kW) Dieselmoottorit: 1,9 - 2,5 l (44 – 55 kW)
Voimanvälitys	etuveto,takaveto,neliveto
Edeltäjä	Renault Estafette
Seuraaja	Renault Trafic II

Renault Trafic I

Renault Trafic I on Renault-nimen alla vuosina 1981-2001 valmistettu keskiraskas pakettiauto. Sen valmistuksesta vastasivat Renault'n tytäryhtiö Société des Véhicules Automobiles de Batilly (SoVAB) ja Creil'ssa sijainnut, Renault'n osaomistuksessa ollut Société des usines Chausson. Ensimmäisen sukupolven Trafic tuli markkinoille syyskuussa 1980 korvaamaan ikääntynyt Renault Estafette.

Yleistä

Eri versioiden kauppanimet olivat, kantavuudesta riippuen, Trafic T800, T900, T1000, T1100, T1200, T1300 ja T1400. Lisäksi jokaisella mallilla on oma koodinsa, joka määräytyy moottorin-, voimansiirron-, akseleiden ja korimallin mukaan.

Valmistushistoriansaa aikana Renault Trafic I saa osakseen päivityksiä sekä ulkomuotoonsa että tekniikkaansa. Alkuperäisen mallin keulan muoto vaihteli käytössä olevan moottorin mukaisdesti. 1,4-litrainen bensiinimoottori mahtui tasaisen maskin taakse, kun taas 1,6-litrainen bensiinimoottori sekä dieselmoottorit vaativat maskin tuomista eteenpäin ja syvemmän puskurin käyttöä. Keulan malli riippui myös voimalinjan rakenteesta eli siitä, oliko moottori poikittain vai pituussuuntaisesti ja oliko malli etu- takavetoinen.

1980-luvun puolivälissä 1,7-litrainen OHC-moottori korvasi aikaisemman 1,6-litraisen OHV-moottorin ja se taas mahtui lyhyemmän keulan sisään, mutta vaati konepeltiin pienen pullistuksen.

Vuonna 1990 Trafic I sai keulaosaansa kohdistuvan kasvojenkohotuksen. Uusien keulan muotojen myötä kaikki moottoriversiot mahtuivat nyt samanmallisten kuorien sisään. Vuonna 1995 tätä mallia jatkojalostettiin uudemmalla maskilla, uusilla takavaloilla, suuremmilla taustapeileillä ja täysin uusitulla sisustalla.

Ominaisuudet

Trafic tarjosi tehdasvalmisteisina versioina ja alustana korinrakentajille lukuisia eri vaihtoehtoja. Voimansiirron rakenteena oli joko etuvetoinen Traction (T) tai takavetoinen Propulsion (P), joka tuli markkinoille maaliskuussa 1981. Etuvetoinen versio tarjoaa matalan lastauskorkeuden ja takaveto antaa vahvemman voimalinjan ja paremman pidon silloin, kun ajoneuvo on kuormitettu. Myös useita eri akselivälejä oli tarjolla ja korirakentajat hyödynsivät etenkin etuvetoisen version muunneltavuutta. Akseliväliltään jatketut, torimyyntiautot, lasinkuljetus yms. olivat mallin yleisiä käyttökohteita erityisesti sen kotimaassa. Myös kantavuuksia löytyi välille 800 - 1400 kg kokonaispainon ollessa 2,1 tonnista 3 tonniin. Moottoreiksi valikoituivat Renault 18- ja 20-malleissa jo käytössä olleet bensiini- ja dieselmoottorit. Taka-akseli on jäykkä, toisin kuin edeltäjässä.

Vuoden 1997 alussa Renault aloitti yhteistyön GM:n kanssa ja Trafic sai myös nimen Opel Arena ja Vauxhall Arena. Brasiliassa mallia myytiin nimellä Chevrolet Space Van. Valmistuspaikka näilläkin oli Ranska. Ensimmäisen sukupolven Traficia valmistettiin lisäksi CKD-sarjoina Renaultin Los Andes'n tehtaalla Chilessä ja Córdoban tehtaalla Argentiinassa.

Vuonna 2007 intialainen Tata Motors toi markkinoille mallin nimeltä Winger. Sen kori perustuu Trafic I:n facelift-malliin, mutta moottorit ovat taatan omaa tuotantoa. Lisäksi malesialainen Inokom Corp Bhd valmisti Trafic I phase 2 -versiosta lisenssimallia nimeltä Inokom Permas. Vuonna 2000 Trafic I:n korvasi Trafic II.

• 

  Trafic I phase 1

• 

  Trafic I phase 2, korkea

• 

Moottorit

Ottomottorit:

• 1.4 C1J 700, 50 hv, 1981 – 1989
• 1.6 A2M, A3M ja A5M 841, 67 hv, 1981 – 1993
• 1.7 F1N 720, 70 hv, 1981 – 1997
• 2.0 829, J5R, J5R 716 ja 726, 80 hv, – 1993
• 2.2 J7T 600 ja 780, 123 hv (110 hv katalysaattorilla), 1983 – 1996

Dieselmoottorit:

• 1.9 D F8Q, 65 hv, 1997 – 2001
• 2.1 D 852 ja 852-JS8, 60 hv, 1981 – 1994
• 2.1 D J8S 620 ja J8S 758, 64 hv, 1994 – 1997
• 2.5 D S8U 720 ja 722, 70 hv, 1991 – 1995
• 2.5 D S8U 730 ja 731, 72 hv, 1981 – 1995

• 

  Trafic I phase 2 4x4

• 

  Opel Arena

• 

  Tata Winger Mercedes-Benziksi naamioituna

• 

  Inokom Permas

Aiheesta muualla

• 1990 RENAULT TRAFIC AD SPAIN -video

Lähteet

• 2 NEW RENAULT DIVISIONS - Automotive News Europe
• Société de Véhicules Automobiles de Batilly | wikialternate
• Renault owners club