Renault 10
| Renault R10 Renault 10 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Renault,  Ranska
|
| Valmistusaika | 1965–1971 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1108 cm3 |
| Teho | 34 kW |
| Voimanvälitys | Takamoottori Takaveto |
| Kiihtyvyys | 24,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 132 km/h |
| Kulutus | 7–9 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 14 200 € (1966, v. 2018 kerroin) |
| Edeltäjä | Renault Dauphine |
| Seuraaja | Renault R12 Renault R16 |
| Saman luokan autoja | Opel Kadett A Morris 1100 Vauxhall Viva HA MG 1100 Peugeot 204 Simca 1300 |
Renault R10-mallia valmistetiin vuosina 1965-1971. R10 oli Renault 8:n isompi versio. Syyskuussa 1965 esiteltiin Renault 10 Major (joissakin maissa Renault 1100 -nimellä), joka korvasi Renault 8 Major'in.
Renault R10 oli 8:n pidennetty versio, keulaa oli jatkettu ja edessä oleva tavaratila suureni 240 litrasta 315 litraan. Matkustamon mitat kuitenkin säilyivät ennallaan. 1108 cm³ moottori otettiin Renault Caravellesta.
Ranskan markkinoilla Renault 10 kilpaili menestyksekkäästi Peugeot 204:n kanssa. Ranskassa R10:n tuotanto päättyi 1971, jolloin sen korvasi Renault 12, jota myöhemmin myytiin enemmän.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
TM 2/1966 kiitti pientä kulutusta, etuistuinten mukavuutta (miellyttävä kangasverhoilu), tuuletusta ja näkyvyyttä. Takaovissa on liukuikkunat, joita TM moitti. Polttoaineen täyttöaukko on takana moottoritilassa, joten tankkauksessa bensiiniä saattaa roiskua moottorin päälle. Takana olevan moottorin takana on tyhjä tila ulkonäkösyistä perän pidentämiseksi.
Auto painaa 805 kiloa, painonjakauma on edessä 38 % ja takana 62 %. Matkatavarasäiliö on edessä ja sen kansi on saranoitu edestä. Auto on rekisteröity viidelle, mutta kunnolla mahtuu vain neljä. Kojelaudan päissä on raitisilmasuuttimet, joten etuovissa ei ole (ikäviä) tuuletusruutuja. Lämmityslaite on vakiovaruste. Vaihdevivun liikkeet ovat epämääräiset.
Tekniikka[muokkaa]
Tekniikan Maailma 2/1966 koeajoi Renault R10 Major'in. 1108 cm³ rivinelonen tuotti 34 kW /4600 (46 hv DIN, liioitteleva SAE-bruttoteho 50 hv) ja 84 Nm/2800 (DIN, 8,6 kpm, SAE-bruttoluku 9,0 kpm). Sylinterin mitat ovat 70 × 72 mm. Moottorissa on vesijäähdytys, mutta sen lämpömittari puuttuu.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Jousitus on pehmeähkö, joten auto kallistelee kaarteissa. Suuntavakavuus on huono. Takapainoisuudesta ja taka-akseliston heilurirakenteesta johtuen takapää joutuu helposti epämiellyttävään luistoon. R8:aan verrattuna ilmanvastus on pienentynyt, mutta samalla auto on tullut vielä herkemmäksi sivutuulelle. R10:ssä on hyvät levyjarrut edessä ja takana. Näkyvyys on hyvä ja kuljettaja näkee helposti auton kulmat.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 2/1966 mittasi Renault R10 Majorin kiihtyvyydeksi (34 kW, 805 kg) 0-50 km/t 5,8 sekuntia, 0-80 km/t 14,4 sekuntia ja 0-100 km/t 24,8 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 128,4 km/t, valmistajan mukaan 132 km/t.
Kulutus oli keskimäärin 7,6 l/100 km superbensiiniä, kulutus on noin 7-9 l/100 km. Melutaso on 93,6 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 70 dB edessä ja 71 dB takana.
Vertailu 1970[muokkaa]
Renault R 10 sijoittui Tekniikan Maailman 13/1970 vertailussa kahdeksanneksi 11 autosta (8./11). Vertailun muut autot olivat 1. Fiat 128, 2. Datsun 1200, 3. Simca 1100, 4. Sunbeam 1250, 5. Ford Escort 1300, 6. Vauxhall Viva, 7. Toyota Corolla 1200, 8. Renault R 10, 9. Opel Kadett, 10. Volkswagen 1500 ja 11. Triumph Herald 13/60. TM antoi Renault 10:n ulkonäöstä 7,0, ilman ulkonäköpisteitä olisi sijoittunut 6:nneksi, niukasti Vivan ja Corollan ohitse.
Renault R 10:n sisätilat ovat ahtaat ja ryhmän toiseksi pienimmät (6,8/10). Istuinverhoilu on miellyttävää kangasta. Mittarit ovat vaikealukuiset. Tavaratila on pienehkö (6,4). Varustetaso on köyhä ja ryhmän jaetusti heikoin (6,8/10). Vaihteensiirto on epätäsmällinen. Tuulilasi on karkaistu, ei laminoitu.
Ajo-ominaisuudet ovat heikot: ohjautuvuus (5,8/10), jousitus (6,9/10) ja kaarreajo-ominaisuudet (6,3/10). Takamoottorirakenteesta johtuen suuntavakavuus on huono. Kaarreajo-ominaisuudet voivat olla tottumattomalle vaikeat ja auto ajautuu helposti luistoihin. Etujousitus nyökkii. Levyjarrut edessä ja takana ovat tehokkaat, vaikkakin vaativat paljon poljinvoimaa. Kulutus on melko pieni, ryhmän 2. tai 3. pienin.
Nelisylinterisen 1289 cm³ rivimoottorin suurin teho on 35,3 kW /4800 (DIN, 48 hv) ja suurin vääntömomentti 95 Nm /2500 SAE. Sylinterin mitat ovat 73 × 77 mm. Puristussuhde on 8,0.
Tekniikan Maailma 13/1970 mittasi Renault 10:n (35 kW, 825 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,6 sekuntia, 0–80 km/h 14,2 sekuntia ja 0–100 km/h 24,7 sekuntia (sateessa). Huippunopeus on 129,4 km/h.
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4197 mm |
| Leveys | 1526 mm |
| Korkeus | 1410-1355 mm |
| Akseliväli | 2270 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1256 / 1226 mm |
| Maavara | 125 mm |
| Tyhjäpaino | 805 kg |
Korkeus on kuormattuna 1355 mm.
Suomessa[muokkaa]
Renault R10 Major maksoi Suomessa vuonna 1966 7995 markkaa eli 14 155 euroa (v. 2018, kerroin 1,7705).
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 2/1966, koeajo
- Tekniikan Maailma 13/1970, vertailu
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Renault_8_and_10-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
