Talbot Solara

Talbot Solara Talbot 1510
Valmistaja ja valmistusmaa	Talbot, Ranska, Iso-Britannia Espanja, Suomi
Valmistusaika	1979–1987
Luokka	D-segmentti
Kori	4-ovinen Sedan 5-ovinen Liftback
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R4
Iskutilavuus	1294–1905 cm3
Teho	41–66 kW
Voimanvälitys	Etuveto
Kiihtyvyys	12–18 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	145–167 km/h
Kulutus	6,3–10 l/100 km
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	17.400–22.300 € (1986)
Edeltäjä	Simca 1307‎
Seuraaja
Saman luokan autoja	Opel Ascona Peugeot 305 Renault 18

Talbot 1510 oli etuvetoinen monikäyttöauto. Se esiteltiin Simca 1307-nimellä jo 70-luvun puolivälissä. Simca 1308 ja 1309 ovat vastaavia autoja kuin 1307, kuten myös 1508 ja 1509. Suomessa Talbot 1510:n valmistus alkoi syksyllä 1979 ja vastaavan porrasperäisen Talbot Solaran valmistus maaliskuussa 1981.

Yleistä

Simca 1307 valittiin Vuoden autoksi vuonna 1976. 1510 malli erosi 1307:stä keulan osalta. Moottorit olivat Simca 1100:n työntötankokoneita. Oli olemassa ainakin 1,3 (41 kW); 1,5 (52 kW) ja 1,6 (65 kW) versiot. 1,6- koneisia malleja ei valmistettu koskaan Suomessa. 1,5-litrainen (itse asiassa 1,42 -litrainen) kone oli kokoonsa nähden pirteä ja tarjosi vaivattoman suorituskyvyn painavalle autolle. Ilmoitettu huippunopeus oli 167 km/h. 1,3- kone puolestaan oli hieman alimittainen, mutta kierroksia käyttämällä sekin tarjosi riittävän suorituskyvyn. Moottorit olivat erittäin karkeakäyntisiä, mutta kestäviä. 300 000 kilometriä oli helppo saavuttaa ilman mitään koneremontteja. Molempien moottoreiden suorituskykyä ja taloudellisuutta kehuttiin oman aikansa testeissä, vaikka myöhemmin moottorit saivatkin huonon maineen, ehkä eniten karkean käyntiäänensä takia. Talbotiin asennettiin myös Indenorin 1,9-litraista dieseliä, joka oli varsin mainio kone.

Suomessa 1510-mallia ja sen edeltäjiä Chrysler 1307 GLS ja 1508 GT -malleja tehtiin Uudenkaupungin autotehtaalla maaliskuusta 1979 vuoteen 1985 ja Solara-mallia vuosina 1981–1985. Talbot Horizon, 1510 ja Solara tavallaan korvasivat Saab 96-mallin Suomen markkinoilla. Merkki vaihtui Chryslerista Talbotiksi syyskuussa 1979 (Talbot 1510:ksi, GL ja GLS 1.5), samalla auto sai uuden etuosan, isommat takavalot, tummat joustopuskurit, sisältä säädettävät peilit ja kuljettajan istuimen sähkölämmityksen.

Kaikki mallit saavat uudet etuistuimet (Saabin muotoilemat) syyskuussa 1981. Monia muitakin uudistuksia: takaistuimen suksiaukko (Solaraan), moottoriin parannuksia, tehostettu läpivirtaustuuletus, matkamittarin 6-numeronäyttö, sähkölämmitteiset ulkopeilit. Elokuussa 1982 tulivat uusi mittaristo, takasumuvalo sekä GLS:n etumatkustajan istuimen sähkölämmitys.

Talbotin ärsyttävä piirre oli 4- vaihteisen vaihteiston klonksahtelu ja epämääräinen vaihteensiirto. Myöhempien vuosimallien Peugeot-pohjainen 5-vaihteinen vaihdelaatikko oli täysin eri luokkaa käyttöominaisuuksiltaan. 5-vaihteinen vaihteisto tuli 1,5-litran moottorin yhteyteen vuosimalliin 1983 (elokuusta 1982 lähtien) ja pienempimoottorisiin 1984 (elokuusta 1983 lähtien). Dieselmalli 1510 GLD esiteltiin tammikuussa 1985, sitä valmistettiin vain Suomessa.

Talbot Solara on teknisesti yhtäläinen porrasperäversio 1510:sen kanssa. Malli kehitettiin, koska sedan-mallit olivat suosittuja. Porrasperäinen Solara esitellään maaliskuussa 1981.

Molemmat Talbot mallit olivat kansainvälisiä autoja. Niitä myytiin monilla nimillä eri maissa. Esimerkiksi Englannissa nimet olivat aluksi Alpine ja Solara, myöhemmin Rapier ja Minx. Ranskassa valmistetut autot olivat laadultaan heikompia kuin Suomessa valmistetut. Suomalaisten yksi epäonnistuminen oli yritys muuttaa 1,5 kone petroolikäyttöiseksi. Koneet eivät sitä kestäneet.

Talbot 1510

Talbotin lopetettua merkkinä Talbot 1510/Solaran muunnettua pohjalevyä käytettiin Renault Espacessa.

Dieselmalli

Talbot 1510 GLD oli dieselmalli, jota valmistettiin vain Suomessa. Moottori tuli PSA:lta ja sitä käytettiin esimerkiksi Peugeot 305:n dieselmallissa. Dieselmallia sai vain viistoperäisenä 1510-mallina, koska vastaava Solara-mallina olisi kilpaillut PSA:n Peugeot 305 dieselin kanssa.

Etuistuimet ovat hyvät ja samoja kuin aikansa Saabeissa. Sisätilat ovat muuten isot, mutta takana pääntilaa saisi olla enemmän. Melutaso on korkeahko, 100 km/h ja 120 km/h nopeudessa 76 dB ja 78/77 dB.

Ohjaus kevyt ja tarkka, mutta myös turhan hidas, 4,5 kierrosta. Kiihdytyksissä ohjaus vetelee. Vaihteensiirto toimii hyvin ja kevyesti.

PSA XUD9 -moottori. R4-moottorin iskutilavuus on 1905 cm³. Sylinterin mitat ovat 83,0 × 88,0 mm. Suurin teho 48 kW /4600 r/min. Suurin vääntömomentti 120 Nm /2000 r/min DIN. Vaihteisto on 5-portainen manuaalivaihteisto.

Tekniikan Maailma 5/1985 mittasi Talbot 1510 GLD:n (48 kW, 1100 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,3 sekuntia, 0–80 km/h 12,1 sekuntia, 0–100 km/h 20,2 sekuntia ja 0–120 km/h 37,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 152 km/h.

Talbot 1510 GLD maksoi Suomessa vuonna 1985 79 800 markkaa. Kulutus on melko alhainen, tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 5,1 ja 7,0 l/100 km, kaupunkiajossa 7,5 l/100 km.

Vertailu 1980

Tekniikan Maailman 19/1980 "Perheautojen säästöluokan Voittaja" oli viistoperäinen Talbot 1510 GL (1.3, 50 kW), muut autot olivat Opel Ascona 1.3, Ford Taunus 1.3 ja Fiat 131 Mirafiori 1.3.

Talbotin sisätilat ovat isot ja mukavuustaso hyvä. Suorituskyky, kulutus, valot ja suuntavakavuus ovat erittäin hyviä. Kaarreominaisuudet ovat hyvät. Vaihteensiirto kuitenkin on epätäsmällinen ja toimii huonosti. Välttävän arvosanat saavat raskas ohjaus, ketteryys (turhan iso kääntöympyrä) ja viimeistely. Varusteita on runsaasti: peilejä säädetään sisältä (ilman sähköä) ja niitä on 2, mittaristo on runsas (GLS-mallin varustetaso on vielä runsaampi).

Tekniikan Maailma 19/1980 mittasi Talbot 1510 GL:n (50 kW, 1050 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 17,1 sekuntia. Kulutus on ryhmän selvästi pienin, tasainen 100/120 km/h 6,6 ja 7,8 l/100 km.

Vertailu 1981

Talbot Solara GLS voitti Tekniikan Maailman 18/1981 vertailun (1./4). Hinta Suomessa vuonna 1981 64 420 markkaa.

Sisätilat ja yleinen mukavuus saivat kiitosta. Kulutus on alhainen. Varusteita on runsaasti.

Vaihteensiirto toimii huonosti, varsinkin pakkia on hankala kytkeä. Vaihdettaessa kuuluu kolahdus ja kuoppaisella tiellä vaihde saattaa siirtyä itsestään vapaalle. Ohjaus on liian raskas pysäköitäessä ja kaarreajossa. Melutaso on korkeahko. Viimeistelytasossa on toivomisen varaa.

Tekniikan Maailma 18/1981 mittasi Talbot Solara GLS:n kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,2 sekuntia. Tekniikan Maailman 18/1981 vertailu 1. sija Talbot Solara GLS, 2. Opel Ascona 1.6 S, 3. Peugeot 305 SR, 4. Renault 18 TL.

Vertailu 1982

Talbot Solara GLS sijoittui Tuulilasin 5/1982 10 auton vertailussa neljänneksi (4./10). Sisätilat ovat isot, ryhmän jaetusti 2. isoimmat (9,0). Jousitus on ryhmän mukavin (9,0/10). Varustetaso on vertailun runsain, mm. kierroslukumittari. Ohjaus on kuitenkin työläs ja vaihteisto on ryhmän huonoin.

Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (7,5). Liukkaan kelin ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset ja ryhmän parhaat (9,5). Lämmityslaite on ryhmän tehottomin (6,5), talvipisteet 8,0. Tuulilasi 5/1982 mittasi Talbot Solara GLS:n (62,5 kW) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 14,3 sekuntia.

Talviautovertailu 1982

Talbot Solara 1,5 sijoittui Tekniikan Maailman 3/1982 21 auton talviautovertailussa sijalle 13 (13./21). Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa välttävät (12/20), auto käyttäytyy rauhallisesti, mutta luistot ovat pitkiä. Talbot käynnistyy hyvin (9/10). Lämmityslaite on teholtaan hyvä (17/20). Peileissä on sähkölämmitys (ainoana). Kuljettajan istuimessa on lämmitys.

Lämmityslaitevertailu 1985

Talbot 1510 GLS sijoittui Tekniikan Maailman 3/1985 lämmityslaitevertailussa sijalle 31-32 (36 autosta). 1510:n lämmityslaite on selvästi heikompi kuin saman merkin Horizon-mallissa. Lämmityslaite on hidas (9/25) ja melko heikkotehoinen (11/25). 23 autossa on istuinlämmitys ja niistä Talbot 1510:n istuinlämmitys toimii keskitasoa heikoimmin (6/10). Huurteenpoisto on heikkoa (3/10).

Vertailu 1983

Talbot Solara takaa

Talbot Solara GL sijoittui Tekniikan Maailman 20/1983 4 auton vertailussa kolmanneksi (3-4./4). Talbot Solara GL (1,3) maksoi Suomessa vuonna 1983 64 900 markkaa eli 24 136 euroa (v. 2016, kerroin 0,3719).

Solarassa on 1294 cm³ rivinelonen. Teho 51 kW /5600 r/min (69 hv). Suurin vääntömomentti 102 Nm /2800 r/min. Auto painaa 1050 kiloa, vaihteita on viisi. Solara sai viidennen vaihteen mallivuodelle 1984. Samalla vaihteistoa parannettiin ja se toimii hyvin.

Myös ohjausta on parannettu, jolloin se ei ole enää raskas, mutta ohjaus on entistä hitaampi. Ohjauspyörä on pienempi.

Tekniikan Maailma 20/1983 mittasi Talbot Solara GL:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,4 sekuntia, 0-80 km/h 10,1 sekuntia, 0-100 km/h 15,6 sekuntia ja 0-120 km/h 25,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 148 km/h.

Dieselvertailu

Talbot 1510 GLD sijoittui Tuulilasin 2/1985 9 dieselauton vertailussa jaetusti neljänneksi (4-6./9). Ohjaus ei ole erityisen hyvä (7/10, ryhmän jaetusti huonoin), mutta vaihteiston arvosana on kiitettävä (10/10). Melutaso on korkea (6/10). Sisätilat ovat tyydyttävät (7/10). Ajoasento on huonohko (6/10) ja tavaratila on pieni (5/10).

Ajo-ominaisuudet ovat muuten hyvät (36/40), mutta jousitus on kova eikä kanna kuormaa kovin hyvin (7/10). Ääritilanteet Talbot selvittää hyvin (9/10) ja suuntavakavuus on kiitettävä (10/10).

Suorituskyky on hyvä (36/40). Tuulilasi 2/1985 mittasi Talbot 1510 GLD:n (48 kW, 1080 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,3 sekuntia, 0–80 km/h 12,0 sekuntia, 0–100 km/h 19,5 sekuntia ja 0–120 km/h 31,8 sekuntia (ankara pakkanen, talvirenkain). Lämmitettävä polttoainesuodatin on, mistä on hyötyä kovilla pakkasilla (on 2:ssa, puuttuu 7:stä). Kuljettajan istuimessa on lämmitys. Varustetaso on melko hyvä ja vertailun toiseksi paras (8/10).

Vertailun muut autot olivat 1. Peugeot 305 GLD, 2. Toyota Carina II Diesel 2.0 DX, 3. VW Jetta CL Diesel, 4-6. Mazda 626 LX 2.0 Diesel, 4-6. Talbot 1510 GLD, 4-6. Volvo 340 Diesel, 7. Opel Ascona 1.6 D LS, 8. Ford Orion DL ja 9. Mitsubishi Lancer 1800 GL Diesel.

Moottorit

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
1.3	R4 OHV 8V		1294 cm3	41 kW (54 hv) @ 5200 r/min	96 Nm @ 2800 r/min	1979
1.3	R4 OHV 8V		1294 cm3	50 kW (68 hv) @ 5600 r/min	105 Nm @ 2800 r/min	1980–
1.3	R4 OHV 8V		1294 cm3	51 kW (69 hv) @ 5600 r/min	102 Nm @ 2800 r/min	1983–
1.5	R4 OHV 8V		1442 cm3	52 kW (69 hv) @ 5200 r/min	? Nm @ ? r/min	1983–1987
1.5	R4 OHV 8V		1442 cm3	62,5 kW (85 hv) @ 5600 r/min	125 Nm @ 3000 r/min	1980–1987
1.6	R4 OHV 8V		1592 cm3	54 kW (72 hv) @ 5200 r/min	130 Nm @ 3000 r/min	1980–1983
1.6	R4 OHV 8V		1592 cm3	65 kW (87 hv) @ 5400 r/min	137 Nm @ 3000 r/min	1979
1.6	R4 OHV 8V		1592 cm3	66 kW (90 hv) @ 5400 r/min	137 Nm @ 3000 r/min	1980–1987

Dieselmoottori

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
1.9D	R4		1905 cm3	48 kW (65 hv) @ 4600 r/min	120 Nm @ 2000 r/min	1985–1987

Mitat

Malli	1510	Solara
Pituus	4318 mm	4392 mm
Leveys	1680 mm
Korkeus	1400 mm	1390 mm
Akseliväli	2604 mm
Raideleveys (e/t)
Omamassa	1050–1080	1030–1105 kg
Tavaratila
Polttoainesäiliö	58 l

Suomessa

Rekisteröinti

1510/Solara -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1979	1980	1981	1982	1983	1984	1985	1986	1987
Määrä (kpl)	1426	2001	2542	2865	2332	1734	1101	174	1

1979 määrä jakautuu seuraavasti: 1510-1307 1033 kpl ja 1508-1609 393 kpl.

Katso myös

• Simca 1307