Ford Escort mk4
Ford Escort | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Ford of Europe, Saksa, Saarlouis Iso-Britannia, Halewood Espanja, Almussafes Argentiina, General Pacheco Venezuela, Valencia Brasilia, São Bernardo do Campo |
Valmistusaika | 1986 – 1990 |
Luokka | kompaktiluokka |
Kori | 3- ja 5-ovinen hatchback 2-ovinen avoauto 5-ovinen farmari |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1100 – 1800 cm3 |
Teho | 37–97 kW |
Voimanvälitys | Etuveto |
Kiihtyvyys | 8,7–18,9 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 146–206 km/h |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 15 400–37 500 € (1986) |
Edeltäjä | Ford Escort mk3 |
Seuraaja | Ford Escort mk5 |
Saman luokan autoja | Honda Civic Mazda 323 Mitsubishi Colt Nissan Sunny Opel Kadett Peugeot 309 Seat Ibiza Toyota Corolla VW Golf |
Neljännen sukupolven Ford Escort esiteltiin vuonna 1986. Autoa voidaan pitää kasvojenkohotuksena edelliseen malliin, mutta yleisesti tämän sarja kuitenkin tunnetaan omana sukupolvenaan.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Auton ajettavuutta ei pidetty aivan yhtä hyvänä kuin edellisessä mallissa, sillä alustan ratkaisuja muutettiin. Autosta tehtiin myös erikoisvarusteltuja versiota kuten GT-malli, jossa oli levikkeet ja peltipakosarja, White -malli, tehokkaampi XR3i -malli sekä malliston tehokkain malli RS Turbo. XR3i oli saatavissa myös avoautona. Auton sisarmalli, Ford Orion, oli sama auto, mutta porrasperäisenä ja neliovisena. Mallit yhdistettiin myöhemmin seuraavissa sukupolvissa.
Varustelu[muokkaa]
Varustetasoja oli ainakin kuusi.
- C: Perusvarusteluun ei kuulunut mitään hienouksia
- CL: Pyöränkapselit, täysinsäädettävät pääntuet, savukkeensytytin
- Delta ei mitään oleellista edelliseen
- Laser: Keskuslukitus, sävylasit, digitaalinen kello, käyntinopeusmittari, matalaprofiilirenkaat ja kahdessa osassa alastaittuva takaistuimen selkänoja[1]
- Ghia: Perusmalliston paras varustelu: digitaalinen kello, käyntinopeusmittari, parempi mittariston valaistus, valaistu hansikaloskero ja portaaton tihkukytkimen säätö, kääntyvä käsinoja takapenkin keskellä. Myöhemmissä malleissa myös sähköikkunat ja keskuslukitus. Vain viisiovisena
- XR3i: Spoileri, urheilullisemmat istuimet, sävylasit, kattoluukku, keskuslukitus, sähköikkunat, valaistu hansikaslokero ja tavaratila, takapenkkiläisille oma kattovalo, parempi mittariston valaistus, pehmustettu ohjauspyörä, digitaalinen kello, portaaton tihkukytkimen säätö, käyntinopeusmittari
- RS Turbo: Spoileri, urheilullisemmat Recaro-istuimet, sävylasit, valaistu hansikaslokero, parempi mittariston valaistus, pehmustettu ohjauspyörä, digitaalinen kello, portaaton tihkukytkimen säätö, käyntinopeusmittari
Vertailu 1988[muokkaa]
5-ovinen Ford Escort 1.4 Ghia sijoittui Tuulilasin 11/1988 7 auton vertailussa viidenneksi (5./7). Vertailun muut autot olivat 1. Opel Kadett 1.3 S LS, 2. Peugeot 309 GR 1.3, 3. Fiat Tipo 1.4, 4. Volkswagen Golf CL 1,6, 5. Ford Escort ja 6-7. Toyota Corolla FX 1,3 ja Mazda 323 1.5 HB LX.
Escortin sisätilat ovat pienehköt (7/10), tavaratila on iso (9/10). Ajoasento on mainio (9/10), istuin on hyvä. Varustetaso on kohtalainen (8/10). Ghia-mallissa on halvempia Escorteja parempi verhoilu ja äänieristys, keskuslukitus on vakiovaruste (ainoana, ilman kauko-ohjausta), mutta se ei vaikuta takaluukkuun. Molemmissa etuistuimissa on lämmitys, mutta korkeussäätöä niissä ei ole. Kierroslukumittari on ja vaihteita on viisi. Takaselkänoja on 2-osainen.
Ajo-ominaisuudet ovat muuten mainiot, mutta suuntavakavuus on heikohko (7/10), jousitusmukavuus 10, kaarrekäytös 9 ja ääritilanteet 8/10. Tuulilasi 11/1988 mittasi Ford Escort 1.4 Ghian (55 kW, 910 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 14,2 sekuntia ja 0–120 km/h 21,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 167 km/h. Jarrutusmatka 100–0 km/h on ryhmän 2. pisin, 51 metriä. Kulutus on ryhmän suurin, 7,7 l/100 km. [2]
Vertailu 1989 [3][muokkaa]
Viisiovinen Ford Escort 1,4 Laser sijoittui Tekniikan Maailman 4/1989 9 auton vertailussa neljänneksi (4./9). Hinta 83 100 mk. Laser tarkoittaa varustetasoa, johon kuuluu mm. kierroslukumittari ja keskuslukitus. Varustetaso on tyydyttävä (8/10). Lisäjarruvalo on, mutta valomuisti puuttuu.
Etuistuimet ovat mukavat ja myös jousitus on mukava. Sisätilat ovat muuten hyvät, mutta takana pääntilaa on niukasti. Lämmityslaite on kiitettävän tehokas (10/10).
Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa tyydyttävät (7/10), taka-akselin luistokäytös on ongelmallista. Kääntöympyrä on turhan iso.
Nelisylinterisen 1392 cm3 rivimoottorin suurin teho on 55 kW ja vääntö 109 Nm. Vaihteita on viisi.
Tekniikan Maailma 4/1989 mittasi Ford Escort 1,4 Laserin (55 kW, 880 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 167 km/h.
Vertailu 1990 [4][muokkaa]
3-ovinen Ford Escort 1,4i CL sijoittui Tekniikan Maailman 9/1990 10 auton vertailussa jaetulle kuudennelle sijalle (6–7./10). Escortissa on katalysaattori (vertailun 10 autosta se oli 7:ssä).
Escortin jousitus on mukava, mutta toisaalta jousitus on liian pehmeä ("nulju") ja pujottelukokeessa Escort oli toiseksi hitain. Jarrut ovat hyvät ja helppokäyttöiset, vaikkakin hieman raskaskäyttöiset. Kääntöympyrä on 11 metriä eli Escort kääntyy kömpelösti.
Tavaratila oli vertailuryhmän 5. isoin, eli on riittävän iso. Varusteita on varsin vähän. Escort on meluisa auto, ryhmän meluisin.
Kulutus on pienehkö (9/10), kuten muillakin vertailuautoilla (kaikki saivat kulutuksesta 9 tai 10/10). Tekniikan Maailma 9/1990 mittasi Ford Escort 1,4i CL:n (54 kW, 900 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,1 sekuntia, 0–80 km/h 9,0 sekuntia, 0–100 km/h 14,4 sekuntia ja 0–120 km/h 22,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 165 km/h.
RS Turbo[muokkaa]
Mallisarjan huipulla oli Escort RS Turbo, jota valmistettiin nyt rajoittamattomana sarjana. CVH-moottorin teho oli edeltäjänsä tavoin 97 kW (132 hv), mutta malli oli saanut sen verran muutoksia osakseen, että sen tunnukseen lisättiin merkintä S2 (Serie 2).
Garrettin turboahdin oli nyt öljy- ja nestejäähdytteinen, vaihteiston välityssuhteet pidemmät ja aiempaa huomattavasti suuremmat jarrut olivat peräisin Sierra XR4i:stä. Polttoaineensyötöstä vastasi Boschin KE-Jetronic, ilman katalysaattoria. Tasauspyörästön luistonesto oli vakiovaruste. Alusta on 25mm vakiomallia matalampi ja taakse on lisätty polttoaineen sihkutussyötöllä oleviin malleihin kallistuksenvakaaja.
RS Turbo oli saatavana ainoastaan 3-ovisena hatchbackina. Ulkoisena erona vakiomalleihin olivat RS Turbon omat etu- ja takapuskurit, takaspoileri, sivuhelmat ja pyöränaukkojen levikkeet, konepelti.sumuvalot sekä kevytmetallivanteet.Lisäksi autossa oli ensimmäisenä sarjavalmisteisena autona tasauspyörästön lukko. RS Turboon sai lisävarusteena mm. lasisen kattoluukkun. Sisätilan lisävarusteisiin kuuluivat mm. Recaro-urheiluistuimet, sähköiset ikkunat ja peilit edessä.
Tekniikka[muokkaa]
Edessä MacPherson-joustintuet, takana erillisjousitus pitkittäisin ja poikittaisin tukivarsin. Edessä kallistuksenvakaaja ja RS Turbo -mallissa myös takana. Moottori poikittain edessä. Vetotapa etuveto. Edessä levyjarrut ja takana rumpujarrut. ABS-järjestelmä oli saatavissa lisävarusteena.
Moottorit[muokkaa]
Autossa käytettiin Valencia-, HCS- ja CVH-moottoreita.
- 1,3-litraisissa moottoreissa mm. sytytysjärjestelmä eroaa: Valencia-moottorissa sytytys tapahtuu kärjettömällä sytytyksellä perinteisellä virranjakajalla, HCS-moottorissa on nykyaikainen jakajaton Ford EDIS-sytytysjärjestelmä.
- 1,4- ja 1,6-litraisissa katalysaattorimoottoreissa käytetään CFI-ruiskutusjärjestelmää.Xr3i ja Rs turbo mallissa oli EFI 4-pisteruiskutus vähäpäästöisissä malleissa.
- Nelisylinterisen 1392 cm3 rivimoottorin sylinterin mitat ovat 77,2 × 74,3 mm.
Bensiinimoottorit[muokkaa]
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Valmistusvuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.0 | R4 OHV 8V | CHT | 997 cm3 | 37 kW (50 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
1.1 | R4 OHV 8V | Valencia | 1117 cm3 | 37 kW (50 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
1.3 | R4 OHV 8V | Valencia | 1297 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1986–1988 |
1.3 | R4 OHV 8V | HCS | 1297 cm3 | 46 kW (63 hv) @ 5000 r/min | 101 Nm @ 3000 r/min | 1988– |
1.4 | R4 SOHC 8V | CVH | 1392 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min | 109 Nm @ 4000 r/min | |
1.4 | R4 SOHC 8V Kat | CVH | 1392 cm3 | 54 kW (73 hv) @ 5600 r/min | 103 Nm @ 4000 r/min | |
1.6 | R4 SOHC 8V | CVH | 1597 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5800 r/min | 133 Nm @ 4000 r/min | |
1.6 | R4 SOHC 8V Kat | CVH | 1597 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5800 r/min | 123 Nm @ 4600 r/min | |
XR3i | R4 SOHC 8V | CVH | 1597 cm3 | 77 kW (105 hv) @ 6000 r/min | 138 Nm @ 4800 r/min | |
RS | R4 SOHC 8V Turbo | CVH | 1597 cm3 | 97 kW (132 hv) @ 5500 r/min | 180 Nm @ 2750 r/min |
Dieselmoottorit[muokkaa]
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Valmistusvuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.6 D | R4 | LTC | 1608 cm3 | 40 kW (54 hv) @ 4800 r/min | 95 Nm @ 3000 r/min | 1986–1989 |
1.8 D | R4 SOHC 8V | Lynx | 1753 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 4800 r/min | 110 Nm @ 2500 r/min | 1989–1990 |
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4049 mm
- Leveys: 1640 mm
- Akseliväli: 2400 mm
- Raideleveys (edessä / takana): 1404 mm / 1427 mm
- Omamassa: 825–965 kg
- Kokonaismassa: 1215–1340 kg
- Polttoainesäiliö: 47 l
Suomessa[muokkaa]
Rekisteröinti[muokkaa]
mk4 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 |
---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 4838 | 4979 | 4472 | 3906 | 3123 | 1985 |
Tyyppiviat[muokkaa]
- Venttiilinvarren kumit kuluvat ja auto savuttaa käynnistettäessä
- Tasauspyörästön poskilaakerit kuluvat ja nopeusmittari lakkaa toimimasta
- Mittariston jännitteentasaaja hajoaa ja käyntinopeusmittari lakkaa toimimasta
- CVH koneiden hydrauliset venttiilinnostimet jumittuvat ja venttiilit nakuttavat
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Escort_(Europe)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Kent_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Tekniikan Maailma Automaailma 20B/1988, s. 184-185, mainos
- ↑ Tuulilasi 11/1988
- ↑ Krohn, Hannu; Merilinna, Martti: Yhdeksän perheautoa. Tekniikan Maailma, 28. helmikuu 1989, 45. vsk, nro 4, s. 38-55. Helsinki: TM-Julkaisu. ISSN 0355-4287. Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen)..
- ↑ Jalovaara, Toni: Omalla rahalla. Tekniikan Maailma, 16. toukokuu 1990, 46. vsk, nro 9, s. 60-74. Helsinki: TM-Julkaisu. ISSN 0355-4287. Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen)..
Fordin eurooppalaisten mallien aikajana, 1980 – 2013 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Luokka | 1980 | 1990 | 2000 | |||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Kaupunkiauto | Ka I | Ka II | ||||||||||||||||||||||||||||
Pieni auto | Fiesta I | Fiesta II | Fiesta III | Fiesta IV | Fiesta V | Fiesta VI | Fiesta VII | |||||||||||||||||||||||
Kompaktiluokka | Escort III / Orion I | Escort IV / Orion II | Escort V / Orion III | Escort Vb | Escort VI | Focus I | Focus II | |||||||||||||||||||||||
Keskiluokka | Taunus III / Cortina V | Sierra I | Sierra II | Mondeo I | Mondeo II | Mondeo III | Mondeo IV | |||||||||||||||||||||||
Ylempi keskiluokka | Granada II | Scorpio I / Granada III | Scorpio II | |||||||||||||||||||||||||||
Urheiluauto | Capri | Puma | ||||||||||||||||||||||||||||
Probe | Cougar | |||||||||||||||||||||||||||||
Kompakti SUV | Maverick | Maverick | Kuga | |||||||||||||||||||||||||||
Mini MPV | Fusion | |||||||||||||||||||||||||||||
Kompakti MPV | C-MAX I | |||||||||||||||||||||||||||||
Suuri MPV | S-MAX | |||||||||||||||||||||||||||||
Galaxy I | Galaxy II | Galaxy III | ||||||||||||||||||||||||||||
LAV | Courier III | Courier IV | Transit Connect I | |||||||||||||||||||||||||||
Pakettiauto | Transit I | Transit II | Transit III | |||||||||||||||||||||||||||
Pohjois-Amerikka | USA:ssa samalla myyntinimellä | USA:ssa eri myyntinimellä |