Ero sivun ”Vauxhall Viva HB” versioiden välillä
(→Rekisteröinti) |
|||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
seuraaja = [[Vauxhall Viva HC]]| | seuraaja = [[Vauxhall Viva HC]]| | ||
samaaluokkaa = [[Ford Escort mk1]]<br>[[Opel Kadett B]]}} | samaaluokkaa = [[Ford Escort mk1]]<br>[[Opel Kadett B]]}} | ||
| − | '''Vauxhall Viva HB''' on edeltäjäänsä suurempi ja amerikkalaistyylisemmin muotoiltu [[Chevrolet Impala]]n tyyliin. Suuri edistysaskel oli | + | '''Vauxhall Viva HB''' on edeltäjäänsä suurempi ja amerikkalaistyylisemmin muotoiltu [[Chevrolet Impala]]n tyyliin. Suuri edistysaskel oli [[Vauxhall Viva|Vivan]] ruosteenesto, koska [[Vauxhall]] oli ennestään tunnettu suuresta ruostuvuudesta. [[Crawford]] valmisti Vivasta myös avomallia. Suomessa myytiin esimerkiksi malleja [[Vauxhall Viva 90]] ja [[Vauxhall Viva GT 2.0|Viva GT 2.0]]. Australiassa Vivaa myytiin nimellä [[Holden Torana HB]]. Kanadassa [[Chevrolet]]in/[[Oldsmobile]]n myyjät myivät Vivaa nimellä [[Envoy Epic]]. Autoa myytiin yhteensä 560 000 kappaletta. |
== Vertailu 1970 == | == Vertailu 1970 == | ||
Versio 15. helmikuuta 2020 kello 20.30
| Vauxhall Viva | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Vauxhall,  Iso-Britannia
|
| Valmistusaika | 1966–1970 |
| Luokka | alempi keskiluokka |
| Kori | 2-ovinen sedan 4-ovinen sedan 3-ovinen farmari 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1159–1975 cm3 |
| Teho | |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 133 km/h |
| Kulutus | 10,4 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 14.500 € (1967) |
| Edeltäjä | Vauxhall Viva HA |
| Seuraaja | Vauxhall Viva HC |
| Saman luokan autoja | Ford Escort mk1 Opel Kadett B |
Vauxhall Viva HB on edeltäjäänsä suurempi ja amerikkalaistyylisemmin muotoiltu Chevrolet Impalan tyyliin. Suuri edistysaskel oli Vivan ruosteenesto, koska Vauxhall oli ennestään tunnettu suuresta ruostuvuudesta. Crawford valmisti Vivasta myös avomallia. Suomessa myytiin esimerkiksi malleja Vauxhall Viva 90 ja Viva GT 2.0. Australiassa Vivaa myytiin nimellä Holden Torana HB. Kanadassa Chevroletin/Oldsmobilen myyjät myivät Vivaa nimellä Envoy Epic. Autoa myytiin yhteensä 560 000 kappaletta.
Sisällysluettelo
Vertailu 1970
Vauxhall Viva sijoittui Tekniikan Maailman 13/1970 vertailussa kuudenneksi (6.) 11 autosta. Vauxhall Viva maksoi Suomessa vuonna 1970 10 960 markkaa.
Kaarreajo-ominaisuudet ovat hyvät ja myös suuntavakavuus on hyvä. Ensiasennusrenkaat sopivat Vivaan erinomaisesti. Jarrut eivät kuitenkaan ole kovin tehokkaat ja ne ovat myös raskaskäyttöiset ja lukkiutuvat herkästi. Jarrutusmatka 100 km/t nopeudesta nollaan on parhaimmillaan 50,2 metriä.
Istuinverhoilu on miellyttävää kangasta, mutta etuistuinten sivutuki on huono ja myös ajoasento on puutteellinen, ryhmän huonoin. Sisätilat ovat ahtaat varsinkin edessä, pääntilaa on kuljettajalla niukasti. Vaihteisto toimii hankalasti, joskin vaihdevipu on miellyttävä. Tavaratila on melko iso. Tuulilasi on karkaistu.
Suorituskyky on heikko, tehoa on vain 47 hv eli 34,6 kW, pyöristettynä 35 kW /5200 r/min. R4-moottorin iskutilavuus on 1159 cm³. Suurin vääntömomentti 83 Nm /2800 r/min (8,5 kpm DIN). Epätarkat SAE-luvut ovat 57 hv ja 9,2 kpm. Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Tekniikan Maailma 13/1970 mittasi Vauxhall Vivan (35 kW, 825 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 6,0 sekuntia, 0–80 km/h 17,5 sekuntia ja 0–100 km/h 30,9 sekuntia. Huippunopeus on 123,0 km/h. Vauxhall Viva kiihtyi vertailun hitaimmin. Kulutus on noin 8-10 litraa /100 km. [1]
Kori
Sisätilat ovat – harvinaista kyllä – takana suuremmat kuin edessä. Istuinten muoviverhoilu on ikävän hiostava. Lämmitys- ja tuuletusjärjestelmä on riittämätön. Ilmanvaihto on huono, sillä ilman poistoventtiili puuttuu korimallista.
Varustelutasot
GT-mallissa on mattamusta konepelti, jossa on vale-ilmastointiaukko. Takana on vale-pakoputket, jotka näyttävät siltä että putkia olisi neljä kappaletta. GT:ssä on ralliratti ja kromiset pölykapselit.
Brabham on kilpakuljettaja Jack Brabhamin nimeä kantava malli, jossa on tehokkaampi moottori. Ulkoisesti tämä malli erottuu mustista raidoista keulassa, tämä malli on nykyään erittäin harvinainen.
Kehitys
Vuonna 1967 mallistoon tuli 3-ovinen farmarimalli. Seuraavana vuonna saatiin myös 4-ovinen sedan.
Vuonna 1968 saatiin kaksi uutta moottorivaihtoehtoa, jotka ovat peräisin Vauxhall Victorista. Nämä ovat 1,6-litrainen 1600 malliin ja 2,0-litrainen GT malliin.
Moottorit
Perusmoottori on perustaltaan sama kuin edeltäjän, mutta iskutilavuutta on isonnettu. Moottorista oli myös hetken aikaa saatavilla Brabham 90 -versio, jonka virittämisessä on on käytetty apuna kilpakuljettaja Jack Brabhamia.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| 1200 | R4 | 1159 cm3 | 35 kW (47 hv) @ 5200 r/min | 83 Nm @ 2800 r/min |
| 90 | R4 | 1159 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 5600 r/min | 87 Nm @ 3600 r/min |
| Brabham 90 | R4 | 1159 cm3 | ||
| 1600 | R4 | 1599 cm3 | ||
| GT | R4 | 1975 cm3 | 76,5 kW (104 hv) @ 5400 r/min | 158 Nm @ 3400 r/min |
Mitat
Sedan
- Pituus: 4100 mm
- Leveys: 1600 mm
- Korkeus: 1350 mm
- Akseliväli: 2440 mm
- Raideleveys (e/t): 1300 mm
- Maavara: 127 mm
- Omamassa: 845 kg
- Polttoainesäiliö: 36 l
Rekisteröinti
Vauxhall Vivaa (1200) rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: [2]
| Vuosi | 1970 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 3396 |
Korimalli vaihtui loppuvuonna 1970, joten osa myynnistä koskee uudempaa korimallia.
