Polestar 2
| Polestar 2 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Polestar Kiina
|
| Valmistusaika | 2020 – |
| Luokka | Keskiluokka |
| Kori | 5-ovinen viistoperä |
| Suunnittelija | Thomas Ingenlath |
| Moottori | Sähkömoottori |
| Iskutilavuus | |
| Teho | 170 kW (231 hv) – 300 kW (408 hv) |
| Voimanvälitys | Etuveto, Takaveto, Neliveto |
| Huippunopeus | 160 km/h – 205 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | |
| Edeltäjä | – |
| Samaa luokkaa | Tesla Model 3 Kia EV6 Lynk & Co 05 |
Polestar 2 on Ruotsalaisen Polestarin vuodesta 2020 eteenpäin valmistama keskikokoinen täyssähköinen viistoperä. Se perustuu samalle CMA-pohjalevyrakenteelle kuin esimerkiksi Volvo XC40. Polestar 2 on merkin toinen malli aiemmin esitellyn Polestar 1:n jälkeen.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Polestar 2:sen suunnittelua edeltävä konseptiauto oli nimeltään Volvo Concept 40.2, joka esiteltiin vuonna 2016. Polestar 2:sen tuotantomalli esiteltiin Geneven autonäyttelyssä helmikuussa 2019, ja ensimmäiset autot saapuivat asiakkaille kesällä 2020. Auton tilaaminen on mahdollista vain verkossa. Joissakin suurissa kaupungeissa, kuten esimerkiksi Helsingissä on näyttelytiloja, jossa autoa voi katsella ja mahdollisesti koeajaa. Polestar 2 on merkin ensimmäinen täyssähköauto, sillä Polestar 1 on ladattava hybridi.
Polestar 2
Polestar 2 sisältä
Tekniikka[muokkaa]
Etujousitus on toteutettu Macpherson -jousitintuin, kolmiomaisilla alatukivarsilla, kallistuksenvaimentimella ja kierrejousilla kaasu-nesteiskunvaimentimin. Takajousitus on toteutettu monivarsituentana, jossa on poikittaiset ala- ja ylätukivarret, pitkittäiset tukivarret, kallistuksenvaimennin, kierrejouset ja kaasu-nesteiskunvaimentimet. Edessä ja takana on jäähdytetyt levyjarrut. Painojakauma on lähes 50:50.
Tekniset tiedot[muokkaa]
Hakasulkeissa olevat tiedot koskevat maksullisen tehopäivityksen saaneita autoja
| Standard Range Single Motor | Long Range Single Motor | Long Range Dual Motor | |||||
| Myynnissä | 04/2021–03/2022 | 03/2022–01/2023 | 01/2023– | 04/2021–01/2023 | 01/2023– | 03/2020–01/2023 | 01/2023– |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Takamoottori | — | Kestomagnetoitu tahtimoottori | — | Kestomagnetoitu tahtimoottori | |||
| Etumoottori | Kestomagnetoitu tahtimoottori | — | Kestomagnetoitu tahtimoottori | — | Oikosulkumoottori | ||
| Teho | 165 kW (224 hv) | 170 kW (231 hv) | 200 kW (272 hv) | 170 kW (231 hv) | 220 kW (299 hv) | 300 kW (408 hv) [350 kW (476 hv)] |
310 kW (421 hv) [350 kW (476 hv)] |
| Vääntö | 330 Nm | 490 Nm | 330 Nm | 490 Nm | 660 Nm [680 Nm] |
740 Nm | |
| Kiihtyvyys 0–100 km/h | 7,4 s | 6,4 s | 7,4 s | 6,2 s | 4,7 s [4,4 s] |
4,5 s [4,2 s] | |
| Huippunopeus | 160 km/h | 205 km/h | 160 km/h | 205 km/h | |||
| Akkukapasiteetti | 64,0 kWh | 69,0 kWh | 78,0 kWh | 82,0 kWh | 78,0 kWh | 82,0 kWh | |
| Toimintasäde (WLTP) | 440 km | 474 km | 546 km | 542 km | 655 km | 482 km | 593 km [568 km] |
| Virrankulutus (WLTP) | 17,1 kWh | 14,8 kWh | 17,1 kWh | 14,8 kWh | 19,4 kWh | 16,8 kWh | |
Vertailut[muokkaa]
Tekniikan Maailma 5B/2022[1][muokkaa]
Polestar 2 Long Range Dual Motor voitti Tekniikan Maailman 5B/2022 kuuden täyssähköauton talviautovertailun (1./6). Vertailun muut autot olivat 2. Mercedes-Benz EQA 300 4Matic Business, 3. Kia EV6 AWD 77 kWh, 4. Volkswagen ID.4 GTX Business Max 77 kWh, 5. Ford Mustang Mach-E 98 kWh AWD ja 6. Tesla Model Y Long Range AWD.
Erityistä kiitosta Polestar 2 sai erinomaisista talviajo-ominaisuuksista sekä etenemiskyvystä (10/10). Polestar pärjäsi kiitettävästi myös talvisessa maantieajossa, lämmityslaitteen ja sähkölämmittimien tehokkuudessa sekä valojen toiminnassa (9/10).
Parannettavaa on korkeassa kylmäkulutuksessa (7/10) jopa lisävarusteisen lämpöpumpun kanssa. Toimintamatka pysyy kuitenkin kohtuullisen hyvänä (8/10), mutta jää ryhmän toisiksi heikoimmaksi.
Kehitys[muokkaa]
Vuosimallille 2024 Polestar 2 sai kasvojenkohotuksen. Auton keula sai pienen päivityksen, jossa ruudukkomainen säleikkö vaihdettiin peitetympään säleikköön, jonka keskellä on joukko antureita ja kamera. Suurimmat muutokset tapahtuivat kuitenkin tekniikassa: vanhemman mallin etuveto on vaihtunut takavetoon. Kaksimoottorisissa nelivetomalleissa etumoottori voidaan nyt kytkeä kokonaan pois käytöstä akun säästämiseksi, kun nelivetoa ei tarvita. Asiakkaiden toiveiden mukaisesti myös jousitusta on hieman pehmennetty edelliseen malliin verrattuna. Long Range -mallien akkukokoa on kasvatettu, ja kaikki mallit ovat saaneet lisää tehoa sekä vääntöä.
Polestar 2 2024–
Mitat[muokkaa]
| Malli | Polestar 2 |
|---|---|
| Pituus | 4606 mm |
| Leveys | 1859 mm |
| Korkeus | 1479 mm |
| Akseliväli | 2735 mm |
| Raideleveys edessä / takana | 1602 mm / 1601 mm |
| Maavara | 151 mm / 146 mm (Performance) |
| Kääntösäde | 11,5 m |
| Omapaino | 1940 kg – 2113 kg |
| Ilmanvastuskerroin | 0.278 |
Turvallisuus[muokkaa]
- 2021
 |
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
|---|---|---|
| Yleisarvosana | 
| |
| Aikuismatkustaja | 93 % | 35,5 pistettä |
| Lapsimatkustaja | 89 % | 44,0 pistettä |
| Jalankulkija | 80 % | 43,5 pistettä |
| Turvallisuus avusteet | 83 % | 13,4 pistettä |
| Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: Kaikki mallisarjan autot | ||
| Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla | ||
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Polestar_2-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Polestar_2-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Polestar_2-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma
- Tekniikan Maailma Koeajo
- Polestar.com
