Ford Escort mk1
| Ford Escort mk1 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford,  Iso-Britannia, Dagenham, Halewood Länsi-Saksa, Saarlouis Irlanti, Cork Australia, Homebush Uusi-Seelanti, Seaview Taiwan, Taipei Belgia, Genk20pxIsrael, Nasareth |
| Valmistusaika | 1967–1974 |
| Luokka | Alempi keskiluokka |
| Kori | 2-ovinen sedan 2-ovinen pakettiauto 3-ovinen farmari 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | n. 950–1993 cm3 |
| Teho | 25–89 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 9,8–24 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 132–185 km/h |
| Kulutus | 8,4–9,1 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 12 900–20 600 € (1973) |
| Edeltäjä | Ford Anglia 105E Ford Super Anglia |
| Seuraaja | Ford Escort mk2 |
| Saman luokan autoja | Simca 1100 Sunbeam Avenger |
Ford Escortin ensimmäinen versio esiteltiin Ford Anglian seuraajaksi vuonna 1968. Alustaltaan auto oli perinteinen: takaveto ja jäykkä taka-akseli. Takana perusmalleissa oli lehtijouset ja edessä MacPherson-joustintukirakenne. Moottorit olivat Angliasta periytyviä Kent-moottoreita, kooltaan 1,1-; 1,3- ja 1,6-litraisia. Myös alle litrainen versio oli saatavilla, mutta sitä ei tuotu Suomeen.
Myöhemmin tuli myös erikoismalleja tehokkaammilla moottoreilla, kuten Ford Escort Sport (1971) ja RS2000. Korimalleina oli kaksi- ja nelioviset sedanit sekä farmari Estate. Ensimmäistä Escort-korimallia valmistettiin vuoteen 1975 asti, jolloin Mk2, eli ns. Välikoppa-Escort syrjäytti sen. Mk1 Estate -mallia myytiin vielä vähän aikaa uuden Mk2:n rinnalla. Valmistettu yhteensä 2 228 349 kpl.
Sisällysluettelo
Escort 1300[muokkaa]
Escortin moottori on nelisylinterinen 1297 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 80,98 mm × 62,99 mm eli moottori on lyhytiskuinen. Tehoksi TM:ssä ilmoitettiin vain SAE-bruttoluku 63 hv (/5300), joka on 38 kW DIN (52 hv DIN, SAE-bruttoteho 61 hp tai 62 PS). Suurin vääntömomentti 90 Nm DIN, liioitteleva SAE bruttovääntömomentti on 10,4 kpm /3000 (102 Nm). Auto painaa 785 kiloa.
Ohjaus on kevyt ja tarkka. Vaihteisto on täsmällinen. Lämpömittari on vakiovaruste (ei halvimmassa 1100-mallissa), mutta kierroslukumittari ja öljynpainemittari ovat vain GT-mallissa vakiona.
Escortin ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Kaarreajo sujuu mallikkaasti. Jarruissa on kuitenkin toivomisen varaa, sillä toistuvissa jarrutuksissa jarrut "häipyvät" eli menettävät tehoaan. Edessä ja takana on rumpujarrut eikä jarrutehostinta ole. Lisähintaan oli kyllä saatavana eteen levyjarrut sekä jarrutehostin (jotka ovat GT-mallissa vakiona).
Escortin ajo-ominaisuudet ovat asvaltilla kohtalaisen hyvät. Suuntavakavuus on hyvä, sivutuulellakin suunta on helppo säilyttää. Soratiellä Escort on liiaksi yliohjautuva ja auton saa luistoon helposti. Jousitus on kova. [1]
Etuistuimet ovat epämukavat niin muotoilultaan kuin muovisen materiaalinsa vuoksi. Etuistuinten sivutuki on huono. Epämukavuutta tuo myös melu, auto on varsin meluisa, 95,8 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 74 dB edessä ja 73 dB takana. Konepeltiä ei voi lukita. Tuuletusjärjestelmän poistoaukot ovat takaluukun ja takaikkunan välissä. Ilmanvaihto toimii tehokkaasti täydelläkin kuormalla [2].
Ford Escort 1300 kiihtyi 0–80 km/t 9,9 sekunnissa, 0–100 km/t 17,4 sekunnissa ja 0–120 km/t 31,5 sekunnissa Tekniikan Maailman 10/1968 koeajossa. Huippunopeus on 137,3 km/t, valmistajan mukaan 137 km/h. Kulutus on melko pieni, koeajossa keskimäärin 8,8 litraa 100-oktaanista bensiiniä /100 km.
Ford Escort 1300 de luxe maksoi Suomessa vuonna 1968 9950 markkaa.
Vertailu 1970[muokkaa]
Ford Escort 1300 sijoittui Tekniikan Maailman 13/1970 vertailussa viidenneksi 11 autosta. Vertailun muut autot olivat 1. Fiat 128, 2. Datsun 1200, 3. Simca 1100, 4. Sunbeam 1250, 5. Ford Escort, 6. Vauxhall Viva, 7. Toyota Corolla 1200, 8. Renault R 10, 9. Opel Kadett, 10. Volkswagen 1500 ja 11. Triumph Herald 13/60.
Escort 1300:n ajo-ominaisuudet ovat yllätyksettömät ja autoa on helppo hallita. Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän 3. parhaat (24,3/30): ohjautuvuus 8,1, jousitus 8,1 ja kaarreajo-ominaisuudet 8,1. Suuntavakavuus on hyvä. Kevyellä kuormalla perä kuitenkin pomppii helposti. Kuormattuna jousitus toimii hyvin. Jarrut ovat raskaskäyttöiset. Vaihteisto toimii miellyttävästi. Näkyvyys on hyvä.
Sisätilat ovat kohtalaiset (7,2/10). Istuimet ovat epämiellyttävän muovipäällysteiset. Etuistuimet eivät anna riittävästi sivuttaistukea ja ajoasento on huono. Tuuletusjärjestelmä on hyvä ja läpituuletus toimii kunnolla. Tavaratila on riittävän iso (8,2).
Tekniikan Maailma 13/1970 mittasi Ford Escort 1300:n (38 kW, 800 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,9 sekuntia, 0–80 km/h 12,9 sekuntia ja 0–100 km/h 21,6 sekuntia (sateessa). Huippunopeus on 134,7 km/h. Kulutus on noin 7,5–10 litraa /100 km. [3]
Erikoismallit Mexico ja RS 1600[muokkaa]
Ford Escortista oli 1971 kaksi erikoismallia, Mexico ja RS 1600. Mallit Mexico ja RS 1600 kuuluivat Advanced Vehicles Operations -ohjelmaan, eikä niitä voinut ostaa tavallisista Fordin myyntipisteistä, vaan Suomen myyntiliike sijaitsi Tampereella. Mexico maksoi Suomessa noin 19.000 markkaa ja RS 1600 noin 27.000 markkaa. RS-malli, jota TM:n toimittaja ajoi Lontoossa, oli kaupunkiajossa hankala, mutta maantiellä erittäin tehokas ja hyvä ajettava. RS:n moottorin kierroksia ei ole hyvä laskea alle 3000:n r/min alhaisen väännön vuoksi. Mexicon teho on 63 kW (86 hv) ja RS:n 90 kW (122 hv). Kiihtyvyys nollasta sataan Mexico 10,7 sekuntia ja RS 9,0 sekuntia (TM:n mittaama). Huippunopeudet ovat Mexico 159 km/t ja RS 181 km/t. [4]
RS 2000[muokkaa]
Viimeisenä valmistusvuonna 1974 esiteltiin RS 2000 erikoismalli, jossa oli 2 litran moottori. RS 2000:n ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja kaarreajo sujuu tasapainoisesti. Jousitus on kova ja epämukava. Moottorissa riittää vääntöä. Jarrut ovat tehokkaat.
Etustuimet ovat tukevat ja hyvät ja etuistuimilla on pääntuet. Takatilat ovat ahtaat. Lokasuojia on levennetty.
R4-moottorin iskutilavuus on 1993 cm³. Sylinterin mitat ovat 90,82 × 76,95 mm. Suurin teho on 73,5 kW /5750 r/min (DIN, 100 hv) ja suurin vääntömomentti 146 Nm /3750 r/min (DIN, 14,9 kpm). Saatavilla oli myös virityssarja (kilpakäyttöön), jolla tehoa nostettiin 96 kW:iin (130 hv). Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Tekniikan Maailma 18/1974 mittasi Ford Escort RS 2000:n (73,5 kW, 915 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–100 km/h 10,2 sekuntia ja 0–120 km/h 14,6 sekuntia. Huippunopeus on 176 km/h. [5]
Escort 1300 GT[muokkaa]
Ford Escort 1300 GT maksoi Suomessa vuonna 1968 11 500 markkaa (markkinoiden halvin GT-auto). Teho 53 kW @ 5400 r/min DIN (liioitteleva SAE-bruttoteho on 56 kW, 76 hv). Mittareita on runsaasti, mutta etuistuimissa on parannettavaa. Kaarreajo-ominaisuudet ovat mainiot. Neljä vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu. Huippunopeus on valmistajan mukaan 148 km/h. [6]
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 950 | R4 | Kent Crossflow | 25 kW (34 hv) | |||
| 950 | R4 | Kent Crossflow | 27 kW (36 hv) | |||
| 1100 | R4 | Kent Crossflow | 1098 cm3 | 29 kW (40 hv) | ||
| 1100 | R4 | Kent Crossflow | 1098 cm3 | 33 kW (45 hv) | ||
| 1100 | R4 | Kent Crossflow | 1098 cm3 | 35 kW (48 hv) | ||
| 1300 | R4 | Kent Crossflow | 1298 cm3 | 35 kW (48 hv) | ||
| 1300 | R4 | Kent Crossflow | 1298 cm3 | 38 kW (52 hv) @ 5000 r/min | 90 Nm @ 2500 r/min | |
| 1300 | R4 | Kent Crossflow | 1298 cm3 | 40 kW (54 hv) | ||
| 1300 | R4 | Kent Crossflow | 1298 cm3 | 42 kW (57 hv) | ||
| 1300 | R4 | Kent Crossflow | 1298 cm3 | 47 kW (64 hv) @ 5800 r/min | 101 Nm @ 4300 r/min | |
| 1300 Sport/GT | R4 | Kent Crossflow | 1298 cm3 | 53 kW (72 hv) @ 5400 r/min | 94 Nm @ 4000 r/min | |
| Mexico | R4 | Kent Crossflow | 1589 cm3 | 63 kW (86 hv) @ 5500 r/min | 127 Nm @ 4000 r/min | 1970–1975 |
| 1600 | R4 Twin Cam | Lotus IL-4 | 1558 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 5700 r/min | 108 Nm @ 4000 r/min | 1968–1971 |
| RS 1600 | R4 | BDA | 1601 cm3 | 89 kW (122 hv) @ 6500 r/min | ||
| RS 1700 | R4 | BDB | 1701 cm3 | ? kW (? hv) | ||
| RS 2000 | R4 OHC | Pinto TL20H | 1993 cm3 | 73,5 kW (100 hv) @ 5750 r/min | 146 Nm @ 3750 r/min | 1973–1975 |
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 3984 mm (farmari 4007 mm)
- Leveys: 1572 mm
- Korkeus: 1380 mm (farmari 1370 mm)
- Akseliväli: 2400 mm
- Raideleveys (e/t): 1250/1270 mm (Sport 1265/1295 mm, RS 2000 1295/1313 mm)
- Maavara: 140 mm
- Omamassa: 785–915 kg
- Polttoainesäiliö: 41 l
Suomessa[muokkaa]
Rekisteröinti[muokkaa]
Alkuvuotena 1972 (1-7/72) rekisteröitiin Ford Escort 1300 -mallia 1396 kpl ja Escort 1100 -mallia 1112 kpl, lisäksi Escort GT -mallia 177 kpl [7].
Erikoismallit[muokkaa]
- Ford Escort Sport
- Mexico 1,6 'Kent'
- RS1600 'Kent' moottori Cosworthin 16 venttiilisellä sylinterinkannella
- RS2000 2 L Pinto OHC-moottori
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Escort-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 10/1968, koeajo
- Tekniikan Maailma 2/1968, esittely
- http://www.automobile-catalog.com/make/ford_germany/escort_germany_1gen/escort_germany_1gen_limousine/1968.html
