Ero sivun ”Toyota GR Yaris” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: {{Malli| nimi = Toyota GR Yaris<br>(GXPA16)| kuva = 250px| valmistaja = Toyota Motor Corporation| valmistusmaa = <br>{{Lippu|JPN}} Toyota,...) |
|||
| (3 välissä olevaa versiota toisen käyttäjän tekemänä ei näytetä) | |||
| Rivi 13: | Rivi 13: | ||
teho = 192 kW| | teho = 192 kW| | ||
voimanvälitys = [[Neliveto]]| | voimanvälitys = [[Neliveto]]| | ||
| − | kiihtyvyys = | | + | kiihtyvyys = alle 5,5 s (0– 100 km/h)| |
huippunopeus = 230 km/h| | huippunopeus = 230 km/h| | ||
kulutus = | | kulutus = | | ||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
seuraaja = | | seuraaja = | | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| + | '''Toyota GR Yaris''' esiteltiin tammikuussa 2020 pidetyssä ''Tokyo Auto Salon'' -tapahtumassa. [[Toyota Yaris (XP210)|Yaris-perheen]] yläpäähän sijoittuva GR Yaris toimii mm. seuraavan Yaris WRC -auton tyypitysmallina. GR Yarisin tuotanto alkoi syyskuussa 2020.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://news.cision.com/fi/toyota-auto-finland-oy/r/uusi-toyota-gr-yaris--suomessa-syntynyt,c3005885 | Nimeke = Uusi Toyota GR Yaris: Suomessa syntynyt | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Toyota Auto Finland Oy| Julkaisu = Lehdistötiedote| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 10.1.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 1.2.2022}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://news.cision.com/fi/toyota-auto-finland-oy/r/suomessa-syntyneen-toyota-gr-yaris--mallin-tuotanto-on-alkanut,c3189141| Nimeke = Suomessa syntyneen Toyota GR Yaris -mallin tuotanto on alkanut| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Toyota Auto Finland Oy| Julkaisu = Lehdistötiedote| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 4.9.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 1.2.2022}}</ref> | ||
| + | |||
| + | Japanin kotimarkkinoilla on ao. mallin lisäksi myynnissä pienempitehoinen, etuvetoinen versio ''GR Yaris RS''. | ||
| + | |||
| + | == Yleistä == | ||
| + | WRC-autojen innoittamaa Toyota GR Yaris -mallia on kehitetty ja jalostettu Tommi Mäkisen luotsaaman TOYOTA GAZOO Racing WRT -tiimin avulla. Uusi Toyota GR Yaris on Toyotan ensimmäinen nelivetoinen urheilullinen auto ja WRC-tyypitysmalli [[Toyota Celica (T200)|Celica GT Fourin]] tuotannon päättymisen jälkeen vuonna 1999. | ||
| + | |||
| + | Vakiomalleista poiketen GR Yarisin kori on 3-ovinen, kehyksettömillä ikkunoilla. | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=250> | ||
| + | Tiedosto:Toyota GR Yaris taka.jpg | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | == Tekniikka == | ||
| + | Täysin uusi kolmisylinterinen 1,6-litrainen moottori hyödyntää monia moottoriurheilusta tuttuja ominaisuuksia. Esimerkiksi mäntien jäähdytys tapahtuu useamman öljysuihkun voimin, pakoventtiilien halkaisija on normaalia suurempi ja imukanavat ovat osittain kiillotetut. | ||
| + | |||
| + | GR-FOUR -nelivetojärjestelmä optimoi kevyen rakenteen mahdollisuuteen ohjata vetoa yksittäisille pyörille. Voimanjako eteen ja taakse on toteutettu nopeatoimisella monilevykytkimellä. Hieman toisistaan poikkeavat välityssuhteet etu- ja takatasauspyörästöille mahdollistavat teoreettisen voimanjaon aina täydestä etuvetoisuudesta täyteen takavetoisuuteen. Tämän ansiosta järjestelmä on huomattavasti kevyempi verrattuna esimerkiksi jatkuviin nelivetojärjestelmiin keskitasauspyörästöineen. | ||
| + | |||
| + | Kuljettaja voi säätää nelivetojärjestelmää olosuhteisiin sopivaksi. Normaalitilanteessa perusvoimanjako eteen/taakse on 60/40. Sport-tilassa järjestelmä on takapainotteinen 30/70-jaolla ja Track-tilassa nopeaa rata-ajoa varten 50/50. Kaikissa tiloissa kuljettajan toiminta, ajoneuvon käyttäytyminen ja ajoalustan ominaisuudet vaikuttavat voimanjaon säätöön. | ||
| + | |||
| + | GR Yaris -mallin alustarakenne on uusi osoitus TNGA-alustarakenteen monikäyttöisyydestä ja skaalautuvuudesta. GA-B -alustarakenteeseen, joka on käytössä uuden sukupolven Yaris-mallissa on yhdistetty GA-C -alustarakenteen takaosa. Tämä mahdollistaa normaalisti Yaris-mallissa käytettävän yhdystukiakseliston sijaan päällekkäisten kolmiotukivarsien käytön ja sallien nelivedon vaatiman tekniikan asentamiseen tarvittavan tilan. | ||
| + | |||
| + | Myös jarrut on kehitetty urheilullista ajoa silmälläpitäen sisältäen halkaisijaltaan 356 mm uritetut etujarrulevyt nelimäntäisillä jarrusatuloilla. Lisävarusteena saatava varustepaketti tuo ajettavuuteen vielä oman ulottuvuutensa lisäämällä varusteluun Torsen-tasauspyörästöt niin etu- kuin taka-akselille, erilaisen jousitusprofiilin sekä ''Michelin Pilot Sport 4s'' -renkaat. | ||
| + | |||
| + | == GRMN Yaris == | ||
| + | [[Tiedosto:GRMN Yaris.jpg|thumb|250px|GRMN Yaris]] | ||
| + | [[Tiedosto:GRMN Yaris -back.jpg|left|200px|GRMN Yaris]] | ||
| + | Toyota esitteli tammikuussa [[2022]] [[Tokyo Auto Salon]]issa vielä hurjemman version GR Yariksesta: Kaksipaikkainen GRMN Yaris, joita valmistetaan vain 500 kappaletta Japanin markkinoille ja siihen voi valita vielä joko Circuit tai Rally-paketin. | ||
| + | |||
| + | Muutoksia on tehty runsaasti, sillä korissa on 545 hitsipistettä enemmän kuin GR Yariksessa. Painoa on pudotettu vaihtamalla katon lisäksi myös takaluukku ja konepelti hiilikuituisiin. Lisäksi takapenkki on jätetty turhana pois. | ||
| + | |||
| + | Istuimina ovat edessä kevyet Recarot, jotka ottavat kuljettajan ja matkustajan melkoisen tiukkaan syleilyyn. | ||
| + | |||
| + | Kolmesylinterisen 1,6-litraisen moottorin teho on ennallaan eli 200 kilowattia. Jotenkin vääntömomenttia on saatu kasvatettua 20 Nm ja sitä on nyt 390 Nm. | ||
| + | |||
| + | Sähäkän liikkumisen varmistamiseksi vaihteiden välitykset ovat lyhyemmät kuin GR Yariksessa. Tasauspyörästöjen Torsen-lukot on vaihdettu mekaanisiksi. | ||
| + | |||
| + | Ratapaketti tuo mukanaan 18-tuumaiset BBS-vanteet, joiden sisällä on suuremmat jarrut. Alustassa on rata-ajoon suunnitellut Bilsteinin säädettävät iskunvaimentimet. Ulkoa auton tunnistaa hiilikuituisesta takasiivestä ja leveämmistä helmoista. | ||
| + | |||
| + | Painoa on 20 kiloa tavallista GR Yarista vähemmän ja 50 nopeinta voivat valita omansa mattaharmaana. Rallipaketissa on puolestaan turvakehikko ja tuollaiseen ajoon sopivat iskun- sekä kallistuksenvaimentimet. | ||
| + | |||
| + | Japanissa ”tavallinen” GRMN Yaris maksaa 7 317 000 jeniä eli yli 55 000 euroa. Rata- tai rallipaketti nostaa hintaa vielä vähän yli miljoonalla jenillä eli hintaa kertyy yi 63 000 euroa. Toyota aikoo arpoa ostajakandidaattien kesken, ketkä 500 saavat GRMN Yariksen omakseen. <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Jalovaara, Toni | Osoite = https://tekniikanmaailma.fi/jos-pidit-toyota-gr-yariksesta-pidat-varmasti-todella-paljon-viela-rajummasta-grmn-yariksesta/ | Nimeke = Jos pidit Toyota GR Yariksesta, pidät varmasti todella paljon vielä rajummasta GRMN Yariksesta | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = tekniikanmaailma.fi | Julkaisupaikka = Helsinki | Ajankohta = 14.1.2022 | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.2.2022 }}</ref> | ||
| + | |||
| + | == Tekniset tiedot == | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !align=left|Malli!!GR 1.6 GR-FOUR!!GR 1.6 GR-FOUR!!GRMN 1.6 | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | |align=left|'''Valmistettu'''||12/2020 – ||12/2020 – <br>(Japani, Australia ja Uusi-Seelanti)||2022– <br>(Japani) | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |align=left|'''Moottori'''||colspan="3"|[[R3]]-[[Ottomoottori|bensiini]], [[DOHC]] 12V, [[Venttiilin ajoitus|VVT]], [[Polttoaineensuihkutus|suorasuihkutus + monipistesuihkutus]], [[turbo]] | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |align=left|'''Moottorin tunnus'''||colspan="3"|[[Toyota G16E -moottori|G16E-GTS]] | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |align=left|'''Iskutilavuus'''||colspan="3"|1618 cm<sup>3</sup> | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |align=left|'''Suurin teho'''||192 kW (261 hv) @ 6500 r/min||colspan="2"|200 kW (286 hv) @ 6500 r/min | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |align=left|'''Suurin vääntö'''||360 Nm @ 3000–4600 r/min||370 Nm @ 3000–4600 r/min||390 Nm @ 3000–4600 r/min | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |align=left|'''Vetotapa'''||colspan="3"|[[Neliveto|Jatkuva neliveto]] | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |align=left|'''Vaihteisto'''||colspan="3"|6-portainen [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali]] | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Mitat == | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=350px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !align="left"|Malli!!GR Yaris | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |align="left"|'''Pituus'''||3995 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |align="left"|'''Leveys'''||1805 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |align="left"|'''Korkeus'''||1460 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |align="left"|'''Akseliväli'''||2558 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |align="left"|'''Raideleveys edessä / takana'''||1530 mm / 1560 mm | ||
| + | |} | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
<references/> | <references/> | ||
| + | |||
| + | {{Toyota-aikajana 2010-2040}} | ||
[[Luokka:Toyota|GR Yaris]] | [[Luokka:Toyota|GR Yaris]] | ||
[[Luokka:Mallit|GR Yaris]] | [[Luokka:Mallit|GR Yaris]] | ||
Nykyinen versio 6. helmikuuta 2022 kello 12.17
| Toyota GR Yaris (GXPA16) | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota Motor Corporation,  Toyota, Aichi, Japani (Motomachin tehdas)
|
| Valmistusaika | 2020– |
| Luokka | Pieni auto |
| Kori | 3-ovinen hatchback |
| Suunnittelija | Tommi Mäkinen Racing |
| Pohjalevy | TNGA GA-B (edessä) TNGA GA-C (takana) |
| Moottori | R3 |
| Iskutilavuus | 1618 cm3 |
| Teho | 192 kW |
| Voimanvälitys | Neliveto |
| Kiihtyvyys | alle 5,5 s (0– 100 km/h) |
| Huippunopeus | 230 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Vitz / Yaris GRMN |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Toyota GR Yaris esiteltiin tammikuussa 2020 pidetyssä Tokyo Auto Salon -tapahtumassa. Yaris-perheen yläpäähän sijoittuva GR Yaris toimii mm. seuraavan Yaris WRC -auton tyypitysmallina. GR Yarisin tuotanto alkoi syyskuussa 2020.[1][2]
Japanin kotimarkkinoilla on ao. mallin lisäksi myynnissä pienempitehoinen, etuvetoinen versio GR Yaris RS.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
WRC-autojen innoittamaa Toyota GR Yaris -mallia on kehitetty ja jalostettu Tommi Mäkisen luotsaaman TOYOTA GAZOO Racing WRT -tiimin avulla. Uusi Toyota GR Yaris on Toyotan ensimmäinen nelivetoinen urheilullinen auto ja WRC-tyypitysmalli Celica GT Fourin tuotannon päättymisen jälkeen vuonna 1999.
Vakiomalleista poiketen GR Yarisin kori on 3-ovinen, kehyksettömillä ikkunoilla.
Tekniikka[muokkaa]
Täysin uusi kolmisylinterinen 1,6-litrainen moottori hyödyntää monia moottoriurheilusta tuttuja ominaisuuksia. Esimerkiksi mäntien jäähdytys tapahtuu useamman öljysuihkun voimin, pakoventtiilien halkaisija on normaalia suurempi ja imukanavat ovat osittain kiillotetut.
GR-FOUR -nelivetojärjestelmä optimoi kevyen rakenteen mahdollisuuteen ohjata vetoa yksittäisille pyörille. Voimanjako eteen ja taakse on toteutettu nopeatoimisella monilevykytkimellä. Hieman toisistaan poikkeavat välityssuhteet etu- ja takatasauspyörästöille mahdollistavat teoreettisen voimanjaon aina täydestä etuvetoisuudesta täyteen takavetoisuuteen. Tämän ansiosta järjestelmä on huomattavasti kevyempi verrattuna esimerkiksi jatkuviin nelivetojärjestelmiin keskitasauspyörästöineen.
Kuljettaja voi säätää nelivetojärjestelmää olosuhteisiin sopivaksi. Normaalitilanteessa perusvoimanjako eteen/taakse on 60/40. Sport-tilassa järjestelmä on takapainotteinen 30/70-jaolla ja Track-tilassa nopeaa rata-ajoa varten 50/50. Kaikissa tiloissa kuljettajan toiminta, ajoneuvon käyttäytyminen ja ajoalustan ominaisuudet vaikuttavat voimanjaon säätöön.
GR Yaris -mallin alustarakenne on uusi osoitus TNGA-alustarakenteen monikäyttöisyydestä ja skaalautuvuudesta. GA-B -alustarakenteeseen, joka on käytössä uuden sukupolven Yaris-mallissa on yhdistetty GA-C -alustarakenteen takaosa. Tämä mahdollistaa normaalisti Yaris-mallissa käytettävän yhdystukiakseliston sijaan päällekkäisten kolmiotukivarsien käytön ja sallien nelivedon vaatiman tekniikan asentamiseen tarvittavan tilan.
Myös jarrut on kehitetty urheilullista ajoa silmälläpitäen sisältäen halkaisijaltaan 356 mm uritetut etujarrulevyt nelimäntäisillä jarrusatuloilla. Lisävarusteena saatava varustepaketti tuo ajettavuuteen vielä oman ulottuvuutensa lisäämällä varusteluun Torsen-tasauspyörästöt niin etu- kuin taka-akselille, erilaisen jousitusprofiilin sekä Michelin Pilot Sport 4s -renkaat.
GRMN Yaris[muokkaa]
Toyota esitteli tammikuussa 2022 Tokyo Auto Salonissa vielä hurjemman version GR Yariksesta: Kaksipaikkainen GRMN Yaris, joita valmistetaan vain 500 kappaletta Japanin markkinoille ja siihen voi valita vielä joko Circuit tai Rally-paketin.
Muutoksia on tehty runsaasti, sillä korissa on 545 hitsipistettä enemmän kuin GR Yariksessa. Painoa on pudotettu vaihtamalla katon lisäksi myös takaluukku ja konepelti hiilikuituisiin. Lisäksi takapenkki on jätetty turhana pois.
Istuimina ovat edessä kevyet Recarot, jotka ottavat kuljettajan ja matkustajan melkoisen tiukkaan syleilyyn.
Kolmesylinterisen 1,6-litraisen moottorin teho on ennallaan eli 200 kilowattia. Jotenkin vääntömomenttia on saatu kasvatettua 20 Nm ja sitä on nyt 390 Nm.
Sähäkän liikkumisen varmistamiseksi vaihteiden välitykset ovat lyhyemmät kuin GR Yariksessa. Tasauspyörästöjen Torsen-lukot on vaihdettu mekaanisiksi.
Ratapaketti tuo mukanaan 18-tuumaiset BBS-vanteet, joiden sisällä on suuremmat jarrut. Alustassa on rata-ajoon suunnitellut Bilsteinin säädettävät iskunvaimentimet. Ulkoa auton tunnistaa hiilikuituisesta takasiivestä ja leveämmistä helmoista.
Painoa on 20 kiloa tavallista GR Yarista vähemmän ja 50 nopeinta voivat valita omansa mattaharmaana. Rallipaketissa on puolestaan turvakehikko ja tuollaiseen ajoon sopivat iskun- sekä kallistuksenvaimentimet.
Japanissa ”tavallinen” GRMN Yaris maksaa 7 317 000 jeniä eli yli 55 000 euroa. Rata- tai rallipaketti nostaa hintaa vielä vähän yli miljoonalla jenillä eli hintaa kertyy yi 63 000 euroa. Toyota aikoo arpoa ostajakandidaattien kesken, ketkä 500 saavat GRMN Yariksen omakseen. [3]
Tekniset tiedot[muokkaa]
| Malli | GR 1.6 GR-FOUR | GR 1.6 GR-FOUR | GRMN 1.6 |
|---|---|---|---|
| Valmistettu | 12/2020 – | 12/2020 – (Japani, Australia ja Uusi-Seelanti) |
2022– (Japani) |
| Moottori | R3-bensiini, DOHC 12V, VVT, suorasuihkutus + monipistesuihkutus, turbo | ||
| Moottorin tunnus | G16E-GTS | ||
| Iskutilavuus | 1618 cm3 | ||
| Suurin teho | 192 kW (261 hv) @ 6500 r/min | 200 kW (286 hv) @ 6500 r/min | |
| Suurin vääntö | 360 Nm @ 3000–4600 r/min | 370 Nm @ 3000–4600 r/min | 390 Nm @ 3000–4600 r/min |
| Vetotapa | Jatkuva neliveto | ||
| Vaihteisto | 6-portainen manuaali | ||
Mitat[muokkaa]
| Malli | GR Yaris |
|---|---|
| Pituus | 3995 mm |
| Leveys | 1805 mm |
| Korkeus | 1460 mm |
| Akseliväli | 2558 mm |
| Raideleveys edessä / takana | 1530 mm / 1560 mm |
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Uusi Toyota GR Yaris: Suomessa syntynyt – Toyota Auto Finland Oy, Lehdistötiedote, 10. tammikuu 2020. Viitattu: 1. helmikuu 2022.
- ↑ Suomessa syntyneen Toyota GR Yaris -mallin tuotanto on alkanut – Toyota Auto Finland Oy, Lehdistötiedote, 4. syyskuu 2020. Viitattu: 1. helmikuu 2022.
- ↑ Jalovaara, Toni: Jos pidit Toyota GR Yariksesta, pidät varmasti todella paljon vielä rajummasta GRMN Yariksesta – tekniikanmaailma.fi, Helsinki, 14. tammikuu 2022. Viitattu: 6. helmikuu 2022.
 Toyota -mallien aikajana 2010 – 2040 (Eurooppa)
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Luokka | 2010-luku | 2020-luku | 2030-luku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||
| Kaupunkiauto | iQ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aygo I | Aygo (AB40) | Aygo X | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pieni auto | Yaris (XP90) | Yaris (XP130) | Yaris (XP210) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktiluokka | Corolla (E150) | Corolla (E170) | Corolla (E210) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Auris (E150) | Auris (E180) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prius (ZVW30) | Prius (ZVW50) | Prius (ZVW60) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Keskiluokka | Avensis (T27) | Camry (XV70) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ylempi keskiluokka | Mirai (JPD10) | Mirai (JPD20) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tila-auto | Verso-S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Verso (R20) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prius+ (ZVW40 / ZVW41) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Urheiluauto Grand Touring |
GT86 (ZN6) | GR86 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GR Supra (A90) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover | Urban Cruiser | Yaris Cross (XP210) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C-HR (AX10) | C-HR (AX20) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Corolla Cross (XG10) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| bZ4X (EA10) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Katumaasturi | RAV4 (XA30) | RAV4 (XA40) | RAV4 (XA50) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Highlander (XU70) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maastoauto | Land Cruiser (J150) | Land Cruiser (J250) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Land Cruiser (J200) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lava-auto | Hilux VII | Hilux (AN120 / AN130) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pakettiauto / Tila-auto |
Proace City / Proace City Verso | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Proace | Proace II / Proace Verso | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kevyt hyötyajoneuvo | U300 / U400 | Dyna U600 / U700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
