Talbot Horizon

Kohteesta AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Simca Horizon
Chrysler Horizon
Talbot Horizon
Talbot Horizon
Valmistaja ja valmistusmaa Talbot,
Flag of France.svg.png Ranska
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia
Flag of Finland.svg.png Suomi
Flag of Spain.svg.png Espanja
Valmistusaika 19771987
Luokka alempi keskiluokka
Kori 5-ovinen liftback
Suunnittelija Roy Axe
Pohjalevy Chrysler L -pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1118–1905 cm3
Teho 42–63 kW
Voimanvälitys etuveto
Kiihtyvyys 13–20 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 130–164 km/h
Kulutus 6–8,3 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 13.750–20.100 € (1986)
Edeltäjä Simca 1100
Seuraaja Peugeot 309
Saman luokan autoja Fiat Ritmo
Opel Kadett
Ford Escort
Datsun 120A

Talbot Horizon / Chrysler Horizon / Simca Horizon on ranskalaisen Talbotin malli, joka esiteltiin vuonna 1977. Alunperin auton nimi oli Chrysler / Simca, mutta ranskalaisen PSA:n ostettua Chryslerin Euroopan toiminnot vuonna 1978, tuli nimeksi Talbot vuonna 1979. Horizon pohjautuu teknisesti Simca 1100 -malliin.

Yleistä[muokkaa]

Horizon kehitettiin Chrysler Europen toimesta koodinimella C2. Sen suunnitteli Roy Axe Whitley:n suunnittelutoimissa Iso-Britanniassa ja se valmistettiin pääosin Poissyssa, Ranskassa Simcan toimesta korvaamaan sen ikääntyvän 1100-malliston. Ranskassa autoa myytiin Simca-merkillä ja muualla Euroopassa Chryslerina. Peugeotin ostettua Chryslerin Euroopan toiminnot vuonna 1978, molemmat sekä Simca- että Chrysler-merkit jätettiin pois ja autot myytiin Talbot-merkillä kaikkialla Euroopassa. Vuodesta 1980 lähtien Horizonia alettiin valmistaa myös Englannissa PSA:n Rytonin tehtailla. Horizon suunniteltiin olemaan sama molemmin puolin Atlantia, mutta loppujen lopuksi Euroopan ja Pohjois-Amerikan versioissa oli kovin vähän samaa.

Autoa valmistettiin myös Yhdysvalloissa Plymouth Horizon- ja Dodge Omni -nimillä. Autoa valmistettiin Suomessakin Uudenkaupungin autotehtaalla ja se oli suunnattu Saab 96:n seuraajaksi. Suomessa Horizoneja valmistettiin vuosina 1979–1985 yhteensä 17 391 kpl. Vuonna 1979 Horizon valittiin Vuoden autoksi. Loppujen lopuksi Horizon ei osoittautunut kovinkaan suureksi menestykseksi, koska auton ohjaus oli hidas, raskas ja epätarkka, sekä vaihteensiirto "puurokauhamainen". Toki myyntiin vaikuttivat myös laatuongelmat, esimerkiksi nivelien huono kestävyys sekä Simcan huono maine valmistajana. Vaihteensiirto muuttui täysin vuodesta 1983 alkaen, kun Talboteissa alettiin käyttää Peugeotin vaihdelaatikkoja, enää ei voitu puhua puurokauhamaisuudesta.

Horizonia valmistettiin myös Espanjassa Madridin Villaverdessä Chrysler Españan toimesta vuosina 19791987. Kaikki Iso-Britannian diesel-mallit valmistettiin Espanjassa.

Chrysler Simca Horizon 1978[muokkaa]

Chrysler Simca Horizon LS:n R4-moottorin iskutilavuus on 1118 cm3, teho 40,5 kW /5600 r/min (55 hv) ja suurin vääntömomentti 86 Nm / 3000 r/min (8,8 kpm). Auto painaa 990 kiloa. Moottori on varsin tehoton tämänkokoiseen autoon. Vaihteita on neljä.

Tekniikan Maailma 13/1978 mittasi Horizon LS:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,6 sekuntia, 0–80 km/h 12,3 sekuntia, 0–100 km/h 19,9 sekuntia ja 0–120 km/h 35,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 146 km/h, TM:n mittauksessa 138 km/h. Kulutus on melko iso, se vaihtelee välillä 7,5–10,5 litraa /100 km (92-okt.).

Ohjaus on liian hidas, 4,5 kierrosta. Suuntavakavuus on hyvä. Jousitus on pehmeä ja mukava. Horizon kallistelee kaarteissa, mutta yllättäviä luistoja ei esiinny.

Viimeistelytaso voisi olla parempikin. Jarrut ovat lämpöherkät eli ne muuttuvat lämmettyään raskaiksi.

Ranskassa valmistettu Chrysler Simca Horizon LS maksoi Suomessa vuonna 1978 42 900 markkaa eli 25 384 euroa (v. 2016, kerroin 0,5917). Isompimoottorinen 1,3 GLS maksoi 5000 markkaa enemmän.

Talbot Horizon Petro[muokkaa]

Suomessa keksittiin muuttaa Horizon myös petrolitoimiseksi [1], polttoaineena käytettiin mm. venekäytössä ollutta moottoripetrolia. Moottorit eivät kuitenkaan petrolia oikein kestäneet ja autot alkoivat pian savuttaa sinistä savua. Lisäksi moottorin puristussuhdetta jouduttiin pienentämään, joka aiheutti myös tehonvähennystä. Myös öljynvaihtoväli lyheni. Käytännössä petrolitoiminto yksin ei riittänyt, vaan autossa oli kaksoispolttoainejärjestelmä, jossa tavallista bensiiniä käytettiin käynnistykseen ja voimakkaisiin kiihdytyksiin. Petrolikäyttöisiä Horizoneja valmistettiin yhteensä 2 385 kappaletta.

Petromallia valmistettiin 1981–1984. Talbot Horizon Petro oli mallisarjan kallein, 53 950 markkaa Suomessa vuonna 1981 eli 23 803 euroa (v. 2016, kerroin 0,4412). Perusmalli maksoi 45 950 mk ja 1.5 GLS 51 950 mk.

Petron R4-moottorin iskutilavuus on 1442 cm3, teho 44 kW (60 hv) ja suurin vääntömomentti 90 Nm. Auto painaa 1020 kiloa. Vaihteita on neljä. Petromallissa on 45 litran petrolisäiliö ja 12 litran bensiinisäiliö.

Tekniikan Maailma 9/1981 mittasi Horizon Petron kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,1 sekuntia, 0–80 km/h 11,7 sekuntia, 0–100 km/h 19,3 sekuntia ja 0–120 km/h 42,1 sekuntia.

Kulutus on maantieajossa 7,9 l petrolia ja 0,1 l bensiiniä /100 km, kun 1.5 GLS kulutti 7,5 l bensiiniä /100 km. Kaupunkiajossa kulutus on molemmilla sama 9,7 l/100 km, minkä lisäksi petromalli vei 0,5 l/100 km bensiiniä (TM). TM:n laskelmien mukaan Petromallin hintaeron kuolettaisi noin 21 000 km vuosiajolla, jos ajaa paljon maantiellä. Kaupunkiajossa kannattavuus on selvästi heikompi. Laskelmissa ovat mukana Petromallin dieselvero sekä hinnat petroli 1,73 mk/l, 92-okt. 3,22 mk/l ja 99-okt 3,35 mk/l.

Moottorin teho on selvästi alempi kuin vastaavan bensiinimallin 1.5 GLS (63 kW, 85 hv, 123 Nm, 1000 kg), joka kiihtyy 0-100 km/h 15,2 sekunnissa. Petron puristussuhde on 7,7 kun bensiinimallilla se on 9,5. Puristussuhde 7,7:kin olisi liian iso petrolille, mutta apupolttoaineena käytetty 92-oktaaninen bensiini auttaa moottoria rasittavissa tilanteissa. Petrolin oktaaniluku on vain 65.

TM:n 50 000 km kestotestissä Talbot Horizon Petron moottorissa oli ennenaikaisesti kuluneita osia, mm. kampiakselin laakerit ja pinnat joita voiteluöljy voiteli. Moottoria moitittiin myös alitehoiseksi (TM 10/1983, s. 82-83)

Petromallin männät otettiin Turbo-Saabista. Talbot Horizon Petron lähtökohta oli huonompi kuin Saab 99:n, koska Horizonin imusarja oli pystyssä (Saabissa vaakatasossa). Talbotiin asennettiin 2 kannentiivistettä päällekkäin. Saab 99:n petromalli oli kestävämpi kuin Talbotin petromalli ja kestävimmillä 99-petroautoilla ajettiin satoja tuhansia kilometrejä (TM:n kokeilemassa oli 232 000 km, yhä ajokunnossa). (TM 10/1995, s. 56-57)

Neste lopetti alkuvuonna 1995 moottoripetrolin valmistuksen (lentopetrolista).

Talbot Horizon Diesel[muokkaa]

Talbot Horizon GLD eli dieselmalli esiteltiin 1984, jolloin samalla Petromalli poistui valmistuksesta.

Horizon GLD:n R4-moottorin iskutilavuus on 1905 cm3, teho 48 kW /4600 r/min (65 hv) ja suurin vääntömomentti 120 Nm /2000 r/min. Auto painaa 1070 kiloa, 70 kg bensiinimallia enemmän. Vaihteita on viisi.

Tekniikan Maailma 9/1984 mittasi Talbot Horizon GLD:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,0 sekuntia, 0–80 km/h 10,9 sekuntia, 0–100 km/h 17,6 sekuntia ja 0–120 km/h 28,3 sekuntia.

Tehtaan ilmoittama ECE-kulutus 90/120/kaupunki on 4,5/6,5/7,1 l/100 km, joka on noin 1,5 litraa bensiinimallia vähemmän. TM:n mittaamat 90 ja 120 km/h kulutukset olivat korkeampia, 5,8 ja 8,2 l/100 km.

TM:n laskelmien mukaan dieselmallin hintaeron kuolettaisi noin 21 000 km vuosiajolla. Kaupunkiajossa kannattavuus on parempi, koska diesel on edullisimmillaan kaupunkiajossa sekä nopeuden vaihdellessa. Tasaisessa ajossa kulutusero bensiinimalliin on pienempi. Kuljettajan ajotapa vaikuttaa dieselautoissa vähemmän kulutukseen kuin bensiiniautoissa. GLD:n lisähinta bensiinimalliin oli 6350 mk, kun eräillä kilpailijoilla hintaero oli paljon isompi.

GLD-dieselmalli on hieman meluisampi kuin bensiinimalli. Moottorin tunnistaa dieseliksi 100 km/h nopeuteen saakka, sitä nopeammin ajettaessa melu peittää dieselin äänen. Tyhjäkäynnillä GLD on bensiinimallia 2-3 dB meluisampi, ulkona 5 metrin päässä 5 dB meluisampi.

Horizon LS[muokkaa]

Vuonna 1983 tehdas esitteli halpamalli Horizon LS:n, joka oli sama kuin vuoden 1982 GL-malli varusteista riisuttuna. Horizon LS:stä puuttuivat mm. seuraavat varusteet: kuljettajan istuimen lämmitys (150 mk), peilin säätö sisältä, hattuhylly (400 mk) sekä lokasuojien verhoilu. Suluissa näiden hinta lisävarusteena. Teho 43 kW (59 hv), 970 kiloa, 4 vaihdetta. Kiihtyvyys 0–100 km/h 18,7 sekuntia. Riisutuista varusteista johtuen LS-malli on meluisa, 100 km/h 78/80 dB. Värivaihtoehtoja on vain kaksi, valkoinen ja hiekankeltainen. Hinta 46 900 mk. (Tekniikan Maailma 8/1983, s. 52)

Vertailu 1983[muokkaa]

Talbot Horizon GL sijoittui Tuulilasin 11/1983 9 auton vertailussa viimeiseksi (9./9). Hinta 57 650 markkaa.

Ajo-ominaisuuksissa on paljon toivomisen varaa, vaikka suuntavakavuus onkin hyvä (9): ääritilanteiden (4) ja kaarreajon (6) arvosanat olivat heikot. Väistökokeesssa Talbot oli ryhmän hitain. Soratiellä auto kallistelee liikaa, mikä heikentää ajettavuutta. Ohjaus on huono, vertailun huonoin (6). Renkaista lehti käytti sanaa "alirengastus" eli paremmat rankaat olisivat tarpeen.

Istuimet ovat hyvät ja tukevat, mutta ajoasento ei ole yhtä hyvä (7). Vaihteensiirto on epämääräinen (7). Jousitusmukavuus (7) ja melutaso (7) voisivat olla parempiakin. Kääntöympyrä on turhan iso, vertailun isoin.

Kiihtyvyys oli vertailun heikoin: Tuulilasi 11/1983 mittasi Talbot Horizon GL:n (49 kW, 980 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 18,1 sekuntia. Kulutus on suurehko, vertailun isoin (8,0 l/100 km).

Vertailu 1981[muokkaa]

Talbot Horizon GL 1.3 sijoittui Tekniikan Maailman 10/1981 6 auton vertailussa toiseksi (2./6). Hinta 45 950 markkaa, malli oli Talbotin halvin.

Ajo-ominaisuuksia heikentää hidas ohjaus. Suuntavakavuus on hyvä. Horizon ei ole ketterä, kääntöympyrä on iso. Ohjauspyörän asento ei ole kovin hyvä. Jousitus on yhä mukava, vaikka 1981 alkaen sitä muutettiin jämäkämmäksi. Vaihteensiirto on epätäsmällinen ja hallintalaitteiden sijoitus voisi olla parempikin.

Melutaso on alhainen. Varustetaso on hyvä, siinä oli vertailun ainoana 100 000 km näyttö matkamittarissa. Kierroslukumittari kuitenkin puuttuu eikä käsinelokeroa ole, vain avohyllyjä.

Moottori on 1294 cm³ rivinelonen. Sylinterin mitat ovat 76,7 × 70 mm. Teho 50 kW, vääntömomentti 105 Nm. Moottori vääntää mukavasti.

Tekniikan Maailma 10/1981 mittasi Talbot Horizon GL 1.3:n (50 kW, 980 kg) kiihtyvyydeksi 0-100 km/h 16,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 156 km/h. Kulutus oli vertailun toiseksi alhaisin.

Kehitys[muokkaa]

Vuonna 1981 päivitetyt mallit esiteltiin pienin parannuksin. Siihen mennessä kuitenkin Horizonista oli tullut kilpailukyvyttömämpi vastustajiaan kuten Volkswagen Golfia (joka oli itseasissa neljä vuotta vanhempi malli), Opel Kadettia / Vauxhall Astraa ja kolmannen sukupolven Ford Escortia vastaan. Simca 1100:sta peräisin olleet päivittämättömät moottorit olivat suuresti syynä tähän sekä korin ruoste ongelmat, ainakin kasvojenkohotukseen asti, joista johtuen monilla autoilla oli lyhyt huoltoväli.

Heinäkuussa 1982 Horizon sai pienen kasvojenkohotuksen, jolloin puskurit oli maalattu mustaksi ja takalasi oli pienennetty, koska hattuhyllyä nostettiin ylemmäs isomman tavaratilan saamiseksi. Joihinkin malleihin tuli elektroninen LED-taloudellisuusmittari, joka sytytti valoja nopeusmittarin reunoille. Malliston yläpään malleihin tuli myös LED-kierroslukumittari ohjausakselin päälle, joka oli rivi vihreitä, keltaisia ja punaisia LEDejä. Myös 5-vaihteinen manuaalivaihteisto tuli malleihin.

Horizonia päivitettiin seuraavaksi vuonna 1985, jolloin sisustusta muutettiin hieman uudella mittaristolla ja ovipaneeleilla yrityksenä saada auto näyttämään modernimmalta, mutta Fiat Ritmon / Stradan ohella se oli vanhimpia perhehatchbackeja Euroopan markkinoilla ja sillä oli nyt vastassaan enemmän uusia malleja. Yhä vähemmän eri värivaihtoehtoja oli saatavilla ja moni viimisistä autoista vuosina 1985–1986 olikin mallattu epäsympaattisesti vaalean vihreiksi tai kerman värisiksi. Horizon oli aiemmin saatavilla rohkeammilla eri sävyillä, kuten esim. oranssi, mutta moni näistä väreistä oli mennyt pois muodista 1970-luvun jälkeen.

Talbot Horizon Turbo -konseptiauto suunniteltiin ja valmistettiin vuonna 1984 Whitleyn tehtaassa, Coventryssä täysin kerman värisellä nahkasisustuksella ja sporttisella korisarjalla. Turbo Horizon on varsin erilainen tuotantomalleihin verratuna ja se on nähtävillä Coventry Transport Museum:ssa Coventryssä, Englannissa.

Rekisteröinti[muokkaa]

Horizon -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989
Määrä (kpl) 296 2324 3492 4178 3170 2938 1313 125 0 0 1

Lisäksi Chrysler Horizonia rekisteröitiin Suomessa 1979 23 kpl. 1983 Talbot Horizon Petroa rekisteröitiin 269 kpl.

Tekniikka[muokkaa]

Horizonissa on vääntösauvajousitus.

Moottorit[muokkaa]

Horizoniin sai Euroopassa 1,1-, 1,3- ja 1,5-litraisia bensiinimoottoreita, joista kahta pienintä pidettiin kovin laiskoina. Moottorit olivat Simca 1100 -peräisiä raksuttelevia työntötankomoottoreita, jotka olivat luotettavia - kunhan polttoaineena on bensiini. 1980-luvun loppupuolella myyntiin tuli Peugeotin 1,9-litraisella dieselillä varustettu Horizon, jota pidettiin parhaana Horizonina.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1100 R4 OHV 8V Poissy 3E1 1118 cm3 40 kW (55 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1978–1979
1100 R4 OHV 8V Poissy 3E1 1118 cm3 43 kW (59 hv) @ 5600 r/min 91 Nm @ 3000 r/min 1983–1985
1300 R4 OHV 8V Poissy G1A 1294 cm3 50 kW (68 hv) @ 5600 r/min 108 Nm @ 2800 r/min 1978–1985
1500 Petro R4 OHV 8V Poissy 1442 cm3 44 kW (60 hv) @ ? r/min 90 Nm @ ? r/min 1981–1984 vain Suomessa
1500 R4 OHV 8V Poissy 1442 cm3 63 kW (85 hv) @ 5600 r/min 127 Nm @ 3000 r/min 1980–1985 GLS
1900 LD R4 OHC 8V XUD9 1905 cm3 47 kW (65 hv) @ 4600 r/min 120 Nm @ 2000 r/min 1983–1985

Vaihteistot[muokkaa]

Alunperin Horizon tuli 4-vaihteisella manuaalivaihteistolla ja sitä sai myöhemmin 5-vaihteisena. Myös Automaattivaihteisto oli saatavilla. Myöhemmin vanhat Simcan vaihdelaatikot vaihdettiin PSA:n BE-vaihdelaatikkoon.

Mitat[muokkaa]

Pituus 4110 mm
Leveys 1680 mm
Korkeus 1410 mm
Akseliväli 2520 mm
Raideleveys (e / t) 1410 mm / 1420 mm
Maavara 108 mm
Omamassa 960–1060 kg
Tavaratila 160 l
Polttoainesäiliö 48 l

Lähteet[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Simca-Talbot_Horizon-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.