Lancia Thema

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Lancia Thema (834)
Lancia Thema
Valmistaja ja valmistusmaa Lancia,
Flag of Italy.svg.png Italia, Torino
Valmistusaika 19841994
Luokka E-segmentti
Kori 4-ovinen sedan
5-ovinen farmari
Suunnittelija Giugiaro
Pohjalevy Tipo Quattro
Moottori R4, V6, V8
Iskutilavuus 1995–2959 cm3
Teho 74–158 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 6,8–11,9 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 180–240 km/h
Kulutus 8,1–8,2 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 41.200 € (1994)
Edeltäjä Lancia Gamma
Lancia Trevi
Seuraaja Lancia Kappa
Saman luokan autoja Alfa Romeo 164
Fiat Croma
Saab 9000


Lancia Thema on Giugiaron muotoilema italialainen auto, jota valmistettiin 1980- ja 1990-luvulla.

Yleistä[muokkaa]

Lancia Thema esiteltiin vuonna 1984 ja on yksi neljästä tipo4-ryhmän autoista (muut olivat Alfa Romeo 164, Fiat Croma ja Saab 9000), jotka jakoivat saman pohjalevyn.

Thema oli yksi tilavimmista ja mukavimmista sen aikaisista eurooppalaisista autoista. Sen 2-litrainen nelisylinterinen moottori oli hyvin suosittu ja se tarjosi mukavan suorituskyvyn. Moottoria valmistettiin sekä vapaastihengittävänä että turboahdettuna.

Moottorit ovat Fiat-sarjaan kuuluvia koneita, jotka on alunperin suunnitellut Aurelio Lampredi, kuuluisa aiemmin Ferrarilla ja Alfa Romeolla työskennellyt moottorisuunnittelija. Tuotannon alkupään autoja sai myös 2,8-litraisella PRV V6-moottorilla, jonka suunnittelusta vastasivat ranskalainen PSA ja Volvo. Tämä moottori korvattiin vuonna 1992 Alfa Romeon 3-litraisella V6-moottorilla, jota monet pitävät yhtenä parhaista ikinä valmistetuista V6-moottoreista. Thema-mallilla Lancia kohensi imagoansa ja markkina-asemaansa, jota aikaisemmman Lancia Beta -mallin ongelmat olivat pahasti heikentäneet.

Kun Fiat myi yhden tehtaistaan Venäjälle, se sai rahan sijasta huonoa terästä ja sitä käytettiin monissa Fiat tuotteissa 1970- ja 1980-luvuilla. Themassa alettiin kuitenkin käyttämään galvanoitua terästä ja auton laatu oli parempi kuin Fiat Cromassa.

Lancia Thema SW (1992-1995)

Themaa sai myös farmarina (SW, 1986), jonka suunnittelusta vastasi Pininfarina. LX-mallissa oli luxus-varustelu, kuten myös sarjan huippumallissa Thema 8.32:ssa. Vuonna 1988 moottorit muuttuivat 16-venttiilisiksi lukuunottamatta 2 litran perusmallia. Vuonna 1992 myös perusmalli oli 16-venttiilinen ja siihen lisättiin muuttuvapituuksinen imusarja. Myös turbokoneen tehot kasvoivat 185 hevosvoimasta 205:een.

Themaa valmistettiin vuoteen 1994 jolloin sen korvasi Lancia Kappa.

Rekisteröinti[muokkaa]

Thema -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995
Määrä (kpl) 35 169 116 55 50 26 26 8 2

Vertailuvoitto 1993[muokkaa]

Tekniikan Maailman 1/1993 vertailun voitti Lancia Thema 2.0 i.e. 8V selvällä erolla muihin. Ajo-ominaisuudet ovat Themalla erinomaiset, täyden kympin arvoiset. Sisätilat ovat isot. Vähäiset moitteet liittyivät liian etäällä olevaan ohjauspyörään (huono ajoasento, istuimen sivutuki heikko) sekä ohjauspyörän taakse piiloutuviin mittareihin. Jarrut olivat kuuden vertailuauton tehokkaimmat. Mukavuudesta arvosana 9/10, samoin varusteista 9/10. Heikoin arvosana tuli käsiteltävyydestä 7/10. Lancia Thema 2.0 i.e. 8V oli vertailun halvin auto, 153 000 markkaa eli 35.726 euroa (v. 2013 kerroin 0,2335). (Toiseksi halvin Chrysler maksoi 161 500 mk)

R4-moottorin koko on 1995 cm3, teho 85 kW ja vääntö 165 Nm. Vertailu-Lancia painoi 1255 kiloa, josta 60 % etuakselilla ja 40 % taka-akselilla.

Tekniikan Maailma 1/1993 mittasi Lancia Thema 2.0 i.e. 8V:n (85 kW, 1255 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 6,9 sekuntia, 0–100 km/h 10,4 sekuntia ja 0–120 km/h 14,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 190 km/h.

Thema 8.32[muokkaa]

Thema 8.32, käytti 3-litraista Ferrari V8-moottoria. Moottori perustuu Ferrari 308 quattrovalvole -mallissa käytettyyn koneeseen ja sen kasauksesta vastasi Ducati. V8:n kampiakselin jaotus oli ns. cross-plane -tyyppiä, toisin kuin Ferrareissa yleensä käytetty flat-plane.

1.-sarjan (1986–1989) 8.32-autojen moottori tuotti 215 hevosvoimaa (158 kW) ja auton huippunopeus oli 240 km/h.

2.-sarjan (1989–1992) 8.32-moottorin viritysastetta oli hiukan pudotettu (151 kW) ja huippunopeus hieman pienempi. Mallin suorituskyky oli hyvä, tosin jo 2.-sarjan aikana Turboversio oli nopeampi.

Mallimerkintä 8.32 tulee auton 8-sylinterisestä, 32-venttiilisestä V-moottorista. Malli on harvinainen ja sitä on valmistettu vain 3 537 kappaletta vuosina 19861991.

Moottorit[muokkaa]

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
2.0 i.e. R4 DOHC 8V 834B.146 1995 cm3 85 kW (115 hv) @ 5250 r/min 165 Nm @ 4000 r/min 1984–1989
2.0 i.e. R4 DOHC 8V 834B.000 1995 cm3 88 kW (120 hv) @ 5250 r/min 165 Nm @ 4000 r/min 1984–1989
2.0 i.e. R4 DOHC 8V 834B1.000 1995 cm3 86 kW (119 hv) @ 5250 r/min 165 Nm @ 4000 r/min 1988–1992
2.0 i.e. R4 DOHC 8V 834B.146 1995 cm3 85 kW (117 hv) @ 5600 r/min 165 Nm @ 4000 r/min 1992–1994
i.e. 16v 2.0 R4 DOHC 16V 834B2.000 1995 cm3 108 kW (150 hv) @ 6000 r/min 173 Nm @ 4000 r/min 1988–1992
i.e. 16v 2.0 R4 DOHC 16V 1995 cm3 104 kW (141 hv) @ 6000 r/min 173 Nm @ 4000 r/min 1992–1994
i.e. 16v 2.0 R4 DOHC 16V 834F1.000 1995 cm3 112 kW (155 hv) @ 6500 r/min 173 Nm @ 4000 r/min 1992–1994
i.e. turbo 2.0 R4 DOHC 8V Turbo 834C.146 1995 cm3 110 kW (150 hv) @ 5500 r/min 255 Nm @ 2500 r/min 1984–1989
i.e. turbo 2.0 R4 DOHC 8V Turbo 834C.000 1995 cm3 121 kW (165 hv) @ 5500 r/min 255 Nm @ 2500 r/min 1984–1989
turbo 16v 2.0 R4 DOHC 16V Turbo 834C1.000 1995 cm3 133 kW (185 hv) @ 5500 r/min 257 Nm @ 2500 r/min 1988–1992
turbo 16v 2.0 R4 DOHC 16V Turbo 834C1.000 1995 cm3 130 kW (180 hv) @ 5500 r/min 257 Nm @ 2500 r/min 1989–1992
turbo 16v 2.0 R4 DOHC 16V Turbo 834F2.000 1995 cm3 148 kW (205 hv) @ 5750 r/min ? Nm @ ? r/min 1992–1994
2.8 90° V6 OHC 12V 834E.000 (PRV) 2849 cm3 110 kW (150 hv) @ 5750 r/min ? Nm @ ? r/min 1984–1989
2.8 90° V6 OHC 12V 834E.146 (PRV) 2849 cm3 100 kW (136 hv) @ 5000 r/min ? Nm @ ? r/min 1988–1992
2.8 90° V6 OHC 12V 834E.146 (PRV) 2849 cm3 108 kW (150 hv) @ 5000 r/min ? Nm @ ? r/min 1988–1992
3.0 V6 60° V6 OHC 12V 834F.000 2959 cm3 126 kW (175 hv) @ 5500 r/min ? Nm @ ? r/min 1992–1994
8.32 V8 DOHC 32V 2927 cm3 158 kW (215 hv) @ 6750 r/min 285 Nm @ 4500 r/min 1986–1989
8.32 V8 DOHC 32V 2927 cm3 151 kW (205 hv) @ 6750 r/min 263 Nm @ 5070 r/min 1989–1992

Dieselmoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
Turbo DS 2.5 R4 OHC 8V Turbo 8144.91 2445 cm3 74 kW (101 hv) @ 4000 r/min ? Nm @ ? r/min 1984–1988
Turbo DS 2.5 R4 OHC 8V Turbo 8144.97 2445 cm3 85 kW (118 hv) @ 3900 r/min ? Nm @ ? r/min 1988–1992
Turbo DS 2.5 R4 OHC 8V Turbo 8144.97Y 2445 cm3 85 kW (118 hv) @ 4100 r/min ? Nm @ ? r/min 1992–1994

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4590 mm
  • Leveys: 1752 mm
  • Korkeus: 1433 mm
  • Akseliväli: 2660 mm
  • Raideleveys (e/t): 1490/1482 mm (Turbo 16V 1494/1484 mm)
  • Tavaratila: 540 l
  • Omamassa: 1150–1400 kg
  • Polttoainesäiliö: 70 l

Lähteet[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Lancia_Thema-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.