Peugeot 305

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Peugeot 305
Peugeot 305 GR
Valmistaja ja valmistusmaa Peugeot Talbot Automobiles,
Flag of France.svg.png Ranska
Valmistusaika 19771989
Luokka C-segmentti
Kori 4-ovinen sedan
5-ovinen farmari
3-ovinen pakettiauto
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1290–1905 cm3
Teho 49–105 hv
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 10,8–23,5 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 135–182 km/h
Kulutus 6,7–8,2 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 19.250–30.100 € (1986)
Edeltäjä Peugeot 304
Peugeot 404
Seuraaja Peugeot 309
Peugeot 405
Saman luokan autoja Ford Orion mk1
Honda Civic
Mazda 323
Nissan Sunny
Opel Kadett E
Renault 9/ 18
Rover 213 / 216
VW Jetta

Peugeot 305 oli Pininfarinan muotoilema alemman ja ylemmän keskiluokan välimaastoon sijoittuva automalli. Peugeot 305 esiteltiin ensimmäisenä 05-sukupolven mallina vuoden 1977 lopussa, kun Peugeot 304n tuotanto oli vielä täydessä vauhdissa. Se oli hieman Opel Asconaa pienempi, aikanaan nykyaikainen ja tyylikäs auto. 305:n muotoilua, jousitusta, ohjausta ja tekniikkaa uusittiin loppuvuonna 1982. Uusittu 305 esiteltiin syksyllä 1982 Pariisin autonäyttelyssä. Siinä on uusi keula ja viistompi tuulilasi, joten korin ilmanvastuskerroin on laskenut jopa 14 % (0,44 vanha, 0,38 uusittu). [1]

Korimalleja oli kolme: Berline, Break sekä pakettiauto. Peugeot 305 oli tuotannossa vuoteen 1988 asti ja sitä valmistettiin kaiken kaikkiaan 1,8 miljoonaa yksilöä.

Rekisteröinti[muokkaa]

305 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989
Määrä (kpl) 770 635 713 827 868 679 629 524 236 66 4

Yleistä[muokkaa]

305 oli odotettua parempi myyntimenestys ja se oli vuosikymmenen vaihteessa Peugeotin suosituin malli noin 180.000 kappaleen vuosittaisella myynnillään. Tämä oli kuitenkin vain puolet Renault 18:n myynnistä. 305:n ilmanvastuskerroin Cw on 0,44, vuosimallista 1983 alkaen 0,38.

Vertailu 1985, TM 13[muokkaa]

Peugeot 305 SR sijoittui Tekniikan Maailman 13/1985 kuuden auton vertailussa toiseksi (2./6). Vertailun muut autot olivat 1. VW Jetta 1,8 CL, 2. Peugeot, 3. Toyota Carina II DX, 4. Fiat Regata 100S, 5. Mitsubishi Tredia GLS II ja 6. Mazda 626 Sedan 1,6 LX.

Pösö on mukava auto (9/10): jousitus toimii erinomaisesti, mutta muuten mukavien istuinten tuki ei ole riittävä. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10). Myös käsiteltävyys on hyvä (10/10). Tavaratila on pienehkö (3/5).

Peilejä on säädetään sisältä ja kierroslukumittari on vakiovaruste. Ohjauspyörää ei voi säätää. Etuistuimissa on lämmitys mutta ei korkeussäätöä.

Tekniikan Maailma 13/1985 mittasi Peugeot 305 SR:n (68 kW, 1000 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 7,9 sekuntia, 0–100 km/h 11,9 sekuntia ja 0–120 km/h 17,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 170 km/h. [2]

Vertailu 1985, TM 20[muokkaa]

Peugeot 305 GTX sijoittui Tekniikan Maailman 20/1985 8 auton vertailussa kahdeksanneksi eli jäi viimeiseksi (8./8). Peugeot 305 GTX maksoi Suomessa vuonna 1985 99 900 markkaa.

Ajo-ominaisuudet ovat maantiellä hyvät ja rauhalliset (9/10). Jousitus toimii hienosti ja on mukava, mukavuustaso on hyvä (9/10). Sisätilat ovat pääntilan osalta niukat sekä edessä että takana (3/10). Takaistuin on kapea ja ahdas kolmelle. GTX-mallin vakiovarustukseen kuuluva kattoluukku kaventaa pääntilaa. Myös tavaratila on pieni. Keskuslukitus infrapuna-avaimella ja sähköiset ikkunannostimet ovat vakiona, varustetaso on tässä luokassa tyydyttävä (7/10).

R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1905 cm³. Sylinterin mitat ovat 83,0 × 88,0 mm. Teho 77 kW (DIN, 105 hv) /5600 ja vääntömomentti 162 Nm /3000. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.

Tekniikan Maailma 20/1985 mittasi Peugeot 305 GTX:n (77 kW, 1020 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,6 sekuntia, 0–80 km/h 7,4 sekuntia, 0–100 km/h 11,3 sekuntia ja 0–120 km/h 16,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 182 km/h.

Vertailu 1982, TM[muokkaa]

Peugeot 305 Plus sijoittui Tekniikan Maailman 12/1982 kuuden auton vertailussa kuudenneksi (6./6) eli jäi viimeiseksi. Peugeot 305 Plus oli malliston halpamalli, joka maksoi 49 900 mk. Plus-mallin varustelu (5/10) on todella köyhä, jopa etuistuinten selkänojan säätö on jätetty pois. Kiinteät etuistuimet ovat muutenkin vähemmän onnistuneet, ne eivät anna riittävästi tukea. Tukikahvoja ei ole.

305:n jousitus toimii hyvin ja auto on mukava jopa soratiellä. 305:n suuntavakavuus on hyvä. Matkustustilat ovat mukavat. Osa hallintalaitteista on sijoitettu huonosti.

1290 cm³ nelisylinterinen rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 78 × 67,5 mm. Vaihteisto on 4-portainen. Tekniikan Maailma 12/1982 mittasi Peugeot 305 Plus:n (48 kW, 92 Nm, 920 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,5 sekuntia, 0–80 km/h 10,1 sekuntia, 0–100 km/h 16,2 sekuntia ja 0–120 km/h 27,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 147 km/h.

Vertailu 1982, TL[muokkaa]

Peugeot 305 Plus sijoittui Tuulilasin 11/1982 10 auton vertailussa viimeiseksi (10./10). Hinta 49 900 mk. Vertailun muut autot olivat 1. Ford Escort 1.3 L, 2. Opel Kadett 1.3 S Special, 3. Nissan Cherry 1.3 GL, 4. Mazda 323 1.3 DX, 5. Toyota Tercel 1.3 Super, 6. Volkswagen Polo Classic 1.3 GT, 7. Renault 9 TC, 8. Mitsubishi Colt 1200 GL ja 9. Talbot Horizon 1.3 GL.

Pösön sisätilat ovat (takana) ryhmän isoimmat (9,5), mutta tavaratila on pienehkö (5,5). Varustetaso on köyhä ja vertailun niukin (3,2): polttoainesäiliön korkissa on lukko (on 8:ssa 10:stä), ohjauspyörää ei voi säätää (säätö on vain 1:ssä 10 autosta) ja kierroslukumittari puuttuu (on 2:ssa 10:stä). Etuistuimet ovat kiinteät, niissä ei ole selkänojan säätöä eikä lämmitystä. Istuimet ovat ryhmän huonoimmat (5,8) ja myös ajoasento on huono. Ulkopeilejä ei säädetä sisältä. Vaihteita on 4.

Ajo-ominaisuudet ovat heikot (6,5), mutta ajomukavuus on ryhmän paras (9,5). Pösö on pujottelu- ja väistökokeessa (81,0 km/h) ryhmän 2. hitain. Jarrut toimivat mainiosti. Tuulilasi 11/1982 mittasi Peugeot 305 Plus:n (48 kW, 930 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 16,7 sekuntia. Kulutus on ryhmän suurin, 9,1 l/100 km. [3]

Dieselvertailu 1983[muokkaa]

Peugeot 305 SRD sijoittui Tekniikan Maailman 4/1983 8 dieselauton vertailussa kolmanneksi (3./8). Vertailun muut autot olivat 1. Volkswagen Jetta CL Diesel, 2. Nissan Sunny 1,7 GL Diesel, 3. Peugeot, 4. Opel Ascona 1.6D Sedan, 5-6. Fiat Ritmo Comfort Diesel, 5-6. Nissan Bluebird 2,0 GL Diesel, 7. Toyota Carina 1,8 DX Diesel ja 8. Toyota Corolla 1,8 DX Diesel.

Pösön jousitus on mukava. Kuljettajan istuin turhan pieni ja pehmeä, ei anna riittävää tukea. Lämmityslaite toimii heikosti, ryhmän huonoimmin (1/10).

Ajo-ominaisuuksia heikentää uraherkkyys (7/10). Suorituskyky on erinomainen (10/10), tehoa on ryhmän eniten. Tekniikan Maailma 4/1983 mittasi Peugeot 305 SRD:n (48 kW, 1040 kg) kiihtyvyydeksi 0-100 km/h 17,6 sekuntia. [4]

305 GL[muokkaa]

Peugeot 305 GL maksoi Suomessa vuonna 1978 47 900 markkaa eli 28 865 euroa (v. 2018 kerroin 0,6026). Suomeen tuotiin 1978 vain 1500-kuutioista mallia, varustetasoja oli 4 (perusmalli, GL, GL kattoluukulla sekä SR Comfort). Kotimaansa Ranskan jälkeen 305-mallia tuotiin ensimmäisenä vientimaana Suomeen.

Ajettavuus on kestopäällysteellä hyvä. Kaarreajossa 305 kuitenkin kallistelee huomattavasti, mutta ei häiritsevästi. Sivutuuli heikentää suuntavakavuutta. Jousitus toimii miellyttävästi, mutta pehmeä jousitus saattaa joskus pohjata syvissä kuopissa. Ohjaus on tarkka ja nopea, mutta pysäköitäessä hieman raskas. Ohjauspyörä on melko iso, 39 cm.

Etuistuinten reunoilla on muovia, muuten verhoilu on kangasta. Etuistuinten sivutuki on riittävä. Vasenta viikseä TM moitti vaikeakäyttöiseksi. Vaihdevivun liikkeet ovat varsin pitkät, vaikka muuten vaihteisto toimii täsmällisesti. Melutaso on suhteellisen alhainen, 100 km/h 73/75 dB. Kuitenkin erilaiset pikkumelut kuuluvat, kuten muovinen kojetaulu ja oven pielet huonoilla tiellä.

Akku on sijoitettu etupuskurin alla olevan aukon taakse, jolloin se on altis kylmälle pakkasilmalle. Alustan massaus oli koeajoautosta kulunut paljaaksi useassa kohdassa jo muutaman tuhannen kilometrin jälkeen.

R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1472 cm³. Sylinterin mitat ovat 78 × 77 mm. Teho 54 kW (DIN, 74 hv) /6000 ja vääntömomentti 115,7 Nm /3000 (11,8 kpm). Kun termostaattiohjattu tuuletin alkaa toimia, putoaa teho 49 kilowattiin (67 hv). Autossa on 4 vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.

Tekniikan Maailma 7/1978 mittasi Peugeot 305 GL:n (54 kW, 1000 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,5 sekuntia, 0–80 km/h 9,2 sekuntia, 0–100 km/h 14,9 sekuntia ja 0–120 km/h 23,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 153 km/h.

Kulutus on talvisissa oloissa noin 8-11 l/100 km. DIN-normikulutus on 8,3 l/100 km.

Peugeot 305 farmari
Peugeot 305 farmari

Farmarivertailu 1985[muokkaa]

Peugeot 305 GR Break sijoittui Tuulilasin 12/1985 7 farmariauton vertailussa neljänneksi (4./7). Peugeot 305 GR Break maksoi Suomessa vuonna 1985 85 000 markkaa, vertailun halvin hinta. Vertailun muut autot olivat 1. Citroën BX 16 RS Break, 2. Fiat Regata 100 S Weekend, 3. Volkswagen Passat 1.8 CL Variant, 4. Peugeot 305, 5. Ford Sierra 2.0 Laser STW, 6. Subaru 1,8 GL STW 4WD, 7. Toyota Tercel 4WD.

Pösön takaistuintilat ovat varsin ahtaat kolmelle (7/10). Ajoasento on ryhmän paras, mutta itse istuin ei ole yhtä hyvä (8/10). Moottori on sitkeä (9/10) ja vaihteisto toimii hyvin (9/10).

Varustetaso on niukka (7/10): keskuslukitusta ei ole, eikä sähkökäyttöisiä ikkunannostimia. Kuljettajan istuimessa on lämmitys, mutta ei korkeussäätöä. Takaistuimella ei ole pääntukia. Polttoainesäiliön korkkia ei voi lukita. Mittaristo on niukka (7/10): kierroslukumittaria ei ole, lämpömittari on. Ajovalojen pikasäätö on vakiovaruste.

Ajo-ominaisuudet ovat kuormattuna hyvät (9/10). Jousitus on erittäin mukava (10/10). Ääritilanteista 305 selviää hyvin (9/10) ja kaarreajosta kiitettävästi (10/10). Ajo-ominaisuudet ovat kokonaisuutena ryhmän parhaat (38/40).

Tuulilasi 12/1985 mittasi Peugeot 305 GR Breakin (58 kW, 1020 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,3 sekuntia, 0–80 km/h 9,3 sekuntia, 0–100 km/h 15,1 sekuntia ja 0–120 km/h 23,9 sekuntia. Huippunopeus on 154 km/h. [5]

Dieselvertailu 1985[muokkaa]

Peugeot 305 GLD voitti Tuulilasin 2/1985 9 dieselauton vertailun (1./9). Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (39/40) ja ryhmän parhaat. Jousitus toimii erittäin hyvin (10/10), samoin ääritilanteet Peugeot selvittää hyvin (10/10), uraherkkyys ei ole ongelma (10/10) ja suuntavakavuus on hyvä (9/10). Vaihteisto toimii mainiosti (10/10). Suorituskyky on erinomainen ja ryhmän jaetusti paras (39/40).

Melutaso on korkea (6/10). Sisätilat ovat tyydyttävät (7/10) ja tavaratila on kovin pieni (5/10). Ajoasento on kohtalainen (8/10). Lämmitettävä polttoainesuodatin on, mistä on hyötyä kovilla pakkasilla (on 2:ssa, puuttuu 7:stä). Istuinlämmitys puuttuu (on 5:ssa vertailuautossa), varustetaso on köyhä (6/10).

Vertailun muut autot olivat 2. Toyota Carina II Diesel 2.0 DX, 3. VW Jetta CL Diesel, 4-6. Mazda 626 LX 2.0 Diesel, 4-6. Talbot 1510 GLD, 4-6. Volvo 340 Diesel, 7. Opel Ascona 1.6 D LS, 8. Ford Orion DL ja 9. Mitsubishi Lancer 1800 GL Diesel.

Tuulilasi 2/1985 mittasi Peugeot 305 GLD:n (48 kW, 1040 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 17,9 sekuntia (ankara pakkanen, talvirenkain). [6]

Moottorit[muokkaa]

Kaikki moottorit on sijoitettu auton keulalle poikittain.

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
GL / GR R4 XL5 1290 cm3 48 kW (65 hv) @ 6000 r/min 94 Nm @ 3750 r/min 19781987
S R4 XR5 S 1472 cm3 65 kW (89 hv) @ 6000 r/min 122 Nm @ 3000 r/min 19781983
GLS / SR / Break R4 XR5 1472 cm3 54 kW (74 hv) @ 6000 r/min 114 Nm @ 3000 r/min 19781987
SR / GR / Break R4 XR5 A 1472 cm3 54 kW (74 hv) @ 6000 r/min 114 Nm @ 3000 r/min 19831987
GT / Automatic / Break R4 SOHC 8V XU5 S 1580 cm3 68 kW (94 hv) @ 6000 r/min 134 Nm @ 3750 r/min 19831987
GTX R4 XU9 S 1905 cm3 77 kW (105 hv) @ 5600 r/min 162 Nm @ 3000 r/min 19831987

Dieselmoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
SRD R4 1548 cm3 36 kW (49 hv) @ 5000 r/min 85 Nm @ 2500 r/min
GLD / GRD / SRD R4 XUD9 1905 cm3 48 kW (65 hv) @ 4600 r/min 120 Nm @ 2000 r/min 19781987

Mitat[muokkaa]

Malli Sedan Break
Pituus 4260 mm 4283 mm
Leveys 1636 mm
Korkeus 1410 mm 1425 mm
Akseliväli 2621 mm
Raideleveys (e/t) 1372/1320 mm 1500/1482 mm
Omamassa 920–1040 kg 990–1010 kg
Tavaratila
Polttoainesäiliö 43 l

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 7/1978
  • Tekniikan Maailman 12/1982
  • Tekniikan Maailman 20/1985
  1. Tekniikan Maailma 18/1982, s. 86
  2. Tekniikan Maailma 13/1985
  3. Tuulilasi 11/1982
  4. Tekniikan Maailma 4/1983
  5. Tuulilasi 12/1985
  6. Tuulilasi 2/1985
  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Peugeot_305-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.