Renault Mégane I

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Renault Mégane I
Renault Mégane
Valmistaja ja valmistusmaa Renault,
Flag of France.svg.png Ranska
Valmistusaika 19952002
Luokka C-segmentti
Kori 5-ovinen Hatchback
2-ovinen Coupé
5-ovinen farmari
4-ovinen Sedan
2-ovinen avoauto
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1390–1998 cm³
Teho 47–110 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 12,1– s (0–100 km/h)
Huippunopeus 158–213 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 25 200 euroa (1996, v. 2016 kerroin)
Edeltäjä Renault 19
Seuraaja Renault Mégane II
Saman luokan autoja Audi A3 / 1.8 Turbo
Honda Civic / 1.6 VTi
Hyundai Accent
Mitsubishi Lancer
Opel Astra G
Citroën Xsara
Ford Focus
Fiat Bravo/Brava
Peugeot 306
Peugeot 306 GTI
Volkswagen Golf

Renault Mégane esiteltiin syksyllä 1995. Ensimmäisen sukupolven Méganea valmistettiin vuoteen 2002.

Yleistä[muokkaa]

Mégane I pohjautui osin Renault 19:ään ja sisälsi samoja osia kuin edeltajänsä, kuten pohjalevyn, moottorit ja vaihteistot. Méganea valmistettiin Renaultin Douain tehtaalla Pohjois-Ranskassa.

Moottoreina olivat Renaultin E-Type-moottori (Energy) 1,4-, 1,6- ja 1,8-litraisena. 1,9-litran dieselmallissa ja 2,0-litran bensiinimallissa käytettiin F-Type-moottoria, lisäksi oli 1,9-litran turbodiesel. Vuonna 1999 tapahtui kasvojenkohotus. Samalla 16-venttiilisiä moottoreita alettiin käyttää koko mallistossa.

Mallimerkintää Coupé käytettiin myös tavallisessa 5-ovisessa mallissa (iso takaluukku), mutta mallisarjassa oli lisäksi aito 2-ovinen Coupé 2,0-urheilumalli, jonka takaluukku oli pieni korin jäykkyyden parantamiseksi.

Vertailu 1996[muokkaa]

5-ovinen Renault Mégane Coupé RT 1,6 voitti Tekniikan Maailman 13/1996 neljän auton vertailun (1./4). Renault Mégane Coupé RT 1,6 maksoi Suomessa vuonna 1996 109 700 markkaa eli 25 242 euroa (v. 2016 kerroin 0,2301).

5-ovisessa mallissa takana on tilaa muuten hyvin, mutta pääntila on takana niukka. Jalkatilaa on riittävästi. Istuimet ovat mukavat. Varustetaso on hyvä, TM-vertailun paras (9/10). Melutaso on alhainen, vertailun alhaisin (68/70 dB 100 km/h nopeudessa).

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, TM-arvosana 9/10. Suuntavakavuus on erinomainen. Ohjaustunto on hyvä. Ohjaustehostin on vakiovaruste, ohjauspyörän kierroksia on 3,6. Kääntöympyrä on suhteellisen iso (11,25 m puskurista mitattuna), muuten Mégane on hyvä kaupunkiajossa. Soratiellä kaarreajossa takapää saattaa joutua sivuluisuun. Jarrut ovat tunnottomat ja jarrutusmatka on vertailun pisin (45 m 100-0 km/h).

1,6-mallissa on nelisylinterinen 8-venttiilisen 1598 cm³ rivimoottori. Suurin teho on 66 kW /6000 r/min (DIN, 90 hv) ja suurin vääntömomentti 137 Nm /4000 r/min DIN. Sylinterin mitat ovat 79,5 × 80,5 mm. Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. Auto painaa 1105 kiloa (66 kW).

Tekniikan Maailma 13/1996 mittasi 5-ovisen Renault Mégane Coupé RT 1,6:n (66 kW, 1105 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,8 sekuntia, 0-80 km/h 7,9 sekuntia, 0-100 km/h 12,1 sekuntia ja 0-120 km/h 17,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 184 km/h. 1,6-mallin kiihtyvyydeksi 0-100 km/h valmistaja ilmoitti 11,5 s.

Kulutus on noin 6-8 l/100 km.

Vertailu 1997[muokkaa]

4-ovinen Renault Mégane Classic 1.6 RT sijoittui Tuulilasin 11/1997 8 auton vertailussa neljänneksi (4./8). Vertailun muut autot olivat 1. Škoda Octavia 1.6 GLX, 2. Toyota Corolla 1.6 Linea Terra, 3. Opel Astra 1.6i 16V Merit, 4. Renault Mégane, 5-6. 6. Ford Escort 1.6i Ghia, 5-6. Nissan Almera 1.6 SLX, 7. Peugeot 306 XR 1.6 ja 8. Mazda 323 Familia 1.5 GLS.

Renaultin ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset ja ryhmän parhaat (ääritilanteet 9,5, perusajettavuus 9/10). Ajoasento on tyydyttävä (8,25) ja takatilat ovat ryhmän suurimmat (8,75/10). Mukavuustaso on ryhmän jaetusti paras (9). Varusteita on varsin runsaasti (8,75). Jarrujen toiminnassa on parannettavaa (7,5). Kulutus on alhainen (9,5/10). [1]

Vertailu 1998[muokkaa]

Renault Mégane 2.0 RN Coupé sijoittui Tuulilasin 7/1998 8 auton vertailussa neljänneksi (4./8). Vertailun muut autot olivat 1. Opel Astra 1.6i 16V CDX, 2. VW Golf 1.6 Comfortline, 3. Ford Escort 1.8i Ghia, 4. Renault Mégane 2.0 RN Coupé, 5. Nissan Almera 1.6 SLX Sportdeck, 6. Toyota Corolla 1.6 Linea Terra, 7-8. Citroën Xsara 1.8 16V SX ja 7-8. Peugeot 306 1.8 XT.

Méganen ajoasento on tyydyttävä (8,25), samoin takatilat (8,5). Varustetaso on ryhmän jaetusti niukin (8). Vakiovarusteita ovat ABS-jarrut ja keskuslukitus (kauko-ohjauksella). Ohjauspyörässä on korkeussäätö, mutta ei pituussäätöä (on 3:ssa 8:sta). Takaistuimella ei ole pääntukia (on 5:ssä). Peileissä ei ole sähkösäätöä eikä -lämmitystä (on 6:ssa) ja sähkötoimisia ikkunannostimia ei ole (on 6:ssa). Ilmastointilaitetta tai vakionopeussäädintä ei ole, ne puuttuvat ryhmän kaikista autoista.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (ääritilanteet 9, perusajettavuus 9) ja myös mukavuustaso on hyvä (9). Tuulilasi 7/1998 mittasi Renault Mégane 2.0 RN Coupén (83,5 kW, 1160 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,2 sekuntia. [2]

Coupé 2,0[muokkaa]

Renault Mégane Coupé 2,0 16V on aito urheilullinen 2-ovinen 110 kW:n coupe-malli, joka maksoi Suomessa vuonna 1996 139 900 markkaa. Akseliväli on lyhyempi kuin 5-ovisessa ja siksi takatilat ovat ahtaat. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, ja 2,0-litran malli on kaarreajossa yliohjautuva. Jousitus on tanakka eikä niin mukava kuin halvemmissa malleissa. [3]

Renault Mégane 2-ovinen Coupe

Tekniikan Maailman 15/1997 pienten urheiluautojen vertailussa Renault Mégane Coupé 16V sijoittui sijalle 4–6./7 (seitsemästä autosta). Moottori on voimakas jo pieniltä kierroksilta alkaen ja kiihtyvyys on kiitettävää tasoa. Auto on kuitenkin uraherkkä ja jousitus on turhan kova, mitkä heikentävät ajo-ominaisuuksia (7/10 maantieajosta, lisäksi seiska tuli TM:ltä melutasosta, ahtaista sisätiloista, pienestä tavaratilasta sekä kulutuksesta). Näkyvyys on ei ole kovin hyvä.

Kova jousitus saa Méganen pomppimaan epätasaisella pinnalla, lisäksi auto vetelee kiihdytyksissä ja jarrutuksissa. Ohjaustunto on hyvä. Ajoasento on hyvä vain lyhyille kuljettajille. Sisätilat ovat ahtaat erityisesti takana. 2-ovisen mallin takaluukun korkeus on vain 37 cm.

Nelisylinterinen 16-venttiilinen 1998 cm³ rivimoottori. Suurin teho on 108 kW /6000 r/min (DIN, 147 hv) ja suurin vääntömomentti 185 Nm /4500 r/min.

Tekniikan Maailma 15/1997 mittasi 2-ovisen Mégane Coupé 16V:n (108 kW, 1145 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,0 sekuntia, 0–80 km/h 6,0 sekuntia, 0–100 km/h 8,6 sekuntia ja 0–120 km/h 12,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 215 km/h.

ABS-jarrut ovat tehokkaat, jarrutusmatka 100–0 km/h 40 m ja 160–0 km/h 106 m. Vertailun muut autot olivat 1. Audi A3 1.8 Turbo, 2. Nissan Almera 2,0 GTi, 3. Peugeot 306 GTI, 4-6. Renault, 4-6. Honda Civic 1.6 VTi, 4-6. Seat Ibiza 2,0 16V GTi, ja 7. Fiat Bravo 2,0 HGT. Renault Mégane Coupé 16V maksoi Suomessa vuonna 1997 159 000 markkaa eli 36 140 euroa (v. 2016 kerroin 0,2273).

2-ovinen Renault Mégane Coupé oli urheilullisten autojen (coupe) ryhmän myydyin auto Suomessa vuonna 1996, 338 kappaletta. [4]

Farmarimalli[muokkaa]

Renault Mégane Break Confort 1,6 16V voitti Tekniikan Maailman 13/1999 8 farmariauton vertailun (1./8).

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10). Suuntavakavuus on hyvä ja Mégane Break kantaa hyvin 400 kilon täyskuormaa (9/10). Täyskuormattuna ohjauksen tunto hieman heikkenee, mutta ääritilanteet ja väistökoe sujuvat hyvin myös täyskuormattuna (9/10). Kaupunkiajossa muita hitaampi ohjaus tuntuu (8/10). Moottori on voimakas ja säästeliäs, kulutus on kiitettävän alhainen (10).

Ajoasento ei ole kaikille hyvä. Takanäkyvyyttä heikentävät takaistuimen kolme pääntukea. Istuimet ovat mukavia. Tavaratila on iso ja sinne mahtuu vertailun isoin särmiö. 4 kiinnityslenkkiä, mutta ei kannellisia säilytyslokeroita. Ajotietokone on vakiovaruste.

Tekniikan Maailma 13/1999 mittasi Renault Mégane Break Confort 1,6 16V:n (79 kW, 1180 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,6 sekuntia, 0-80 km/h 7,5 sekuntia, 0-100 km/h 11,1 sekuntia ja 0-120 km/h 15,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 193 km/h.

Vertailu 2000[muokkaa]

Renault Mégane Confort 1.4 16V (5-ovinen) voitti jaetusti Tekniikan Maailman 11/2000 kuuden auton vertailun (1-2./6). Vertailun muut autot olivat 1-2. Volkswagen Golf Firstline 1,4, 3. Ford Focus 1,4 Ambiente, 4. Opel Astra 1.6i Eco Club, 5. Toyota Corolla FX 1,4 VVT-i Linea Terra ja 6. Nissan Almera 1,5.

Méganen jousitus on pehmeähkö, mutta tärinää pääsee hieman läpi. Ohjauspyörä on säädettävissä (turhan ylhäällä), mutta kaikki kuljettajat eivät silti löydä hyvää ajoasentoa. Tavaratila on iso, vertailun isoin. Varustelu on runsas, mm. sähköiset ikkunannostimet ja ajotietokone.

Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät (maantieajo 8/10). Kaupunkiajo (8/10) sujuu muuten hyvin, mutta kääntösäde on turhan iso, vertailun isoin. Ohjaus on hitaassa ajossa hieman raskas.

R4-moottorin iskutilavuus on 1390 cm³. Sylinterin mitat ovat 79,5 × 70,0 mm. Suurin teho 70 kW /6000 r/min DIN. Suurin vääntömomentti 127 Nm /3750 r/min DIN. Vaihteisto on 5-portainen manuaalivaihteisto. Moottori toimii erinomaisesti.

Tekniikan Maailma 11/2000 mittasi Renault Mégane Confort 1.4 16V:n (70 kW, 1130 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 8,0 sekuntia, 0–100 km/h 12,2 sekuntia ja 0–120 km/h 17,3 sekuntia. Huippunopeus on 184 km/h.

Viisiovinen Renault Mégane Confort 1.4 16V maksoi Suomessa vuonna 2000 106 900 markkaa.

Rekisteröinti[muokkaa]

Renault Méganea rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
Määrä (kpl) 1889 3017 3200 3533 4797 2947 3869

Näistä oli v. 1996 5-ovisia 1,6-malleja 1159 yksilöä ja 2-ovisia Coupe-malleja 338 yksilöä.

Mitat (5-ovinen)[muokkaa]

Pituus 4129 mm
Leveys 1699 mm
Korkeus 1420 mm
Akseliväli 2580 mm
Raideleveys (edessä / takana) 1450 / 1432 mm
Omapaino 1105 kg (ed. 61 / tak. 39 %)

Muuta[muokkaa]

Vuonna 1996 esiteltiin Mégane Scénic -tila-automalli, jonka nimi oli aluksi Renault Mégane Scénic, vuoden 1999 syksyn facelift-versiosta alkaen Renault Scénic.

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 8/1996
  • Tekniikan Maailma 13/1996
  • Tekniikan Maailma 15/1997
  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Renault_Mégane-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. Tuulilasi 11/1997
  2. Tuulilasi 7/1998
  3. Tekniikan Maailma 13/1996 s. 61
  4. Tekniikan Maailma 8/1997 s. 45