Plymouth Valiant Duster
| Plymouth Valiant Duster Plymouth Duster Valiant Duster | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Plymouth,  Yhdysvallat
|
| Valmistusaika | 1969–1976 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | Milt Antonick ja Neil Walling |
| Pohjalevy | A-kori |
| Moottori | R6, V8 |
| Iskutilavuus | 3245–5899 cm3 |
| Teho | 93–205 kW SAE brutto |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 10,1–6,2 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 175– km/h |
| Kulutus | 10–21 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 44.500 € (1970, v. 2015 kerroin) |
| Edeltäjä | Plymouth Valiant mk2 |
| Seuraaja | Plymouth Valiant mk4 |
| Saman luokan autoja | AMC Hornet Hatchback Audi 100 LS Mercedes-Benz W114 Citroën DS 21 Peugeot 504 Ford 26M Opel Commodore Rover 3500 (P6) Rambler SST |
Plymouth Valiant Duster on urheilullinen kaksiovinen Valiantin (mk3) malli, jota valmistettiin vuosina 1969–1976. Ensimmäinen vuosimalli oli 1970 ja viimeinen 1976. Valiant Duster kuului muskeliautoihin, joissa oli iso V8-moottori, halvemmissa malleissa myös rivikuutonen. Auton nimenä saatettiin käyttää myös pelkkää Valiant Dusteria ilman autotehtaan Plymouthin nimeä tai vaihtoehtoisesti Plymouth Duster ilman mallinimeä Valiant.
Sisällysluettelo
Vertailu 1970[muokkaa]
Valiant Duster jäi Tekniikan Maailman 20/1970 kymmenen auton vertailussa yhdeksänneksi (9./10). Vertailun muut autot olivat 1. Audi 100 LS, 2. Mercedes-Benz 220, 3. Citroën DS 21, 4. Alfa Romeo 1750 Berlina, 5. Peugeot 504, 6. Ford 26 M Automatic, 7. Opel Commodore Automatic, 8. Rover 2000 TC, 9. Valiant Duster ja 10. Rambler SST. Valiant Duster sai heikoimmat ulkonäköpisteet (7,20, muut 7,40–8,50), mutta se ei vaikuttanut sijoitukseen.
Valiant Dusterin ajo-ominaisuudet sopivat hyville teille, joilla se on suuntavakaa. Kaarreajossa Valiant Duster on kuitenkin aliohjautuva ja kaarteissa kaasunkäyttöä pitäisi välttää. Kuulamutteriohjaus on liian hidas ja epätarkka. Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän toiseksi heikoimmat: ohjautuvuus 7,3, jousitus 6,8 ja kaarreajo-ominaisuudet 7,1.
Lattialla sijaitsevaa vaihdetankoa on kankea käyttää: vaihteisto on kolmiportainen manuaali, kaikki vaihteet ovat synkronoituja. Hallintalaitteet toimivat heikohkosti (6,5/10). Näkyvyys autosta on huono joka suuntaan, ryhmän huonoin (6,3). Tavanomaisten mittarien lisäksi on ampeerimittari, mutta kierroslukumittari puuttuu.
Ajoasento on ryhmän huonoin (12,0/20) ja kaksiovisen mallin sisätilat ovat melko ahtaat (14,4/20, 2. ahtain). Istuimissa on hiostava muoviverhoilu (6,5, ryhmän huonoin). Tavaratila ei ole tiivis, mutta kylläkin ryhmän jaetusti suurin (9,4/10). Tasauspyörästön lukko on vakiovaruste. Jarrut ovat edessä levyjarrut ja takana rumpujarrut. Tavallisessa ajossa jarrut ovat riittävän tehokkaat, mutta täysjarrutuksessa jarrujen teho ei riitä (24,0/30).
V8-moottorin iskutilavuus on 5210 cm3, teho 173 kW (233 hv) @ 4400 r/min SAE brutto. Suurin vääntömomentti 433 Nm @ 2000 r/min SAE brutto (44,2 kpm).
Suorituskyky on muskeliautoille tyypillisesti erinomainen. Tekniikan Maailma 20/1970 mittasi Valiant Dusterin kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–100 km/h 10,1 sekuntia ja 0–140 km/h 19,9 sekuntia. Huippunopeus on 174,9 km/h (TM).
Kulutus vaihtelee noin 17–21 litran välillä /100 km.
Valiant Duster maksoi Suomessa vuonna 1970 30.900 markkaa eli 44.502 euroa (v. 2015, kerroin 1,4402).
Kehitys[muokkaa]
Aluksi Dustereissa oli sama keulailme kuin Valianteissa. 1971 Duster muodosti oman mallisarjansa, jolloin Valiant-logot poistuivat. Duster 340 sai oman pystyrivoitetun maskinsa. 1972 takavalot muuttuivat leveämmiksi ja matalammiksi. 1973 malleissa oli uusi keulailme, joka säilyi 1974 malleissa. 1975 malleissa oli jälleen hieman uusittu keulailme, joka säilyi 1976 malleissa.
R6-moottorisissa malleissa nopeusmittari yltää 200 km/h saakka ja V8-malleissa 240 km/h saakka. Alustassa ovat vääntösauvat edessä ja lehtijouset takana. [1]
Tekniikka[muokkaa]
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Muuta | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 198 | R6 OHV 12V | Slant-6 | 3249 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 225 | R6 OHV 12V | Slant-6 | 3682 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 318 | V8 OHV 16V | LA | 5210 cm3 | 173 kW (233 hv) @ 4400 r/min SAE | 433 Nm @ 2000 r/min SAE | |
| 340 | V8 OHV 16V | LA | 5572 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 360 | V8 OHV 16V | LA | 5899 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
Vaihteistot[muokkaa]
- 3-vaihteinen manuaali
- 4-vaihteinen manuaali
- 3-nopeuksinen TorqueFlite-automaatti
R6-moottorisissa malleissa on usein kolmiportainen manuaali, jonka vaihdevipu on ohjauspylväässä. Neliportainen manuaali on harvinaisempi. Osassa Dustereista on automaattivaihteisto (myös R6-moottorisissa malleissa).
Mitat (vm 1970, V8 318)[muokkaa]
| Pituus | 4785 mm |
| Leveys | 1820 mm |
| Korkeus | 1340 mm |
| Akseliväli | 2745 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1460 mm / 1410 mm |
| Omapaino | 1460 kg |
Suomessa[muokkaa]
Suomeen tuotiin 1970-luvun alkuvuosina lähes 500 Dusteria. Näistä suurin osa oli R6-moottorilla. Duster oli paljon ajavien suosiossa. Myöhemmin useimpiin Suomen (R6-) Dustereihin on laitettu V8-moottori (318 tai 360 cid). [2]
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 20/1970, vertailu
- http://www.musclecarclub.com/plymouth-duster/
- http://www.carbuzz.com/news/2015/11/26/Forgotten-American-Muscle-Plymouth-Duster-340-7730631/
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Plymouth_Duster-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
