AMC Hornet
AMC Hornet Rambler Hornet Rambler SST | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | American Motors Corporation, Yhdysvallat, Kenosha, Wisconsin Kanada, Brampton, Ontario Meksiko, México VAM Australia, Port Melbourne AMI Etelä-Afrikka, Durban Costa Rica, San José |
Valmistusaika | 1969–1977 |
Luokka | |
Kori | 2-ovinen coupé 3-ovinen hatchback 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari |
Suunnittelija | Richard A. Teague |
Pohjalevy | |
Moottori | R6, V8 |
Iskutilavuus | 3801–6571 cm3 |
Teho | 115–212 kW |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 6–15 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 160–212 km/h |
Kulutus | 9,3–14 l/100 km |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 46.100–52.650 € (1973) |
Edeltäjä | Rambler American mk3 |
Seuraaja | AMC Concord |
Saman luokan autoja | AMC Gremlin Chevrolet Nova Ford Maverick Plymouth Valiant |
AMC Hornet on keskiluokan henkilöautomalli, jota valmistettiin vuosina 1970–1977. Auto oli AMC:lle tärkeä malli ja sen pohjalta rakennettiin seuraaja AMC Concord, lyhennetty AMC Gremlin, Coupe-mallinen AMC Spirit sekä nelivetoinen AMC Eagle (Sedan, Farmari, SX/4, Kammback). Auto korvasi Rambler Americanin, joka merkitsi samalla koko Rambler-merkin loppua Yhdysvalloissa. Markkinointisyistä AMC Hornet myytiin vielä 1972 vuoteen asti Rambler Hornet tai Rambler SST -nimellä Euroopassa, Etelä-Afrikassa ja Australiassa.
Hornetin muotoilu perustui pitkälti AMC:n Cavalier-konseptiautoon, jonka suuri ajatus oli keskenään vaihdettavat koripaneelit ja pellit (edessä ja takana samat ovet, puskurit, lasit, jne). Osa näistä innovaatioista pääsi myös tuotantoautoon (mm. puskurit).
Suomessa Hornet Hatchback 5,9 litran V8-moottorilla maksoi vuonna 1973 46.800 markkaa tai X-varustepaketilla 53.500 markkaa.
Sisällysluettelo
Varustelu[muokkaa]
Varustelutasot:
- 1970 - perusmalli, jossa vakiona 199 cid kuutosmoottori ja paremmin varusteltu SST, jossa vakiona 232 cid moottori. Optiona oli 304 cid V8-moottori molempiin varustelutasoihin.
- 1971 - perusmallissa ja SST mallissa 232 cid moottori, sekä optioina 304 cid moottorin lisäksi SC/360-paketti, joka sisälsi 360 cid moottorin, vauhtiraidat ja tukevamman alustan. SC/360-autoon saattoi tilata myös vielä lisäksi go-package-lisäpaketin, jolla autoon tuli toimiva RAM-AIR-järjestelmä, nelikurkkuinen kaasutin, joiden avulla huipputehot olivat 285 hp.
- 1972 - perusmalli siirtyi historiaan ja kaikki Hornetit olivat tänä vuonna vähintään SST-malleja. Saataville tuli myös sisustan ja ulkokuoren ulkonäköä sporttisemmaksi tekevä X-paketti, sekä alustan ja voimansiirron vahvennuksen hoitava RALLYE-paketti. Nämä kaksi yhdistämällä, sai RALLYE X -paketin, joka käytännössä vastasi SC/360-pakettia. Kuriositeettinä farmariin tuli myös sisustaverhoilupaketti Gucci, jonka värimaailma oli tuon kuuluisan suunnittelijan toteuttama.
- 1973 - SST-mallinimestä luovuttiin ja kaikki varustelutasot yhdistettiin. Lisävarusteena oli saatavana D/L-paketti, sekä Levi's Jeans -versio, joka sai nimensä kuuluisalta farkkuvalmistajalta. Levi's-Hornet sai tyylitellyn farkkukangas-sisustan niitteineen kaikkineen. Itse kangas oli hieman farkkukangasta kestävämpää, mutta ulkonäkö oli sama.
Vertailu 1970[muokkaa]
Rambler SST jäi Tekniikan Maailman 20/1970 kymmenen auton vertailussa viimeiseksi (10./10). Vertailun muut autot olivat 1. Audi 100 LS, 2. Mercedes-Benz 220, 3. Citroën DS 21, 4. Alfa Romeo 1750 Berlina, 5. Peugeot 504, 6. Ford 26 M Automatic, 7. Opel Commodore Automatic, 8. Rover 2000 TC ja 9. Valiant Duster.
2-ovisen Ramblerin sisätilat ovat ryhmän pienimmät (13,6/20). Ajoasento ei ole kovin hyvä (13,0/20). Hallintalaitteet toimivat ryhmän huonoimmin (6,0/10). Rattivaihdetta on kankea käyttää: vaihteisto on kolmiportainen manuaali, kaikki vaihteet ovat synkronoituja. Varustelutaso on vaatimaton ("köyhä") ja ryhmän heikoin (6,9). Tavaratila on ryhmän pienin (6,8/10). Viimeistelyssä on huomautettavaa.
Asvaltilla Rambleria on helppo ajaa, auto on aliohjautuva. Ajo-ominaisuudet ovat soratiellä mukavat, mutta jousitus on liian pehmeä ja ohjaus on aivan liian hidas (7 kierrosta). Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän heikoimmat: ohjautuvuus 6,0, jousitus 6,5 ja kaarreajo-ominaisuudet 6,2.
R6-moottorin iskutilavuus on 3802 cm3, teho 108 kW (145 hv) @ 4300 r/min SAE brutto ja suurin vääntömomentti 294 Nm /1600 r/min (30 kpm). Sylinterin mitat ovat 95,3 × 88,9 mm.
Kaikissa pyörissä on rumpujarrut. Jarrut ovat mukavat käyttää, mutta täysjarrutuksessa raskaat, häipymisilmiö heikentää jarrujen tehoa ja pysähtyminen on hiukan heikkoa (22,2/30, 2. huonoin).
Tekniikan Maailma 20/1970 mittasi Rambler SST:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–100 km/h 14,0 sekuntia ja 0–140 km/h 32,5 sekuntia. Huippunopeus on 156,6 km/h (TM).
Kulutus vaihtelee noin 14–19 litran välillä.
Kaksiovinen Rambler SST maksoi Suomessa vuonna 1970 29.900 markkaa eli 43.062 euroa (v. 2015, kerroin 1,4402). [1]
AMC Hornet Hatchback[muokkaa]
Vuonna 1973 esitelty Hornet Hatchback oli ensimmäinen amerikkalainen hatchback-korinen automalli. Iso takaluukku ja alaslaskettava takaistuimen selkänoja mahdollistavat isojenkin esineiden kuljettamisen. Hornet on varsin hiljainen. Edessä levyjarrut, takana rumpujarrut. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli ja pitkittäiset lehtijouset. Iskunvaimennus toimii hyvin. Kaarreajo-ominaisuudet ovat edellismalleista parantuneet, mutta auto on yhä aliohjautuva. Tehostettu ohjaus on kevyt, mutta tunnoton.
Hornetin moottori on iso V8, 5896 cm³. Sylinterin mitat ovat 103,63 x 87,38 mm. Suurin teho 129 kW /4400 (SAE net = DIN, 175 hv). Suurin vääntömomentti 387 Nm /2400 (SAE net = DIN). Moottori on hyvin tehokas kokonaispainoltaan yli 1500 kiloisen auton liikuttamiseen. Kiihtyvyys 0–100 km/h sujuu 9,3 sekunnissa. Huippunopeudeksi TM 13/1973 mittasi 183,6 km/h. [2]
Kehitys[muokkaa]
Vuonna 1970 malli esiteltiin. Korivaihtoehtoina oli kaksi- tai neliovinen sedan. Samana vuonna julkaistiin Hornetista kehitetty Gremlin-malli.
Vuonna 1971 mallistoon tuli lisänä viisiovinen farmarimalli Sportabout.
Vuonna 1972 Hornet oli ensimmäinen amerikkalainen automalli, jossa oli saatavana lisävarusteena muotisuunnittelijan suunnittelema luksusvarustelupaketti. Erikoismalli on nimeltään Gucci Series ja se on nimetty italialaisen muotisuunnittelijan, Dr. Aldo Guccin mukaan.
Vuonna 1973 mallistoon lisättiin hatchback-coupé-malli. Samalla Hornet sai kasvojenkohotuksen, jossa auton ulkonäkö muuttui ratkaisevasti modernimmaksi uusittujen osien (etulokasuoja, nokkapelti, maski ja takavalot) myötä, ja samalla auton keulalle tuli uusi isompi etupuskuri täyttämään turvallisuusvaatimukset.
Vuonna 1974 myös takapuskuria suurennettiin ja rekisterikilven paikka vaihdettiin takavalojen väliin. Hornetin maski muuttui hieman.
Vuonna 1975 Hornet sai päivitystä alustaan jarrujen ohella ja jälleen uusitun etumaskin. Myös takavaloissa tehtiin pieni muutos.
Tekniikka[muokkaa]
Moottorit[muokkaa]
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | Muuta | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
199 cid | R6 OHV 12V | 3258 cm3 | 108 kW (145 hv) @ 4300 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1970 | ||
232 cid | R6 OHV 12V | 3802 cm3 | 108 kW (145 hv) @ 4300 r/min | 294 Nm @ 1600 r/min | 1970 | ||
232 cid | R6 OHV 12V | 3801 cm3 | 115 kW (155 hv) @ 4330 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1970–1977 | ||
250 cid | R6 OHV 12V | GM | 4093 cm3 | 115 kW (155 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | Vain Etelä-Afrikka | |
252 cid | R6 OHV 12V | VAM | 4132 cm3 | 127 kW (170 hv) @ 4600 r/min | 330 Nm @ 2300 r/min | 1970–1972 | Vain Meksiko |
258 cid | R6 OHV 12V | 4228 cm3 | 123 kW (165 hv) @ 4300 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1972–1977 | ||
282 cid | R6 OHV 12V | VAM | 4616 cm3 | 149 kW (200 hv) @ 4400 r/min | 380 Nm @ 2200 r/min | 1973–1977 | Vain Meksiko |
304 cid | V8 OHV 16V | 4977 cm3 | 157 kW (210 hv) @ 4400 r/min | 413 Nm @ 2800 r/min | 1970–1977 | ||
360 cid | V8 OHV 16V | 5886 cm3 | 183 kW (245 hv) @ 4400 r/min | 494 Nm @ 2600 r/min | 1971–1977 | ||
360 cid | V8 OHV 16V | 5886 cm3 | 220 kW (295 hv) @ 4800 r/min | 535 Nm @ 3000 r/min | 1971–1977 | ||
360 cid | V8 OHV 16V | 5896 cm3 | 129 kW (175 hv) @ 4400 r/min | 387 Nm @ 2400 r/min | 1973 | SAE net | |
401 cid | V8 OHV 16V | 6572 cm3 | 250 kW (335 hv) @ 5000 r/min | 589 Nm @ 3000 r/min | 1971–1974 | Saatavilla vain 'dealer-optiona', ei suoraan tehtaalta. |
Vaihteistot[muokkaa]
- 3-nopeuksinen "Shift-Command" -automaatti (1970–71)
- 3-nopeuksinen TorgueFlite-automaatti (1972–77)
- 3-vaihteinen manuaali
- 4-vaihteinen manuaali
Mitat[muokkaa]
Malli | Rambler SST (2-ov) | Sedan | Hatchback |
---|---|---|---|
Pituus | 4555 mm | 4553 mm | 4700 mm |
Leveys | 1805 mm | ||
Korkeus | 1340 mm | 1335 mm | 1350 mm |
Akseliväli | 2745 mm | 2743 mm | 2745 mm |
Raideleveys (e / t) | 1460 mm / 1450 mm | 1459 mm / 1447 mm | 1435 mm / 1450 mm |
Maavara | 160 mm | 180 mm | |
Kääntöympyrä | 11 m | ||
Polttoainesäiliö | 81 L | 62 L | |
Omamassa | 1380 kg | 1212–1264 kg |
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian AMC_Hornet-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.