BMW 3-sarja E36

BMW 3-sarja (E36)
Valmistaja ja valmistusmaa	BMW, Saksa, München Meksiko, Toluca Egypti, Kairo Yhdysvallat, E-Carolina, Greer
Valmistusaika	1990 – 2000
Luokka	Ylempi keskiluokka D-segmentti
Kori	2-ovinen coupé 2-ovinen avoauto 3-ovinen hatchback 4-ovinen sedan 5-ovinen kombi
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R4, R6
Iskutilavuus	1596 – 3201 cm3
Teho	66 – 236 kW
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys	5,4 – 15 s (0 – 100 km/h)
Huippunopeus	179 – 250 km/h
Kulutus	6,5 – 11 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt	173 – 267 g/km
Hintaluokka	30.050 – 65.200 € (1999)
Edeltäjä	3-sarja E30
Seuraaja	3-sarja E46
Saman luokan autoja	BMW M3 E36 BMW Z3

Pääartikkeli: BMW 3-sarja

E36-sarja edustaa saksalaisen Bayerische Motoren Werke AG:n valmistaman BMW 3-sarjan kolmatta sukupolvea. Malli tuli markkinoille lokakuussa 1990, korvaamaan E30-sarjan ja neliovisena sedan-mallina sitä valmistettiin helmikuuhun 1998 asti. E36-mallien tekniikan pohjalta kehitettiin myös mallit Compact ja Z3.

Helmikuussa 1998 neliovisen E36:n korvasi E46. Sarjan viimeisinä autoina valmistettiin Compact-mallia, jonka E36-versio vaihtui E46-perustaiseksi syyskuussa 2000 ja Z3:a, jonka valmistus lopetettiin joulukuussa 2002.

Edeltäneeseen E30-sarjaan verrattuna, E36-sarjassa oli enemmän erilaisia korimalleja, mutta nelivetoista versiota sarjaan ei kuulunut. Tällainen malli teki paluun taas E46-sarjan yhteydessä. Edellämainittujen mallien lisäksi E36-sarjaan kuului suorituskykyisellä kuusisylinterisellä moottorilla varustettu M3-versio.

Yleistä

E36-sarjan kaksiovinen sedan, joka oli mitoiltaan identtinen neliovisen sedan-mallin kanssa, korvattiin maaliskuussa 1992 matalammalla ja leveämmällä Coupé-mallilla. Vuoden 1993 huhtikuussa mallistoon lisättiin uusi avomallinen Cabrio ja tammikuussa 1995 kombiversio Touring. Huhtikuussa 1994 mallistoon lisättiin kolmeovinen Compact, jonka akseliväli on sama 2700 mm kuin muillakin korimalleilla, mutta jota on perästä lyhennetty 20:lla senttimetrillä.

E36:n keula oli edeltäjäänsä verrattuna muotoiltu viistommaksi ja matalammaksi, samalla konepeiton muoto kohosi kohden tuulilasia. Tämä paransi auton aerodynamiikkaa ja samalla jalankulkijoiden törmäysturvaa. Pariajovalot olivat nyt yhtenäisen lasikuoren alla ja auton peräosa oli muotoiltu aiempaa korkeammaksi. Kojetaulun design muuttui aiempaa pyöreälinjaisemmaksi. E36:n omintakeinen muotoilupiirre on ovien karmit, jotka kaartuvat kattolinjan reunan yli, vastaavaa designia ei merkin muissa mallisarjoissa nähty.

E36:n kaksiovinen malli, josta myöhemmin tuli Coupé, on oma itsenäinen korinsa. Auto saatiin näyttämään neliovista sisartaan urheilullisemmalta kasvattamalla keulan pituutta, tuomalla tuulilasia taaksepäin ja vastaavasti lyhentämällä kojetaulun etäisyyttä tuulilasista. Kuten kaksiovisissa malleissa yleensäkin, ovet ovat neliovisen vastaavia pidemmät, lisäksi coupé-mallin ovet ovat ilman ikkunankarmeja. Katto ja korin takaosa, takavalot mukaanlukien ovat coupé-mallin yksinomaisia elementtejä.

Edullisimmassa 316i-mallissa käytettiin jonkin verran E30-sarjasta periytyviä komponentteja, kuten esim. taka-akselin rakenne. Kojetaulu on uusi, mutta sen raitisilmasuuttimet ja jotkin katkaisijat periytyvät E30-sarjasta.

Saksalainen korivalmistaja Baur teki E36:n neliovisen mallin pohjalta 310 kappaleen erän neliovisia Baur-TC4 Cabriolimousine -malleja. Koria on muokattu siten, että ovet ikkunankarmeineen ja korikehikon ylärakenteet on jätetty paikalleen ja ainoastaan kattopelti ja takalasi on poistettu. Pehmeä kangaskatto voidaan täysin avattuna laskostaa C-pilarin taakse. B-pilarin tasalla on poikittaisvahvike, joka samalla toimii puolittain avatun katon kiinnityspisteenä. TC4 oli mahdollista tilata millä tahansa E36:n sedan-mallin moottorivaihtoehdolla.

• 

  E36/4 Sedan

• 

  E36/2 Coupé

• 
• 

  E36 M-paketti, kojetaulu

• 

  E36/2C Cabrio

• 
• 

  E36/5 Compact

• 
• 

  E36/3 Touring

• 
• 

  BMW Baur TC4

Mallit ja valmistusajat

Malliversio	Tunnus	Mistä	Mihin
Sedan	E36/4	Elokuu 1990	Helmikuu 1998
Coupé	E36/2	Helmikuu 1992	Huhtikuu 1999
Cabrio	E36/2C	Huhtikuu 1993	Huhtikuu 1999
Compact	E36/5	Huhtikuu 1994	Syyskuu 2000
Touring	E36/3	Tammikuu 1995	Toukokuu 1999
M3 Coupé	E36/2S	Lokakuu 1992	Huhtikuu 1999
M3 Cabrio	E36/2CS	Tammikuu 1994	Huhtikuu 1999
M3 sedan	E36/4S	Elokuu 1994	Helmikuu 1998

Rekisteröinti

E36-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999
Määrä (kpl)	422	256	350	395	493	455	700	1090

Vertailu 1998, 320i

BMW 320i voitti Tuulilasin 9/1998 2 auton vertailun (1./2). Vertailun toinen auto oli 2. Alfa Romeo 156 TS 2.0 16V. Kaarreajo sujuu BMW:ltä melko nopeasti (mutta Alfaa hieman hitaammin). BMW:n jousitus on hieman mukavampi kuin Alfan. Väistökokeessa BMW on hitaampi (Alfa 86 km/h, BMW 82 km/h). Ajo-ominaisuudet ovat yhtä hyvät. Tila- ja varustepisteissä BMW on hieman parempi, mikä riittää niukkaan voittoon (44,75 vs 44,25).

Tuulilasi 9/1998 mittasi BMW 320i:n (110 kW, 1440 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,2 sekuntia, 0–100 km/h 9,6 sekuntia ja 0–120 km/h 13,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 219 km/h.

Talviautovertailu 1993

BMW 316i sijoittui Tekniikan Maailman 4/1993 17 auton talviautovertailussa jaetusti sijalle 15 (15-16./17). Talviajo-ominaisuudet ovat heikot (6/10). Takapään luistoja esiintyy ryhmän eniten (yhdessä Toyotan ja Seatin kanssa). Etenemiskyky on heikohko (7/10), lämmityslaite 8/10. Istuinlämmitystä ei ole (vertailun ainoana, kaikissa muissa oli).

Mittaukset

Tekniikan Maailma 3/1992 mittasi 320i:n (110 kW, 1330 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,1 sekuntia, 0–80 km/h 6,1 sekuntia, 0–100 km/h 9,0 sekuntia, 0–120 km/h 12,6 sekuntia ja 0-140 km/h 17,8 sekuntia.

Sama auto BMW 320i automaattivaihteisena (110 kW, 1400 kg) kiihtyi 0–50 km/h 4,1 sekuntia, 0–80 km/h 8,1 sekuntia, 0–100 km/h 11,4 sekuntia, 0–120 km/h 16,1 sekuntia ja 0–140 km/h 22,0 sekuntia. Automaattivaihteisen 320i:n perävälitys on pitempi kuin manuaalivaihteisen, mikä alentaa kulutusta maantieajossa.

Tekniikan Maailma 11/1996 mittasi 318iS:n (103 kW, 180 Nm, 1895 cm³, 1270 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,0 sekuntia, 0–80 km/h 6,2 sekuntia, 0–100 km/h 9,4 sekuntia ja 0–120 km/h 13,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 213 km/h.

Malliston kehitys

320i Cabriolet (E36 2C, Facelift)

E36-sarja ei valmistushistoriansa aikana saanut osakseen suuria ja silmäänpistäviä muutoksia. Matkan varrella se koki kuitenkin lukuisia teknisiä muutoksia ja parannuksia.

• Alkusarjan mallit kärsivät BMW:lle epätyypillisistä laatuongelmista, kuten huonosta kokoonpanon laadusta, joka ilmeni ikävinä ja asiaankuulumattomina sivuääninä ja meluna. Alkusarjan korit olivat myös herkkiä korroosiovaurioille.
• Lokakuussa 1991 etukallistuksenvakaaja muutettiin rakenteeltaan samanlaiseksi kuin M3-mallissa.
• Syyskuussa 1993 E36-mallisto sai osakseen pientä ulkonäköön kohdistuvaa hienosäätöä. Etupuskurin muotoja viilattiin hieman ja mallivuodesta '93 lähtien etulokasuojien sivuvilkut ovat vakiovaruste. Ulkopeilien uudella muotoilulla saatiin ilmavirran aiheuttamaa melua vähennettyä.
• Vuodelle 1995 Compact-mallin ulkoinen radioantenni korvattiin takaikkunaan integroidulla antenilla.
• Mallivuodelle '96 E36:een tehtiin sen verran näkyviä muutoksia, että voidaan puhua facelift-malleista. Muutoksia kokivat etu- ja takapuskurit, sivuvilkku, "BMW-munuaiset" sekä ajovalot, joiden teknologiaa muutettiin.

Tähän asti käytössä olleet H1-valaisimet vaihtuivat H7-tyyppisiksi, samalla ajovalojen ja ulkopeilien kuorien aerodynamiikkaa viilattiin paremmaksi. Kokoharmaat, edessä suurilla ilmanottoaukoilla varustetut puskurit vaihtuivat uudenlaiseen muotiluun. Sivuvilkku sai myös uuden muodon. BMW-munuaiset saivat ylhäältä katsoen kevyen V-asennon ja niiden ulkosyrjä muotoiltiin kevyesti lokasuojaa kohden kallistuvaksi. Sivuhelmojen harmaa väri sai tummemman sävyn. Etupuskurin ilmanottoaukko muuttui suorakaiteenmuotoiseksi ja puskuriin lisättiin edessä ja takana vaakasuora kumilista, joka antaa lisäsuojaa, koska nyt puskuri oli mahdollista tilata korin värisenä. Myös sivuhelmat oli mahdollista saada korin väriin maalattuna.

Edelleen perusvarusteena olleet muoviset koristekapselit saivat uudenlaisen, kolmiulotteisen struktuurin ja kirkkaamman lakkauksen. Sisätilat saivat uuden värimaailman ja uudet verhoilumateriaalit. Kuljettajan turvatyynystä tuli vakiovaruste. Jos auto tilattiin valinnaisella etumatkustajan turvatyynyllä, se tuli uudemman, etumatkustajan puolelta viistommin muotillun kojetaulun kera. Kuljettajan turvatyynyn myötä ohjauspyörän keskiosa sai uudet muodot.

• Vuonna 1997 E36 sai sivuturvatyynyt.

Moottorit

Bensiinimoottorit

318iS-mallin (103 kW, 180 Nm, 1895 cm³) sylinterin mitat ovat 83,5 × 85 mm.

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
316i	R4 OHC 8V Kat	M40B16	1596 cm3	73 kW (99 hv) @ 5500 r/min	141 Nm @ 4250 r/min	1990–1993
316i	R4 OHC 8V	M40B16	1596 cm3	75 kW (102 hv) @ 5500 r/min	143 Nm @ 4250 r/min
316i	R4 OHC 8V	M43B19	1895 cm3	77 kW (103 hv) @ 5300 r/min	165 Nm @ 2500/min	1999–2000
318i	R4 OHC 8V Kat	M40B18	1796 cm3	83 kW (113 hv) @ 5500 r/min	162 Nm @ 4250 r/min	1991–1993
318i	R4 OHC 8V Kat	M43B18	1796 cm3	85 kW (116 hv) @ 5500 r/min	168 Nm @ 3900 r/min	1993–1998
318iS	R4 DOHC 16V	M44B19	1895 cm3	103 kW (140 hv) @ 6000 r/min	180 Nm @ 4300 r/min	1996–1998
318iS	R4 DOHC 16V	M42B18	1796 cm3	103 kW (140 hv) @ 6000 r/min	175 Nm @ 4500 r/min
320i	R6 DOHC 24V	M50B20	1991 cm3	110 kW (150 hv) @ 5900 r/min	190 Nm @ 4700 r/min
320i	R6 DOHC 24V	M52B20	1994 cm3	110 kW (150 hv) @ 5900 r/min	190 Nm @ 4200 r/min	1991–1998
323i	R6 DOHC 24V	M52B25	2494 cm3	125 kW (170 hv) @ 5500 r/min	245 Nm @ 3950 r/min	1995–1998
325i	R6 DOHC 24V	M50B25	2494 cm3	141 kW (192 hv) @ 5900 r/min	250 Nm @ 4200 r/min	1991–1995
328i	R6 DOHC 24V	M52B28	2793 cm3	142 kW (193 hv) @ 5500 r/min	280 Nm @ 3500 r/min	1995–1998
M3 3.0	R6 DOHC 24V	S50B30	2990 cm3	210 kW (286 hv) @ 7000 r/min	320 Nm @ 3600 r/min	1994–1995
M3 3.2	R6 DOHC 24V	S50B32	3201 cm3	236 kW (321 hv) @ 7400 r/min	350 Nm @ 3250 r/min	1995–1998

Dieselmoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
318tds	R4 OHC 8V Turbo	M41D17	1665 cm3	66 kW (90 hv) @ 5500 r/min	190 Nm @ 1900 r/min	1994–1998
325td	R6 OHC 12V Turbo	M51D25	2497 cm3	85 kW (115 hv) @ 4800 r/min	222 Nm @ 1900 r/min	1991–1998
325tds	R6 OHC 12V Turbo	M51D25	2497 cm3	105 kW (143 hv) @ 4600 r/min	285 Nm @ 2200 r/min	1993–1998

Mitat

Malli	Sedan	Touring	Coupé	Avoauto	Compact
Pituus	4303 mm				4210 mm
Leveys	1656 mm		1660 mm		1698 mm
Korkeus	1393 mm	1391 mm	1366 mm M3 1335 mm	1348 mm	1393 mm 323ti 1378 mm
Akseliväli	2700 mm
Raideleveys (e / t)	1418 mm / 1423 mm		1408 mm / 1421 mm M3 1420 mm / 1428 mm	1418 mm / 1423 mm	1418 mm / 1423 mm
Omamassa	1000–1100 kg	1000–1102 kg	1020–1110 kg	1020–1110 kg	1040–1160 kg
Tavaratila (VDA)	222 l	240 l	280 l	180 l	325/329 l
Polttoainesäiliö	55 l	62 l			52 l

Turvallisuus

	Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja		10 pistettä
Lapsimatkustaja	Tiedosto:.png	pistettä
Jalankulkija		– pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa:
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Aiheesta muualla

• BMW 3 Series history. The third generation (E36). -video

Lähteet

• "Driven: Inside BMW, the Most Admired Car Company in the World" by David Kiley
• BMW - 3er (E36) - 320 i (150 Hp) - Technical specifications