Ero sivun ”Jeep Gladiator (SJ)” versioiden välillä
| Rivi 29: | Rivi 29: | ||
Gladiator tuli markkinoille syksyllä 1962, mallivuoden 1963 autona. Rakenteeltaan se oli perinteinen erillisrunkoinen lava-auto, joka jakoi alustansa perusarkkitehtuurin ja keulansa [[Jeep Wagoneer SJ|Wagoneer]] station wagonin kanssa. | Gladiator tuli markkinoille syksyllä 1962, mallivuoden 1963 autona. Rakenteeltaan se oli perinteinen erillisrunkoinen lava-auto, joka jakoi alustansa perusarkkitehtuurin ja keulansa [[Jeep Wagoneer SJ|Wagoneer]] station wagonin kanssa. | ||
| − | Versioina olivat ''J200'' (akseliväli 120 tuumaa (3048 mm)), ''J300'' (akseliväli 126 tuumaa (3200 mm)) sekä umpikorinen ''Panel Delivery'' (akseliväli 110 tuumaa (2794 mm)). Kaikki Gladiator-versiot olivat saatavana joko takavetoisina tai mekaanisesti kytkettävällä nelivedolla. Eräs tekninen innovaatio oli valinnainen nelivetoisten mallien etupyörien erillistuenta, ainoana merkkinä silloisilla markkinoilla. Näiden tuotantomäärä jäi kuitenkin vähäiseksi, valmistajan siirtyessä käyttämään tavanomaisempaa jäykkää etuakselia.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.allpar.com/trucks/jeep/gladiator.html| Nimeke = 1963-1987 Jeep Gladiator and J-Series Pickups| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Allpar| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 12.2.2020}}</ref> | + | Versioina olivat ''J200'' (akseliväli 120 tuumaa (3048 mm)), ''J300'' (akseliväli 126 tuumaa (3200 mm)) sekä umpikorinen ''Panel Delivery'' (akseliväli 110 tuumaa (2794 mm)). Kaikki Gladiator-versiot olivat saatavana joko takavetoisina tai mekaanisesti kytkettävällä nelivedolla. Eräs tekninen innovaatio oli valinnainen nelivetoisten mallien etupyörien erillistuenta, ainoana merkkinä silloisilla markkinoilla. Näiden tuotantomäärä jäi kuitenkin vähäiseksi, valmistajan siirtyessä käyttämään tavanomaisempaa jäykkää etuakselia.<ref name="allpargladiator">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.allpar.com/trucks/jeep/gladiator.html| Nimeke = 1963-1987 Jeep Gladiator and J-Series Pickups| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Allpar| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 12.2.2020}}</ref> |
Gladiator oli valittavissa työtehtävien mukaan; kahden eri akselivälin lisäksi versioina olivat sileäkylkinen ''Townside'' (pyöräholvit lavatilan puolella), ''Thriftside'' (pyöräholvit lavan ulkopuolella) sekä ''Stake Bed'' (täysleveä lava). Kokonaispainoluokat olivat 4000–8600 paunaa (n. 1800–3900 kg), kantavuuksien ollessa noin 500–2000 kg. | Gladiator oli valittavissa työtehtävien mukaan; kahden eri akselivälin lisäksi versioina olivat sileäkylkinen ''Townside'' (pyöräholvit lavatilan puolella), ''Thriftside'' (pyöräholvit lavan ulkopuolella) sekä ''Stake Bed'' (täysleveä lava). Kokonaispainoluokat olivat 4000–8600 paunaa (n. 1800–3900 kg), kantavuuksien ollessa noin 500–2000 kg. | ||
| Rivi 49: | Rivi 49: | ||
Tiedosto:Jeep Gladiator 1962 (8).jpg|Tekniset tiedot | Tiedosto:Jeep Gladiator 1962 (8).jpg|Tekniset tiedot | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| + | |||
| + | === 1965–1971 === | ||
| + | Gladiatorien tunnukset vaihtuvat mallivuodelle 1965, uusien ollessa ''J2000'' (akseliväli 120 tuumaa (3048 mm)), ''J3000'' (akseliväli 126 tuumaa (3200 mm)) ja uutena alustana ''J4000'' (akseliväli 132 tuumaa (3353 mm)). Poikkeuksena Panel Delivery, joka jatkoi J-100:na.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.jeeptech.com/models/jpu.htm| Nimeke = The J-Series Pickups| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = JeepTech.com| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 13.2.2020}}</ref> | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1965 valinnaiseksi voimanlähteeksi tuli AMC:n valmistama, 327-kuutiotuumainen (5,4 l) V8, joka sai Jeepillä nimen [[AMC V8-moottorit#327|Vigilante]], joka antoi tehoa 250 hv (SAE), väännön ollessa 461 Nm (SAE). Aiempi Tornado-vakiomoottori korvattiin [[Luettelo AMC-moottoreista#Modernit R6-moottorit|AMC:n 232-kuutiotuumaisella]] (3,8 l) [[OHV]] [[Rivi-6]]:lla. | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1967 takavetoiset versiot, J-100 panel deliverya lukuunottamatta, poistettiin alhaisten myyntilukujen vuoksi pois valikoimasta.<ref name="allpargladiator"/> | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1968 ''Thriftside''-malli poistui valikoimasta ja uutena tulokkaana oli tehdasvalmis ''camper'' eli lavalle asennetulla moduulilla toteutettu asuntoauto.<ref name="allpargladiator"/> AMC:n poistettua 327 V8:n valikoimastaan, Gladiatorin valinnaiseksi voimanlähteeksi tuli Buickin 350-kuutiotuumainen, 230-hevosvoimainen V8, jolle annettiin Jeepillä nimi [[Buick V8 -moottorit|Dauntless]]. | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1970 [[AMC|American Motors Corporation]] (AMC) osti Kaiser Jeepin toiminnot, Kaiser Industries -konsernin päätettyä vetäytyä pois autojen valmistuksesta, ja perusti ''Jeep Corporation'' -nimisen tytäryhtiön. Fuusiosta huolimatta Buickin V8 pysyi Jeepin moottorivaihtoehtona vuoteen 1972, jolloin siirryttiin AMC:n V8-moottoreihin | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1970 Gladiator sai saman maskin kuin oli Wagoneerilla. Tämä oli mallisarjan ensimmäinen ulkoinen muutos sen siihenastisen valmistushistorian aikana. | ||
== Mallit == | == Mallit == | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
*'''J10''' - lyhyt akseliväli (1974–1988) | *'''J10''' - lyhyt akseliväli (1974–1988) | ||
*'''J20''' - pitkä akseliväli (1974–1988) | *'''J20''' - pitkä akseliväli (1974–1988) | ||
Versio 13. helmikuuta 2020 kello 16.54
| Jeep Gladiator Jeep J-sarja | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Willys Motors, Kaiser Jeep Corporation (AMC) Jeep Corporation Chrysler Corp. Jeep/Eagle-divisioona  USA, Ohio, Toledo[1] Argentiina, Santa Isabel [2]  Meksiko, Mexico City [3] |
| Valmistusaika | 1962 – 1988 |
| Luokka | Kevyt hyötyajoneuvo |
| Kori | Lava-auto |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6, V8 |
| Iskutilavuus | 3800 – 6600 cm3 |
| Teho | |
| Voimanvälitys | Takaveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Willys Jeep Truck |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Chevrolet C/K -sarjat Dodge D/W -sarjat Ford F-sarja International Harvester C- ja D-sarjat |
Jeep Gladiator on syksyllä 1962 myyntiin tullut Jeepin avolavamalli, joka perustuu samalle alustalle Jeep Wagoneer SJ:n kanssa. Myös keulan peltiosat sekä ohjaamo ovat yhteiset.
Gladiatorin muita kauppanimiä olivat Jeep J-series ja Jeep Pickup. Mallia valmistettiin samalle alustalle 27 vuoden ajan, mallivuoden 1987 loppuun.[4]
Sisällysluettelo
Gladiator (1962 – 1971)
1962–1965
Gladiator tuli markkinoille syksyllä 1962, mallivuoden 1963 autona. Rakenteeltaan se oli perinteinen erillisrunkoinen lava-auto, joka jakoi alustansa perusarkkitehtuurin ja keulansa Wagoneer station wagonin kanssa.
Versioina olivat J200 (akseliväli 120 tuumaa (3048 mm)), J300 (akseliväli 126 tuumaa (3200 mm)) sekä umpikorinen Panel Delivery (akseliväli 110 tuumaa (2794 mm)). Kaikki Gladiator-versiot olivat saatavana joko takavetoisina tai mekaanisesti kytkettävällä nelivedolla. Eräs tekninen innovaatio oli valinnainen nelivetoisten mallien etupyörien erillistuenta, ainoana merkkinä silloisilla markkinoilla. Näiden tuotantomäärä jäi kuitenkin vähäiseksi, valmistajan siirtyessä käyttämään tavanomaisempaa jäykkää etuakselia.[5]
Gladiator oli valittavissa työtehtävien mukaan; kahden eri akselivälin lisäksi versioina olivat sileäkylkinen Townside (pyöräholvit lavatilan puolella), Thriftside (pyöräholvit lavan ulkopuolella) sekä Stake Bed (täysleveä lava). Kokonaispainoluokat olivat 4000–8600 paunaa (n. 1800–3900 kg), kantavuuksien ollessa noin 500–2000 kg.
Gladiatorin voimanlähteenä oli uusi, 230-kuutiotuumainen OHC Jeep Tornado R6, joka antoi tehoa 140 hv (SAE). Jeepin OHC-moottori oli ensimmäinen lajiaan amerikkalaisvalmisteisen kevyen hyötyajoneuvon keulalla ja ylipäätään yksi ensimmäisistä amerikkalaisista OHC-moottoreista markkinoilla. Lisävarusteena oli tarjolla automaattivaihteisto, markkinoiden ensimmäisenä nelivetoisena autona, ohjaustehostin, jarrutehostin ja mm. voiman ulosotto.
Korkeasta tasosta kertoo mm. se, että vakiona olleen 3-portaisen manuaalin kaikki vaihteet olivat synkronoidut ja sähkön tuottamiseen käytettiin vaihtovirtalaturia. Yksittäisten lisävarusteiden avulla Gladiatorista sai aikaan hyvinkin tasokkaan ajoneuvon, lisäksi tarjolla oli ulko- ja sisäpuolien paketit, joilla autoon sai lisää kromia ja sisätiloihin lisää väriä ja mukavuusvarusteita.
Alkuvuodesta 1963 valmistajayhtiön nimeksi muutettiin Kaiser Jeep Corporation.
Townside
Thriftside
Stake
Panel Delivery
Jeep Tornado, tekninen erittely ja lisävarusteita
Lisävarusteita
Tekniset tiedot
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
1965–1971
Gladiatorien tunnukset vaihtuvat mallivuodelle 1965, uusien ollessa J2000 (akseliväli 120 tuumaa (3048 mm)), J3000 (akseliväli 126 tuumaa (3200 mm)) ja uutena alustana J4000 (akseliväli 132 tuumaa (3353 mm)). Poikkeuksena Panel Delivery, joka jatkoi J-100:na.[6]
Vuonna 1965 valinnaiseksi voimanlähteeksi tuli AMC:n valmistama, 327-kuutiotuumainen (5,4 l) V8, joka sai Jeepillä nimen Vigilante, joka antoi tehoa 250 hv (SAE), väännön ollessa 461 Nm (SAE). Aiempi Tornado-vakiomoottori korvattiin AMC:n 232-kuutiotuumaisella (3,8 l) OHV Rivi-6:lla.
Vuonna 1967 takavetoiset versiot, J-100 panel deliverya lukuunottamatta, poistettiin alhaisten myyntilukujen vuoksi pois valikoimasta.[5]
Vuonna 1968 Thriftside-malli poistui valikoimasta ja uutena tulokkaana oli tehdasvalmis camper eli lavalle asennetulla moduulilla toteutettu asuntoauto.[5] AMC:n poistettua 327 V8:n valikoimastaan, Gladiatorin valinnaiseksi voimanlähteeksi tuli Buickin 350-kuutiotuumainen, 230-hevosvoimainen V8, jolle annettiin Jeepillä nimi Dauntless.
Vuonna 1970 American Motors Corporation (AMC) osti Kaiser Jeepin toiminnot, Kaiser Industries -konsernin päätettyä vetäytyä pois autojen valmistuksesta, ja perusti Jeep Corporation -nimisen tytäryhtiön. Fuusiosta huolimatta Buickin V8 pysyi Jeepin moottorivaihtoehtona vuoteen 1972, jolloin siirryttiin AMC:n V8-moottoreihin
Vuonna 1970 Gladiator sai saman maskin kuin oli Wagoneerilla. Tämä oli mallisarjan ensimmäinen ulkoinen muutos sen siihenastisen valmistushistorian aikana.
Mallit
- J10 - lyhyt akseliväli (1974–1988)
- J20 - pitkä akseliväli (1974–1988)
Kehitys
Vuodesta 1971 lähtien Gladiator nimi pudotettiin pois malleista ja nimeksi tuli vain Jeep Pickup.
Lähteet
- ↑ Toledo Assembly Plants and Supplier Park: Jeep and Dodge – Allpar, Viitattu: 10. helmikuu 2020.
- ↑ Old cars of Argentina, Jeep – Old Car and Truck Pictures, Viitattu: 10. helmikuu 2020.
- ↑ Historia De Vam – Club Rambler Mexico, Viitattu: 10. helmikuu 2020.
- ↑ Jeep History 1980-1989 – jeep.com, Viitattu: 11. helmikuu 2020.
- ↑ 5,0 5,1 5,2 1963-1987 Jeep Gladiator and J-Series Pickups – Allpar, Viitattu: 12. helmikuu 2020.
- ↑ The J-Series Pickups – JeepTech.com, Viitattu: 13. helmikuu 2020.
| Jeep-mallien aikajana
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tyyppi | 1940-luku | 1950-luku | 1960-luku | 1970-luku | 1980-luku | 1990-luku | 2000-luku | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Perinteinen | CJ-2A | CJ-3A | CJ-5A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CJ-3B | CJ-7 | Wrangler YJ | Wrangler TJ | Wrangler JK | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CJ-6 | CJ-8 | LJ | JKU | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover | Compass MK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Patriot MK | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pieni SUV | VJ | C101 | C104 | Cherokee XJ / Wagoneer XJ | Liberty KJ | Liberty KK | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Willys Jeep Wagon | G.Cherokee ZJ | G.Cherokee WJ | G.Cherokee WK | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wagoneer SJ / Cherokee SJ | G.Wagoneer | Commander XK | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pickup | Willys Jeep Truck | CJ-10 | Comanche MJ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gladiator (SJ) | J-sarja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kuorma-auto | Forward Control | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pakettiauto | FJ-3/3A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
