Renault Trafic I

Renault Trafic I

Valmistaja ja valmistusmaa	Renault S.A., Ranska
Valmistusaika	1981 - 2001 Phase 1 : 1981 - 1991 Phase 2 : 1991 - 2001
Luokka	2,1 - 3,0 -tonninen
Kori	pakettiauto,minibussi, ohjaamo-alusta
Moottori	Ottomoottorit: 1,4 - 2,2 l (35 – 74 kW) Dieselmoottorit: 1,9 - 2,5 l (44 – 55 kW)
Voimanvälitys	etuveto,takaveto,neliveto
Edeltäjä	Renault Estafette
Seuraaja	Renault Trafic II

Renault Trafic I

Renault Trafic I on Renault-nimen alla vuosina 1981-2001 valmistettu keskiraskas pakettiauto. Sen valmistuksesta vastasivat Renaultin tytäryhtiöt Société des Véhicules Automobiles de Batilly (SoVAB) ja Creil'ssa sijainnut Société des usines Chausson. Ensimmäisen sukupolven Trafic tuli markkinoille syyskuussa 1980 korvaamaan ikääntynyt Renault Estafette.

Yleistä

Valmistushistoriansaa aikana Renault Trafic I saa osakseen päivityksiä sekä ulkomuotoonsa että tekniikkaansa. Alkuperäisen mallin keulan muoto vaihteli käytössä olevan moottorin mukaisdesti. Alkuperäinen 1,4-litrainen bensiinimoottori mahtui tasaisen maskin taakse, kun taas 1,6-litrainen bensiinimoottori sekä dieselmoottorit vaativat maskin tuomista etyeenpäin ja syvemmän puskurin käyttöä. 1980-luvun puolivälissä 1,7-litrainen OHC-moottori korvasi aikaisemman 1,6-litraisen OHV-moottorin ja se taas mahtui lyhyemmän keulan sisään, mutta vaati konepeltiin pienen pullistuksen.

Ominaisuudet

Trafic tarjosi tehdasvalmisteisina versioina ja alustana korinrakentajille lukuisia eri vaihtoehtoja. Voimansiirron rakenteena oli joko etuvetoinen Traction (T) tai takavetoinen Propulsion (P), joka tuli markkinoille maaliskuussa 1981. Etuvetoinen versio tarjoaa matalan lastauskorkeuden ja takaveto antaa vahvemman voimalinjan ja paremman pidon silloin, kun ajoneuvo on kuormitettu. Myös useita eri akselivälejä oli tarjolla ja korirakentajat hyödynsivät etenkin etuvetoisen version muunneltavuutta. Akseliväliltään jatketut, torimyyntiautot, lasinkuljetus yms. olivat mallin yleisiä käyttökohteita erityisesti sen kotimaassa. Myös kantavuuksia löytyi välille 800 - 1400 kg kokonaispainon ollessa 2,1 tonnista 3 tonniin (joillain markkina-alueilla 2,8 - 3,5 t). Moottoreiksi valikoituivat Renault 18- ja 20-malleissa jo käytössä olleet bensiini- ja dieselmoottorit. Taka-akseli on jäykkä, toisin kuin edeltäjässä.

Vuoden 1997 alussa Renault aloitti yhteistyön GM:n kanssa ja Trafic saa myös nimen Opel Arena ja Vauxhall Arena. Brasiliassa sitä myytiin nimellä Chevrolet Space Van. Valmistuspaikka näilläkin oli Ranska. Ensimmäisen sukupolven Traficia valmistettiin lisäksi CKD-sarjoina Renaultin Los Andes'n tehtaalla Chilessä ja Córdoban tehtaalla Argentiinassa.

Ensimmäisen sukupolven Trafic phase 2 jatkoi uraansa Intiassa nimellä Tata Winger. Lisäksi malesialainen Inokom Corp Bhd valmisti Trafic I phase 2 -versiosta lisenssimallia nimeltä Inokom Permas. Vuonna 2000 Trafic I:n korvasi Trafic II.