Mazda 323 (BG)

Mazda 323 Mazda Familia Mazda Protegé Haima CA7130 Haima CA7160
Valmistaja ja valmistusmaa	Mazda, Japani, Hofu Thaimaa, Rayong Kiina, Hainan (Haima)
Valmistusaika	1989–1994 1998–2004 Kiina
Luokka	C-segmentti
Kori	3-ovinen hatchback 4-ovinen sedan 5-ovinen F
Suunnittelija
Pohjalevy	Mazda BG
Moottori	R4
Iskutilavuus	1324–1840 cm3
Teho	43–155 kW
Voimanvälitys	Etuveto, neliveto
Kiihtyvyys	7,2–18 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	149–218 km/h
Kulutus	6,9–8 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	16.600–18.700 € (1996)
Edeltäjä	Mazda 323 BF
Seuraaja	Mazda 323 BH
Saman luokan autoja	Citroën ZX Daihatsu Applause Fiat Tipo Ford Escort Honda Civic Mitsubishi Colt Nissan Sunny Opel Kadett / Astra Peugeot 309 Toyota Corolla VW Golf

Mazda 323 BG oli markkinoilla vuosina 1989–1996. Korimalleja on kolme: 3-ovinen viistoperä (perää pyöristetty), 4-ovinen porrasperä ja uusi 5-ovinen matalahko F-malli (Astina) . Tuonti Suomeen alkoi syksyllä 1989. Suomeen tuotiin 16-venttiilisiä 1,3-, 1,6- ja 1,8-litran moottorilla varustettuja malleja, sekä vanhalla 8-venttiilisellä 1,6-litran moottorilla varustettua mallia. Dieselmallia ei tuotu Suomeen.

Yleistä

Mallivalikoima on laaja: kolmiovisen luiskaperän lisäksi on viisiovinen erikoisesti muotoiltu läppävaloin varustettu sporttinen 323F-malli ja neliovinen sedan. Auto on muotoilultaan edeltäjäänsä verrattuna kehittynyt.

Mazda 626 GF-korimallin tapaan tästä 323-sukupolvesta ei koskaan tehty farmarimallia, vaan edeltäjämallin farmariversion myynti jatkui ehostettuna uuden sukupolven mallin rinnalla.

4-ovinen Mazda 323

Mazda 323

3-ovinen Mazda 323 takaa

5-ovinen Mazda 323 F

5-ovinen Mazda 323 F

Vertailu 1989, TL

Mazda 323 1.6-16V Sedan GLX sijoittui Tuulilasin 11/1989 10 auton vertailussa viidenneksi (5./10). Vertailun muut autot olivat 1. Peugeot 309 SX 1.6, 2. Opel Kadett 1.6 S LS (4-ov.), 3. Daihatsu Applause 1.6 Li, 4. Ford Orion 1.6 Laser, 5. Mazda, 6. Toyota Corolla 1.6 SE 4d, 7. Honda Civic 4d GL 1.4-16, 8. Nissan Sunny 1.6 Sedan SLX, 9. Mitsubishi Lancer GLXi 1.5 ja 10. Subaru Leone 1,6 Sedan GL.

Istuimet ovat edelllisestä 323-mallista parantuneet ja ajoasento on hyvä (9/10). Sisätilat ovat luokassaan isot (9/10). Jarrut lukkiutuvat turhan herkästi (8/10). Ääritilanteissa väistöliike jää liian myöhäiseksi (7/10), muuten ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (3 x 8/10, 31/40). Kulutus on pienehkö (37/40).

Varustetaso on hyvä (9/10). Peilejä säädetään sisältä, mutta ei sähköllä. Keskuslukitus ja sähkötoimiset ikkunannostimet puuttuvat. Ohjauspyörässä on korkeussäätö, mutta ei pituussäätöä. Kierroslukumittari on. Takaselkänoja on 2-osainen.

Tuulilasi 11/1989 mittasi Mazda 323 1.6-16V Sedan GLX:n (64 kW, 980 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,7 sekuntia, 0–100 km/h 11,9 sekuntia ja 0–120 km/h 17,7 sekuntia. Huippunopeus on 173 km/h.

Vertailu 1990, TM 9

3-ovinen Mazda 323 HB 1,3-16V GLX sijoittui Tekniikan Maailman 9/1990 10 auton vertailussa jaetulle kuudennelle sijalle (6-7./10).

Mazda 323 on ketterä kaupunkiajossa (käsiteltävyys 9/10). Jarrut lukkiutuvat liian herkästi. Vertailuautossa oli ohjaustehostin, jonka kanssa ohjaus on melko tunnoton. Ilman ohjaustehostinta 323:n ohjauksessa on riittävästi tuntoa (ajo-ominaisuudet 7/10).

Etujousitus on liian kova ja takajousitus liian pehmeä eikä se kanna kunnolla kuormaa. Mukavuustaso voisi olla parempikin (6/10). Sisätilat ovat melko ahtaat (7/10).

Katalysaattori oli tuolloin tulossa autoihin ja suuren kysynnän vuoksi kaikkien autojen kaikkia malleja ei vielä saanut katalysaattorilla, näin myös kolmiovisen Mazda 323 HB 1,3-16V GLX:n kohdalla.

Varusteita on runsaasti, mm. kierroslukumittari, varustetaso on hyvä (9/10). Verhoilu on ylellinen.

Tekniikan Maailma 9/1990 mittasi Mazda 323 HB 1,3-16V GLX:n (55 kW, 980 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 9,5 sekuntia, 0–100 km/h 15,0 sekuntia ja 0–120 km/h 23,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 161 km/h.

Vertailu 1990, TL

Mazda 323 1.6i Sedan GLX sijoittui Tuulilasin 11/1990 8 auton vertailussa viimeiseksi (8./8). Varustetaso: sähkötoimisia ikkunannostimia ei ole, keskuslukitus on (on 4:ssä 8:sta) ja kierroslukumittari on vakiovaruste (on 6:ssa 8:sta). Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän heikoimmat: suuntavakavuus 7/10, jousitusmukavuus 7, kaarrekäytös 6/10 ja ääritilannekäytös 7.

Vertailu 1990, TM 19

4-ovinen Mazda 323 Sedan 1,6i-Kat GLX voitti Tekniikan Maailman 19/1990 6 auton vertailun (1./6). Se maksoi Suomessa vuonna 1990 92 900 markkaa. Vertailun muut autot olivat 2. Opel Kadett 1,6i Beauty, 3. Mitsubishi Lancer 1,5 GLXi, 4-5. Ford Orion 1,6i CLX, 4-5. Honda Civic 1,5 GLi ja 6. Daihatsu Applause Li.

Mazdan porrasperämallin 5 senttiä pitempi akseliväli on parantanut ajo-ominaisuuksia (8/10) ja jousitus on aiempaa mukavampi. Ohjaustehostin on mukana varustepaketissa. Yliohjautuvuus on pieni ongelma. Katalysaattori on ryhmän kaikissa autoissa.

Vertailu 1992

Mazda 323 1.8i GLX (4-ovinen) sijoittui Tuulilasin 11/1992 10 auton vertailussa yhdeksänneksi (9./10). Takaistuin on turhan matala, 2 mahtuu taakse. Takana pääntila on niukka ja myös sisälokasuoja pienentää tilaa. Tavaratila on iso (9/10), mutta sen luukku on yllättävän ahdas. Varustetaso on runsas (9/10).

Ajo-ominaisuudet ovat heikot (26/40). Ääritilannekäytös on heikko, ryhmän heikoin (6/10): auto karkaa helposti käsistä ja heiluu sivuille. Kuorma heikentää käytöstä entisestään. Suuntavakavuus on heikohko (7/10), sitä heikentää taka-akseliston ohjailutaipumus. Jousitus on turhan kova ja epämukava (6/10), mikä haittaa myös kaarreajossa (7/10), pyörien menettäessä otteensa tiestä.

Vaihteisto toimii hyvin (9/10), mutta ohjaus ei ole yhtä hyvä (7/10). Moottori on voimakas (kiihtyvyys 10/10, ohituskiihtyvyys 9/10). Jarrut lukkiutuvat herkästi, jarrutusmatka 100–0 km/h 51 m (8/10). Kulutus on kohtuullinen (8/10).

Tuulilasi 11/1992 mittasi Mazda 323 1.8i GLX:n (78 kW, 1050 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,3 sekuntia, 0–80 km/h 6,7 sekuntia, 0–100 km/h 10,1 sekuntia ja 0–120 km/h 14,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 182 km/h.

Moottori on 4-sylinterinen 1840 cm³ rivimoottori. Suurin teho 78 kW /5300 r/min (DIN, 106 hv) ja suurin vääntömomentti 151 Nm /4000 r/min. Vaihteistossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.

323 F

Urheilullinen Mazda 323 F maksoi Suomessa vuonna 1990 116 500 markkaa. Kori on viisiovinen ja takatilat ovat ahtaat. Tavaratila on pieni. Keskuslukitus on vakiovaruste, mutta sähkökäyttöiset ikkunannostimet puuttuvat. Keula on muita 323-malleja matalampi. Etuistuin on varsin matalalla, korkeussäätöä tai ristiselän säätöä ei ole. Keskialueella ohjaus on tahmea ja melko tunnoton. Jousituksen joustot ovat pieniä ja jousitus on epämukavan kova.

R4-moottorin iskutilavuus on 1840 cm³. Sylinterin mitat ovat 83,0 × 85,0 mm. Suurin teho on 96 kW /6500 (DIN, 130 hv) ja suurin vääntömomentti 160 Nm /4500. Katalysaattori on. Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. Moottori on vahva ja sitkeä.

Tekniikan Maailma 7/1990 mittasi Mazda 323 F:n (96 kW, 1065 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,1 sekuntia, 0–80 km/h 6,2 sekuntia, 0–100 km/h 8,9 sekuntia, 0–120 km/h 12,7 sekuntia, 0–140 km/h 18,2 sekuntia ja 0–160 km/h 26,6 sekuntia. Huippunopeus on 201 km/h. Kulutus vaihtelee välillä 7–9 l/100 km.

323 F, vertailu 1992

5-ovinen Mazda 323 F 1.6i GLX sijoittui Tuulilasin 3/1992 8 auton vertailussa seitsemänneksi (7./8). Hinta 101 500 markkaa. Vertailun muut autot olivat 1. Renault 19 TXE 1.7, 2. Opel Astra 1.8i GLS, 3-4. Nissan Sunny 1.6 LB SLX, 3-4. VW Golf CL 1.8i, 5. Citroën ZX 1.6i Aura, 6. Peugeot 309 GLX 1.6i, 7. Mazda 323 F ja 8. Honda Civic LSi 1.5 HB.

Mazdan etuistuimet ovat pienehköt ja löysät. Takatilat ovat ryhmän ahtaimmat ja pääntilaa on niukasti (7/10). Tavaratila on pienehkö (7/10). Keskuslukitus on, ilman kaukosäätöä, sähkötoimisia ikkunannostimia ei ole. Ohjauspyörässä on korkeussäätö, ei pituussäätöä. Radiokasettisoitin pitää ostaa itse, virtalukossa on radioasento. Peileissä ei ole sähkösäätöä.

Ohjaus on hidas ja tunnoltaan heikko (7/10). Ohjaus myös palauttaa heikosti. Suuntavakavuus on pitävällä pinnalla kohtalainen, mutta lumisella tiellä heikompi (8/10). Liukkaalla tiellä taka-akselisto ei toimi riittävän hyvin, joten auto puskee kaarteissa (talviominaisuudet 6/10). Ääritilanteissa käytös on yllätyksellistä, varsinkin talvella (7/10). Jousitus on epämukavan kova ja yhdessä Hondan kanssa ryhmän epämukavin (7/10).

1598 cm³ 4-sylinterinen rivimoottori. Suurin teho on 66 kW /5300 r/min ja suurin vääntömomentti 135 Nm /4000 r/min. 5-portainen manuaalivaihteisto.

Tuulilasi 3/1992 mittasi Mazda 323 F 1.6i GLX:n (66 kW, 1040 kg) kiihtyvyydeksi talvioloissa 30–100 km/h 10,1 sekuntia, valmistajan mukaan 0–100 km/h vie 10,4 sekuntia.. Huippunopeus on valmistajan mukaan 180 km/h. Kulutus on vertailun alhaisin, 8,3 l/100 km.

Rekisteröinti

BG -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1989	1990	1991	1992	1993	1994
Määrä (kpl)	4796	5386	3016	1807	1284	1584

Tehomallia Mazda 323 F GT rekisteröitiin Suomessa 1993 28 kpl.

Kehitys

• Vuonna 1991 malli sai kasvojenkohotuksen ja samana vuonna tuli myös uusi GT-X-malli turbolla ja nelivedolla.

• Vuonna 1993 markkinoille tuli GT-R-malli, jossain on tehokas 1,8 litran turbomoottori. Autosta piti tulla Mazdan WRC-auton luokittelumalli, mutta loppujen lopuksi WRC-autoa ei koskaan tehty.

Moottorit

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
1.3	R4 8V OHC	B3	1323 cm3	56 kW (76 hv) @ 6500 r/min	101 Nm @ 4000 r/min	1989–1991
1.3	R4 8V OHC	B3 EGI-S	1324 cm3	55 kW (75 hv) @ 6200 r/min	102 Nm @ 3700 r/min	1991–1994
1.5	R4 8V DOHC		1498 cm3	55 kW (75 hv) @ 5700 r/min	115 Nm @ 3200 r/min	1989
1.5	R4 16V OHC	B5-M	1498 cm3	67 kW (91 hv) @ 6500 r/min	122 Nm @ 4000 r/min	1989–1991
1.5	R4 16V OHC	B5-MI EGI-S	1498 cm3	69 kW (94 hv) @ ? r/min	123 Nm @ ? r/min	1990–1994
1.5	R4 16V DOHC	B5-DE EFi	1498 cm3	81 kW (110 hv) @ 6500 r/min	127 Nm @ 5500 r/min	1989–1991
1.6	R4 16V OHC	B6	1597 cm3	64 kW (88 hv) @ 6000 r/min	130 Nm @ 3200 r/min	1989–1991
1.6	R4 16V OHC kat	B6	1597 cm3	64 kW (87 hv) @ 5200 r/min	128 Nm @ 2500 r/min
1.6 (323 F)	R4 16V OHC kat	B6	1598 cm3	66 kW (90 hv) @ 5300 r/min	135 Nm @ 4000 r/min
1.6 GT	R4 16V OHC	B6	1597 cm3	96 kW (130 hv) @ 7000 r/min	137 Nm @ 5500 r/min
1.8	R4 16V	BP	1839 cm3	104 kW (142 hv) @ 6500 r/min	164 Nm @ 4700 r/min
1.8 (323 F)	R4 16V DOHC	BP	1840 cm3	96 kW (130 hv) @ 6500 r/min	160 Nm @ 4500 r/min	1989–1994
1.8	R4 16V DOHC Turbo kat	BPT	1839 cm3	122 kW (165 hv) @ 5500 r/min	219 Nm @ 3000 r/min
1.8 GT-X	R4 16V DOHC Turbo	BPT	1839 cm3	132 kW (180 hv) @ 6000 r/min	235 Nm @ 3000 r/min	1989–1994
1.8 GT-R	R4 16V DOHC Turbo	BPD	1839 cm3	155 kW (210 hv) @ 6000 r/min	250 Nm @ 4500 r/min	1992–1993

Nelisylinterisen 1323 cm³ rivimoottorin sylinterin mitat ovat 71,0 × 83,6 mm ja 1498 cm³ rivimoottorin sylinterin mitat ovat 78,0 × 78,4 mm. 1597 cm³ rivimoottorin sylinterin mitat ovat 78,0 × 83,6 mm.

Dieselmoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
1.7 D	R4 8V OHC	PN	1720 cm3	43 kW (58 hv) @ 4700 r/min	105 Nm @ 3000 r/min	1989–1994

1720 cm³ rivimoottorin sylinterin mitat ovat 78,0 × 90,0 mm.

Mitat

Malli	Hatchback	Sedan	F
Pituus	4035 mm	4215 mm	4260 mm
Leveys	1675 mm
Korkeus	1380 mm 4WD 1390 mm	1375 mm	1355 mm
Akseliväli	2450 mm	2500 mm
Raideleveys (e/t)	1430/1435 mm
Omamassa	910–1210 kg	930–1180 kg	960–1130 kg
Tavaratila (VDA)	310 l GT-R 230 l	415 l	336 l
Polttoainesäiliö	50 l

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mazda_Familia-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.