Renault 14
| Renault R14 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Renault,  Ranska Belgia
|
| Valmistusaika | 1976–1983 |
| Luokka | Alempi keskiluokka |
| Kori | 5-ovinen hatchback |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1218–1360 cm3 |
| Teho | 42–52 kW |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | 15,5–15,7 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 140–145 km/h |
| Kulutus | 7,4 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 21.000 € (1982) |
| Edeltäjä | Renault R8 Renault R10 |
| Seuraaja | Renault R9 Renault R11 |
| Saman luokan autoja | Austin Allegro Opel Kadett D Peugeot 305 Volkswagen Golf mk1 |
Renault R14 on alemman keskiluokan perheauto, joka tuli myyntiin vuonna 1976 kilpailemaan lähinnä Volkswagen Golfin kanssa. Alunperin malli oli saatavilla L- ja TL-varustelutasoilla ja 1,2-litraisella SOHC-moottorilla, joka oli peräisin Peugeotilta. Auto oli suunniteltu hyvin ja tilankäyttö oli toimivaa. Sisätilat olivat suuret, mikä oli yksi myyntivalteista.
Renault 14:n muotoja verrattiin mainoskampanjassa päärynään, mutta tämä kampanja oli kuitenkin epäonnistunut. Ruosteongelmistaan tunnettu auto sai tämän takia Ranskassa lempinimen Rotten pear. Ranskan autolehdistössä sanalla la poire (päärynä) tarkoitetaan edelleen tätä mallia.
Renault yritti myöhemmin saada myyntiä kohotettua päivittämällä autoa ja tuomalla markkinoille parempia varustelutasoja. Tuotanto kuitenkin loppui jo vuonna 1983, kun autoja oli myyty vasta noin 1 000 000 kappaletta. Nykypäivänä 14 on harvinainen näky Euroopan teillä, jopa kotimaassaan Ranskassa.
Sisällysluettelo
Rekisteröinti[muokkaa]
R14 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1978 [1] | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 |
|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 351 | 199 | 95 | 50 | 9 |
Vertailu 1979, TL[muokkaa]
Renault 14 TL voitti Tuulilasin 12/1979 kuuden auton vertailun (1./6). Vertailun muut autot olivat 2. Mitsubishi Colt 1400 GLX, 3. Fiat Ritmo 75 CL, 4. Honda Civic De Luxe, 5-6. Peugeot 104 SR ja 5-6. Talbot Horizon GL 1.3. Renault 14 TL maksoi Suomessa vuonna 1979 51 760 markkaa. 1980 mallin vilkut ovat ajovalojen ulkolaidoilla.
Sisätilat ovat ryhmän isoimmat (8,5) ja myös tavaratila on iso (10/10). Etuistuimet ovat hyvät, mukavat ja tukevat. Varustetaso on niukka (6,2 /10), lämpömittaria ei ole. 4 vaihdetta.
Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät, joskin auto kallistelee kaarteissa. Käytös on aliohjautuvaa. Ohjaus on turhan raskas (6,2 /10, pujottelukokeessa 5. nopein). Jousitus on ryhmän mukavin.
Tuulilasi 12/1979 mittasi Renault 14 TL:n (42 kW, 865 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 17,2 sekuntia. Huippunopeus 140 km/h. [2]
Kehitys[muokkaa]
Vuonna 1979 markkinoille tuli uusi malli, TS. L- ja TL-mallit nimettiin samalla uudelleen. L-mallista tuli pelkkä R14 ja TL-mallista GTL.
Vuonna 1980 markkinoille tuli 1,4-litraisella moottori, joka tuli TS-malliin. Samalla tuli uusi varustelutaso LS, jossa myöskin on sama moottori.
Vuonna 1982 GTL-malli sai uuden 1,4-litraisen moottorin (eri moottori, kuin TS- ja LS-malleissa).
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 GTL | R4 | 1218 cm3 | 42 kW (57 hv) @ 6000 r/min | 91 Nm @ 3000 r/min | |
| 1.2 TS | R4 | 1218 cm3 | 50 kW (68 hv) @ 6000 r/min | 96 Nm @ 3000 r/min | |
| 1.5 GTL | R4 | 1360 cm3 | 52 kW (70 hv) @ 6000 r/min | 106 Nm @ 3000 r/min | |
Varustelutasot[muokkaa]
- GTL
- L
- LS
- TL
- TS
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4025 mm
- Leveys: 1624 mm
- Korkeus: 1405 mm
- Akseliväli: 2498 mm
- Omamassa: 860 kg
- Polttoainesäiliö: 48 L
