Volkswagen Golf (19E)

Volkswagen Golf (19E)
Valmistaja ja valmistusmaa	Volkswagen, Saksa, Wolfsburg Belgia, Brysseli Jugoslavia, Sarajevo (TAS) Yhdysvallat, New Stanton, Pennsylvania Meksiko, Puebla Etelä-Afrikka, Uitenhage Itävalta, Graz
Valmistusaika	1983 – 1991
Luokka	C-segmentti
Kori	3- ja 5-ovinen hatchback
Suunnittelija	Herbert Schäfer
Pohjalevy	Volkswagen Group A2
Moottori	R4
Iskutilavuus	1043–1984 cm3
Teho	33–154 kW
Voimanvälitys	Etuveto, neliveto
Kiihtyvyys	8,3–22,9 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	143–218 km/h
Kulutus	5,5–8 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	12.200–28.000 € (1991)
Edeltäjä	Volkswagen Golf mk1
Seuraaja	Volkswagen Golf mk3
Saman luokan autoja	Ford Escort/ Orion Honda Civic 4 Mazda 323 ‎Mitsubishi Colt Nissan Sunny Opel Kadett Peugeot 309 Toyota Corolla

Volkswagen Golf Typ 19E on Golfin toinen korimalli ja se esiteltiin suurelle yleisölle vuonna 1983. Golfin porrasperäinen rinnakkaismalli sai nimekseen Jetta II.

Yleistä

VW Golf mk2

Toisen sukupolven Golf on muodoiltaan ensimmäisen sukupolven mallia pyöreämpi. Auto oli kuitenkin edelleen selvästi Golfiksi tunnistettava. Kori myös kasvoi sekä pituus- että leveyssuunnassa. Myös akseliväli kasvoi 75 mm. Tämä merkitsi myös sisätilojen selvää kasvua.

Auton tuotannossa tehtiin myös muutoksia. Ensimmäisen sukupolven Golfia oli valmistettu pitkälti ihmisvoimin, mutta nyt työtä automatisoitiin ja ihmiset korvasi monessa työvaiheessa robotti.

Katalysaattori tuli malliin vuonna 1984, lukkiutumattomat jarrut (ABS) tuli saataville Golf Syncroon elokuussa 1986 ja myös ohjaustehostin.

Toisen sukupolven aikaisiin tapahtumiin kuuluu mm. kolmen eri nelivetoisen mallin esittely:

• Vuonna 1986 esiteltiin Golf Syncro. Syncrossa neliveto oli toteutettu viskokytkimellä, jolla voimaa siirrettiin etupyöriltä takapyörille etupyörien luistaessa. Malli oli ensimmäinen nelivetoinen Golf.

• Toinen nelivetomalli oli vuonna 1988 esitelty urheilullinen G60. Siinä oli 1,8-litrainen moottori, josta irtosi 118 kW (160 hv). Moottorissa oli ns. G-ahdin, joka oli täysin uudenlainen keksintö. Vuosi myöhemmin mallista esiteltiin myös rajoitettu 70 kappaleen erä (ns. Limited Edition -malli), jossa oli nelivedon lisäksi normaalia selvästi tehokkaampi 154 kW:n moottori.

• Ennen uuden mallin esittelyä markkinoille ehti vielä tammikuussa 1990 esitelty Golf Country, jossa oli 200 mm korotettu alusta. Myös varustukseltaan malli erosi normaalista ja oli kehitetty kevyttä maastoajoa varten.

Vuonna 1986 markkinoille tuli myös entistä tehokkaampi GTI-malli. Golf GTI 16V:n uudessa moottorissa oli mallimerkinnän mukaisesti 4 venttiiliä per sylinteri. Tämä oli ensinmäinen neliventtiili tekniikkaa käyttävä moottori Golfissa. Tehoa moottorissa oli 102 kW (139 hv) ja mallin huippunopeus oli yli 200 km/h.

Volkswagen Golf mk2 kaarteessa

Elokuussa vuonna 1987 malliin tuli facelift joka paranteli turvallisuutta ja ulkonäköä. Koria jäykennettiin,etuovet muuttuivat kun sivupeilejä siirrettiin eteenpäin ja näin pieni ikkunaruutu jäi pois ja näkyvyys parantui, myös etusäleikköä muokattiin. Auton sisällä muuttuivat vilkun viikset isommiksi ja kojelauta hieman pehmeämmäksi. Nyt katalysaattorit olivat myös saatavailla pienempiin moottoreihin, ABS-jarrut tulivat saataville GT- ja GTI-malleihin ja Golf GT syncroon vakiovarusteeksi.

Kesäkuussa 1988 valmistui 10. miljoonas Golf, mukaanlukien ensimmäisen mallivuoden autot.

Lokakuussa 1989 valmistui jo 11. miljoonas Golf. Samana vuonna esiteltiin myös Golf City Stromer ja Golf Hybrid -mallit.

Helmikuusta 1990 lähtien kaikissa Golf-malleissa oli katalysaattori. Marraskuussa valmistui miljoonas Golf GTI sekä 12. miljoonas Golf.

Golf mk2:sta valmistettiin vuoteen 1991, kunnes uusi kolmannen sukupolven Golf esiteltiin. Autoa valmistettiin seitsemän vuoden aikana yhteensä noin 7 miljoonaa kappaletta. Maaliskuussa valmistui ensimmäinen Golf Moselin tehtaalla lähellä Zwickauta.

Vertailu 1983, TL

Volkswagen Golf 1.3 CL (3-ov) sijoittui Tuulilasin 11/1983 9 auton vertailussa seitsemänneksi (7./9). Ajoasento ja mittaristo 9/10. Melutaso on korkeahko (7/10). Näkyvyys on ryhmän heikoin (7/10), ulkopeilit ovat liian pienet ja aivan liian takana. Peilejä ei voi säätää sisältä.

Varustetaso on köyhä ja vertailun jaetusti vaatimattomin (6/10). 3-ovisen mallin takaikkunoita ei voi avata. Takaselkänoja on 1-osainen. 4 vaihdetta. Kuljettajan istuimesta puuttuu lämmitys (lämmitys puuttui 6 autosta 9:stä).

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Ääritilanteet sujuvat hyvin (9/10) ja suuntavakavuus on erinomainen (10/10). Sitä vastoin jousitus ei ole mukava (7/10). Jarrut toimivat hyvin (9). Tehoa on vähän ja moottorin sitkeys on heikko (5/10).

Tuulilasi 11/1983 mittasi Volkswagen Golf 1.3 CL:n (40,5 kW, 880 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 18,0 sekuntia.

Vertailu 1983, AMS

Volkswagen Golf GL voitti Auto motor und sportin 21/1983 ja 22 /1983 kuuden auton vertailun (1./6). Vertailun muut autot olivat 2. Opel Kadett 1.3 S Berlina, 3. Ford Escort 1.6 GL, 4. Fiat Ritmo 75 S, 5. Renault 11 TSE ja 6. Alfa Romeo 33 1.3. Ryhmän kaikki autot olivat 5-ovisia.

VW oli ryhmän kallein auto (Länsi-Saksassa, pisteitä hinnasta 14/20), huollosta tuli 15/20 ja kaikki muut Golfin arvosanat saivat vähintään 16/20. Golfin sisätilat ovat isot (18/20). Vaihteita on neljä (5. vaihde maksaa 410 DM). Kierroslukumittaria ei ole (lisävaruste 258 DM). Ohjauspyörää ei voi säätää (säätö on 2:ssa 6:sta).

Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän parhaat (92/100). Kaarreajo sujuu erinomaisesti (20/20) ja suuntavakavuus (16/20) on ryhmän 3. paras. Jousitus (17/20) ja istuimet (20/20) ovat ryhmän mukavimmat. Melutaso on ryhmän hiljaisin (19/20).

Auto motor und sport 21/1983 mittasi Volkswagen Golf GL:n (55 kW, 125 Nm, 921 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 5,2 sekuntia, 0–80 km/h 7,8 sekuntia, 0–100 km/h 12,4 sekuntia ja 0–120 km/h 19,4 sekuntia. Huippunopeus on 165 km/h. Kulutus on noin 8,2–9,6 litraa /100 km.

Talviautovertailu 1984

Volkswagen Golf GL sijoittui Tekniikan Maailman 3/1984 20 auton talviautovertailussa sijalle 7 (7./20). Lämmityslaite on tehokas. Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa mainiot (17/20), mutta etenemiskyky on heikohko (11/20). Käynnistyvyys on hyvä (9/10), mutta talvivarustetaso on ryhmän jaetusti köyhin (5/10). Jarrut toimivat heikosti (6/10), jarrutusmatka jäisellä pinnalla 80–0 km/h on noin 100 metriä.

Lämmityslaitevertailu 1985

VW Golf CL sijoittui Tekniikan Maailman 3/1985 lämmityslaitevertailussa sijalle 28 (36 autosta). Lämmityslaite on tehokas, mutta huurteenpoisto on heikkoa (4/10). Golfissa ei ole istuinlämmitystä (ryhmän 23 autossa on istuinlämmitys).

Vertailu 1984

Volkswagen Golf CL sijoittui Tekniikan Maailman 10/1984 kuuden pikkuauton vertailussa toiseksi (2./6). Vertailun muut autot olivat 1. Peugeot 205 GR, 2. VW, 3. Mitsubishi Colt GL, 4-5. Honda Civic DL, 4-5. Toyota Tercel DX ja 6. Ford Escort LX. 3-ovinen Volkswagen Golf CL maksoi 58 800 markkaa (5-ovinen 62 300 mk).

Sisätilat ovat kiitettävän isot ja vertailun parhaat (10/10). Mukavuus on kiitettävällä tasolla (9/10). Viimeistely on korkeatasoista. Suorituskyky on tyydyttävä (7/10). Varustetaso on niukka (7/10) ja erityinen moite tulee liian taakse sijoitetuista ulkopeileistä. VW:n nelivaihteisuus lisää kulutusta (13/15, vertailun autoista 4:ssä oli 5 vaihdetta, vain VW ja Toyota olivat 4-vaihteisia).

Tekniikan Maailma 10/1984 mittasi Volkswagen Golf CL:n (40,5 kW, 880 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,0 sekuntia, 0–80 km/h 10,3 sekuntia, 0–100 km/h 17,7 sekuntia ja 0–120 km/h 29,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 151 km/h.

Vertailu 1985

Kolmiovinen Volkswagen Golf CL sijoittui Tuulilasin 7/1985 12 auton vertailussa kolmanneksi (3./12). Vertailun muut autot olivat 1. Toyota Corolla FX DX, 2. Fiat Uno 70 Super, 3. Volkswagen Golf CL, 4. Seat Ibiza GLX 1,5, 5. Peugeot 205 GR, 6. Nissan Cherry 1,5 GL, 7. Opel Corsa 1,3 S GL, 8. Citroën Visa 14 TRS, 9. Honda Civic DL 1,3, 10. Renault Super 5 TL, 11. Mitsubishi Colt GL ja 12. Ford Escort 1,3 LX.

Golfin sisätilat ovat isot (10/10) ja myös tavaratila on iso (10/10). Varustetaso on köyhä, vertailun toiseksi köyhin (6/10): kuljettajan istuimessa ei ole lämmitystä, kierroslukumittaria ei ole, ulkopeilejä ei säädetä sisältä (on 9:ssä 12:sta) ja takaselkänoja on 1-osainen. Polttoainesäiliön korkissa on lukko, lämpömittari on.

Ajo-ominaisuudet ovat mainiot (suuntavakavuus 9/10, jousitusmukavuus 8, kaarreajo 10 ja ääritilanteet 9), mutta suorituskyky on heikohko: Tuulilasi 7/1985 mittasi Volkswagen Golf CL:n (40,5 kW, 880 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 18,5 sekuntia. Kulutus on ryhmän toiseksi suurin, 7,15 l/100 km.

Vertailu 1986

Volkswagen Golf 1.6 CL sijoittui Tekniikan Maailman 10/1986 kuuden auton vertailussa neljänneksi (4./6). Vertailun muut autot olivat 1. Peugeot 309 GR, 2. Fiat Ritmo 85 Super, 3. Opel Kadett 1.6S GL, 4. VW, 5-6. Ford Escort 1.6 Ghia ja 5-6. Renault 11 Broadway 1,4. Vertailun kaikki autot olivat 5-ovisia.

Sisätilat ovat luokassaan isot (10), mutta tavaratila on pieni (6/10). Varustetaso on niukka (6/10), istuimissa ei ole lämmitystä. Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (10/10).

R4-moottorin iskutilavuus on 1595 cm³. Sylinterin mitat ovat 81,0 × 77,4 mm. Teho 55 kW /5000 ja vääntömomentti 125 Nm /2500. 4 vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu (vertailun muissa autoissa oli 5 vaihdetta).

Tekniikan Maailma 10/1986 mittasi Volkswagen Golf 1.6 CL:n (55 kW, 930 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,9 sekuntia, 0–100 km/h 12,4 sekuntia ja 0–120 km/h 18,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 167 km/h. Kulutus on noin 7,2–8,6 litraa /100 km.

Vertailu 1988

5-ovinen Volkswagen Golf CL 1,6 sijoittui Tuulilasin 11/1988 7 auton vertailussa neljänneksi (4./7). Vertailun muut autot olivat 1. Opel Kadett 1.3 S LS, 2. Peugeot 309 GR 1.3, 3. Fiat Tipo 1.4, 4. VW Golf, 5. Ford Escort 1.4 Ghia, 6-7. Toyota Corolla FX 1,3 ja Mazda 323 1.5 HB LX. Golf oli ryhmän kallein, 91 000 markkaa.

Golfin sisätilat ovat isot (9/10) ja myös tavaratila on iso (9/10). Varustetaso on niukka ja vertailun köyhin (7/10). Kuljettajan istuimessa ei ole korkeussäätöä eikä lämmitystä (ainoana, kaikissa muissa on lämmitys). Kierroslukumittaria ei ole ja vaihteita on vain neljä (5. vaihde on lisävaruste). Takaselkänoja on 1-osainen.

Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (suuntavakavuus 10/10, jousitusmukavuus 9, kaarreajo 10 ja ääritilanteet 10). Tuulilasi 11/1988 mittasi VW Golf CL 1,6:n (55 kW, 930 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,5 sekuntia ja 0–120 km/h 20,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 167 km/h. Jarrutusmatka 100–0 km/h 47 metriä. Kulutus on ryhmän toiseksi suurin, 7,6 l/100 km.

Vertailu 1989

Viisiovinen Volkswagen Golf 1,3 CL sijoittui Tekniikan Maailman 4/1989 9 auton vertailussa kahdeksanneksi (8./9). Hinta 80 200 mk.

Etuistuimen kallistussäätö on takareunasta. Mukavuustaso on hyvä (9/10). Takatilat ovat melko isot, mutta takaistuimen keskipaikka on epämukava. Tavaratila on pienehkö, verhoilua siellä ei ole eikä valoa.

Jousitus on mukava ja kantaa hyvin kuorman. Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa kohtalaiset (8/10). Ohjaustuntuma, palautus ja keskitys ovat hyviä. Alustan käytös on ongelmatonta, mutta liukkaalla autoa ei ole helppo hallita. Jarrutusmatka on vertailun toiseksi pisin (7/10).

Lämmityslaite toimii tyydyttävästi, mutta sen teho on heikohko (7/10). Varustetaso on köyhä (7/10): istuinlämmitystä ei ole ja ilmanoton sulku puuttuu (ilmanoton suodatin on). Valot ovat heikot.

Nelisylinterisen 1272 cm³ rivimoottorin suurin teho on 40,5 kW ja vääntö 96 Nm. Sylinterin mitat ovat 75,0 × 72,0 mm. Vaihteita on neljä.

Tekniikan Maailma 4/1989 mittasi Volkswagen Golf 1,3 CL:n (40,5 kW, 900 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 17,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 151 km/h. Suorituskyky on vertailun heikoin (6/10). Kulutus on vertailun isoin, noin 7,4 l/100 km.

Vertailu 1990

Volkswagen Golf Manhattan 1,3 jäi Tekniikan Maailman 9/1990 10 auton vertailussa 8.ksi eli selvästi keskitason alapuolelle. Kolmiovinen Golf Manhattan 1,3 maksoi Suomessa vuonna 1990 78 500 markkaa.

Golfin tässä mallissa on leveät renkaat, jotka välttämättä eivät paranna ajo-ominaisuuksia, mutta Golfin hyvä alusta sopii niihinkin. Kuitenkin leveistä renkaista johtuen ohjaus on pysäköitäessä raskas.

Ajo-ominaisuudet ovat erittäin hyvät, mutta suorituskyky on ryhmän heikoin: Golf 1,3 kiihtyi 0–100 km/h 18,4 sekunnissa. Golfista oli saatavissa tehokkaampiakin malleja, mutta ne olivat paljon kallimpia eivätkä sopineet vertailun hintarajaan. Tehoa on 40,5 kW (55 hv) ja vääntöä 97 Nm (1272 cm³). Vaihteita Golfissa on vain neljä, kun kaikissa muissa vertailuautoissa on viisi vaihdetta. Golfissa on katalysaattori (vertailun 10 autosta se oli 7:ssä). Golf painaa 900 kiloa.

Varustelu on köyhä, esimerkiksi istuimissa ei ole lämmitintä. Valot ovat huonot: jugoslavialaisvalmisteiset umpiot ovat heikkotehoiset.

3-ovisen Golfin sisätilat ovat isot. Pääntilaa on runsaasti myös takana.

GTD-turbodiesel

GTD-turbodieselin ajo-ominaisuudet ovat muuten yhtä hyvät kuin bensiinimalleissa, mutta ohjaus on kuitenkin raskas. Kulutus on pieni, 6,3–11,0 l/100 km dieseliä (AMS). Kylmäkäynti on dieselillä äänekäs ja auto myös tärisee joutokäynnillä.

Auto motor und sport 3/1984 mittasi Volkswagen Golf GTD:n (51,5 kW, 974 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,6 sekuntia, 0–80 km/h 9,1 sekuntia, 0–100 km/h 13,8 sekuntia, 0–120 km/h 22,4 sekuntia ja 0–140 km/h 36,4 sekuntia. Huippunopeus on lehden mukaan 171 km/h.

Suomessa

Volkswagen Golfia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1983	1984	1985	1986	1987	1988	1989	1990	1991
Määrä (kpl)	526	2006	3390	3439	3834	4807	4545	3847	1772

Moottorit

Moottorivalikoima uudistui sukupolven vaihdoksen yhteydessä täydellisesti. Vanhat moottorit poistuivat valikoimasta ja tilalle tuli 1,3-; 1,6- ja 1,8-litraisia vaihtoehtoja.

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
1.0	R4	GN	1043 cm3	33 kW (45 hv) @ 5500 r/min	74 Nm @ 3600 r/min	1984–1985
1.0	R4	HZ	1043 cm3	37 kW (50 hv) @ 5900 r/min	76 Nm @ 2800 r/min	1985–1987
1.3	R4	HK / HW / MH	1272 cm3	40,5 kW (55 hv) @ 5400 r/min	96 Nm @ 3300 r/min	1983–1987
1.3	R4 kat	NZ / 2G / NU	1272 cm3	40 kW (54 hv) @ 5200 r/min	97 Nm @ 3000 r/min	1987–1992
1.3	R4	GT	1272 cm3	40 kW (54 hv) @ 5400 r/min	? Nm @ ? r/min
1.3	R4	2C	1272 cm3	40 kW (54 hv) @ 5200 r/min	? Nm @ ? r/min
1.3i	R4	SC	1272 cm3	40 kW (54 hv) @ 5400 r/min	97 Nm @ 3000 r/min
1.6	R4 kat	PN	1595 cm3	51,5 kW (70 hv) @ 5200 r/min	118 Nm @ 2700 r/min
1.6	R4	RF	1595 cm3	53 kW (72 hv) @ 5200 r/min	120 Nm @ 2700 r/min	1986–1990
1.6	R4	EZ / EZA / ABN / HM	1595 cm3	55 kW (75 hv) @ 5000 r/min	125 Nm @ 2500 r/min	1983–1991
1.8	R4	RH	1781 cm3	62 kW (84 hv) @ 5000 r/min	? Nm @ ? r/min
1.8	R4	GU / HV	1781 cm3	66 kW (90 hv) @ 5200 r/min	145 Nm @ 3300 r/min	1983–1991
1.8 Syncro	R4 kat	GX / RP	1781 cm3	66 kW (90 hv) @ 5250 r/min	142 Nm @ 3000 r/min	1985–1989
1.8	R4	MZ	1781 cm3	67 kW (91 hv) @ 5500 r/min	133 Nm @ 3250 r/min	1985–1989
1.8 Syncro	R4 kat	1P	1781 cm3	72 kW (98 hv) @ 5400 r/min	143 Nm @ 3000 r/min
GTI	R4	HT	1781 cm3	74 kW (101 hv) @ 5500 r/min	142 Nm @ 3000 r/min	1985–1991
1.8	R4	RV	1781 cm3	77 kW (105 hv) @ 5400 r/min	148 Nm @ 3800 r/min	1987–1992
1.8	R4	PF	1781 cm3	79 kW (107 hv) @ 5400 r/min	155 Nm @ 3800 r/min	1985–1991
GTI	R4	RD	1781 cm3	79 kW (107 hv) @ 5250 r/min	149 Nm @ 3250 r/min	1985–1991
GTI	R4 kat	RG	1781 cm3	79 kW (107 hv) @ 5400 r/min	157 Nm @ 3800 r/min
GTI	R4	EV / GZ / PB	1781 cm3	82 kW (112 hv) @ 5500 r/min	159 Nm @ 4000 r/min	1983–1992
GTI	R4 16V kat	PL	1781 cm3	95 kW (129 hv) @ 5800 r/min	168 Nm @ 4250 r/min	1986–1991
GTI	R4 16V	KR	1781 cm3	102 kW (139 hv) @ 6100 r/min	168 Nm @ 4600 r/min	1986–1991
G60/Rallye	R4 kat	PG / 1H	1781 cm3	118 kW (160 hv) @ 5800 r/min	225 Nm @ 3800 r/min	1988–1991
G60 Limited	R4	3G	1781 cm3	150 kW (210 hv) @ 6500 r/min	252 Nm @ 5000 r/min	1990
2.0	R4 16V	9A	1984 cm3	100 kW (136 hv) @ 5800 r/min	180 Nm @ 4400 r/min	1989–1992

Dieselmoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
1.6 D	R4	ME	1588 cm3	39 kW (53 hv) @ 4800 r/min	96 Nm @ 2500 r/min	1985–1992
1.6 D	R4	JP	1588 cm3	40 kW (54 hv) @ 4800 r/min	100 Nm @ 2300 r/min	1983–1991
1.6 TD	R4 Eko-Turbo	1V	1588 cm3	44 kW (60 hv) @ 4500 r/min	110 Nm @ 2400 r/min
1.6 TD	R4 Turbo	JR	1588 cm3	51,5 kW (70 hv) @ 4500 r/min	133 Nm @ 2600 r/min	1983–1991
1.6 TD	R4 Turbo	SB / RA	1588 cm3	59 kW (80 hv) @ 4500 r/min	158 Nm @ 2800 r/min	1989–1992

Suorituskyky

Malli	Huippunopeus (km/h)		Kiihtyvyys (s/0–100 km/h)		ECE-Kulutus (90 km/h/120 km/h/kaup.) (l/100 km)
	Man.	Aut.	Man.	Aut.	Man.	Aut.
1.3 (55 hv)	151	-	16,7	-	5,5 / 7,3 / 7,9	-
1.6 (75 hv)	162	157	14,1	16,4	5,8 / 7,9 / 9,4	7,2 / 9,5 / 9,8
1.8 (90 hv)	175	170	11,7	13,7	6,3 / 8,3 / 10,5	7,4 / 9,5 / 11,5
1.8 GT (90 hv)	178	-	10,6	-	5,8 / 7,8 / 8,9	-
1.8 Syncro (90 hv)	178	-	11,3	-	6,2 / 8,2 / 9,9	-
1.8 GTI 16V (129 hv)	200	-	9,0	-	6,9 / 8,8 / 11,3	-
1.8 G60	216	-	8,3	-	6,9 / 9,2 / 12,1	-
1.6 D (54 hv)	148	143	18,7	22,9	4,4 / 6,2 / 6,5	5,3 / 7,5 / 6,9
1.6 TD (60 hv)	151	-	16,9	-	4,6 / 6,6 / 6,5	-
1.6 TD (70 hv)	160	-	14,5	-	4,3 / 6,1 / 6,3	-
1.6 TD (80 hv)	169	-	13,2	-	4,4 / 6,2 / 6,3	-

Mitat

• Pituus: 3985 mm (G60 4040 mm, Rallye 4035 mm)
• Leveys: 1665 mm (GT / GTI 1680 mm, G60 1700 mm)
• Korkeus: 1415 mm (GT / GTI / G60 1405 mm, GTI 16V 1395 mm, Rallye 1400 mm)
• Raideleveys (e / t): 1425 mm / 1420 mm
• Akseliväli: 2475 mm
• Omamassa: 845–1380 kg
• Tavaratila: 330 l / 1145 l
• Polttoainesäiliö: 55 l

Erikoismallit

• Golf mk2 GT
• Golf mk2 GTI
• Golf mk2 GTI 16V
• Golf mk2 Syncro
• Golf mk2 Country
• Golf mk2 G60
• Golf mk2 Rallye
• Golf mk2 Limited Edition

Teknisiä nippelitietoja

• Kaikissa Golf mk2:ssa, joissa on tehoa 66 kW tai enemmän on takajarrupaineensäädin.
• Kaikissa Golf mk2:ssa on johdotus ja valmius käyntinopeusmittarilliselle mittaristolle. Tarvittaessa siis pelkkä mittariston vaihto riittää.
• Sähköasennukset on päivitetty uudemmiksi vuodesta 1989 alkaen. Uudemman version tunnistaa hätävilkkukytkimen siirtymisestä ratin taakse kun se vanhemmissa on erillisenä kojelaudassa. Esimerkiksi mittaristo tai viiksikytkimet eivät ole vaihtokelpoisia uusien ja vanhojen versioiden välillä.

Tyyppivikoja

• Vanhemmissa mk2:ssa lämmityslaitteen kenno hajoaa. Vika korjattiin jossain vaiheessa ja uudemmat ovat kestävämpiä.
• Vanhemmissa 1,3-litraisissa tekniikoissa vaihdelaatikon maadoitus syöpyy irti. Uudemmissa tämä on korjattu vaihtamalla maadoituspaikkaa.
• Virtalukon pohja. Aiheuttaa yleensä tuulilasin pyyhkijöiden, tuulettimen ja lähivalojen toimimattomuuden.
• Moottorin alla oleva apurunko ruostuu ja johtaa hylkäykseen katsastuksessa. Korjaukseksi kelpaa osan vaihtaminen ehjempään tai osassa tapauksista hitsaaminen kelpaa korjaukseksi.
• 1,6- ja 1,8-litraisten moottorien yhteydessä käytettyjen 5-vaihteisten 020- ja 02A-vaihteistojen vetoakselien öljytiivisteiden vuotaminen. Öljymäärän vähentyessä viitosvaihde saattaa hajota. Vaihteiston öljymäärä kannattaakin tarkistaa säännöllisesti.

Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Aiheesta muualla

• Golf II esitteitä

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Volkswagen_Golf_Mk2-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
• Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian VW_Golf_II-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
• Top Car Guide - Volkswagen Golf
• Countdown to the new Golf: Golf Mk II – a perfected concept – Volkswagen Newsroom, volkswagen-newsroom.com, 16. lokakuuta 2019