Ford Escort mk3

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Ford Escort mk3
Ford Escort
Valmistaja ja valmistusmaa Ford,
Flag of Germany.svg.png Saksa, Saarlouis
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia, Halewood
Flag of Spain.svg.png Espanja, Almussafes
Flag of Brazil.svg.png Brasilia, São Bernardo do Campo
Flag of South Africa.svg.png Etelä-Afrikka
Valmistusaika 19801986
Luokka C-segmentti
Kori 3-ovinen hatchback
3-ovinen farmari
3-ovinen pakettiauto
5-ovinen hatchback
5-ovinen farmari
Suunnittelija Uwe Bahnsen
Patrick Le Quément
Pohjalevy CE14
Moottori R4
Iskutilavuus 1117–1778 cm3
Teho 37–147 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 8,7–17,4 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 139–200 km/h
Kulutus 7,2–8,7 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 15 700–30 100 € (1985)
Edeltäjä Ford Escort mk2
Seuraaja Ford Escort mk4
Saman luokan autoja Mazda 323
Opel Kadett
Talbot Horizon
VW Golf

Kolmannen sukupolven Ford Escort esiteltiin syyskuussa 1980. Euroopan ja Pohjois-Amerikan markkinoille olivat omat mallinsa, alustaltaan uusi malli oli etuveto. Mk3:n oli tarkoitus kilpailla Volkswagen Golfin rinnalla kustannustehokkaana ja hi-tech-mallina. Mk3-malli sisälsi aivan uuden moottorityypin, CVH-moottorin kannen yläpuolisella nokka-akselilla. 1,1-litraisessa mallissa oli Valencia-tyyppinen moottori, jota oli aikaisemmin käytetty Fiestassa. Escort LX oli Brasiliassa valmistettu versio, joissa käytettiin Renaultin vanhoihin työntötankomoottoreihin pohjautuvia 1,3- ja 1,6-litraisia moottoreita. Vuonna 1983 tehdas esitteli GTI-luokkaan XR3i:n, jota edelsi XR3-malli.

Vertailu 1981 [1][muokkaa]

Ford Escort 1.1 sijoittui Tuulilasin 11/1981 13 auton vertailussa kolmanneksi (3./13). Väistökokeen Escort selvitti ryhmän nopeimmin, auto ohjautuu etuvetoiseksi erittäin hyvin. Varustetaso on köyhä, TL:n listan 19 varusteesta Fordissa oli vain 4, vertailun vähiten. Ulkopeilit ovat ryhmän parhaat.

Nelisylinterisen 1117 cm3 rivimoottorin suurin teho on 40,5 kW /5700 (55 hv) ja suurin vääntömomentti 80 Nm /4000. 4 vaihdetta. Tuulilasi 11/1983 mittasi Ford Escort 1.1:n (40,5 kW, 780 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 17,4 sekuntia. Huippunopeus on 139,3 km/h. Jarrutusmatka 100–0 km/h on 49,9 metriä (3. jarrutuskerta). Kulutus on keskitasoa, 8,2 l/100 km.

Vertailu 1982, TL[muokkaa]

5-ovinen Ford Escort 1.3 L voitti Tuulilasin 11/1982 10 auton vertailun (1./10). Vertailun muut autot olivat 2. Opel Kadett 1.3 S Special, 3. Nissan Cherry 1.3 GL, 4. Mazda 323 1.3 DX, 5. Toyota Tercel 1.3 Super, 6. Volkswagen Polo Classic 1.3 GT, 7. Renault 9 TC, 8. Mitsubishi Colt 1200 GL, 9. Talbot Horizon 1.3 GL ja 10. Peugeot 305 Plus.

Escortin istuimet ovat ryhmän parhaat (8,9) ja ajoasento on miellyttävä. Sisätilat ovat isot (9,0) ja myös tavaratila on iso (9,0). Varustetaso on niukka (5,6, 4. paras): polttoainesäiliön korkissa ei ole lukkoa (on 8:ssa 10:stä), ohjauspyörää ei voi säätää (säätö on vain 1:ssä 10 autosta) ja kierroslukumittari puuttuu (on 2:ssa 10:stä). Kuljettajan istuimessa ei ole lämmitystä (on 2:ssa 10:stä). Ulkopeilejä ei säädetä sisältä (on 1:ssä 10:stä). Vaihteita on viisi (vain 2:ssa 10:stä).

Ajo-ominaisuudet ovat mainiot ja ryhmän parhaat (9,5), mutta mukava Escort ei ole (7,0, jaetusti heikoin). Escort oli pujottelukokeessa 2. nopein ja väistökokeessa 3. nopein (84,3 km/h), ohjautuvuus on hyvä. Jarrut toimivat mainiosti ja ryhmän jaetusti parhaiten. Tuulilasi 11/1982 mittasi Ford Escort 1.3 L:n (51 kW, 870 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 15,0 sekuntia. Huippunopeus 147 km/h. [2]

Talviautovertailu 1982[muokkaa]

Ford Escort 1.6 sijoittui Tekniikan Maailman 3/1982 21 auton talviautovertailussa sijalle jaettu 7 (7-8./21). Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa hyvät (17/20). Käynnistyvyys on tyydyttävä (7/10). Lämmityslaite on teholtaan välttävä (12/20). [3]

Vertailu 1983, TL [4][muokkaa]

Ford Escort 1.3 GL voitti Tuulilasin 11/1983 9 auton vertailun (1./9). Vertailun muut autot olivat 2. Peugeot 205, 3-4. Fiat Ritmo ja Toyota Corolla, 5. Opel Kadett, 6. Mazda 323, 7. VW Golf, 8. Nissan Cherry ja 9. Talbot Horizon.

Escortin kaarreajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (10/10), mutta suuntavakavuudessa on toivomisen varaa (7/10). Vaihteensiirto toimii kätevästi, mutta välitykset ovat liian pitkät (7). Moottori ei ole kovin sitkeä (6). Ohjaus toimii hyvin ja jarrutuksessa Escort oli ryhmän paras. Ääritilanteiden (8) ja jousitusmukavuuden (8) arvosanat ovat melko hyvät.

Istuimet ovat hyvät ja ajoasento on erinomainen (10). Kuljettajan istuimessa on lämmitys (lämmitys puuttui 6 autosta 9:stä). 5 vaihdetta. Kuljettajan ulkopeiliä säädetään sisältä. Takaselkänoja on 1-osainen.

1295 cm³ rivinelosen sylinterin mitat ovat 80 × 64,5 mm. Teho 51 kW /6000 r/min (69 hv) ja suurin vääntömomentti 100 Nm /3500 r/min.

Tuulilasi 11/1983 mittasi Ford Escort 1.3 GL:n (51 kW) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 16,4 sekuntia. 5 vaihdetta.

Vertailu 1983, AMS[muokkaa]

Ford Escort 1.6 GL sijoittui Auto motor und sportin 21/1983 ja 22 /1983 kuuden auton vertailussa kolmanneksi (3./6). Vertailun muut autot olivat 1. VW Golf GL, 2. Opel Kadett 1.3 S Berlina, 3. Ford Escort, 4. Fiat Ritmo 75 S, 5. Renault 11 TSE ja 6. Alfa Romeo 33 1.3. Ryhmän kaikki autot olivat 5-ovisia.

Escortin sisätilat ovat ryhmän toiseksi pienimmät (15/20). Istuimet ovat mukavia (19/20), mutta jousitus on epämukava (10/20). Vaihteita on viisi. Oikea ulkopeili on vakiovaruste, mutta muuten varustetaso on niukka (13/20): ohjauspyörää ei voi säätää (säätö on 2:ssa 6:sta) ja kierroslukumittaria ei ole (lisävaruste 258 DM).

Escortin ajo-ominaisuudet ovat ryhmän heikoimmat (60/100), erityisesti kaarreajon (5/20) ja suuntavakavuuden (10/20) osalta. Voimansiirto toimii hyvin ja tehoa on ryhmän eniten (58 kW). Suorituskyky on ryhmän paras (20/20) ja jarrut ovat tehokkaat, ryhmän 2. parhaat (16/20).

Auto motor und sport 21/1983 mittasi Ford Escort 1.6 GL:n (58 kW, 926 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 5,2 sekuntia, 0–80 km/h 8,1 sekuntia, 0–100 km/h 12,7 sekuntia, 0–120 km/h 18,5 sekuntia ja 0–140 km/h 29,9 sekuntia. Huippunopeus on 173 km/h. Kulutus on noin 8–9 litraa /100 km. [5]

LX-malli[muokkaa]

LX-mallia tuotiin myös Suomeen. Escort LX on Brasiliassa valmistettu Escort, jossa on Renaultin vanhoihin työntötankomoottoreihin pohjautuva 1,3- tai 1,6-litrainen moottori. Muita eroja ovat mm. etuistuinten lämmitys, 5. vaihde, sävylasit, kaiuttimet jalkatilassa, leveämmät renkaat ja erilaiset keskiön suojukset. Istuinlämmitys toimii hyvin, mutta se saisi olla nopeampi. Hinta on tavallisia malleja halvempi ja varusteita on enemmän [6].

Ford Escort 1,3 LX jäi Tuulilasin 7/1985 12 auton vertailussa viimeiseksi (12./12). Vertailun muut autot olivat 1. Toyota Corolla FX DX, 2. Fiat Uno 70 Super, 3. Volkswagen Golf CL, 4. Seat Ibiza GLX 1,5, 5. Peugeot 205 GR, 6. Nissan Cherry 1,5 GL, 7. Opel Corsa 1,3 S GL, 8. Citroën Visa 14 TRS, 9. Honda Civic DL 1,3, 10. Renault Super 5 TL ja 11. Mitsubishi Colt GL.

Sisätilat eivät ole kovin isot (7/10), mutta tavaratila on ryhmän toiseksi isoin (9/10). Ajoasennossa on parannettavaa (7/10). Varustetaso on niukka (7/10): kierroslukumittaria ei ole, polttoainesäiliön korkissa on lukko (on 11:ssa 12:sta) ja ulkopeilejä säädetään sisältä (9:ssä 12:sta). Lämpömittari ja istuinlämmitys ovat vakiovarusteita.

Escort LX:n ajo-ominaisuudet ovat selvästi heikommat kuin eurooppalaisissa Escorteissa. Taka-akselisto ohjailee kulkua, mikä vaikeuttaa ääritilanteiden hallintaa (4/10). Suuntavakavuus on huono (5/10) kuten myös kaarreajo-ominaisuudet (5/10). Ohjaus on tahmea, mutta tuntoa kuitenkin on (6/10). Jousitus ei ole kovin mukava (7/10).

R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1341 cm3. Sylinterin mitat ovat 71,5 × 83,5 mm. Teho 43 kW /4800 (58 hv) ja vääntömomentti 100 Nm /2400.

Tuulilasi 7/1985 mittasi Ford Escort 1,3 LX:n (43 kW, 890 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,8 sekuntia, 0–80 km/h 11,4 sekuntia, 0–100 km/h 18,2 sekuntia ja 0–120 km/h 32,0 sekuntia.[7]


Ford Escort LX sijoittui Tekniikan Maailman 10/1984 kuuden pikkuauton vertailussa viimeiseksi (6./6). Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät, tien epätasaisuudet vaikuttavat kulkuun (7/10). Pehmeän jousituksen ansiosta Escort LX on mukava (9/10). Viidelle auto on ahdas (sisätilat 7/10). Kääntöympyrä on turhan iso 11,50 metriä, käsiteltävyys 6/10.

Tekniikan Maailma 10/1984 mittasi Ford Escort LX:n (43 kW, 910 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,9 sekuntia, 0–80 km/h 10,9 sekuntia, 0–100 km/h 17,3 sekuntia ja 0–120 km/h 27,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 146 km/h. [8]

Mittaukset[muokkaa]

Auto motor und sport 18/1982 mittasi Ford Escort 1.1L:n (40,5 kW, 3-ovinen) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 6,4 sekuntia, 0–80 km/h 10,2 sekuntia, 0–100 km/h 16,7 sekuntia ja 0–120 km/h 25,7 sekuntia. Huippunopeus on 146,3 km/h. [9]

Auto motor und sport 6/1983 (s. 68) mittasi Ford Escort 1.3L:n (51 kW) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 5,3 sekuntia, 0–80 km/h 8,5 sekuntia, 0–100 km/h 13,3 sekuntia, 0–120 km/h 19,8 sekuntia ja 0–140 km/h 34,6 sekuntia. Huippunopeus on 161 km/h. [10]

Auto motor und sport 22/1983 mittasi automaattivaihteisen Ford Escort 1.6 Automatikin (58 kW) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 6,2 sekuntia, 0–80 km/h 10,0 sekuntia, 0–100 km/h 15,2 sekuntia, 0–120 km/h 25,1 sekuntia ja 0–140 km/h 43,0 sekuntia. Huippunopeus on 164 km/h. [11]

Tekniikka[muokkaa]

Moottorit[muokkaa]

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.1 R4 OHV 8V Valencia 1117 cm3 37 kW (50 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
1.1 R4 OHV 8V Valencia 1117 cm3 40,5 kW (55 hv) @ 5700 r/min 80 Nm @ 4000 r/min
1.1 R4 OHC 8V CVH 1117 cm3 43 kW (59 hv) @ 6000 r/min 85 Nm @ 4000 r/min
1.3 R4 OHC 8V CVH 1296 cm3 51 kW (69 hv) @ 6000 r/min 100 Nm @ 3500 r/min
1.3 LX R4 OHV 8V CHT 1341 cm3 43 kW (58 hv) @ 4800 r/min 101 Nm @ 2400 r/min
1.6 LX R4 OHV 8V CHT 1555 cm3 48 kW (66 hv) @ 5500 r/min 105 Nm @ 2400 r/min
1.6 R4 OHC 8V CVH 1597 cm3 58 kW (79 hv) @ 6000 r/min 120 Nm @ 3000 r/min
XR3 R4 OHC 8V CVH 1597 cm3 71 kW (96 hv) @ 6000 r/min 135 Nm @ 4000 r/min
XR3i R4 OHC 8V CVH 1597 cm3 77 kW (105 hv) @ 6000 r/min 138 Nm @ 4800 r/min
RS 1600i R4 OHC 8V CVH 1597 cm3 85 kW (115 hv) @ 6000 r/min 148 Nm @ 5250 r/min
RS Turbo R4 OHC 8V Turbo CVH 1597 cm3 97 kW (132 hv) @ 6000 r/min 180 Nm @ 3000 r/min
RS 1700T R4 DOHC 16V Turbo BDT 1778 cm3 147 kW (200 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min

Dieselmoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.6 D R4 OHC 8V LT 1608 cm3 40 kW (54 hv) @ 4800 r/min 95 Nm @ 3000 r/min

Vaihteistot[muokkaa]

Vaihteistoina oli tarjolla:

  • 4-vaihteinen BC4-manuaali
  • 5-vaihteinen BC5-manuaali
  • 3-nopeuksinen ATX-automaatti

Mitat[muokkaa]

Malli Hatchback Farmari Pakettiauto
Pituus 3969 mm 4131 mm 4219 mm
Leveys 1640 mm
Korkeus 1324–1399 mm 1377–1400 mm 1538–1568 mm
Akseliväli 2402 mm 2501 mm
Raideleveys (e / t) 1400 mm / 1423 mm 1400 mm / 1384 mm
Omamassa 765–940 kg 850–870 kg
Polttoainesäiliö 48 l

Suomessa[muokkaa]

Rekisteröinti[muokkaa]

mk3 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1981 1982 1983 1984 1985
Määrä (kpl) 3677 4769 4353 5432 4838

Tyyppivikoja[muokkaa]

  • Sekalaiset käynnistysongelmat, jotka johtuivat Fordin kuuluisaksi tulleesta muuttuvakurkkuisesta kaasuttimesta, joka kansan suussa muotoiltiin juuttuvakurkkuiseksi. Vaihdettiin myöhemmin Weberin valmistamiin parempiin kaasuttimiin.
  • Venttiilikoneiston äänien lisääntyminen vanhetessaan.
  • Venttiilivarsien kumien vuotaminen.
  • Kojelaudan resonanssit


Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Lähteet[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Escort_(Europe)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. Tuulilasi, 2. marraskuu 1981, 18. vsk, nro 11. Helsinki: A-lehdet. ISSN 0041-4468.
  2. Tuulilasi 11/1982
  3. Tekniikan Maailma 3/1982
  4. Tuulilasi, 3. marraskuu 1983, 20. vsk, nro 11. Helsinki: A-lehdet. ISSN 0041-4468.
  5. Auto motor und sport 21/1983 ja 22 /1983
  6. Mäkelä, Timo; Puuperä, Yrjö: Haaste myös eurooppalaisille. Tekniikan Maailma, 15. toukokuu 1984, 40. vsk, nro 9, s. 109. Helsinki: TM-Julkaisu. ISSN 0355-4287. Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen).
  7. Tuulilasi, 1. heinäkuu 1985, 22. vsk, nro 7. Helsinki: A-lehdet. ISSN 0041-4468.
  8. Kurki-Suonio, Hannu; Merilinna, Martti; Fehrmann, Roman; Merikoski, Mikko; Mesterton, Rolf; Pynnä, Kari; Vuorimaa, Matti: Pienten monikäyttöautojen uudet ideat. Tekniikan Maailma, 29. toukokuu 1984, 40. vsk, nro 10, s. 38-49. Helsinki: TM-Julkaisu. ISSN 0355-4287. Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen).
  9. Auto motor und sport 18/1982
  10. Auto motor und sport 6/1983, s. 68
  11. Auto motor und sport 22/1983