Alfa Romeo 156

Alfa Romeo 156 (Type 932) Alfa Romeo Crosswagon Q4 Alfa Romeo Sportwagon Q4
Valmistaja ja valmistusmaa	Alfa Romeo, Italia, Pomigliano d'Arco Thaimaa, Rayong
Valmistusaika	1996–2007
Luokka	Ylempi keskiluokka (D-segmentti)
Kori	4-ovinen sedan 5-ovinen farmari
Suunnittelija	Walter da Silva (Centro Stile Alfa Romeo) Giorgetto Giugiaro (2003 facelift)
Pohjalevy	Fiat C
Moottori	R4, R5, V6
Iskutilavuus	1598–3179 cm3
Teho	77–184 kW
Voimanvälitys	Etuveto, neliveto
Kiihtyvyys	6,3–10,5 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	188–250 km/h
Kulutus	5,8–12,3 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt	155–293 g/km
Hintaluokka	29.500–43.300 € (2002)
Edeltäjä	Alfa Romeo 155
Seuraaja	Alfa Romeo 159
Saman luokan autoja	Audi A4 BMW 3-sarja Mercedes-Benz C Saab 9-3 Volkswagen Passat Volvo S60

Alfa Romeo 156 esiteltiin vuonna 1997 ja se korvasi 155-mallin.

Yleistä

Walter da Silva on muotoillut melko onnistuneesti auton pyöreähköt muodot. 156 voitti vuonna 1998 "Car of the Year" -palkinnon. Tämä malli käänsi Alfa Romeon myynnin uuteen nousuun ja valmistus jatkui vielä nelivetoisen Crosswagonin osalta rinnakkain 159-mallin kanssa. Autossa on käytetty paljon materiaaleja painon säästämiseksi mm. penkkien rungot ovat magnesiumista tehty ja alustan osia on tehty kevytmetalleista, lisäksi koripelti on eripaksuista eri kohdissa autoa.

156:n valmistus aloitettiin vuonna 2009 myös Kiinassa. Fiat SpA ja kiinalainen Chery Automobile tekivät kesällä 2007 sopimuksen, jonka mukaan uusi puoliksi omistettu yhtiö alkaa valmistaa autoja.

Rekisteröinti

156 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003
Määrä (kpl)	22	404	422	389	205	170	409

Kehitys

Maaliskuussa 2000 esiteltiin farmariversio Sportwagon.

2002 auto sai faceliftin, jossa auton puskurit ja peilit muuttuivat korinvärisiksi. Auton sisusta uusittiin ja vakiovarusteluun lisättiin mm. ajotietokone, dual-zone ilmastointi, sivuturvatyynyt ikkunoihin , ajonvakautusjärjestelmä VDC (Vehicle Dynamic Control), luistonestojärjestelmä ASR (Anti Slip Regulation) sekä MSR (Motor Slip Regulation) järjestelmä, joka estää pyöriä lukkiutumasta moottorijarrutuksessa. Uudistettuun versioon tuli myös uusi suoraruiskutusmoottori JTS (Jet Thrust Stoichiometric), joka korvasi vanhan TS moottorin. Samana vuonna näki päivänvalon myös uusi huippuversio GTA.

2003 tuli jälleen uusi facelift-versio: Giugiaro muotoili keulan uudelleen, perään tuli pieni muutos, sisustukseen tuli uusi kojetaulu ja moottorivalikoima laajeni uusilla JTD-dieseleiden multijet-versioilla. GTA-malli säilyi ennallaan.

2004 neliveto (torsen-C) tuli saataville seuraaviin uusiin farmarimalleihin: Crosswagon Q4, jossa alustaa on korotettu 60 mm ja Sportwagon Q4. Nelivetoisia farmareita saa vain 1,9 litraisella JTD-dieselmoottorilla (150 hv).

• 

Tekniikka

• Jousitus edessä: kolmiomaiset poikittaiset alatukivarret,kolmiomaiset viistosti taakse suunnatut ylätukivarret, kallistuksenvaimennin, kierrejouset, kaasuiskunvaimentimet
• Jousitus takana: MacPherson tyyppinen joustintuki, kahdet poikittaiset alatukivarret,viistosti eteen suunnatut pitkittäistuet,kallistuksenvaimennin, kierrejouset, kaasuiskunvaimentimet
• Ohjaus: tehostettu hammastanko, välityssuhde 13,1, 2,2 kierrosta (GTA 1,75)
• Neliveto saatavissa farmariin.

Moottorit

156 oli saatavilla 1,6–3,2 -litran bensiinimoottoreilla ja kahdella common rail -dieselillä: 1,9 JTD ja 2,4 JTD. 156 JTD oli vuonna 1997 ensimmäinen auto maailmassa, jossa kyseistä dieselteknikkaa käytettiin, samana vuonna myös Mercedes esitteli oman versionsa common rail -dieselistä. Nelisylinterisen 1969 cm³ R4-moottorin sylinterin mitat ovat 83,0 × 91,0 mm.

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
1.6 TS	R4 DOHC 16V		1598 cm3	88 kW (120 hv) @ 6300 r/min	144 Nm @ 4500 r/min	1997–2005
1.8 TS	R4 DOHC 16V		1747 cm3	106 kW (144 hv) @ 6500 r/min	169 Nm @ 3500 r/min	1997–2003	Euro 2
1.8 TS	R4 DOHC 16V		1747 cm3	103 kW (140 hv) @ 6500 r/min	163 Nm @ 3900 r/min	2001–2005	Euro 3
2.0 TS	R4 DOHC 16V		1970 cm3	114 kW (155 hv) @ 6400 r/min	187 Nm @ 3500 r/min	1997–2002	Euro 2
2.0 TS	R4 DOHC 16V		1970 cm3	110 kW (150 hv) @ 6300 r/min	181 Nm @ 3800 r/min	2001–2002	Euro 3
2.0 JTS	R4 DOHC 16V		1970 cm3	121 kW (165 hv) @ 6400 r/min	206 Nm @ 3250 r/min	2002–2006	Facelift
2.5 V6 24V	V6 DOHC 24V		2492 cm3	140 kW (190 hv) @ 6300 r/min	222 Nm @ 5000 r/min	1997–2003	Euro 2
2.5 V6 24V	V6 DOHC 24V		2492 cm3	141 kW (192 hv) @ 6300 r/min	218 Nm @ 5000 r/min	2001–	Euro 3
GTA	V6 DOHC 24V		3179 cm3	184 kW (250 hv) @ 6200 r/min	300 Nm @ 4800 r/min	2002–2005	Euro 3

Dieselmoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
1.9 JTD	R4 OHC 8V		1910 cm3	77 kW (105 hv) @ 4000 r/min	255 Nm @ 2000 r/min	1997–2000
1.9 JTD	R4 OHC 8V		1910 cm3	81 kW (110 hv) @ 4000 r/min	275 Nm @ 1800 r/min	2001	Euro 3
1.9 JTD	R4 DOHC 16V		1910 cm3	85 kW (115 hv) @ 4000 r/min	275 Nm @ 2000 r/min	2002–2006	Facelift
1.9 JTDm	R4 DOHC 16V Multijet		1910 cm3	103 kW (140 hv) @ 4000 r/min	305 Nm @ 2000 r/min	2003–2005
1.9 JTDm	R4 DOHC 16V Multijet		1910 cm3	110 kW (150 hv) @ 4000 r/min	305 Nm @ 2000 r/min	2003–2006
2.4 JTD	R5 OHC		2387 cm3	100 kW (136 hv) @ 4000 r/min	310 Nm @ 2000 r/min	1997–2002
2.4 JTD	R5 OHC		2387 cm3	103 kW (140 hv) @ 4000 r/min	304 Nm @ 1800 r/min	2001	Euro 3
2.4 JTD	R5 OHC		2387 cm3	110 kW (150 hv) @ 4000 r/min	305 Nm @ 1800 r/min	2002–2003	Facelift
2.4 JTDm	R5 DOHC 20V Multijet		2387 cm3	129 kW (175 hv) @ 4000 r/min	385 Nm @ 2000 r/min	2003–2006	2. Facelift

Vaihteistot

Mallia on saatavilla kolmella erilaisella vaihteistolla: manuaali ja selespeed nappivaihteistolla (2.0 ja 3.2 GTA) sekä Q-system -automaattivaihteistolla (käsivalintainen automaatti) 2,5 litraisessa V6:sessa.

• 2.0 TS: 5-vaihteinen manuaali tai Selespeed
• 2.5 V6: 6-vaihteinen manuaali tai 4-vaihteinen automaatti (Q-System)
• GTA: 6-vaihteinen manuaali tai Selespeed

Vertailu 2000

Alfa Romeo 156 2,5 V6 Q-System sijoittui Tekniikan Maailman 1/2000 kuuden auton vertailussa neljänneksi (4./6). Se maksoi 224 800 markkaa automaatilla (6-portaisella manuaalilla hinta olisi ollut 20 000 mk vähemmän).

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10 maantieajo). Ohjaus on nopea. Taajama-ajoon automaattivaihteisto sopii hyvin (9/10 kaupunkiajo), mutta käsivalinta ei ole luontevaa. V6-moottorin kulutus on melko iso. Kääntöympyrä on turhan iso. Monikäyttömahdollisuutta ei ole ja tavaratila on varsin pieni. Rengasäänet kuuluvat. Keskuslukitus on vakiovaruste, mutta ei sen kauko-ohjaus (vertailun ainoana).

Tekniikan Maailma 1/2000 mittasi Alfa Romeo 156 2,5 V6:n (140 kW, 1405 kg, automaatti) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 6,6 sekuntia, 0–100 km/h 9,2 sekuntia, 0–120 km/h 12,0 sekuntia ja 0–140 km/h 16,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 227 km/h.

Vertailu 1998, 1.9 JTD

Alfa Romeo 156 1.9 JTD De Luxe sijoittui Tuulilasin 6/1998 kolmen dieselauton vertailussa viimeiseksi (3./3). Automaattinen ilmastointilaite ja velour-sisustus kuuluvat De Luxe -varusteluun. Vertailun muut autot olivat 1. Volkswagen Passat 1.9 TDI 81 kW Comfortline ja 2. Mercedes-Benz C220 CDI Classic.

Ajo-ominaisuudet ovat muuten erinomaiset, mutta soratiellä Alfa ei ole parhaimmillaan. Ohjaus toimii kiitettävästi (10/10) ja myös kaarteissa Alfa kulkee mainiosti (10/10). Suuntavakavuus on hyvä (9/10). Jousitus ei ole kova, mutta ei erityisen mukava (8/10). Moottori on kiitettävän sitkeä (15/15). Lämmityslaite toimii huonosti (9/15) ja talviominaisuudet ovat heikot (5/10): 60 Ah:n akku ei riitä Suomen talveen. Etutilat ovat isot (9/10), mutta takatilat ovat suhteellisen pienet (7/10).

Tuulilasi 6/1998 mittasi Alfa Romeo 156 1.9 JTD De Luxen (77 kW, 1345 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,8 sekuntia, 0–100 km/h 12,0 sekuntia ja 0–120 km/h 18,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 188 km/h.

Vertailu 1998, 2.0

Alfa Romeo 156 TS 2.0 16V sijoittui Tuulilasin 9/1998 2 auton vertailussa toiseksi (2./2). Vertailun toinen auto oli 1. BMW 320i. Kaarreajo sujuu nopeasti (BMW:tä hieman nopeammin). Alfan jousitus on hieman kovempi kuin BMW:ssä. Väistökokeessa Alfa on nopeampi (86 km/h, BMW 82 km/h). Ajo-ominaisuudet ovat yhtä hyvät.

Tuulilasi 9/1998 mittasi Alfa Romeo 156 TS 2.0 16V:n (114 kW, 1250 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,3 sekuntia, 0–100 km/h 9,1 sekuntia ja 0–120 km/h 13,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 216 km/h.

Koeajo 1998

Takatilat ovat ahtaat, varsinkin pääntilaa on niukasti. Kytkinpoljin on raskaskäyttöinen ja lyhytliikkeinen. Tavaratila ei ole kovin pieni, mutta kuormausaukko on ahdas ja monikäyttöä ei ole (suksiluukku on).

Ohjaus on epätavallisen nopea, vain 2,2 kierrosta. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät varsinkin mutkateillä ja nopeassa ajossa. Nopeaan ohjaukseen on kuitenkin syytä tottua. Jousitus on kova ja epämukava, mutta se toimii hyvin. 2,5-litran V6:n yhteydessä vaihteita on kuusi. Moottori vääntää hyvin jo alakierroksilla.

Tekniikan Maailma 1/1998 mittasi Alfa Romeo 156 2,5 V6 24V:n (140 kW, 1375 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,0 sekuntia, 0–80 km/h 5,4 sekuntia, 0–100 km/h 7,8 sekuntia, 0–120 km/h 10,5 sekuntia ja 0–140 km/h 14,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 230 km/h.

Mittaukset

Tekniikan Maailma 16/2002 mittasi Alfa Romeo 156 2,0 JTS Sportswagonin (121 kW, 1395 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,2 sekuntia, 0–80 km/h 6,7 sekuntia, 0–100 km/h 9,5 sekuntia ja 0–120 km/h 13,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 220 km/h.

Suorituskyky

Malli	Huippunopeus (km/h)	Kiihtyvyys 0–100 km/h (s)
1.6 TS	200	10,5
1.8 TS (144 hv)	210	9,3
1.8 TS (140 hv)	208	9,4
2.0 TS (155 hv)	216	8,6
2.0 TS (150 hv)	214	8,8
2.0 JTS (165 hv)	220	8,2
2.5 V6 (190/192 hv)	230	7,3
2.5 V6 Q-system (190/192 hv)	227	8,5
GTA	250	6,3
1.9 JTD (105 hv)	188	10,4
1.9 JTD (110/115 hv)	191	10,3
1.9 JTDm (140 hv)	209	9,3
1.9 JTDm (150 hv)	212	9,1
2.4 JTD (136 hv)	203	9,5
2.4 JTD (140 hv)	205	9,4
2.4 JTD (150 hv)	212	9,4
2.4 JTDm (175 hv)	216	8,3
Crosswagon Q4	192	10,5

Mitat

Malli	Sedan	Farmari
Pituus	4430 mm
Leveys	1745 mm
Korkeus	1415 mm	1430 mm
Akseliväli	2595 mm
Raideleveys (e / t)	1511 mm / 1498 mm
Omamassa	1230–1485 kg	1315–1625 kg
Tavaratila (VDA)
Polttoainesäiliö	63 l

Auton saavuttamia palkintoja ym.

• Car of the Year 1998
• Car of the Year in Denmark 1998
• Technical Innovation Award - Common Rail 1998 - (Autocar - Great Britain)
• Best Compact Executive 1998 - (What Car - UK)
• Best Compact Executive Car 1998- (Autoexpress - UK)
• Car of the Year 1999 - (South African Guild of Motoring Journalists)
• Die Besten Autos 1998, Paul Pietsch Preis - (Innovation prize for Common Rail, (Auto Motor und Sport - Germany)
• Auto 1 Europa 1998 - (Panel of engineers, drivers and journalists from the 11 European magazines headed by Auto Bild)
• The Best 1998 Cars - Mediums Familiars Segment' - (Auto-Hoje readers panel - Portugal)
• Auto Trophy 1998 - (Auto Zeitung - Germany)
• Trophee Du Design 1998 - (Automobile Magazine - France)

Kilpa-autoilusaavutuksia

• Automallina 156 GTA (2,0 L)
  • 1998 Supertouring Italian Championship, Fabrizio Giovanardi
  • 1999 Supertouring Italian Championship, Fabrizio Giovanardi
  • 2000 Euro STC Supertouring Champion, Fabrizio Giovanardi
  • 2001 European Supertourincar FIA Champion , Fabrizio Giovanardi
  • 2002 European Supertourincar FIA Champion , Fabrizio Giovanardi
  • 2003 European Supertourincar FIA Champion , Gabriele Tarquini

Linkkejä

• 156 Diagnostics - 2.5-litre 24V V6 with Bosch ME2.1 (1-sarja)
• Tekniset tiedot 1,8L, 2,0L ja 2,5L (1-sarja)

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Alfa_Romeo_156-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.