Rover 2000
| Rover 2000 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Rover,  Iso-Britannia, Solihull, West Midlands Uusi-Seelanti Etelä-Afrikka
|
| Valmistusaika | 1963–1977 |
| Luokka | E-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | Spen King Gordon Bashford David Bache |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1978 cm3 |
| Teho | 66–81 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 16,1 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 157–180 km/h |
| Kulutus | 11,8 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 35 353 € (v. 2013) |
| Edeltäjä | Rover P4 |
| Seuraaja | Rover 2600 |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo 1750 Audi 100 LS Austin 1800 Citroën DS 21 Ford 26M Mercedes-Benz 220 Opel Commodore/ Kapitän Peugeot 504 Plymouth Valiant Duster Rambler SST Toyota Crown S40 Triumph 2000 |
Rover 2000 oli vuosina 1963–1973 valmistettu ylellinen P6-korinen automalli. Kaikkiaan valmistettiin 208 875 kappaletta. Mallin seuraaja oli Rover 2200, vuonna 1968 mallisarjan huipulle esiteltiin Rover 3500 (P6). Rover 2000 oli kotimaassaan suosittu ylemmän keskiluokan auto.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Istuinten materiaalina on nahkaverhoilu, joka tukee vartaloa hyvin myös sivusuunnassa. Ajoasento on hyvä. Ajomukavuus on korkeaa luokkaa. Aikansa autojen tapaan istuimissa ei ole pääntukia, mutta auto on ylellisen tuntuinen sisältä. Myös takaistuimet ovat erilliset, mutta auto rekisteröitiin silti viidelle. Ohjauspyörä on iso, sen läpimitta on 43 cm. Ohjauspyörän kierroksia on 4.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, lehdistö sekä Englannissa että Suomessa (TM 1/1965) kehui Roverin ajamista. Kaarreajo sujuu mainiosti. Ääritilanteessa (kilparadalla) hyvin nopeaa kaarteeseen ajettaessa voi sattua pieni "nuljahdus", kun vaunu sortuu hieman ulkokaarteen suuntaan. Tavallisessa ajossa kaarreajo-ominaisuudet ovat erinomaiset.
Vaunu soveltuu parhaiten pitkille matkoille. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 74 dB edessä ja 69 dB takana.
Jarrut ovat erinomaiset, edessä ja takana on levyjarrut. Mittauksessa hidastuvuus oli hyvä.
Tekniikka[muokkaa]
Nelisylinterisen 1978 cm³ rivimoottorin suurin teho on 66 kW /5000 (DIN, 90 hv DIN, epätarkka SAE-teho 99 hv) ja suurin vääntömomentti 160 Nm /2750 (DIN, 16,3 kpm DIN, epätarkka SAE-vääntö 17,4 kpm). Sylinterin mitat ovat 85,7 mm × 85,7 mm.
Vaihteistona on nelivaihteinen vaihteisto (kuten koeajovaunussa) tai lisävarusteena saatava kolmiportainen Borg Warner 65 -automaattivaihteisto. Manuaalivaihteistossa kaikki vaihteet on synkronoitu. Auto on takavetoinen.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 19/1965 mittasi Rover 2000:n (66 kW DIN, 1320 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,6 sekuntia, 0–80 km/h 10,3 sekuntia, 0–100 km/h 16,1 sekuntia, 0–120 km/h 24,5 sekuntia ja 0–140 km/h 37,3 sekuntia. Huippunopeus 156,5 km/h (TM), valmistajan mukaan 167 km/h.
Kulutus oli koeajossa keskimäärin 11,8 litraa /100 km superbensiiniä.
Vertailu 1970[muokkaa]
Rover 2000 TC sijoittui Tekniikan Maailman 20/1970 kymmenen auton vertailussa kahdeksanneksi (8./10). Vertailun muut autot olivat 1. Audi 100 LS, 2. Mercedes-Benz 220, 3. Citroën DS 21, 4. Alfa Romeo 1750 Berlina, 5. Peugeot 504, 6. Ford 26 M Automatic, 7. Opel Commodore Automatic, 8. Rover, 9. Valiant Duster ja 10. Rambler SST.
Roverin istuimet ovat mukavat ja hyvin tukevat, mutta nahkaverhoilu on TM:n mielestä epämiellyttävä (7,4). Sisätilat ovat suhteellisen ahtaat (15,2/20). Melutaso on korkea (7,3). Ohjauspyörää voi säätää korkeus- ja pituussuunnassa.
Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset: ohjautuvuus 8,3, jousitus 7,9 ja kaarreajo-ominaisuudet 8,0. Kaarreajo-ominaisuudet ovat varsinkin soratiellä vaikeat ja arvaamattomat, vaunu kallistelee voimakkaasti. Jarrut ovat vaikeakäyttöiset ja ryhmän huonoimmat (20,4/30).
R4-moottorin iskutilavuus on 1978 cm³, teho 81 kW (110 hv) @ 5500 r/min DIN. Nettovääntömomentti ei tiedossa. Liioittelevat SAE bruttolukemat ovat 117 hv ja 17,2 kpm (168 Nm). Moottorin ääni on karkea.
Neliovinen Rover 2000 TC painaa 1330 kiloa. Vaihteita on neljä ja kierroslukumittari on vakiovaruste. Vaihteisto toimii täsmällisesti. Vuosimallin 1971 mittaristoa on parannettu.
Suorituskyky on suhteellisen heikko. Tekniikan Maailma 20/1970 mittasi Rover 2000 TC:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,9 sekuntia, 0–100 km/h 14,1 sekuntia ja 0–140 km/h 29,2 sekuntia. Huippunopeus on 163,5 km/h (TM).
Kulutus vaihtelee noin 11–15 litran välillä /100 km. [1]
Kehitys[muokkaa]
Loppuvuonna 1970 (vuosimalliin 1971) seuraavia uudistuksia: jäähdyttimen säleikköä on hieman isonnettu ja samalla Roverin logo on nostettu säleiköstä konepellille. Takapilareissa on vinyyliä. Kojetaulu on uusittu, pyöreät mittarit. 3500-malliin sai lisävarusteena ohjaustehostimen. Etuistuimia on muutettu turvavöiden lisäämistä varten ja niissä on paikat pääntuille (jotka ovat lisävaruste). [2]
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 | R4 OHC | 1978 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5000 r/min | 160 Nm @ 2750 r/min |
| 2.0 TC | R4 | 1978 cm3 | 81 kW (110 hv) @ 5500 r/min | 168 Nm @ 3750 r/min SAE |
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4530 mm
- Leveys: 1680 mm
- Korkeus: 1390 mm
- Akseliväli: 2630 mm
- Raideleveys (e/t): 1350/1330 mm
- Maavara: 216–230 mm
- Omamassa: 1275–1330 kg
- Tavaratila: 460 L
- Polttoainesäiliö: 55 L
Suomessa[muokkaa]
Myynti Suomessa alkoi syksyllä 1964 [3]. Rover 2000 maksoi Suomessa vuonna 1965 19 800 markkaa eli 35 353 euroa (v. 2013, kerroin 1,7855).
Rover 2000 TC maksoi Suomessa vuonna 1970 29 600 markkaa eli 42 630 euroa (v. 2015, kerroin 1,4402).
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 1/1965, sivut 14-15
- Tekniikan Maailma 19/1965
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Rover_P6-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
