Jaguar Mark VII
| Jaguar Mark VII | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Jaguar Cars,  Iso-Britannia
|
| Valmistusaika | 1950–1956 |
| Luokka | E-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 3442 cm³ |
| Teho | 119 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | n. 14 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 165 km/t |
| Kulutus | 15,5-17 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 40.750 euroa (1954 v. 2014 kerroin) |
| Edeltäjä | Jaguar Mark V |
| Seuraaja | Jaguar Mark VIII |
| Saman luokan autoja | Armstrong Siddeley Sapphire 346 BMW 501 Hansa 2400 Mercedes-Benz 300 |
Jaguar Mark VII on vuosina 1950–1956 valmistettu iso ylellinen neliovinen automalli. Se esiteltiin Lontoon autonäyttelyssä syksyllä 1950.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Ohjauspyörää voi siirtää pituussuunnassakin. Kierroslukumittari on hyödyllinen. Istuimissa on nahkaverhoilu. Etuistuimet ovat erilliset ja niitä voi siirtää eteen/taakse sekä myös pystysuunnassa. Takaistuin on miellyttävä, käsituki eli kyynärnoja on takaistuimen keskellä sekä myös ovissa. Takana jalkatilaa ei ole yhtä paljon kuin edessä, mutta ahdas takatila ei ole.
Autossa on myös kattoluukku. Työkaluvarusteita on runsaasti vakiovarusteena. Korin pölytiiviys on kuitenkin huono ja autoa joutuu siksi pesemään. Bensiinitankit ovat takalokasuojissa ja tavaratila on iso. Sähkölaitteet ovat 12-volttiset.
Sumulyhdyt ja peruutusvalo ovat vakiovarusteita. Etujousituksen maavaraa voidaan säätää. Takana on puolielliptiset jouset, jotka on suljettu omaan koteloonsa.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Jaguarin ajo-ominaisuudet ovat miellyttävät. Tehostettujen eli servojarrujen toiminta on tasaista ja pehmeää.
Tekniset tiedot[muokkaa]
3442 cm³ R6-moottorin suurin teho on 119 kW /5200 (tehonormi ei tiedossa, 160 britti-hv). Suurin vääntömomentti ei tiedossa. Sylinterin mitat ovat 83 × 106 mm eli moottori on pitkäiskuinen.
Autossa on neljä vaihdetta. 1952 mallissa vaihteita on neljä, joista 2–4 synkronoituja ja ykkönen on synkronoimaton. Saatavana on myös amerikkalainen automaattivaihteisto sekä kattoluukku.
Mittaukset[muokkaa]
The Motor -lehti (April) 1952 mittasi Jaguar Mark VII kiihtyvyydeksi 0–96 km/h (0–60 mph) 13,7 sekuntia ja huippunopeudeksi 167 km/h (103,5 mph).
Huippunopeus on valmistajan mukaan 165 km/t.
Kulutus vaihtelee välillä 15,5–17 l/100 km. Kaupunkiajossa kuluu helposti 20 litraa bensiiniä /100 km. (TM)
Valmistusmäärä[muokkaa]
Mark VII-mallia valmistettiin kaikkiaan 30 969 kappaletta. Valmistusmäärä jakautuu seuraavasti: Mk VII (lokakuu 1950 – syyskuu 1954) RHD 12 755 kpl, LHD 8184 kpl, Mk VIIM (lokakuu 1954 – heinäkuu 1956) RHD 7245 kpl, LHD 2016 kpl.
Suomessa[muokkaa]
Jaguar Mark VII maksoi Suomessa vuonna 1954 1,25 miljoonaa markkaa eli 40.750 euroa (v. 2014, kerroin 0,0326). Vuoden 1954 alkuun mennessä mallia oli tuotu Suomeen parisensataa yksilöä. Auton edustus oli Suomen Maanviljelijäin Kauppa Oy:llä (S.M.K.), joka sijaitsi Tampereella.
1950-luvun alussa Jaguarin autoluokasta käytettiin nimitystä loistohenkilövaunu (TM 1/1954). TM:n koeajon kirjoittajalla (J.S.) oli ollut Jaguar käytettävissään 1,5 vuotta. Autojen maahantuontia säädeltiin tiukasti 1950-luvulla, joten joinakin vuosina tuotiin Suomeen varsin vähän länsiautoja kuten Jaguaria.
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4990 mm |
| Leveys | 1855 mm |
| Korkeus | 1580 mm |
| Akseliväli | 3050 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1420 mm /1460 mm |
| Omapaino | 1675–1727 kg |
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Jaguar_Mark_VII-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 1/1954, s. 18-19 (1,5 sivua)
- Mobilisti 3/1999
| Jaguar katu- ja kilpa-autojen aikajana, vuodesta 1945 eteenpäin | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tyyppi | 1940-luku | 1950-luku | 1960-luku | 1970-luku | 1980-luku | 1990-luku | 2000-luku | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Urheiluauto | XK120 | XK140 | XK150 | E-type S1 | E S2 | E-type S3 | XJ-S | XJ-S HE | XJS | XK8, XKR | XK,XKR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sedan | Mark 1 | Mark 2, 240, 340 | X-Type | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S-Type | XJ-C | S-Type, S-Type R | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 420 | XJ6 Ser I | XJ6 Ser II | XJ6 Ser III | XJ6 (XJ40) | XJ6 | XJ8, XJR | XJ8, XJR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mk IV | Mk V | Mk VII | Mk VIII | Mk IX | Mk X | 420G | XJ12 | XJ12 S II | XJ12 Ser III | XJ12 | XJ12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Superauto | XKSS | 15 | XJ220 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kilpa-auto | C-Type | D-Type | Lightweight E-type | XJ13 | XJ-C | XJR-5/6/7/8/9/10/12/14 | C | R1/2/3/4/5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Omistussuhde | Itsenäinen | BMH | British Leyland | Itsenäinen | Ford | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
